Kevés volt a Lada, de még azt is lenyúlták
2009.04.21. 11:43 - haszán
1988. december végén 360 ezren várták, hogy átvehessék valamikor megrendelt autójukat, miközben abban az évben összesen csak 124 ezer személyautót importáltunk. Az emberek türelme elfogyott, a népi ellenőrök kénytelenek voltak utánajárni a dolgoknak.
A lakosság felháborítónak tartja, hogy miközben "nagy mennyiségben" importálunk kocsikat, alig moccannak a sorszámok, amik alapján rangsorolják a várakozókat. Különösen a Ladákra és a Skodákra várakozók panaszkodnak, hogy még az 1985-1986-ra visszaigazolt autókat sem kapták meg - indokolta az MTI híre szerint 1989. április 21-i tájékoztatóján a Központi Népi Ellenőrzési Bizottság, hogy miért kezdték vizsgálni a gépkocsi-kiutatlások rendjét.
Magyarországon a szocializmus éveiben folyamatos volt a hiány az autópiacon. A KNEB vizsgálat megállapítása szerint 1988. december végén csaknem 360 ezren vártak autójukra, miközben abban az évben összesen 124 ezer személyautót importáltunk.
A várakozókat különösen hergelte, hogy miközben egyre hosszabb a várólista, egyre több autót soron kívül osztottak ki. 1988-ban már az autóimport negyede kerülte ki a várólistát.
A KNEB-vizsgálat szerint 1987-ben a különféle főhatóságok, minisztériumok, hivatalok számára biztosított 7820, sorszámon kívüli autó helyett 10.009 gépjármű kiadására kapott utasítást a Merkur. A várakozók helyzetet rontotta, hogy a hátszelesek is főként a Ladákat és a Skodákat vitték.
A soron kívüli értékesítés rendjének egyik érdekessége volt, hogy a Szocialista Hazáért Érdemrend tulajdonosai és egyenesági leszármazottaik 1987-ben 404 személyautót vásároltak soron kívül. Bár az így kiutalt autók száma viszonylag alacsony, a KNEB-vizsgálat felhívja a figyelmet arra, hogy az érdemrend tulajdonosainak 1983 óta folyamatosan növekvő vásárlásai a kedvezmény eredeti céljával ellentétben - már jobbára a családtagok igényeinek kielégítését szolgálják. A soron kívüli keret nagy fogyasztói közé tartoznak a közületi szervezetek, amelyeknek az autóigénye a korábbi évek csökkenése után 1987-ben ismét nőtt; 32 szálékkal több gépkocsit, összesen 11.670 darabot vettek át. A vizsgálat szerint ez a jelentős növekedés nem volt indokolt.
Vizsgálták a Merkur szerepét is, de arra jutottak, hogy a vállalat csak utasításokat hajtott végre. Amúgy semmilyen papírt nem találtak az elosztás módjáról, a soron kívüliséget sokszor telefonon intézték, a leszólásnak meg nem volt nyoma. A KNEB felvetette azt, hogy nem kerülhetnének-e le a soronkívül értékesített autók listájáról a legkeresettebb típusok.
Az sem lehetett felhőtlenül boldog, aki hosszú idő után megkapta az autóját. Hiszen hosszas várakozás után éppen az év eleji mintegy 25 százalékos autó-áremelkedés után kapták meg az átvételi értesítést, s így 40-50 ezer forinttal többet kell fizetniük. Tíz év alatt tízszer emelték az autók árát, a Lada például 140 százalékkal volt drágább, mint 79-ben. (
Az 1989-es átlagkereset 8165 forint volt. A személygépkocsi árak az importárak, a vevőszolgálati költségek növekedése és az import forgalmiadó emelése miatt átlagosan mintegy 25 százalékkal növekedtek 89 elején. Így például a Lada 1300 S tipus új ára 199 ezer, a Skoda 120 L ára 176 ezer, a Trabant Limusin 91 ezer, a Dacia TX 171 ezer, a Polski Fiat 126/650 ára 120 ezer forint lett.)
Ekkor kezdtek nyílni kiskapuk is az autóvásárlásban. A Ramovill Szolgáltató és Kereskedelmi Szövetkezeti Vállalat március 20-tól előjegyzést vett fel a legkorszerűbb Ladákra. Azoktól a vásárlóktól fogadnak el megrendelést, akik devizával rendelkeznek. A gépkocsik a svéd Matreco cég közvetítésével érkeztek a Volga menti autógyárból. A Ramovill az árakat úgy állapította meg, hogy a vevő az összeg egy részét forintban fizethesse. Az ötajtós Lada Szamara például 4650 dollárba és 31 ezer forintba kerül. Az árak a vám összegét is tartalmazzák.
