A szocialisták életének fénymarhasága lenne Horváth Csaba kezdeményezése, miszerint a dugódíjjal ingyenessé tennék a közösségi közlekedést, jelentette ki a Fidesz-KDNP fővárosi frakcióvezetője.
Lendvai Ildikó egy szép, fekete asszony, és általában szívesen egyetértek vele, de ebben nem – jelentette ki Tarlós István a Magyar Televízió Ma reggel című műsorában annak kapcsán, hogy a szocialisták elnöke nemrég azt kommunikálta: a Fidesz meg akarja szüntetni a kerületeket.
Tarlós hangsúlyozta: számtalanszor cáfolták, hogy ilyen tervük lenne. Kósa Lajos debreceni polgármesterrel több tervet is kidolgoztak a főváros és a kerületek viszonyának átalakítására, ezek közül azonban még egy mellett sem kötelezte el magát a Fidesz.
Az, hogy kerületeket akarunk megszüntetni, valakinek a lázálma a választások előtti utolsó napokban, mosolyogni kell rajta – szögezte le a Fidesz-KDNP fővárosi frakcióvezetője.
Beszélt arról is: a szocialisták életének fénymarhasága lenne Horváth Csaba kezdeményezése, miszerint a dugódíjjal ingyenessé tennék a közösségi közlekedést.
Kommentek
2010.04.21 14:05:10lxrose
Kíváncsi lennék, hogy hol állna be az egyensúly a tömegközlekedés és az autózás között (a kerékpáros és gyalogos közlekedést nem gondolnám számottevő tényezőnek akkor sem.) Mert tegyük fel, hogy lesz elég parkoló a megfelelő helyeken (ingyenes), esetleg még a BKV is az lesz mondjuk a Hungária körúton belül, na de mit kezdenének a drasztikusan növekvő utasforgalommal és ez mikor lenne elviselhetetlen, hogy már nem használná több ember?
2010.04.21 14:07:31gauche caviar
allahdamit: na ezekkel a "majd járok ha" szar szövegekkel maradjál szépen városhatáron kívül, parkoljál a saját nappalidba és ott pöfögkél tele, te kis surmó.
Mi van? egyszerűen arról van szó, hogy van egy nagyon nagy számú önző honpolgár, akik jól kiköltöztek a zöldbe, vagy onnan akarnak a jól fizető belvárosba járni dolgozni, aztán idepöfékelnek a kurva autóikkal, a város valódi lakói meg dögöljenek meg, mert a kedves agglomerációs burnyákoknak büdös a BKV.
Hát a nagy büdös lófütyit.
Be akarsz jönni? Fizesd meg az árát!
Ja, akkor már nem lenne olyan jó agglomerációban lakni? Gondolkoztál volna előbb.
Ha arra vágysz, hogy belvárosi legyen a fizud, de zöldben játszon a gyereked, akkor fizesd meg az árát!
De baszottul unom már az ilyen "majd ha lesz ez meg az" követelődző kis köcsögöket. Mi a faszér én fizessem meg a külvárosból idekocsikázók kényelmét? Nekem jó a bkv, én tudok bicajjal járni, és vonatra ülök ha vidékre megyek.
2010.04.21 14:08:56allahdamit
xacsusz
kérdés, h ki milyen szintet nevez értelemnek...
radikális vagyok ez tény...félig porosz vagyok és így is neveltek...
ne képzelegj, ne legyél pöcs mond ki amit gondolsz, húzd ki a fejed a seggedből és menj egy kört mondjuk a 2 vilin, a 23-on...meglátod miről beszélek...
2010.04.21 14:11:29etruszk
ds3: sok helyen reggel 8-tól este 8-ig kell fizetni a parkolásért. Ha például az a mukád, hogy a céged belvárosi bolthálózatában bütyköld a számítógépeket, akkor autóval KELL lenned egész nap. Csak addig nem fizetsz amíg a két bolt között mozgásban vagy.. És amíg érdemben dolgozol, addig az autó 400-ért parkol. Így van ez. Persze ezt nekem a cég kifizeti. Te meg sírsz, hogyha a bicikliről leszállva bemész egy üzletbe, akkor sokba kerül az ásványvíz, a kávé, a sajtos bagett, varrógéptű, a ruha, a karóra, stb.
2010.04.21 14:11:44napazapa
off:
ezért a fizetett politikai hírdetésért az MSZP megérdemli, hogy eltűnjön a csába.
2010.04.21 14:14:54Dekatlon
Amig a kocsimban nem lesz homless-pisis a kárpit, a tömegközlekedés komoly hátrányban van.
2010.04.21 14:20:34allahdamit
gauche caviar
te kis pesti betonparaszt, azért mert te lusta vagy kertes házban lakni, bassza az agyad, h túl csóró vagy hozzá, nincs lóvéd autóra - anyukádnak magyarázz...ja és a kölykeim nem csak a zöld miatt élnek itt, hanem mert az iskolák és az általatok vidéki parasztnak nevezett emberek is közvetlenebbek és többségében kulturáltabbak is, még hanem is olyan magasan iskolázottak...
belvárosi fizu ugyan már...ne viccelj...a perem kerületekben 100x jobb a munkakörnyezet és a fizu is...pl XIV. ker, és M0 be sem kell mennem a fertőbe...
Bazd meg akkor te maradj pesten és ha kiteszed a lábad akkor fizess te is, mert ezzel az erővel mocskolod az én környezetem...majd akkor fizetek én is...ez így lenne fair...
Jah és BKV-z 20 km egy irányba, majd meglátjuk hogy áll az a pesti proli pofád...
És igencsak megfizetem az árát, a tetves teljesítmény adóval, regadóval/mondjuk ezt már kikerültem/,a legmagasabb üzemanyag adóval az EU-ban és még dugódíj is, akkor dugjátok fel a pesteteket...ennyi...
2010.04.21 14:31:20prometheus_X
A BKV-t szerintem dugódíj nélkül is ingyenessé kéne tenni. Amennyit onnan lopnak, valószínűleg semmi különbség nem lenne egy díjas és egy ingyenes BKV üzleti évének mérlegei közt. Azt a rengeteg fejlesztést, és kiemelkedő színvonalú szolgáltatást pedig akkor is elvégezhetik, ha nincs miből, mivel a semmi az pont ingyen van. Ráadásul mennyi költséget meg lehetne takarítani az ingyenesség okán szükségtelenné váló: bezárandó jegy- és bérletárusító helyeken (hiszen mit árusítanának?), elküldött ellenőrökön (hiszen mit ellenőriznének?), az Akácfában a pótdíjakkal foglalkozó osztály menesztésével (hiszen mit pótdíjaznának?)!
Ráadásul(!): a semmiből lopni még egy MSZP-SZDSZ-es politikusnak is elég nehéz lehet (bár belőlük kinézem, hogy csak azért be fognak fizetni összegeket, hogy aztán ellophassák - máskülönben eluralkodna rajtuk a kényszer).
2010.04.21 14:32:31G.GABOR
Az a baj,hogy Magyarország Budapest centrikus!Ha Nyíregyháza,Debrecen,szeged ,Kecskemét.Pécs ,Szolnok annyi munkahely lenne mint Budapesten ,akkor a sok vidéki haza menne és dolgozna otthon.Akkor nem lenne dugó a városban.
2010.04.21 14:35:08etruszk
gauche caviar: Semmi gond, barátom. Mi pedig bevezetjük nektek a szállítási adót, mert az összes sz@rt ami a belvárosi lakók fogyasztanak - legyen az paradicsom, retek, ruha, vagy újág - a külső kerületeken keresztül szállítják oda. Vagy javaslom a légihidat. Kicsit macerás, de Berlinben már bevált. A jó kis belvárosi fizetéssel járj a jó drága belvárosi boltokba. Meg ne lássalak egy külvárosi teszkóban tejet venni! Te fizess érte sokkal többet, hiszen jó helyen élsz. És nekünk oda kell az árut szállítani.
Illetve, ha nem elég az a 10 bokor ami a Klauzál téren van, akkor kijöhetsz megnézni a külvárosi/vidéki fákat, de csak ha zöld-díjat fizetsz.
