Az új bőrkabát és a régi bakancs
A nagy buszteszt
2010.05.20. 08:48 - Tenczer Gábor
A BKV hétfő óta tesztel két új magyar csuklós buszt, az utazás a menetrend szerint közlekedő járműveken ingyenes mindenkinek. Most mi is kipróbáltuk az új buszokat és egyből össze is hasonlítottuk két jelenleg is a fővárosban futó csuklós típussal.
Kommentek
2010.05.20 09:34:01ampelmann
Ez a wifi... rohej.
Nah de nem tudom kinek mi de en a regi oreg csuklosokon szerettem a forogonal azokat az ives kapaszkodokat amire meg ulni is lehetett...
Amugy a csoka mit rangatja a kapaszkodokat???
2010.05.20 09:38:04ampelmann
jah igen, a volvo szekei szarok. Meg mi az a masfeles szek ott az elso ket ajto kozott??? olyan fos mint a combino, ahol nem fer el a labad. Basszus az! Odabasz! Buzi demszki...
2010.05.20 09:39:53Babu2000
A csuklós Volvo-k még jók, de a sima Volvo busz katasztrófa. Belül kicsi, hülye az elrendezése, 1 és 1/2 ülések vannak, nincs elég kapaszkodó, szóval egy nagy szar! Ilyet többet lehetőleg ne!
2010.05.20 09:41:10Babu2000
Majd egy szaktanácsadó cég 100 milláért megállapítja melyik kell nekünk!
2010.05.20 09:44:00dover
a Volvó nagyon fapad, a wifi miatt választanám az ikarust, de ezt a funkciót bármelyik buszba telepíteni lehetne potom áron..
a kérdés csak az, hogy melyik cég hajlandó többet visszacsorgatni a fővárosi beszerzésnek, az utazóközönség sajnos le van sajnálva..
de ha lesz wifi, változtatok a véleményemen :)
2010.05.20 09:44:48Mutant
@Grafithuszar - már ne haragudj a műanyagülés a legnagyobb kitolás az utasokkal. Én évekig 63-as busszal utaztam, ahol volt pár ilyennel szerelt is csatarendben.
1. Nagy tömegben nekitolnak, neki esel frankós térdsérüléseket lehet szerezni - főleg nyáron, amikor a térdgatya nem takar. Ráadásul pont a térd alatti reflexpont magasságába cspódik be a műanyag perem, szóval rosszabb esetben egy összecsuklást is simán előadhatsz.
2. TÉL!!! - a télen takarékos minimumra állított vagy egyáltalán nem menő fűtés mellett próbáltál már ülni ilyenen? Nekem sikerült bélelt gatyában majd odafagynom 0 és -5 között is (végállomáson felszállva 5 perce álló busznál...)
2010.05.20 09:46:32Babu2000
Ja és mivel a szokás szerint a politikai cikkeknél nem engedik a kommentált a "Hagyó élettársára iratta a Wirtass Kft.-t" cikkhez szeretném kifejezni felháborodásomat, és üzenem az egész igazságszolgáltatásnak és rendőrségnek, hogy megint - szándékos vagy nem - elaludtak, Hagyónak pedig hogy egy szemét gengszter, és legszívesebben a seggébe dugnék fel egy csuklós buszt!
2010.05.20 09:47:04Gazza Úr
Gyenge munka, még a zene is sz@r.
Babu: Ilyen már nem lesz. Végigsöpört a forradalom a szavazófülkéken
2010.05.20 09:48:30Spilberg
Egy összefoglalást megér, hiszen a kommentezôk a buszon utazók hangja (kedves BKV!!!). Szóval, milyen változtatásokat eszközöljön a Budapesti Közlekedési Vállalat a gyártóknál:
- deréktámaszos forgórész
- több állóhely, akár az ülôhelyek rovására (könnyebb közlekedni a tömött buszon)
- a leszállásjelzôk ésszerû mennyisége, elhelyezése
- szivacsos mûbôr ülések (véleményem szerint ezek a legpraktikusabban)
- függô kapaszkodók optimáli mennyisége, rögzítése
- és utoljára: a buszok TAKARÍTÁSA és SZERVIZELÉSE!!!!