A Ramovill és a Matreco megállapodása értelmében1989-ben összesen 3 ezer jött be így az országba. Azokat a keresett típusokat importálja ezen az úton a Ramovill, amelyek a Merkurnál nem kaphatók. Ilyen a Lada 2107-es 1500 köbcentis motorral, a Lada 21053-as ugyancsak 1500 köbcentis motorral, a háromajtós 1500-as 21083 típusu és 1300-as 2109 típusú Szamara, valamint a 21093 típusu 1500 köbcentis ötajtós Szamara változat. Valamennyi típust 5 fokozatú sebességváltóval szerelték, ami segíti a járművek üzemanyagtakarékosságát.
A vevők kívánságára a gépkocsikat extra tartozékokkal is felszerelik, egyebek közt légterelő lemezekkel, rádióval, napfénytetővel, dísztárcsákkal.
Március 30-tól kezdték meg a Ladák árusítását valutáért a Győri Autójavitó Vállalatnál is. Ezeket a gépkocsikat egy nyugat-német kereskedelmi cég szállította. A keretszerződés értelmében 1989-ben 250 kocsit: különféle motorral szerelt, három, négy és ötajtós Lada Novát, illetve Lada Samarát szállít az NSZK-beli partner.
További MTI-hírek 1989. április 21-éről itt olvashatók. A híradófelvételt a NAVA 1989-es archívumából használtuk.
Kommentek
2009.04.21 15:16:59vomit
http://www.zsiguli.hu
2009.04.21 15:18:15kolompárjason
én soron kivül eladnám a piros zsigámat.
2009.04.21 15:40:01globocnick
Népi ellenőr. De jó, hogy eszembe jutattátok... Népi ellenőr, tervhivatal, kotmány ünnep, gusztus 20.
2009.04.21 16:02:32Editor Bob
De "jó" is volt ez a rendszer. Igaz a családunk mindig dollárra vett autót, legalább ebből a várakozásosdiból kimaradtunk.
2009.04.21 16:05:06Babu2000
Már akkor el lett rontva valami....
2009.04.21 16:09:58Ludas Matyi Online
globocnick: Itt olvasgass még róla :)
http://ludas-matyi.net/1989%20free.php
Nekem 2 autóm van, de nemrég bedögölve álltak. Így apám Zsigájával jártam, amit 1988-ban vettünk át Csepelen. Pirosat akartunk, de az csak a "vörösöknek" járt :)
Soha többet szocializmust! 100X inkább ezt a szart ami most van. Fiatalok: a szabadság a lényeg!
2009.04.21 16:20:27Humanic
Ööö, Editor Bob, dollárért csak igen kevesen vehettek autót, jobbára csak sokéves külszolgálat után. Oda pedig csak megbízható ELVTÁRSAK kerültek. Szóval, gondolja újra.
2009.04.21 16:27:45Kozeposztaly
Editor Bob kontra Humanic tökéletes példája a feldolgozatlan múltnak, és az ebből fakadó vicsorgás öröklődésének. Dollár, Lada, külszolgálat, háromperhárom ...stb. Ki nem sz*rja le!
2009.04.21 16:29:32Vadista Szandál
"Lada 2107-es 1500 köbcentis motorral"
Ez téves lesz, 1500-as motorral volt és most is a leggyakoribb a 07-es. A MERKURnál is így árulták. 1600-ast akarhatott mondani a szerző, az tényleg ritkább. Esetleg 1300-ast, de az meg annyira ritka felénk (07 kivitelben), hogy nem valószínű. Az 1700-as meg a 90-es évek közepén került forgalomba.
2009.04.21 16:39:26tlantos
egy lada 3,5 evi atlagkeresetbol jott ki.
kispolak is ~15 havi atlagkereset.
ma mennyi is az atlagkereset? mennyibe kerul egy alap also kozepkategorias? (3m korul).
mennyi is egy nagyon fapados legolcsobb? (bovev 2m alatt)
akkor nem is elunk rosszabbul :)
2009.04.21 16:40:35uni1002
Kaptam egy levelet a Merkúrtól, hogy milyen színben kérem a Trabantomat? Kitöltöttem,/ha már kérdezték/ lehet zöld, vagy piros, vagy fekete. 3 év múlva, mikor átvehettem, 300km-re a lakhelyemtől, Csepelen,közölték hogy mind csontszínű ami az átadótérben van, ha más kell, minimum 6 hónap múlva majd értesítenek. Jaj dehogyis, csak vigyem végre haza a járművet...
2009.04.21 16:40:42globocnick
Köszi, Ludas, megteszem!
2009.04.21 16:50:27globocnick
Egyébként, ha valakit érdekel, imhol a népi ellenőrzésről szóló törvény: http://www.1000ev.hu/index.php?a=3¶m=8467 Érdekes.
2009.04.21 16:52:10Balance Of Power
Ludas Matyi: Hat igen, elgondolkoztato mai aggyal. Ez olyan, mintha most befizetnem az akarmennyi onreszt a kocsira, akar a fele arat es varnek ra 5 evet. Elkepzelhetetlen es mai mercevel elfogadhatatlan. Utazas, muszaki cikkek, szolgaltatas detto. Gyakran gondolok arra, hogy a nagyszulo-korosztaly azert van tele mindenfele hasznalhatatlan, ertelmetlen, felesleges disztargyakkal, mert kinjaban nem tudta masra kolteni a penzt. Na jo, a konyv is olcso volt...