Végül: Egy külvárosi mérnöki fizetés sem rossz. Sajnos ebből a szerencsétlen 20-30 ezer FT-ot költ benzinre és 45-50ezer a parkolás. Ezt mind az fizeti akinek szolgáltat... Vagyis TE. Lehet még dugó-díj vagy sűrű szemöldök-díj is. Nem oszt, nem szoroz.
2010.04.21 14:36:18sickpants
ez tetszik, standupolhatna is néha :)
2010.04.21 14:42:07gonosz1hal
Kár... pedig azt hittem, hogy a közösségi közlekedés alacsony ára, amit a belső kerületekbe történő behajtásért szednek, európai jellegzetesség. Maradjon csak a szar levegő.
A másik is kár. Itt lakom, Bp-n, mégis feszt nem arra gondolok, hogy milyen jó nekem, a szűkebb pátriámban is képviselve vagyok (kerület), hanem arra, hogy "navazz, a szűkebb pátriámban is lopnak".
Persze, nehéz nekem beszélni, én a hétkerben lakom.
2010.04.21 14:44:02gonosz1hal
"A jó kis belvárosi fizetéssel járj a jó drága belvárosi boltokba. Meg ne lássalak egy külvárosi teszkóban tejet venni! Te fizess érte sokkal többet, hiszen jó helyen élsz. És nekünk oda kell az árut szállítani."
Nyóckeres villatulajdonosok, kuss hnektek! Hetedik kerületi burzsujok, fogjátok be a szátokat!
Nemá, kedves kamionos kolléga, itt hülyeségeket teccen már beszélni.
2010.04.21 14:46:27gonosz1hal
prometheus_X:
egyszer valaki írta, hogy a jegybevételből a jegyek előállítása+ellenőrök+jegyadmin+pótdíjadmin nem jön ki egészen. innentől tényleg nincs sok értelme.
a dugódíjat/behajtási díjat viszont akkor tessék bántani, ha Albánia fővárosa szeretnénk lenni. bár Tirana most már előz balról.
2010.04.21 14:46:29emer_y
Autóval megyek az Örs vezér térig, mivel kocsival 15 perc (még ha egyébként dugó van a Kerepesin befelé, akkor is, hiszen ki tudom kerülni), majd onnan metróval.
Illetve mennék, hiszen 7 és fél 8 között már nem nagyon van parkolóhely sem az Örsön, sem a Pillangó utcánál.
Nekem pl. a Deák tér 1 óra tömegközlekedéssel. Autóval kb. 45-60 perc a forgalomtól függően. Autó+metró kombinációval akár 30 perc is lehet.
Ha majd le tudom rakni az autómat (mert nem kell a munkámhoz), akkor az utolsó variációt fogom választani. Amíg ez nem választható, természetesen nem fogom választani, marad az autó.
Ez van. Nem szeretni kell, nem hangzatos mondatok kellenek, hanem tettek.
Bocs, kellenének...
2010.04.21 14:50:33etruszk
gonosz1hal: Ki a kamionos? Az előzményt " a jó kis belvárosi fizetés"-ről olvastad, vagy csak az utolsó kommentre írkálsz össze marhaságokat?
2010.04.21 14:56:01Cotialex
A BKV járatait közkedveltté kell tenni. Legyen tiszta, megbízható, olcsóbb és sűrűbb. Akkor nyílván kevesebben mennek a Belvárosba autóval.
A dugódíj egy kapitális marhaság.
Az autók mozgását egyszerűsíteni kell, akkor kevesebb a károsanyag kibocsátás. Elhelyezésükre pedig parkolóházakat és mélygarázsokat kellene ill. már kellett volna építeni. A belvárosi utcákon ne parkoljanak még az ottlakók sem ! A jelenlegi parkolósávok java részét zöldebbé kellene tenni, növelni a gyalogosfelületeket ezzel élhetőbb lenne a város.
2010.04.21 14:56:10vargabéles
én évek óta autóval járok (sajnos) a városban. Ennek persze inkább kényelmi, mint anyagi indokai vannak, bár megjegyzem, olcsóbb autóval járni, mint tömegközlekedéssel (hogy a kényelemről és tisztaságról már ne is beszéljek). A legnagyobb problémám, hogy én külsőbb kerületben lakom, ahol elég vacak a tömegközlekédés a belváros felé, és ha már elindultam otthonról autóval, akkor nem tudok átszállni tömegközlekedésre, mert sehol sincs parkoló. Pedig ha lenne, és nagyon szívesen letenném a kocsit és BKV-val mennék tovább, mert nem kéne a dugóban bosszankodnom.. De nincs. Sajnos nem látok sehol értelemes elképzelést, arról, hogy ezt bárki meg szeretné oldani.:((
2010.04.21 15:03:02vargabéles
Azért ez érdekes. A kommentek nagy többsége egyetért abban, hogy ha lenne elég parkoló, és ne adj Isten annyira értelmesen csinálnánk, mint nyugaton, ahol a kombinált parkkoló és BKV bérlet váltható, akkor mi autósok is szívesn kombinálnánk az autós és tömegközlekedést. Mert mi jól elmondogatjuk egymásnak, egymás közt, de a kibeszélésen kívül van ennek bármi értelme? Na, mármost ha az itt kommentezők között ilyen nagy egyetértés van ebben, vajon olvassa valaki ezeket a fórumokat azok közül, akiknek döntési lehetősége is van, ezekeben a kérdésekben? Vélhetően sajnos nem, és attól tartok a jövőben sem fogják kikérni a véleményünket a saját városunkról....
2010.04.21 15:06:07GerzSonka
A dugódíj kifejezetten jó ötlet lenne, de kellene hozzá egy csomó P+R parkoló a díjköteles körzet határán, az meg nincs. Viszont ha lenne, akkor legalább a belvárosban megritkulnának az autók. A befolyó összeget lehetne a BKV fejlesztésére fordítani, így olcsóbbak lehetnének a jegyek, és még talán a járatok sűrítésére is lehetne számítani. Következményként hosszútávon tisztulna a főváros levegője.
Aki ellenzi a dugódíjat, az sétáljon egy kellemeset az Erzsébet hídon mondjuk bármelyik hétköznap délután 4 és 6 óra között.
Persze tény, hogy ez túl nyugatias gondolkodást igényelne, azt hogy a korrupciós lebukást mondjuk vagyon-elkobzással, és közmunkával büntessék, szúrópróba-szerű ellenőrzésekkel, megtisztítván a közéletet. Ezért nem lesz soha Budapesten normálisan megcsinált dugódíj, csak max fércmunkában összerakott kamuszabályozás, ami nem lesz több egy újabb lehúzásnál. Sajnos. :(
Persze ne legyen igazam!
2010.04.21 15:09:22etruszk
azt kéne megérteni, hogy senki sem hobbiból auztókázik napközben a városban. Az okot kell megszüntetni:
1. Ne kelljen bemenni. Sok embert foglalkoztató munkahelyeket ( irodaházak) ahol a munkavégzés tényleges helye igazából nem számít, ki kell telepíteni a külsőbb kerületekbe.
2. Kell még egy Hungária-Róbert Károly körút és az M0 közé.
3. Fejezzék be az M0 budai szakaszát, a sötétzöldeket pedig rúgják fenéken. Tudom romantikus dolog a fán lógva gyümölcsöt eszegetni, csak ezt máshol sem így csinálják...
És akkor a belvárosban maradnak a kici kínai turisták, a vattacukorárus, Matyóbaba-bolt, kávéházak, színházak, hányó angol fiatalok, kerékpárosok és kutyagumi. Mindenkinek jó lesz.
2010.04.21 15:10:31etruszk
2. Kell még egy körgyűrű....
2010.04.21 15:24:17szuliman
etruszk jól szólsz!
A dugódíj pártolóknak üzenem (akik nagy része belvárosi, tisztelet a kivételnek) előbb egy infrastruktúrát kéne kiépíteni a városban és környékén, ahogyan Londoban és Amsterdamban meg a többi városban tették! Miért várja el tőlem bárki is hogy a koszos BKV-val közlekedjek? Simán felszálnák a buszra is ha normális állapotok uralkodnának, és nem büdös csövesekkel lenne tele.