2010.05.20 09:50:40lehet más a propaganda
Legjobbak még a régiek voltak, egyre használhatatlanabb a belső tér kialakítás. A kényelmes Volvo ülésről annyit, hogy felér egy kisebb sportbalesettel
2010.05.20 09:55:07c.2
a zindexnél nem volt olyan aki bkv-val is szokott járni?
mellesleg, a buszok nem autók, én nem tudom miért várjátok el, hogy úgy utazzatok mint IC 1. osztályon. 10-20 percre pont jó ha le tudod tenni a segged és látod elötte mennyire retkes, aztán majd eldöntöd. gondolom nem minden kommentelő mozgássérült, de annál többen autóznak.
jah és igen, babakocsi, meg kerekesszéket is megnézhették volna, az meg, hogy "menet közben" vizsgálja, hogy milyen hangos és közben 1 helyben áll 1 parkolóban, hát gratulálok:))
2010.05.20 09:58:00_a_rokon
És vajon hány embernek fogják kikapni a kezéből a telefonját, miközben az index oldalait böngészi nagy lelkesen??
2010.05.20 09:59:01krampam
1. igen, ülések: városi buszokon teljesen mosható kemény műanyag ülések kellenek! nem fotel, hanem hokedli! és az egész busz belseje olyan legyen, hogy egy slaggal ki lehessen mosni!
2. deréktámasz a csuklóba! hogy ezt miért hagyták el?
3. normális utastájékoztató rendszert!!!
4. és magyar utakra terep felfüggesztést a gépekre! úgy sajnálom ezeket a szerencsétlen volvókat is... ezeket nem a szántóföldre tervezték!
2010.05.20 09:59:51c.2
a volvok ülései tényleg rémesek, a 435ösön meg kicsik, Credo tűnik a legelfogadhatóbbnak, minden téren.
2010.05.20 10:02:34Gery.Greyhound
N-es wifit minden BKV járműre, így bringázás közben folyamatosan tudom a kedvenc netrádióimat hallgatni, csak 200 méterrel egy busz mögött/előtt kell tekerni :)
2010.05.20 10:06:20mtk001
A csuklós Volvó is szűk belül. Azt a bravúrt érték el, hogy egy szélesebb buszon kevesebb a belső tér.
Ráadásul piszokl ráz és kb. 30-ra gyorsul fel két megálló között. A Pesti úton egyből lehet tudni, hogy Volvó busz megy elől ...
Egyébként mindkét buszból kellene venni, az egyiket belvárosisra, a másikat a nagyobb külvárosi kerületekre.
2010.05.20 10:08:51Gery.Greyhound
@mtk001: Azért szűkebb a belső tér, mert a régi (200-as sorozat) Ikarusokon egymás mellett csak 3 ülés van (a jobb oldalon 2, a bal oldalon 1) ezeken viszont 2-2
2010.05.20 10:09:15BBW_LOVER
csöveseket kifelé! ha a metróra jegy/bérlet kell, hogy lemenjünk, akkor ide is b+! nincs kedvem szagolni őket nyár közepén.
2010.05.20 10:10:20katotil
Balesetveszélyes volvo alfa:
Nekem sikerült megsérülni egy ilyen műanyag szék által nemrég egy Volvo alfa-n. "Négyes ülés"-en ültem, BUSZ száguldott a BUSZ sávban kb. 70 km/h-val. Fékezésre kényszerült, és nekiestem a szemben lévő ülésnek, térd alatt belevágódott a csontomba, pedig ültem! Gyógyulás: kb. 1,5 hónap. Kapaszkodó nincs hátul a kakasülőn a "négyes ülésnél" szélső széknél, kanyarban is veszélyes, mert le lehet esni.