2009.04.21 17:06:49Miköll
Emlékszem 1986-ban egy osztálytársam apja a Lada 1200S-hez úgy jutott hozzá,hogy a 140e ft-os árra rádobott még 60ezret a kiutalásért.Akkoriban havi 5000-ből kijött az ember...
2009.04.21 17:13:36hg002
Ekkoriban fordult elő az az érdekes helyzet, hogy az alig használt kocsik drágábbak voltak az újnál, mert a használtnál már nem volt várakozás. Állítólag rá is állt 1-2 elvtárs erre az üzletre.
2009.04.21 17:43:13Invictus
Hát jah. Nem árt emlékezni azért azokra az időkre. Talán túlságosan megszépültek sokak emlékeiben (egy előnye volt, kiszámíthatóbb volt... és akinek nem volt más célja mint hogy a tökét vakarja egész életében, az is ellébecolt). Aki emlékszik a 80-as évekre, a reménytelenség, a pesszimizmus legalább akkora volt mint most. Öngyilkosságban meg világelsők voltunk, ma már úgy tudom, hogy nem.
2009.04.21 17:46:19exlex
@grigorij
"Igaz a családunk mindig dollárra vett autót."
"Valóban érdekes a felvetésed, de az írás a 80-as évek második feléről szól!"
Lófaszt, az ipse azt írta, hogy "mindig", nem azt, hogy a 80-as évek második fele.
Olvasni csak tudsz?!
2009.04.21 17:47:42uszilard
grigorij: Right :)
2009.04.21 17:54:34zootyo
Milyen kemény a videón cigizó elvtárs a konferenciateremben.
Marlboro van előtte sárga reklámgyújtóval. nagyon menő lehetett. Mostanában elég megbotránkoztató lenne. Mondjuk mintha Viktor rágyújtana szónoklatai közepette. :-D
2009.04.21 17:57:09Turk Hava Yollari
Mi meg olyan csórók voltunk, hogy örültünk, ha parízer jut a kenyérre.
2009.04.21 18:17:55hakunamatata
Az Egyesült Királyságban élek, néhány hete a munkatársaimnak (britek) arról meséltem, hogy bizony Magyarországon a 80-as évekig úgy ment az új autó vásárlás, hogy előre befizetted az összeget, majd éveket vártál rá.
Először csak nagyot néztek, majd kiröhögtek...
2009.04.21 18:22:29muskát
Magam sem voltam elvtárs, egyszerűen kimentem Nickelsdorfba és nyittattam magamnak egy BC számlát az első bankba, és már mentem is előfizetni a "paraszt mercire". 2 hónapot kellett várni. Most 3-at várok a Ford Transitra.
2009.04.21 18:38:2612Rómeó
Sajnos nem sok különbség van a most és az akkori idők között. Bizonyos dolgok ugyan változtak, de...
Akkor befizetted a 20 százalékot és spórolhattál, hogy ki tudd fizetni, mire évek múlva megkaptad az autót. Most befizetsz 20 százalékot és nyomod a hitelt kb annyi ideig, mint annó.:)
2009.04.21 18:58:22Cny
Én már az előjegyzéses korszak végére "tollasodtam" meg annyira, hogy fél év várakozás után mehettem a trabantért Szegedre(280 km),illetve felajánlották +1hónapos várakozást kilátásba helyezve a közelebbi átvételt. Maradtam a szegedi megoldásnál.
2009.04.21 19:05:46rókaclub99
1989-ben az USA-ban dolgoztam és 22 nap alatt megkerestem egy 2107-es (1500) lada árát. Bárki vehetett dollárért autót nem kellett eltársnak lennie. Haza jövetelem után három héttel,csepelen átvehettem a csúcs modelt.De szép is volt.
2009.04.21 19:14:44Lancelot0
Nekem is zöld Trabim van. És fele annyi volt mint az itt említett újkori ára :).
2009.04.21 19:22:29PTibor
Nálunk a családban van tanács- és gameszelnök is, de mindkettőjük azt mondta, hogy ők nem kaptak autót csak 1-2 évre. Lehet a kisközség miatt, meg mert nem akarták azonnal.. de sejthetitek, hogy az ment, hogy mikor megjött az új verda, másnap megigényelték a következőt. Aztán amikor az megjött 1-2 év mulva, akkor eladták a "régit". Nyilván úgy, hgy mindenki jól járjon..
Azt hiszem akkor alakult ki a "népünkben" ez a mutyizós hajlam
2009.04.21 19:22:41Editor Bob
"Ööö, Editor Bob, dollárért csak igen kevesen vehettek autót, jobbára csak sokéves külszolgálat után. Oda pedig csak megbízható ELVTÁRSAK kerültek. Szóval, gondolja újra."
Humanic, tévedésben vagy. Elég volt egy diszidens amerikai nagybácsi ahhoz, hogy autót tudjon venni a család. Ehhez nem kellett besúgónak vagy jó elvtársnak lenni. Egyébként, egy amerikás nagybácsi nem volt olyan jó ajánlólevél a pártban.