A sok parkoló díjból miért nem új parkolókat építenek, miért nem az infrastruktúrát fejlesztik? Mert eszük ágában sem volt ilyet tenni, csak megint az autós parasztot lehúzni. Bicikli utak is sejtem azért lettek, mert kaptak rá támogatást az uniótól, és abból is lehet jó pénzt húzni.
Nálunk csak ez megy: találjunk ki egy ürügyet, amivel majd jól lehúzzuk az autós parasztot, nekik úgy is van pénzük ha már autóra telik! pl. a legújabb bicskanyitogató számomra a 13. kerületben a Népfürdő utca környékére fizető automatákat telepítettek, ahol konkrétan egy lakótelep van, kérdezem én: az mióta belváros és mióta nem lakó és pihenő övezet? Megint valakinek a zsebét még jobban megtömik az emberek meg szopjanak a matricával, meg a sok utánajárással.
Köszönöm Budapest vezére Mr. Demsky, aki „nem tudott semmit” arról, hogy szétlopják az összes létező állami céget az orra előtt.
2010.04.21 15:28:45ifjú padavan
Pedig a kerületek megszüntetése, vagy legalább elöljároságokká degradálása nem lenne hülyeség. Ilyen szintű rendszer mint ami Pesten van, sehol nincs a világon. Ez az egyik oka annak, hogy nem működik a város. A főváros a kerületekre mutogat, a kerület meg a fővárosra. Legyen egy legfőbb vezető, a főpolgármester és annak hivatala. A kerületek peidg csak a segélyosztással és ilyesmikkel foglakozzanak.
2010.04.21 15:30:30qsoe
Az autók büdösek, károsak az egészségre, és növelik az energiafüggőséget. A busz lassabb (mondjuk a 7es gyorsabb, mint az autók) és kényelmetlenebb, nem visz olyan közel.
Ha autóval jársz, neked jobb, ha busszal, nekünk.
EZÉRT szednénk pénzt az autósoktól. Ezért van környezetszennyezési bírság, ezért büntetik a csendháborítást. Nem az a cél, hogy az egyénnek legyen jó, hanem a közösségnek, erre találták ki az államot. A saját boldogságáért mindenki épp eleget tesz, lásd zebrán parkolás és adócsalás.
Ha több parkoló lenne, és kevesebb dugó, TÖBBEN járnának autóval, és pont az ellenkezője a cél.
2010.04.21 15:34:24qsoe
Szerintem a hobbi kategóriába tartozik, ha valaki azért jár autóval, mert így érzi magát különbnek a többieknél. Ismerek nem egy ilyet.
Akinek 8 órán át egy helyen áll az autója, az meg is érdemli a parkolási díjat.
2010.04.21 15:38:57Kivlov
2010.04.21 15:34:24qsoe
céges parkoló nagyon sok helyen grátisz...
2010.04.21 15:40:54Parasite
lófasz lesz itt, nem változás gyerekek!
2010.04.21 15:43:37absurdistan
nemá:
"a debreceni polgármesterrel beszélgessen inkább debrecen átalakitásáról"
Most egy BP-s emberkét se szeretnék megbántani, nem rég voltam fent BP-n ... érdekes, nagy, helyenként szép, izgalmas szeretem mert M.O fővárosa, kicsit néha túlzásba megy az oda beoltott pénz, vagy rosszul csinálják nem tudom ... DE Bp és Debrecen mint város fejlettségbe, közbiztonság terén és sokáig sorolhatnám nagyon nem egy szint ... bár minden M.O. város fele annyira jól állna mint Debrecen ... és nem vagyok debreceni. ;)
2010.04.21 15:44:03etruszk
qsoe:
Tudsz te arról hogy egy rég elavult törvény alapján "parkolóhely megváltást" kell fizetnie minden cégnek ha belvárosban van a székhelye? Az okos hivatalnokok, az iroda alapterülete(!) alapján kiszámolják, hogy oda hányan járnak autóval. Ezt az összeget (1 millió/autó/év) aztán beszedik? Az alkalmazott pedig fizet a parkolásért óránként 400 Forintot?
De mondok jobbat. Ha az alkalmazottnak céges autója van, amit személyes célra is használhat, akkor az autó után további adót és TB-t kell fizetni? (Utánam egy Toyota van a bérlistán :D)
ÉS ha ez az alkalmazott szombaton nem kell fel otthon a XIII-kerületben 8-kor bedobni az automatába a céges autó után akkor megbüntetik, mert otthon van?
Gondolod, hogy kell ez nekünk?
Ez nem az én nyomorom, hanem a tiétek.
Én legalább otthon nem fizetek....
2010.04.21 15:48:25etruszk
QSOE: "Szerintem a hobbi kategóriába tartozik, ha valaki azért jár autóval, mert így érzi magát különbnek a többieknél. Ismerek nem egy ilyet. "
Igen 25 éves korig ez előfordul.
Én sajnálok minden felesleges főtengely-fordulatot.
De a monitorokat nem cipelhetem a 6-os villamosssal.
Kapaszkodj meg, néha taxival szállítunk: Ugyanis olcsóbb taxival számítógépet szállítani (céges tarifa) mint fizetni a parkolást a saját üzletünk előtt. Nekem mindegy Az árat megemeljük az árut meg megveszitek ti, mélyeket lélegezve a majd tiszta levegőből. Ha nem akarjátok kifizetni, akkor autóba ültök és kimentek a teszkóba. ÉS remélem fizettek külváros-díjat.
2010.04.21 15:49:08absurdistan
Parasita te meg ezzel az optimizmusoddal gondolom tudod hogy mennyit vitted előre ezt az országot?
Fideszt támogatod: sehogy
Jobbikot támogatod: sehogy
LMP-t támogatod: sehogy
MSZP-t támogatod: sehogy
* ...
magadat támogatod: sehogy
senkit nem támogatsz: sehogy
Ki vagy te? Öreg mindegy melyik párttal szimpatizálsz, de ha z országban elvesztetted a hited, nem tartozol ide. :S
Nekem is elegem van egy csomó midnenből, nem szeretem ezt a demokráciát. De szted török, tatár, osztrák, német, orosz diőkbe könynebb volt jobb volt? Nem! Ez az ország azért van ott ahol mert kökemény emberek vannak itt, szedd össze magad!
*parlamenti párotkat soroltam abc sorrendbe ;)
2010.04.21 15:56:04qsoe
Etruszk: pontosan erre gondoltam, csak az járjon autóval, akinek az a munkája, hogy autóval jár. Szóval anyagbeszerző igen, irodista nem.
Viszont az ingyenes otthoni parkolást megszüntetném, a társasház előtt több autó is áll, ami hetek óta nem mozdult el. Az ilyennek minek autó? Azok elől veszi el a helyet, akiknek DOLGA van arrafele.
2010.04.21 16:00:32etruszk
Feltételezem, nincs autód. Néhány vidéki rokon már indokolttá teszti az autó tartást. És még meg is éri. Agárdig a teljes árú vonatjegy 950 Ft. Volt ezelőtt. Most nem tudom mennyi. De nem lehet mindenki egész életében diák vagy nyugdíjas. Valamikor, valakinek dolgozni is kell. És akkor nem vicces munka előtt-után a 10-30 km kerékpáron...
2010.04.21 16:03:17NKing
Mi lenne ha a dugódíj a benzin adóját növelné? Az már régóta bebizonyosodott, hogy a tömegközlekedési vállalatoknak a legtöbb helyen nem tud elég forrást juttatni az önkormányzat. Ez a BKV-nál halmozottan igaz (most mindegy, miért). Valahonnan kell plusz forrás, és nem lehet mindent a jegyárakkal az utasokra terhelni. Ez a főváros érdeke is.
BTW miért nincs még mindig körgyűrű? A kamionos forgalom nagy részét elterelné, máris javulna a légminőség...
Az is tragikus, hogy az M3 bevezető mellé is csak most épül hang- és porfogó fal. Lenne még pár útszakasz, ahol nem ártana.
2010.04.21 16:06:23etruszk
Nking:
Tudod, hogy a 340-350 Forintos benzin igazából 120-140 Forintba kerül?
210-220 Forint most is az adó 1 liter benzinen. Sőt a Jövedéki adó áfaköteles, tehát az adónak is van adója.....
Tennél rá még egy lapáttal?
És akkor az is fizessen a TE BKV-dért aki még közelébe sem megy Budapestnek?