Ebben a formában nem engedném a forgalomba, különösen nem az autópályára, ahol lehet száguldani a bevezető szakaszon "70-el". Szerencsére jelenleg már csak lassú járatként közlekedteti a BKV alvállalkozója ezeket a busztípusokat. Addig nincs baj, amíg nincs baj ...
2010.05.20 10:11:05Laceeka82
úgyis azt a buszt fogják venni, akiktől több pénzt tolnak a döntéshozók zsebébe...felesleges a parasztvakitás, M.o-n élünk....(ja, ha egyáltalán vesznek...)
2010.05.20 10:11:09balafánt
El kellene felejteni a két sor duplaülést, hiszen nem várható, hogy a város duplázná a járatszámokat, így pedig a nap jó felében dugig tömött járatokon sokkal fontosabb az állóhelyek kényelme és bősége, mint az ülőhelyek 25%-kal magasabb száma.
Arról nem is beszélve, hogy a két sor duplaülés esetén ülni sem lehet kényelmesen felnőtt embereknek, s el sem lehet férni a két sor között.
2010.05.20 10:13:13springbok
Magyar termeket , konyorgom . Legyen munkahely es a problemas pontokat majd szepen megbeszeljuk az elso 10 leszallitott busz utan ITTHON.
Igaz, hogy az alkatreszek 98% kulfoldrol jon , de mar az egyedi osszeszereles is nagy szo kis hazankban manapsag.
2010.05.20 10:17:24Abszorpciós diverzifikáció
Ez már a hétvégi?
2010.05.20 10:18:10Bukowszky
a videó ötlete jó, de a kivitelezés csapnivalóan rossz. összességében baromira semmit nem tudtunk meg a buszokról. hány ülő-/állóhely van bennük, stb?
amúgy ezeket az idióta másfeles üléseket kinek csinálják?
2010.05.20 10:21:54peter3374
A duplaülés egy hülyeség, kell egy kapaszkodó középen is és a az ülések két oldalt sorban befelé nézzenek.
Mint a metrón.
2010.05.20 10:23:12sapienti sat
Pancser videó! Ezt nevezi az index tesztnek? A fószernak annyi lövése nincs a buszokról, mint Hagyónak a tisztességről! A zajteszthez legalább egy dB mérőt használhattak volna, pl.
2010.05.20 10:25:28somo
A műanyag üléshez télen hozzá lehet fagyni.
2010.05.20 10:26:39OkoskaTo:rp
Bukowszky: Az adatokat megtudod a busztesztet felvezető cikkből.
2010.05.20 10:28:33arogáns kismalac
Engem legjobban az bánt az új buszokban mindben, hogy nincs az a középső beálló rész a forgóban, hogy a folyosóra merőlegesen lehessen állni és oldalirányban nézni mindkét irányba az embereket.:D
A régi buszokon, amiken van azokon10 ember is elfér a forgóban, az újaknál a harmónika mellett van egy kapaszkodó és már 4 ember is soknak tűnik. Akik ezeket tervezik szerintem nem rendszeres tömegközlekedők.
2010.05.20 10:29:59indahouse7
Jöhet még ilyen máskor is! Szórakoztató riport! ezt a wifi dolgot meg kipróbálom eszembe nem jutott volna, hogy van az Ikaruson.
2010.05.20 10:31:01krampam
Re: somo:
akkor habosított ülést rugalmas műanyag bevonattal! mellesleg télen az ember fel van öltözve... bírni kell :)
2010.05.20 10:32:08Narg
wifi a buszon? omfg
2010.05.20 10:40:01mbaye
1. legyen kamera a buszokon és figyelje is azokat valami biztonsági őr
2. takarítsák és szervizeljék a buszokat
3. legyen megfizethető árú a tömegközlekedés
4. ne lopják szét a közpénzt
5. gyúrják össze ezeket a buszokat egy jó típussá és kérdezzék meg a közönség véleményét is, mielőtt bevezetik
2010.05.20 10:42:08mbaye
A Mercedes, Siemens, akik már korrupciós ügybe keveredtek bárhol a világon, ne kaphassanak megrendelést Magyarországon. Nekem nem mindegy, kinek adjuk a pénzünket.