2009.04.21 19:27:27NGA
Editor Bob:
Nekünk volt diszidens amerikai rokonunk, de mlgsem tudtunk autót venni.
2009.04.21 19:28:23NGA
Egyébként 1989-ben amikor a Lada 199.000 volt, a VW Golf meg 630.000 Ft. Na ezért álltak sorba a keleti autókért.
2009.04.21 20:44:41Carrotfield
Fater 1981-ben 64 000 ért vette a zsír új 601-est
TK 32-35. Budapestről Debrecenbe kellett menni.
Mintha direkt keverve lett volna mindenki...
Legnagyobb flash, amikor garanciális szervízre a Bp. III. Mozaik utcába vittük az Óbudai Autójavítóba :o) (ma VW Audi)
2009.04.21 20:45:51baskiria
"Egyébként 1989-ben amikor a Lada 199.000 volt, a VW Golf meg 630.000 Ft. Na ezért álltak sorba a keleti autókért."
199000/8165= kb. 24 hó.
24*111000 (nettó nemzetgazdi átlag)=2 millió 700e.
Pont egy új Suzuki, közepes felszereltséggel, és alkuval.
630000/8165= kb. 77 hó
77*111000= 8m 564e Nos, ez azért átlag feletti autó ára. Akkoriban a Golf átlag felettinek minősült a Ladához képest?
Rosszabbul élünk, mint 4(0) éve?
2009.04.21 21:26:57key
Mi még örülhettünk, hogy egyáltalán lehetett autónk. A birodalomban elvileg mindenkinek lehetett, a valóságban csak nagyon keveseknek. Honecker endékájában pedig tíz hosszú esztendőt kellett várni egy Trabantra is....
2009.04.21 21:43:27ropeti
nekem egy 20éves kocka a szívem csücske...nagyon sok nyugati kocsinak könnyedén odaverek vele..:)
mondjuk nem is néz ki 20nak:)
2009.04.21 21:46:06tcom
Vissza kéne vinni abba a korba néhány hőzöngő fiatalt. 100-szor a mai világ, mint az. Annak ellenére, hogy akkor (90') voltam 17. Nevetségesnek tűnik mai szemmel ez a sorszámozás, de apám is kivárta 4-5 évét a kocka ladára. A következő évben elmehettünk Ausztriába kirándulni és máig nem felejtem el az autószalonok látványát. Már akkor világos volt, hogy burleszk, amiben élünk.
A fiataloknak üzenem, hogy a tévhittel ellentétben minden trendi, divatos cikk méregdrága volt a 70-80-as években. A walkman, magnó, a videójáték, a számítógép, TV, videó, a Simson stb. árai hihetetlen szinten voltak.
2009.04.21 22:06:52NGA
baskiria:
Ne 110.000-el számolj, ez egy tupirozott adat, benne van a millios fizetés is. Nyugodtan számolj 90.000 Ft-al.
A másik, hogy ezek a lada árak, ha jól elolvasod az akkori infláció miatti emelt árak. Azaz a lada ára akkor 25%-al olcsóbb volt. Azaz 50e Ft-al.Igy a 150e/8e arányul azaz 18 havi kereset volt. Azaz 18x90e=1,6 millió. Kb ennyi lenne most ugyanaz a lada. A Golf nagyon drága volt itthon akkor, hiszen konvertibilis valutát kellett érte adni.
2009.04.21 22:10:14magno10
82-ben Audi 80 B2-esünk volt zöld metálfényezésű 1.3-as 4 sebességes. Nagyapámnak meg akkor 1.6-os kék ladája volt. Valamikor a 90-es évek elején ellopták és sosem lett meg. Most még 120-as 84-es skodánk is van az eredeti merkúros papírjai is megvannak ollé :D
2009.04.21 22:12:42NGA
Nekem egyébként egy 1991-es Golf 2-esem van,amit a merkurnál vettek ujonnan 1.043.000 Ft-ért. 1993-ban pedig egy VW Golf már 1,5 millió Ft volt.
2009.04.21 22:12:55baskiria
NGA: nem számolhatok 90-el, mert annyiból nem lehet megélni, és megrettenek. Eleve többel kéne számolni, mert a KSH is csak olyan adatokat kap, amik köszönőviszonyban sincsenek a valósággal, lásd az 1,7 millió adifizető kontra 400e nem minimálbéren bejelentett problematikát. Az a 110 se 110, sokkal több, csak benne van a reteksok minimálbéren bejelentett.
2009.04.21 22:23:39VOGAben
A nagy fekete fehér fotó '83 előtti. A középen éppen beindított 2103-as alapján. De a pillanat bármikorról szólhat 76-ig visszamenőleg. Semmiképpen 88.
2009.04.21 22:56:36Kúrcsány Ferenc
Az 1600-ast hívták Parasztmercédesznek wazze!
2009.04.21 23:17:52parászta
Nekem is volt Ladám.Bejártam vele Európát.Akkor még fiatal voltam és vidám.Mostanra már csak az ÉS maradt.