2010.04.21 16:14:54ViPleX
fényfaszfej
2010.04.21 16:18:21szuliman
qsoe: Majd ha pl. Zuglóból kell átjárnod Budaörsre dolgozni minden reggel 8-ra, mert a multiknak ugye ott van irodájuk ahol a legolcsóbb, akkor nyilatkozzál úgy hogy csak az járjon autóval aki árut szállít stb., Minden napodból kb. 3 óra utazással telikel a büdös BKV-n, egy idő után nyomasztó nem gondolod?
2010.04.21 16:23:31qsoe
Szuliman: Mert dugóban araszolni felemelő, nem igaz? :)
2010.04.21 16:28:50etruszk
qsoe:
Nem, nem az.
De mégis csak szól a rádió, vagy a kedvenc CD-m. Tudok telefonálni, borotválkozni, enni, van légkondi.
És mégis csak 1 féle fingot kell szagolni, és azt is én döntöm el, hogy mikor..
Nem mindegy, hidd el.
2010.04.21 16:30:20etruszk
Ja, és még a teljes heti bevásárlás is biztonságban van a csomagtartóban.
2010.04.21 16:31:07stranger_than_fiction
van egy civil kezdeményezés a[link] oldal az övéké, a budapesti dugódíj bevezetéséről is. Ez nem pártügy, csak a hülye pártok rávetik magukat néhány témára és anélkül, hogy csinálnának valamit az ügyben, inkább szétmarcangolják, felszántják azután sót hintenek rá. A pártpolitika egy orbitális baromság:) legalábbis a magyar verzió a "külfeldi verzsönt" nem ismerem, abban nem nyilatkoznék.
2010.04.21 17:07:39c.2
nem olvastam végig, de Kósa 1 fasz mióta elkezdett jobban szerepelni, azért mert ő mint egy kiskirály tök jól elvan Debrecenben és ott jól mennek a dolgai, még nem kéne azt hinni, hogy ő mindenhez (annyira nagyon ért). főleg, hogy soha életében nem lakott itt és szerintem soha nem utazott BKV-val:)
nem az érdemeit akarom kifogásolni, elég sok időt töltöttem már Db-ben, egész jó ami ott van (a lehetőségeikhez képest.)
2010.04.21 17:28:00c.2
@gonosztörpe
Nos igen. Ezzel csak az az egy baj van, hogy mivel a közlekedés legnagyobb része a felszínen van, ezért ha ott mondjuk Oyster-szerű rendszert csinálnának, vége lenne a közlekedésnek.
Gondolj bele, hogy mennyire zsúfoltak a 7-esek, a 4-6os, 139-es, meg a többi.
Ha a fővonalakon ilyesmi lenne, itt semmi sem működne.
Ha meg csak a metróban csinálnák meg, akkor, aki kisebb távolságokat metrózik és ki tudja váltani, az ki is fogja.
Pl. mikor az Etele tér-nél a 7-eseknél csak bérlettel lehetett felszállni a buszokra, akkor a villamosok irgalmatlanul tömve voltak:)
Ráadásul az emberek 1 része biztosan nagyon balhézna miatta.
Ha a 4-es metrót úgy építették volna meg, hogy haszna is legyen, akkor lehetett volna rá esély.
Londonban több metróvonal is kettéágazik. Itt is meg lehetett volna csinálni úgy, hogy nem az Etele a végállomás, hanem Gazdagrét és Őrmező. A Móricznál szét is válhattak volna. A mostani vonalon több állomás felesleges és elhibázott, bár ezt mindenki tudja, még az is aki nem jár BKV-val.
2010.04.21 17:55:50MTFUN
Kétismeretlenes egyenlet,mennyi dugónak a díja fér el egy Nokiás dobozban? :)
2010.04.21 18:04:25Csak beugrottam
Ok ,legyen dugó díj.De én azt javasolnám ,hogy az M0 belüli kistelepülések meg kezdjenek áthajtási díjjat szedni.Ha nem tetszik a sok pestinek akkor áljon be a sorba az autópályák kivezetőjén és a pofáját tegye alapállásba.Tele a tököm a falun átmenő tahó pestiekkel.
2010.04.21 18:10:54Erhart Szilárd
A dugodijról itt tudhatnak meg többet azok, akik nem a politikai vélemények alapján akarnak véleményt alkotni.
www.dugodij.hu
2010.04.21 18:12:07Veér Farkas
Gonosztörpe:
Elárulom neked: ezek már most is ingyen utaznak. Őket nevezik bliccelőknek.
Csak akkor te is ingyen utazhatnál.
bluesilver:
Hát arRogáns Tóni nem is nagyon gondolta át a baromságát.
Mondjuk hogy a kurva anyjába lehet az elég nagy forgalmú Üllői útról az M1-M7 bevezetőjéhez (is) vezető Erzsébet hídra felhajtani?
Ja, hogy sehogy?
Szóval ez bizony nettó átgondolatlan parasztság volt Tónink részéről, szart mindenki pofájába egy kis népszerűségért az abban a pár utcában lakóktól.
allahdamit:
Jó sok ökörséget hordtál össze.
A bliccelők miatt kieső jegybevétel kb. 5 milliárd forint évente - és tényleg sokan bliccelnek.
Az éjszakai buszokon lévő biztonságiak + az ellenőrök fizetése kb. ugyanennyi.
A vezetői lopások és fal szerződések dettó.
A jegybevétel kb. 10 milliárd forint.
Magyarul ha ezt a népzaklató gárdát elzavarnák a picsába, akár ingyenes is lehetne a tömegközlekedés a jelenlegi állami támogatás mellett.
(Nyereséges tömegközlekedés nincs, sehol a világon. Mindenhol az állam + a helyi önkormányzat támogatja, kivéve Budapestet, ahol Demszky nem hajlandó pénzt adni a BKV-nak, de az államtól elvárja, hogy adjon.)
kispista:
Nem akkora hülyeség ám, annyi módosítással, hogy utazhass ingyen a forgalmival - akkor ugyanis nem szennyezed az autóddal a levegőt. Az pedig lehet, hogy többet ér a fővárosnak, mint a 320 Ft, amit a BKV-jegyre költesz.
etruszk:
Az autóban telefonálást tiltja a KRESZ.
Remélem, még idejében szóltam, helyszínen 30 ezres tandíjat szed a rendőrség.
2010.04.21 18:16:44Veér Farkas
Ja, dugódíj...
A példaként felhozott Londonban van P+R parkoló meg vagy 20 metróvonal, metróval kb. bárhonnan bárhova el lehet jutni, a külvárosokat is beleértve (lásd mondjuk Pestszentimre és Rákosszentmihály szint). Mindezt 1 jeggyel, akárhányszor szállsz át (az Oyster Cardot nem is említem, kb. 3 jegy/nap után nem von le többet, magyarul 3 jegy áráért annyit utazol és azzal, amennyit és amivel akarsz; ja, és odaadhatod másnak is, nem fényképes).
Szóval itt is majd akkor kéne dugódíjról pofázni, ha az egyéb feltételek megvannak.
Addig ugyanis csak jogtalan pénzlehúzás, semmi több.
(És én ezt úgy mondom, hogy a belvárosban lakom, és legtöbbször gyalog vagy BKV-val járok, bár van autóm is - azért mondjuk a nagybevásárlást - szégyen, nem szégyen, bizony, járok a tecsó-osan-metró-kora-aldi-lidl és egyéb lófaszokba, egyrészt meg jó cuccaik is vannak, másrészt meg mert jóval olcsóbban van ugyanaz, mint a házam előtti ábécében, ahol a napi kaját veszem - nem intézném biciklivel vagy BKV-val.)
A népszerűséghajhászás egyes politikusoknál a gondolkodás kiváltója, de nem kéne mindenkinél így lennie.
2010.04.21 18:19:39etruszk
Veér Farkas:
Ugyebár a dugóban való csoszogásról volt szó. Nem tudom észrevetted-e de ilyenkor egy rendőr sincs arra....
2010.04.21 18:24:25Veér Farkas
etruszk:
Dugóban csoszogás közben is tilos.
Csak szólok, nehogy meglepetés érjen, ha mégis lesz ott rendőr.