Az is olyan méltatlan,igazságtalan világ volt mint a mai.Csak most mások húzzák a koncot.
Akkor elvtársaztak,most meg gágognak.
2009.04.21 23:19:46Volokalamszky
Csak a rekord kedviért, az IKKA-nál lehetett dollárért is venni (kapni) már 1971-ben.
$1240 volt az ára és 40000 ft vámot kellett rá fizetni.
A dolog iróniája, hogy 1973-ban diszidáltam, s a jól felszerelt (loaded) kocsit (36000 km) Bécsben senki nem akarta megvenni. Otthagytam az uccán, s a papíjait egy távoli ismerönek adtam oda. Egy év mulva "eladta" $340-ért.
2009.04.22 00:25:01izémizé
Gyerekek! Még ma is lopnak ladákat! Ezt nem hiszem el! Most találtam a következő anyagot:
http://www.zsarucar.hu/News/Show/id/17
Ahogy a képeket nézem az előkerült kocsi gyönyörű állapotban van. Vajon honnét lehetne megtudni, hogy eladja-e az öregúr?
2009.04.22 01:10:34DallasziCowboy
Sziasztok!
1972-töl volt Ladám, elmondom, hogyam kaptam a kocsikat. Az autosszakmában dolgoztam, akkor nagy elöny volt, ha ismert az embet Valakit! Én bementem a Merkurhoz, megkaptam az elöjegyzési papirt, kitöltve a vételár 50 %-át csatolva beadtam. Néhány héttel késöbb megjött a SORSZÁM! Akkor a sorszámmal ismét bementem és kitöltöttem egy nyomtatványt, hogy szállitás közben sérült autót is hajlandó vagyok elfogadni. Néhány héttel késöbb értesittettek, hogy milyen új sorszámot kaptam, Egy hónapon belül kezemben volt az értesités, mehetek a sérült kocsit átvenni. Elöször az osztályvezetöt kerestem, akinek már tudtam a nevét. Bemutatkoztam, mondtam, hogy kinek a barátja vagyok és a kézfogásnál néhány Ady fényképet (gondosan összehajtva) a kezébe csusztattam. A fényképröl rögtön felismert és szólt az egyik átadónak, hogy a Nagy elvtársnak az ismeröse. Az átadó is kapott a sorszámozott fényképböl. Ezután elkezdtem keresni a nekem tetszö kocsit. Az eladó hozta a papirokat, de akkor látta, hogy a kocsi sértetlen. Ezért kerestünk egy összetört autót, azt vitte a felértékelöhöz megmutetni. Az ráirta a sértetlen papirjára az árcsökkenést amit késöbb postán elküldtek. ( A teljes összeg már be volt fizetve.) Nem hiszem, hogy a nagy Népi Ellenör kollégáknak elmondta valaki a kiskapu kódját.
2009.04.22 04:06:50hufnagel@citromail.hu
Amennyibe akkoriban egy autó került (80-as évek) ma sak egy közepes kategóriájú biciklit, ha meg lehet venni.
2009.04.22 07:15:35Pista bá
ez a történelmi videó odavert
én akkor már 20 éves voltam, de teljesen elfelejtettem, hogy mennyit változott az autópark azóta
2009.04.22 07:53:40pistii
Csak tudnám, hogy a komcsi elvtársaknak abban a fene nagy jólétben honnan volt valutájuk? Nem igazán jellemző, hogy az ember külföldről csak úgy kap valutát.
2009.04.22 08:02:49hungarianbetyár
Az én 123-as merci kupém 84-ben került az országba, kíváncsi vagyok ez akkoriban ki lehetett, biztos valami jó elvtárs.
mi meg 87-ben vettünk egy 7 éves mustársárga wartburgot 40e-ért, és király volt. Nekünk akkoriban csak erre volt elég.
2009.04.22 08:43:14Wywern
Én '89-ben 13 éves voltam, tehát szerintem az "elvtárs" vádjával csak nem kell megküzdenem.
A véleményem viszont az, hogy kevés olyan olyan ország van a világon, ahol a benne lakók, húsz évre visszamenőleg irigykednek egymásra, és köpködik egymást. Nagyapámat szibériában rokkantották meg, nagybátyámat itthon verték össze a rendőrök, mégis inkább azokra haragszom, akik ezt nem képesek elfelejteni és folyamatosan acsarkodnak.
Majd ha előre fogunk nézni, nem pedig hátra, akkor talán nem megyünk neki a demokrácia minden villanyoszlopának, amit elvileg az utat világítanák nekünk.
2009.04.22 08:45:10Wywern
*amik, nem amit :)
2009.04.22 08:54:05Újraszületett
Wywern egyetértek veled !
Ludas Matyi Online:
A Szocialista rendszernek nem követelménye a szabadság eltiprása. Nem követelmény ahatárok lezárása, "Aki nem velünk van az ellenünk van" jelsó és ehhez hasonló más jelszók kitalálása. Csak így alakult ki. Én 100x inkább szocializmusban élnék, mint ebben a rendszerben.
De kár, hogy nem tudok Kubaiul! :)
2009.04.22 09:14:58key
"Csak tudnám, hogy a komcsi elvtársaknak abban a fene nagy jólétben honnan volt valutájuk? Nem igazán jellemző, hogy az ember külföldről csak úgy kap valutát."
Nyilván feketén vették. Akkor volt hivatalos és fekete árfolyam. Hivatalosan három évenként vehettél valutát a nyugati utadhoz, ha mentél ha nem. Sokan vettek és nem mentek. Ezenkívül ha valaki hivatalos útra ment nyugatra, akkor is kapott pár márkát naponta, amiről bizony el kellett számolni, hogy ugyan mire költötte. Emlékszem, talán 84-ben apukám az NSZK-ból hozott egy 48 k-s Sinclair ZX Spectrumot, s a derék ferihegyi fináncok lepecsételték, s bírságot megbüntették, hogy "nem arra költötte a valutát, amire kapta". Ha elkocsmázza, semmi baj, ha értéket vesz rajta az nem jó a népgazdaságnak. Szóval ilyen világ volt az akkor.
A maival szemben is vannak kifogásaim, de az akkorit soha többé nem kívánom vissza.
2009.04.22 09:17:41Wywern
Az a baj, hogy nem a rendszer a hibás. Ez a rendszer egy csomó országban működik.
Csak ott nem 20 éve van ez a rendszer. Ha belegondolunk, hogy pl Angliában bő 400 éves valami ilyesmi van, hamar rájövünk, hogy az itteni bajok csupán gyermekbetegségek, és az állampolgárok agyának hosszú fejlődésével elmúlnak majd. Hosszú fejlődésével :)
Szóval ez felhasználói hiba.
Mint mikor a számítógépet szidják, holott az - többnyire - azt csinálja, amit mondanak neki.
Lehet szidni a rendszert. Attól még picit sem lesz jobb. Az a szomorú, hogy az utcán hörgők ezt még most sem vették észre.
Bár ha megfigyeljük, hogy kik vannak ott, rájövünk, hogy ez nem csoda.
Focihuligánok, nyugdíjasok (akiknek most tényleg nem könnyű, és rá is érnek), és tanárok, akik egyrészt így mutatnak példát a gyerekeknek, másrészt annyi eszük volt hogy elvégezzék a felsőoktatási rendszer leggyengébb iskoláit, fél évet szünetelnek és csodálkoznak, hogy nem keresnek többet.
Na itt mindjárt elszabadul a pokol :)
2009.04.22 09:26:36NGA
baskiria:
Képzeld, bármennyire is hihetetlen számodra, az ország jelentős része Bp kivételével nem keres 90e Ft-ot sem. Én egy vidéki városban lakom, a környezetemben alig van valaki, aki 90e vagy több fizetést visz haza. És akkor még nem beszéltünk azokról a területekről, ahol örülnek, ha megvan a havi 60e Ft nettóban. A statisztika arra való, hágy bármit bebizonyitsunk vele, aminek köze sincs a valósághoz. Nejem 65e Ft nettót keres. És ez egy jó kereset itt. SZóval még a 90e Ft is sok amit irtam
2009.04.22 09:34:22NGA
Na ne a rendszert szidjuk, inkább álljanak itt az árak, elővettem a merkuros könyvemet 1989-ből.
1989 október, közvetlen a rendszerváltáskor hivatalos Merkur árak:
BMW 316i - 1.160.000
Dacia 1310 TLX - 183.000
Lada 2107 - 240.000
Mercedes 190 - 1.317.840
Moszkvics 2140 - 156.000
Trabant 601 - 91.000
Opel Kadett 1,3 (csak piros 5 ajtós) - 645.000
VW Golf 1,3 (csak fehér 5 ajtós)- 670.000
2009.04.22 09:47:50NGA
izémizé:
"Ezért az idős „Taki úr” vett magának egy használt Opel Astrát."
De jól megy a nyugdíjasoknak Budapesten, ellopják a ladáját, és vesz egy 400e Ft-os autót helyette. :-)
2009.04.22 09:51:46tlantos
@NGA
mert gondolok akkor nem volt ilyen? dehogynem. na ok vettek sokeves hasznalt kispolakot.
2009.04.22 09:52:14Humanic
"Elég volt egy diszidens amerikai nagybácsi ahhoz, hogy autót tudjon venni a család. Ehhez nem kellett besúgónak vagy jó elvtársnak lenni. Egyébként, egy amerikás nagybácsi nem volt olyan jó ajánlólevél a pártban."
Hát, Editor Bob, az amerikai nagybácsi által küldött dollárból senki nem vett autót. Föl kellett ajánlani a valutát a nemzeti banknak, és a kapott forintért vehetett kocsit, rendesen sorbanállva, mint a többiek.