(Másrészt a tököm kivan azzal, hogy nem telik a sok vezetés közben telefonáló baromnak egy fülhellgatóra, ha már kihangosítóra nem. Ja, nem is kell telnie, mert adnak a telefonhoz, legalábbis a legtöbbhöz. Büntessék is meg őket. A másik ilyen ökörkategória az indexelni nem tudó.)
2010.04.21 18:30:16etruszk
Tudod mit? Csak a Te kedvedért ezentúl néhányszor használni fogom az autó gyári telefonos kihangosító rendszerét. Csak az a baj, hogy tartozik hozzá egy vezeték nélküli (bluetooth) kézibeszélő is. Az pedig szabályos.
Tehát a telefon a zsebemben, kihangosító kézibeszélővel. Erről ennyit.
2010.04.21 18:31:51etruszk
Telni még telik fülhallgatóra. De sajnos csak két fülem van és 3 telefonom. Köszönhetően az okos céges telefon adótörvénynek.
2010.04.21 19:22:34atleta.hu
Tenyleg marhasag, mert nem fentarthato. Abbol indul ki, hogy ma, amikor draga a tomegkozlekedes viszont nulla a dugodij, akkor sokan jarnak autoval, es szimplan beszorozza az autok szamat a dijjal. Csakhogy nyilvan sem az autokazasnak sem a tomegkozlekedesnek nem null az arrugalmassaga.
Tamogatni lehetne belole a kozlekedest, de ez mas kerdes.
2010.04.21 19:26:01atleta.hu
Veér Farkas: Ezt az infrastrukturat sok penzbol sok ido alatt lehet kiepiteni. A dugodij penzt hozhat, az idovel meg nincs mit csinalni. Kozben visoznt elmulik az eletunk, raadasul minel tobben autokaznak a varosban, annal rovidebb lesz. De nyugi, nem lesz itt valtozas ebben sem, meg egy olyan 20 evig.
2010.04.21 19:36:08nazer
egy szép Horvátországi nyaralót sszeretnék...( lovakkal )
2010.04.21 20:57:32toce
Ha Tarlós független Istvánt indítja a FIDESZ a Bpi-i főpolgármesteri székért, akkor azonnali újbóli előrehozott parlamenti választásokat követelek. Tessék komolyan venni ezt a posztot!
Rogán Antal, Dr. Nagy Gábor Tamás, Pokorni Zoltán. Vannak itt olyan nevek akik tuti befutók lehetnek, és mégis kulturált városlakók, nem buta pojácák. Ráadásul a saját kerületeikben is letettek már valamit az asztalra.
A kerületeket meg tessék egyszerű főpolgármesteri területi irodákká alakítani, ha egyáltalán ez kell.
A dugódíjat meg bevezetni. Nem a tömegközlekedést kell vele olcsóbbá tenni, mert a tömegközlekedésnek jelenleg nem az árával van a baj, hanem a hatékonyságával. Hatékonyságával mindenfajta értelemben. Mert ugye kevesebb mint 1 liter benzin áráért akár keresztül is utazhatod a várost, de a 4× átszállsz a belvárosban, akkor 4× annyit fizetsz negyed annyi szolgáltatásért.
A dugódíj nem azért van, hogy olcsóbbá tegye a tömegközlekedést, hanem azért, hogy elég drágává tegye az autózást ahhoz, hogy az emberek jelentős hányada inkább a tömegközlekedést válassza...
2010.04.21 21:09:21ebedli
A FÉNYMARHA gondolom a SÖTÉT PARASZT ellentéte, mint ahogy Horváth Csaba ellentéte Tarlós úr.
2010.04.21 21:17:14öreggyerekek
Nem kellene 20-30-éves értelmes fiatalokat megbizni hogy oldják meg ezt a problémát?(b-pesti lakosokra gondolok)Szerintem sikerülne.Ővék a jövő saját magukra tudnák formálni a várost.
2010.04.21 21:22:47Veér Farkas
etruszk:
Kézben tartott eszközzel nem szabályos.
Imádom a mindent megmagyarázó ökröket...
atleta.hu:
Madridban konkrétan 6 év alatt (2001-2007 között) épült közel 200 (kettőszáz) km metróvonal. Kilométerenként kb. negyedáron, mint a budapesti M4. Pedig Madrid sziklás talajra épült, ellentétben Pesttel.
Szóval lehet, csak akarni kell. Pedig biztos ott is loptak, meg a melósok is többért dolgoznak, mint itt.
toce:
Dr. Nagy Gábor Tamás konkrétan nagyon szar polgármester, az I. kerület semmit nem fejlődött az alatt a 12 év alatt, amióta ő uralja, egy kibaszott ebrendeletet sem tudott 12 év alatt megalkotni.
Ellenben a maffia azóta virágzik, és időnként személyesen ő védi meg őket a rendőröktől. Meg bérbe adta a Várbazárt 0 Ft-ért külföldieknek 99 évre.
Ez az ember lehetőleg ne legyen főpolgármester, hozzá képest Demszky főtolvaj csak kezdő ipari tanuló.
A tömegközlekedésnek pedig bizony az árával is baj van, konkrétan a legdrágább Európában, a kicsit jobban fizetett Nyugatot is belevéve (a legtöbb helyen 1-1,5 óra utazás 1 euró, nálunk 1 megálló is 1,20 euró).
A nálunk kicsivel még mindig jobban álló gazdasággal rendelkező cseh, szlovák, portugál és spanyol tömegközlekedés nagyjából fél- vagy 2/3 áron van a magyarhoz képest. Ja, bocs, valójában sokkal olcsóbb, mert ott is 1 óra kerül annyiba, nálunk meg 1 járaton megtett út.
Szóval kurvára kéne változtatni az áron is, és ezúttal nem fölfelé.
A dugódíj bevezetéséhez meg nincs meg az infrastruktúra.
Gondolkozz néha, csak eleinte fáj, amíg újszerű az igénybevétel az agyadnak.
2010.04.21 21:24:13Veér Farkas
ebedli:
Hát azért Horváth Csabával sem büszkélkednék...
2010.04.21 22:24:13benno
1.bkv legyen ingyenes ha már annyit nyúltak. (ez persze lehetetlennek hangzik, ha még egy A-ból B-be átszállásos útvonalat sem lehet - csak metrón - egy jeggyel végignyomni. ez szerintem az egyik legnagyobb pofátlanság).
2.bkv legyen olcsóbb. azoknak akiknek nincs fix bevétele nem mindig engedhetik meg maguknak a 10e forintos havi bérletet, ill. a 320ft-os vonaljegyet.
3.a bkvnál ha marad a jegy, akkor legyen olyan rendszer ami nem az "ember kontrolál embert" megoldáson alapszik, mert ez csak konfliktust, utálatot szül. és nem, nem vagyok híve a gépek kontrolálnak minket c. sztorinak, de ebben az esetben inkább az. hogy fejlődjön az ország, ha az ember kiteszi otthonról a lábát, szállna fel a metróra és már azt látja hogy anyázzák egymást mer a kissrácnak épp nem volt jegye és azt hiszi neki mindent lehet, az ellenőr meg rövid hatalmát kihasználva jól kicsesz vele.
4.bringásoknak utakat NEM az autóúton. külön. biztonságban. LÉCCI!
5.dugódíj. no comment.
2010.04.21 23:02:20Seravy
Ingyenes BKV = kiváló ötlet, ideje volt. Sajnos az MSZP-nek nem hiszem el hogy komolyan is gondolnák.
Nagyrészét amúgyis az állam/főváros fizeti, csak a kisebb része van meg a költségeknek a megvásárolt jegyekből/bérletekből.
Ráadásul ha nem kéne jegy, az összes pénztárra, pénztárosra, és ellenőrre sem volna szükség. Csomó pénzt meg lehetne spórólni. (PR, marketing és hatástanulmányok sem kellenének)
Meg amúgy, szabad helyváltoztatás joga? Mintha lenne olyan. Ha fizetni kell érte az úgy már nem igazán szabad...gyalog menni meg egy ekkora városban sajnos már elég régen nem reális lehetőség.
Dugódij is jó ötlet, ha nem lennének autók, nem lennénk se én se anyám allergiásak. Meg még rajtunk kívül párszázezer ember. Egészségügynek is spórolna pénzt.