Ha külföldön dolgozott, és valutában kapta a napidíját, akkor persze nyithatott BC számlát, és akár onnan is utalhatott valutát a Mogürtnek, Merkurnak. De nyugatra csak megbízható elvtársakat küldtek dolgozni, tudja akkoriban a párt és szakszervezet közösen bírálta el a szolgálati útlevél kérelmeket (a turistákat is, persze).
Ha viszont volt "nyugati nagybácsi", az életben nem kapott ablakot, még Jugoszláviába se.
Mondom, gondolja át, mielőtt azt írja, MINDIG dollárra vettek autót. Ha azt mondja, 1987. után vettek így kocsit, egy szavam nem lett volna.
Ja, és aki ebből irigységet, gyűlölködést olvasott, az egyszerűen hülye.
2009.04.22 09:53:27tlantos
1993 : Astra F (radioval) 1200000
2009.04.22 10:07:10tlantos
Amugy a kulkeresek, akik sokat utaztak, megsporolhattak a napidijat, aztan itthon a konsumex-ben el lehetett kolteni.
2009.04.22 10:13:10Humanic
"Én arra reagáltam, amit Humanic írt!
Aki egyszerűen, sommásan leelvtársazott mindenkit, aki valutával rendelkezett!!!!"
Ezt hol olvasta, kedves Grigorij? Én ezt írtam:
"dollárért csak igen kevesen vehettek autót, jobbára csak sokéves külszolgálat után. Oda pedig csak megbízható ELVTÁRSAK kerültek."
Figyeljen jobban.
2009.04.22 10:19:19Humanic
A konsumexben is kértek útlevelet, valutalapot, nemzeti bankos igazolást, hogy honnan van a márka, dollár. Az Ikka pedig tárgyi ajándékokkal foglalkozott, csak közvetítettek nyugati és keleti rokonok között. Nem is érte meg dollárért kocsit venni. 1987. előtt nem is lehetett, csak ha beváltotta előtte a valutát, elég szar árfolyamon számolták be.
1987. után meg már össze lehetett vonni a vámkedvezményt, és minden értelmes ember nyugatra ment autóért (hűtőgépért, tv-ért, számítógépért). Akkor kapott észbe az állam, hogy ész nélkül megy kifelé a valuta, és enyhítettek a BC-számla nyitás feltételein. Korábban csak tartós kiküldetésben dolgozók nyithattak ilyet, vagy jogdíj-tulajdonosok.
2009.04.22 10:27:44NGA
És egy kis nosztalgia:
Merkur 1971:
Zsiguli - 80.000 Ft
Skoda S100 - 72.000 Ft
Trabant 601 - 46.000 Ft
Polski Fiat - 110.000 Ft
VW 1300 - 112.000 Ft
Renault 16 - 142.900 Ft
2009.04.22 10:32:43Humanic
Egy dolgot azért még hozzátennék a cikkhez. Nagyon sok kocsit vettek át soron kívül a különböző apparátusokban dolgozók is. Az államigazgatás felső régiójában, de a párt-kisz apparátusban dolgozók háromévente igényelhettek 10% befizetése után autót, amit éppen három év részletre tudtak megvenni. Ha belegondolunk, hogy akkoriban csak a kisz-apparátusban tízezernél többen dolgoztak (és ők voltak kevesen), máris érthető, hogy miért nem mozdult a sorszám a Merkurnál.
2009.04.22 10:54:27szódabár
Én egyetértek Humaniccal, saját tapasztalat alapján. Igenis, így működött a dolog, tudtuk, hogy melyik elvtársat kell lefizetni, meg is lett az 1200-es pár hónapon belül.
A külföldi szerzéshez csak annyit, hogy ismerősőm nszk-s nénikéjétől kapott autót (nem pénzt) amit csak úgy tarthatott meg, hogy a vámot ismételten kifizette itthon is. Így került az egyetlen nyugati kocsi a kisvárosunkba...
2009.04.22 11:23:09Invictus
"dollárért csak igen kevesen vehettek autót, jobbára csak sokéves külszolgálat után. Oda pedig csak megbízható ELVTÁRSAK kerültek."
Nem feltétlenül. A diplomaták, a külkereskedők, a külföldi tudósítók valóban azok voltak. De viszonylag sok szakember (orvos, mérnök, sőt szakmunkás is) dolgozott arab, afrikai országokban, vagy kutatók, egyetemi tanárok nyugat-európában és az USA-ban vendégkutatóként vagy vendékprofesszorként. Persze köztük is voltak megbízható elvtársak, és gyakran megkérték őket, hogy írjanak jelentést a kinti tevékenységükről, a látottakról. Lehet, aki nyíltan ellenzéki volt az nem mehetett ki, bár pl. a "nagy ellenálló szamizdatos" Demszky is kint tartózkodhatott Amerikában egy ideig, ha jól tudom.
2009.04.22 11:23:28ökoparazita
ez a jóelvtársazás annyira elszomorító, de biztos csak generációs ellentét. a jóelvtársat horthy alatt urambátyámnak hívták, ma meg vállalkozó ismerősnek jó kapcsolatokkal. vagy hívják majd polgári plebejusnak jövő évtől. mindenki úgy tesz, mintha a korrupció, meg a nepotizmus, meg az összes legális csatornát kikerül kárpát-medencei, pro balkáni ocsmányságunk valamilyen korhoz kötődne...! hát dehogy is! tudomásul kell vennünk, hogy itt ezen a tájegységen mindig is olyan emberek éltek, akik leszólattak, odaszólattak, intéztettek, disszidáltak, korrumpáltak, párttagkönyvet vagy rózsafüzért lobogtattak, aladárkodtak, tekintetesuraztak, elvtársaztak és szájon csókolták brezsnyevet. ezt valami kortörténeti sajátosságnak felfogni minimum vicces, de inkább szánalmas. Sztem ez a mindent átitató kedélyes hülyeség a Kárpát-medence sajátos éghajlatának köszönhető népi hagyomány. Apám hat évet várt wartburgra, kitelepített rokonokkal, nagymamával kiváltott valutakerettel, aztán toltuk haza nickelsdorfból a gorenjét valutáért, meg olvastuk, hogy ne lopj magyar!
Adynak Dévénynél nem be kellett volna törnie az új idők új dalaival, hanem kitörni a balkán muzsikájával és "civilizálhattuk volna balkánmódra egész ojrópárt:) ez a nagy nyomora a magyarnak, hogy ez sosem sikerült!
2009.04.22 11:35:26Invictus
ökoparazita: a mentalitás mindig megvolt, egyébként nem csak a balkánra, hanem minden félperifériára jellemző ez, latin-amerikára is például. De a Kádár-korszak 30 éve volt az, amelyik tökéletesen lerohasztotta az országot morálisan, ő "vitte át az országot Ázsiába" végleg, ahogy Faludy fogalmazott (Ady kompországa akkor kötött ki végleg azon a parton, ahol Moszkva vagy Bukarest is található). Az az erkölcsi és szellemi nyomor, amit kitermelt az összekacsintós Jani bácsi rendszere, az sokkal súlyosabb mint akár a dualizmus, akár a Horthy-korszak volt. Hiába volt akkor is urambátyámság, meg minden amit megírt Mikszáth, Ady, Móricz stb.
2009.04.22 11:42:47Humanic
Éppen ezért fontos tárgyilagosan emlékezni, legalábbis törekedni erre.
A szellemi nyomort éppen azok nem észlelték, akik benne voltak, legalábbis hosszú ideig elhitték sokan, hogy az tervszerű elosztás jobb, mint a kereskedelem, mindenkinek joga és kötelessége a munka, nem bánt senki, ha befogod a pofád, és addig jó, míg kádár él.
2009.04.22 12:21:05Kerek Perec
Ezt sírják vissza egyesek...
2009.04.22 13:27:46anarch
Most is euróért vesznek autót, lakást meg svájci frankért...
2009.04.22 13:31:09fáilte
Most mindent megkaphatsz azonnal, szebbet, jobbat nagyobbat. A Föld meg belerokkan.
2009.04.22 14:07:06ökoparazita
Invictus: abban egyetértünk, hogy Jani bácsi rendszere kikötötte az országot Ázsiában, Horthy rendszere meg Európa azon részéhez kötötte, ahol éppen egy Adolf Hitler nevű úr, és az ő nemzetiszocialista pártja volt uralmon, valamint az ő hűséges szövetségese, Benito Mussolini és az olasz fasiszták. A dualizmus nagyszerű kormányai ahhoz az európai részhez kötötték ki a hajónkat, amelyiknek köszönhetően az ország lakosságának és területének kétharmadát elveszítettük, és több millió magyar szorult kisebbségbe a saját hazájában. ha köztesek akarunk lenni, akkor az átmeneti kormányunk 45-47 között a kisgazdák vezetésével kitelepített többszázezer svábot, akik pont annyira voltak háborús bűnösök, mint te vagy én, Rákosi Mátyás meg munkatáborokba záratott mindenkit, akinek nem tetszett a "part" ami felé tartottunk. azt hiszem úgy helyes, hogy mindazok a társadalmi reflexek, amiktől most viszolygunk, Jani bácsi nevéhez köthetőek, de olyan folytonosság volt ezekben, amit szerintem nem ő alakított ki, csak egyszerűen használt. most egy olyan Európához megyünk, aki ugyan elfogadott minket tagállamnak, de még mindig szőrös bunkó káeurópainak tart és új tagállamozik akkor, amikor idén lesz öt éve, hogy tagok vagyunk. Ehhez képest is voltak persze olyan hangok, hogy van élet az EU-n kívül... hát az ugyanolyan hazugság, mint a tizenharmadik havi nyugdíj. Szóval ebből főzünk ma, és valóban euróért meg svájcifrankért veszünk kocsit, lakást, harmadik plazmatévét.
Humanic: teljesen igazad van, hogy ezért fontos tárgyszerűen emlékezni. Ehhez tartoznak hozzá asszem az én kis kiegészítéseim is.erről egy régi grafiti jut eszembe, miszerint: "Isten halott!"/ Nietzsche, "Nietzsche halott!" /Isten :)