2010.04.21 23:21:15hauvarju
A stockholmi dugodij egy ELBASZOTT dolog, ha valaki nem tudna akkor csak ugy mellekesen kozlom hogy fizetsz akkor amikor BEMESZ a varosba es akkor is amikor KIJOSSZ a varosbol (kiveve este 7 es koran reggel kozott, valamint szombat es vasarnap illetve unnepnap nem kell fizetni). Az egesz nem mas mint az autosok lehuzasa es ugyanolyan kupleraj van mint annakelotte. Raadasul megszaporodott a rendszamlopas is (vajon miert? talan azert mert rendszam alapjan es utolag kapod a dugodij szamlat a lakasodra, ha valami nem stimmel akkor fellebbezhetsz a joistennel...). Itt a Santa-fele rendszam es autoazonositas ismeretlen es nem is erdeke annyira a rendorsegnek....Szemet egy mocskos dolog es bassza ki a hajszalrugot a nagymuterjabol az aki kitalalta az egeszet.
2010.04.22 00:05:11allahdamit
etruszk
az a legnagyobb baj, az irodaházzal, h az Mo-tól idegen, lényegében nincs múlti, és kicsi az ország,h egy cégnek irodaház kelljen, valamint miért fizetnél bérleti díjat, ha vehetsz...annó mikor a régi irodát kinőttük és a meló dőlt, kénytelenek voltunk 1 évre irodát bérelni...amíg az új megépül kifejezetten a mi profilunknak megfelelő...havi cca650e/hó fizettünk bérletre, így kb 5 éves bérletből kijött az új iroda és egy pince "raktár"...van ingyenes parkolónk, saját független fűtésünk vizünk, jah és egy szép kertünk ahol jó időben a csapat együtt eszik és pihenget esetleg rágyújt...bár biztos van akinek megéri bérelni, külföldi multi stb...
Veér Farkas:
köszi a biztatást igyekszik az ember...
nem felvágás de az új bkv vezetést személyesen ismerem, tőlük van az infó, szóval kivételesen komoly, ha 70% becsülettel fizetne lenne nyereség is...
Ha már itt tartunk svájci kint tartózkodásom alatt meglepő volt, h az ottani F1 pálya minőségű autópálya éves díjaz 8600ft-nak megfelelő frank...nálunk mennyi is?és milyen?
2010.04.22 00:19:56allahdamit
Dúgódíjasoknak
TI PEDIG FIZESSETEK HA KIJÖTTÖK A VÁROSBÓL MERT AKKOR A VIDÉKIEKET SZENNYEZITEK...
ne legyen már egyoldalúan jó a pestieknek, szinte minden könnyeben és olcsóbban elérhető szolgáltatás terén, és még ez is...ha nem lennének a vidékiek, nehezen tudnátok eszikélni drágáim az aszfalton és a betonon csak a kutyaszar nő meg. de az vastagon...
szóval mielőtt a nagy biciklis meg tömegközlekedős urbanfeminimek támadásba lendülnek, jó lenne elgondolkozni a szolgáltatás nélküli parkolási díjon, a méregdrága bkv-n, a mocskos utcákon, és mielőtt mutogatnátok, meg kéne tanulni, vigyázni az "ingyen kapott dolgokra" nem mindent tönkretenni /buszmegállók,graffitik, töménytelen szemét, hajléktalan szennye, kutyák dettó/...miért támogatnánk még a pestieket ezek után???
és ha lesz dugódíj, akkor meg a perem kerületiek fognak nyavalyogni, h miért náluk vannak az autók és a P+R-ek, akkor meg már minek menjünk pestre dolgozni...
JAH MAJD AKKOR FOGOK ISMÉT BKV-ZNI HA MIN. OLYAN LESZ MINT DÜSSELDORFBAN
2010.04.22 01:40:05ebedli
Farkas: igazad van, félreérthető ahogy írtam, de nem szellemi képességekre értettem az ellentétet, Horváthról sincs túl jó véleményem.
Viszont Tarlós végtelenül sötét egy figura, és még csak nem is vicces. Ijesztő, hogy ez a seggfej lesz BP ura.
2010.04.22 06:40:31KA_Steve
... Teljesen egyszerűen, az egy _hazugság_, hogy egyetlen fillért is fizetnétek nekünk ezért. Még ha az önkormányzatok nem nyúlnák le a pénzt és mondjuk az épületek tatarozására fordítanák, a masszív egészségkárosodásért és az életre alkalmas közterület elvételéért semmit nem fizettek - és nem is lenne megfizethető.
Igen, kell fejleszteni (több nagyságrenddel) a P+R parkolókat és a BKV-t. De azt mondani, hogy amíg a politikusok csak lábat lógatnak, addig kicseszel több százezer belsőpesti lakossal, az elég szigorúan antiszociális hozzáállás...
Szóval nekünk sem kényelmes nap mint nap egy használhatatlan infrastruktúrát használni, mégis megtesszük. Többet fizetünk az ingatlanért, az ételért, utazunk a szakadt BKV-n, megpróbálunk bicajosként túlélni, sorolhatnám. De itt emberek laknak ősrégen és lakni is fognak, nem megoldás elköltöztetni a belvárost. Ha pedig itt emberek élnek, akkor az a minumum, hogy akik vendégként járnak itt, nem teszik tönkre a helyet. És ez nem csak belpestre vonatkozik, külpestre és agglomerációra is, szóval nem valami kivételezett státuszról van szó...
2010.04.22 06:43:23KA_Steve
Ha lenyelte a kommentem elejét a rendszer, én újra nem gépelem, képzeljétek oda. :+)
2010.04.22 08:08:25Gempacsöki Boborján
Emeljék fel háromszorosára parkolójegyeket mindenütt de legfőképp a budai részen.Emeljék fel a benzint ötszörösére azonnal.A kötelező bizt.10-szeresére, a súlyadót nyolcszorosára és az autópályadíjat negyvenszeresére.
Ne is lehessen másnak autója a kormánytagokon kívül és mindjárt megoldódik minden autós probléma ami az országban van.
2010.04.22 08:11:17Gempacsöki Boborján
allahdamit
szerintem sokkal előbb fogsz te bkv-zni mint hinnéd, mivel kiveszik a segged alól az autódat és rá fogsz kényszerülni.
2010.04.22 08:14:37Gempacsöki Boborján
MTFUN
Jól mondod.De tegnap olvastam a cikket miszerint 10 millióan lennénk amit nagyon kurvára kétlek.Jó lesz az 7 millnek is.,Annak 50% nyugdíjas 50 roma munkanélküli.Úgyhogy nyugodtan bevezethetik a dugódíjat,mert majd ők befizetik.)
2010.04.22 09:07:11Húsleves
Ezek az áldott jó szocik! Mennyi ötletük van most, a következő kormány terhére!
2010.04.22 09:14:15etruszk
Veér Farkas: ne okoskodj, nézz utána.
Birom az ilyen mindentudó ökröket.
2010.04.22 09:20:41etruszk
KA_Steve: Ha megszűnik az ingázás/odajárás oka, akkor nem fognak ott tolongani a "látogatók".
2010.04.22 09:22:13hvajda
A nyugdíjasok repüljenek ingyen, és mindenhol lesz tejbüfé. Egy barom elböffenti magát, mi meg egymásnak esünk.
2010.04.22 09:22:17Hungman
hat en meg azt gondolom, sokan azrt jarnak mindenhova autoval mert a tomegkozlekedes DRAGABB! A baratnom busszal jar 8kmre a munkahelyere. Ez 3 jegybe kerul (kozel 1000ft) egy iragyba es kb 45 perc! Elviszem kocsival 300 ftert kb es 15 perc alatt. A masik dolog: abbol a penzbol amit az allamtol kap a BKV a 6os villamost ingyert tehetne! legalabb 1 hetre a honapban. Harmadik otlet: Minden dolgozo fizetne havi x Ft ot kozlekedesi adot es abbol kapna egy csaladi havi berletet. Igy tobben jarnanak tomegkozlekedessel es kevesebb auto a belvarosban. En igy gondolom!
2010.04.22 10:50:26frans hals
Tőlem jöhet a dugódíj, én bringázom. De Tarlós Úr figyelmébe ajánlom Bp. gyalázatos, tűrhetetlen, állapotú, dilettáns útvonal vezetésű kerékpár útjait.
2010.04.22 10:54:01frans hals
Bocs a vessző benne maradt.
2010.04.22 16:05:31eszement
szinten. Kellenének a P+R-ek semmi kétség, fejlettebb infrastruktúra, jobb tömegközlekedés.Rengetegen élünk és dolgozunk ebben a városban.Szükség van az élhetőségre is.Igenis a biciklis.gyalogos embereket is figyelembe kell venni, a zöldterület is számít.A TK-nak ebben kéne segítenie.Nem csak a külvárosiaknak jár az élhető környezet.
Amit szeretnétek még több pénz, és nagyon sok idő.Ahhoz összeszoritott fogakkal újra adakozni kéne és gyökeresen átalakítani mindent.Mi lesz a homelessekkel? A TK-n a rongálások mellett, ők a legfőbb ellenérv.Ki rakja le őket?A bkvsok tuti nem, nem tehetik meg, azonnal ott terem egy emberjogi aktivista.Így viszont még kevesebb embernek támad kedve utazni.
Át kéne alakítani a bkvt is.Meneszteni az akácfa utcát kompletten.Zónákat, agglomerációs térségeket kialakítani.A fiannszirozását megoldani, átláthatóvá tenni.Managereket meneszteni.Segíteni védeni azt ami van.Ha én lennék a bkvs nagyfej, én sem költenék járművekre.80millió volt egy csuklós volvó busz darabja.Össze van törve,pisilve,fosva,firkálva,hányva.Ezért?Minek? Jók a régi ikarusok is.Olyan ez mint a máv.Ahol az utasok nagy része kultúráltabb ott jár a flirt.Ahol nem oda jó a régi is.Sajnos ez van.Minden normális ember érdeke, hogy összefogjunk.De külön elszeparálódni kocsikba, sokkal könnyebb.Problémamegoldás helyett csak újabb problémák.
A bkv majdhogynem minden évben a duplájába kerül a rongálások,firkák javitása,eltüntetése.
Rogán tényleg elkezdte a Kálvint és környékét.Követendő példa.
2010.04.22 16:06:39eszement
erre meg a másik felét lenyelte..
2010.04.27 22:03:23Baráti Áron
Tele van a tököm az autóellenes állatokkal, de nagyon!
Az ilyen fórumokra van idejük írogatni, meg sokan közülük pénzt is kapnak tánérte?
Miközben az autós EMBEREK dolgoznak, és fáradtan hazaérve nincs erejük és idejük írogatni.
FEL KELLENE VÉGRE FOGNI, HOGY A KÖZLEKEDÉS ÖSSZTÁRSADALMI ÜGY!
Teljesen működésképtelen ötlet, hogy "mindenki fizessen ha az én környékemre akar jönni"
A sok belvárosinak igencsak koppanni fog az álla, ha nekik is fizetni kell mindenhol az országban, hogy helyrebillenjen az igazságosság!
Az igazságos paritás elve az, hogy ha más odaállhat a házam elé, akkor én is odaállhassak az ő háza elé!
AZT KELLENE INKÁBB ÁTGONDOLNI, HOGY MI AZ, AMIT ÉN MEGTALÁLOK OTT, DE Ő NEM TALÁL MEG NÁLAM? BÚTORÁRUHÁZ? MUNKAHELY?
Nem az autót kellene ELLEHETETLENÍTENI, hanem a közlekedés OKAIT kellene végre feltárni!
2010.04.27 22:06:55Baráti Áron
Magyarországon 3 millió autó van, ezek többsége CSALÁDI HASZNÁLATI ESZKÖZ
Ha minden autóra átlag 2,5 embert (ex-has) számolok, az 7-8 millió ember.
Ha ezekhez hozzáveszem azokat, akik szeretnének autót venni, de pillanatnyilag nincs rá pénzük, akkor
MEGÁLLAPÍTHATJUK, HOGY AZ "AUTÓSOK" NEM A FELSŐ TÍZEZER, HANEM A DOLGOZÓ KÖZÉPOSZTÁLY!!!!
Fel kellene ismernie mindenkinek, hogy egy iszonyatosan gyűlöletes, aljas, szennyes csendes háború folyik a középosztály ellen.
Az autózás ennek a szennygyalázat háborúnak a legfőbb frontvonala napjainkban
2010.04.27 22:12:00Baráti Áron
A dugódíj meg a többi szemétaljasság valójában NEM A DUGÓKRÓL SZÓL!
A dugókat ugyanis a háttérből vezérelt önkormányzatok szándékosan idézik elő. Útfelbontásokkal, sétálóutcákkal, szándékosan lezárt utakkal (pl. a Pozsonyi út végét direkt azért zárták le, hogy az autósokkal rettenetesen kibasszanak)
MINDEN LEZÁRT ÚT A FORGALMI TERHELÉST ÁTTOLJA A PÁRHUZAMOS ÚTVONALAKRA, ÉS AZOKON NŐ A ZSÚFOLTSÁG!
Emiatt az utak lezárása NEM nemes cselekedet, hanem a gyalázatos szemétség egyik megnyilvánulása!
MAGYARORSZÁGON KB. 9 MILLIÓ EMBER AZ AUTÓZÁS MELLETT SZAVAZOTT.
A fennmaradó rész 90éves.
Az a néhány ezer autóellenes nagy része az autóellenes sajtó manipulációjának áldozata.
A fennmaradó kemény magtól kellene megszabadulnia ennek az országnak.
2010.04.27 22:17:46Baráti Áron
IGEN, MAGYARORSZÁGON 9MILLIÓ EMBER AZ AUTÓZÁS MELLETT SZAVAZOTT
ÉS EZ MINŐSÍTETT SÚLYÚ SZAVAZÁS!
Ezek az emberek (többségükben) KOMOLY ANYAGI ERŐFESZÍTÉST tettek azért, hogy egy autó birtokosai lehessenek.
SOK MILLIÓ FORITNTOT FIZETTEK KI ÉRTE
nyilván azért, mert megérte!
Az autó által nyújtott szolgáltatásokat ALIG LEHET SZAVAKKAL KIFEJEZNI!
Az autó megváltoztatta az életünket, megadta a mozgásszabadságot, megszüntette a kiszolgáltatottságot a átkozott tömegközlekedési rendszerek napnta ismétlődő megaláztatásaitól és tiprásaitól!
Ezek az ember miliók (családok) évekig töpörtyűt ettek, hogy meg tudják venni és fenn tudják tartani az autójukat
MONDJON VALAKI MÉG EGY CÉLT (A LAKÁSON KÍVÜL) AMIÉRT AKKORA ÁLDOZATOT vagyunk hajlandók hozni, mint az autóért!
És ennek OKA VAN!
2010.04.27 22:25:27Baráti Áron
A szétcsalt "rendszerváltás" előtti években 2 millió autó volt Magyarországon.
100-szor büdösebbek voltak! Trabantok (nekem is az volt), wartburgok, moszkvicsok (az is volt nekem), zsigulik, 2í éves golfok, stb. Nomeg a jó IFA és ZIL teherautók.
Mégse jajgattak annyit, hogy hú de büdös van. Pedig az volt, ha tartósan egy ilyen uán kellett menni.
Akkor még ólom is volt a benzinbe keverve.
Egy kis ízelítő néha a régi időkből, amikor egy ilyen extra büdös régi autó után araszolgat az ember.
AZ AZÓTA BEKÖVETKEZETT FEJLŐDÉS ÓRIÁSI!
A mai korszerű autók nem büdösek.
Mást kellett kitalálnia az autóellenes foslékhatalomnak: kitalálták a mikroszkópikus port.
Szinte előttem van a kitaláló röhögő pofája: na erre már nem lesz orvosságotok, hiába korszerűsítetek!
Hogy a por érzékelhetőbb legyen, csinálnak hát hatalmas útfeltúrásokat.
És megy a sajtóban ezerrel az autókat mocskoló gyalázatfos duma!
2010.04.27 22:30:32Baráti Áron
A szétlopott "rendszerváltás" előtt kevesebbet használtuk az autónkat. Én például hétvégeken. Hétközben csak nagyon ritkán.
AZON KELLENE ELGONDOLKODNIA MINDEN DÖNTÉSHOZÓNAK (a sötétzöldeknek ez a tevékenység ismeretlen)
HOGY MIK AZ OKAI AZ AUTÓZÁS NÖVEKEDÉSÉNEK!?
Minden autóellenes gyalázatszarmocsok intézkedés csak TÜNETI KEZELÉS egy problémára,
az OKOK KEZELÉSE NÉLKÜL!
Sőt, még tüneti kezelésnek is gyenge és látszólagos!
AMIRŐ HALLGAT A SAJTÓ: AZ AUTÓZÁS ADÓ JELLEGŰ 8FUTÁSKILOMÉTERTŐL FÜGGETLENÜL FIZETENDŐ) KÖLTSÉGEI EGYRE MAGASABBAK
Az államháztartást meg a magánmaffiák zsebét nem a középosztály lerablázával kell megtömni, mert arra rámegy az ország!
Ezt kell felfognia az új kormánynak!
2010.04.27 22:33:35Baráti Áron
Az autóhasználat növekedésének következő oka a "rendszerváltozás" óta beközvetkezett
GAZDASÁGI-TÁRSADALMI STRUKTÚRÁLIS ÁTRENDEZŐDÉS
-------------------------------------------
Erről a nagyon fontos gondolatról is hallgat a sajtó!
Miliónál több ember veszítette el a biztos munkahelyét, és volt kénytelen a korábbinál jóval távolabb munkát keresni!
Nemcsak Budapest belvárosából áll ez az ország.
2010.04.27 22:37:17Baráti Áron
A közlekedés össztársadalmi ügy, NEM SZABAD SEMMILYEN KÖZLEKEDÉSSZERVEZÉSI JOGOSULTSÁGOT
A MAFFIÁK ÁLTAL KÖNNYEN MEGVEHETŐ, BEFOLYÁSOLHATÓ
ÖNKORMÁNYZATOK KEZÉBE ADNI!
A budapesti ember "lemegy" vidékre (autóval), a vidéki meg "feljön" Budapestre.
EZ A TERMÉSZETES!
Akinek ez nem tetszik, költözzön el valami csendes környékre, ahol nincs forgalom!
Sőt, annak a néhány ezer autóellenesnek, akik akkor sem akarnának autót látni a lakókörnyezetükben, ha ők maguk meg tudnák venni,
nos ezeknek megérné egy külön várost alapítani!
OTT VÉGRE JÓL ÉREZNÉK MAGUKAT, ÉS VÉGRE BÉKÉN HAGYNÁNAK MINKET
2010.05.01 16:24:37RoverBp
Persze, minden MARHASÁG, ami értelmes ötlet.
Dugódíj kell!!!
P+R kell!!
És legyen BP kártya havi 3 e Ft BKV bérlettel, és aki ezek után lóg, annak a fejét fújják le lila fetékkel.
Ha nincs Mesterházy Endre, Hagyó meg Szalayné, akkor nem kell 68 mrd a BKVnak.
A 310 Ft s vonaljegy a horror, nem az "inygenes" BKV.
2010.05.01 16:43:49piggi2
Tarlós maga egy nagy marhaság, emlékezzünk harmadik kerületi ténykedésére...
Amúgy IGEN, KELL DUGÓDÍJ!
Az pedig rossz szöveg, hogy akkor majd faluhelyen is fizessen a fővárosi:
1, nem az agglomerációt lepik el a budapesti autósok, hanem épp fordítva
2, nem volt kötelező kiköltözni a város mellé a ződbe itthagyva a csúnya nagyvárost. Ha pedig valakiezt meglépte élvezze az előnyeit és a hátrányait is lásd DUGÓDÍJ
3, legalábbis gusztustalan ingyen használni a budapesti utakat, a teljes infrastruktúrát de adót azt otthon fizetni - ne feledjük, hogy fél Magyarország Budapesten megtermelt adóból él
4, ha nem is ingyenes, de legyen 50% kedvezmény a budapestieknek a BKV jegyből, bérletből. A parkolás pedig ezzel arányosan duplázódjon, nem kell a városon belül mindenhoa autóval menni
5, a LEGFONTOSABB: LEGYEN VÉGRE LAKHELY SZERINTI RENDSZÁM, lássuk kikkel van tele Budapest
2010.05.01 16:45:07piggi2
LAKHELY SZERINTI RENDSZÁMMAL SZŰRJÜK KI A VIDÉKET A VÁROS ÚTJAIRÓL
2010.05.01 21:09:48a milliomos
Pestiek meg ne építsék az összes autópályát maguknak, meg az összes metrót, és akkor lesz esetleg munkahely más városokban is. Sírnak, hogy nagy a dugó, de még azt is elvárnák, hogy a vidékiek pénzéből legyen metrójuk, ráadásul ingyen is használhassák, a szép falvak meg kisvárosok meg mennek tönkre, mert csak Budapest számít. Nekem is itt kell élnem, ebben a putriban, bunkó pestiek között, mert máshol nincs munka. Esetleg ha nem minden Budapestre lenne költöztetve, hanem a vidéki városokba is lenne juttatva valami, akkor nem mindenki száz kilóméterekről kéne ide bejárni bármit elintéznie. A pestiek maguknak csinálták a szart, most egyék is meg, és fizessenek érte! A vidék már kifizette, hogy autópályán mehessenek nyaralni a horvát tengerparta, a Balatonra, meg shoppingolni Bécsbe.
2010.05.02 04:21:11plokmi
Politikailag nincs ebben semmi hülyeség. A MSZP elkezdte játszani a Magyar Ellenzéki Párt nevű játékot. A szabályok:
1. Mindig, mindenben mond az ellenkezőjét annak, amit a hatalmon lévő párt. (Ezzel azt hiteted el, hogy nem értenek hozzá)
2. Ha valamire pénz kell, nézz utána miből van kb. ugyan annyi bevétel, és minden médiában, éjjel-nappal azt mond az embereknek, tessék mi bezzeg tudnánk rá pénzt biztosítani, csak ez a tehetetlen kormánypárt nem. Arra az emberek persze nem is emlékeznek, hogy ugyan ezt a pénzforrást, máskor-másra is felhasználtuk. A köztudatban az marad meg, hogy te mindig tudsz pénzt átcsoportosítani, a probléma megoldására.
A pestiekről csak annyit, ha nem lenne BKV és normálisan lehetne közlekedni, parkolni, akkor nem is tudnának miről beszélgetni egymással a munkahelyen, társaságban stb.
2010.05.02 11:39:48Bajnok
Piggi2!
Te hülye vagy.
"LAKHELY SZERINTI RENDSZÁMMAL SZŰRJÜK KI A VIDÉKET A VÁROS ÚTJAIRÓL"
Most menj haza, ülj le, és gondol végig egy kicsit ezt a mondatod.
Szerinte mit csinál egy vidéki Pesten? És miért?
2010.05.02 12:20:11piggi2
miért, szégyen a vidéki rendszám?hajrá vidék, nem igaz?
LAKHELY SZERINTI RENDSZÁMOT, hogy lássuk kik teszik tönkre az útjainkat - gyere vidékről vonattal, milyen jogon szennyezed a várost?én itt lakom nem a te bűzödet akarom szagolni erről ennyit
hajrá vidék majom
2010.05.02 12:21:47piggi2
reggel 7től este 10ig!!!!!!!! áll a sor a fő utcában baszki ennek a negyede a budapesti
napi 350ezer paraszt jár be a városba AUTÓVAL aztán hazamegy a kis kertjébe és rázza az öklét ha valaki bemegy a poros utcájába
2010.05.02 12:43:39Bio74
piggi2
Mint vidéki hozzáértő mondom, nálunk az olyanok mint te, a fák oldalán nőnek, illetve akkor találhatóak még meg ha az adott fát kivágják, de a tönkjét a gyökerével együtt otthagyják.
Ha erre enne a fene, be ne tedd a lábad (kereked) kicsiny városkánkba ( 60 km -re az nagy Budapesttől délre, az M6 mellett).
2010.05.02 13:58:01GerzSonka
Most már allahdamit miatt csakazért is akarok dugódíjat!!! ;)
Ilyen ne is jöjjön be pestre!