2010.05.20 10:42:10kvp
A video alapjan a credo tunik belul kenyelmesebbnek. Ulesbol pedig a legjobb szerintem a regi szovjet, pados borules volt. Kulon jo pont a credo-nak hogy elcsusztathatoak a fogok. Az uj ikarus meg nem az igazi, de javulnak, viszont nagyon sok volvo-s alkatreszt hasznaltak fel. (mondjuk a motor mindkettoben ugyanaz)
Az egyetlen amit nem ertek, hogy miert nem tudnak olyan egyszeru es letisztult belsot kesziteni, amilyen a regi (200-as) ikarusokon volt.
2010.05.20 10:50:30Csibefogó
kKEREKESSZÉKKEL, VAGY BABAKOCSI+KISGYEREKKEL MELYIKEN IS LEHET TÖMEGKÖZLEKEDNI??????
2010.05.20 10:52:48Atro
Az ikarus 187-esen honnan érkezik az internet a wifi-hez? Mobilinternet?
2010.05.20 10:52:54kalman.kalman
A wifi majd akkor jöhet, ha minden más is rendben lesz a buszon. Nem haszontalan, csak ne ájuljunk el tőle.
Forgózsámoly-csukló résznél legyen rendes korlát, ott mindig több ember állna.
@kvp
így van, a régi Ikarusok belső térkihasználását, egyszerűségét kellene megközelíteni strapabíró anyagokkal.
2010.05.20 10:56:20Atro
Amúgy nagyon látszik, hogy a riporter úrnak a buszozás, tömegközlekedés meglehetősen idegen műfaj. :-)
2010.05.20 10:56:55Csabi.
végülis mindegyiken "itt el lehet férni":)))
igazi "komoly" teszt, a bkv-zó utasokkal való empátia teljes hiányával:)
2010.05.20 10:58:34MrZed001
A régi narancsszínű műbőr ülések kényelmesek voltak, mert pl volt ülőfelületük. Ezek a mostaniak max a 140-es plázacicáknak meg a japóknak jók, megtermett magyar embernek NEM.
Arról nem is beszélve, hogy a régi ülésen ülve nem nyomta az ember térdét az előtte levő ülés háttámlája.
Volvóban alig lehet beülni, utána meg töri (beszorítja!) a térdet a túl szűkös hely (180 cm-es személynek)
2010.05.20 10:59:13arcsy123
szánalmasan kényelmetle tersmészetesen az állatonak megint nem csináltak külön extra dolgot....http://www.youtube.com/results?search_query=kutyaseta
2010.05.20 10:59:15donjuan
Akkor ne utazzál sokat ülve a buszon okoska! Ha nem tudnád ezeket tömegközlekedésre tervezték nem városnéző túrákhoz.. Ha amatőr vagy miért nem maradsz inkább csönben? Jó Nektek a mostani szutykos, ezer éves ikarus, abba is bele tudtok kötni, minek nektek új?
2010.05.20 10:59:57adhuvbeigiqe upiugtqeőoqőoqqe
Ez a "riporter" béla mikor használta utoljára a tömegközlekedést?
Azon csodálkozom, hogy nem kérdezte miért kell ennyi ülés a buszra amikor ő csak egyedül van.
HKP
2010.05.20 11:01:15smokingwiid
Ez az ember nagyon kész van:) ki csinál ilyet? még le is szakad a kapaszkodó alatta, de nem történt semmi:)))
2010.05.20 11:02:14MrZed001
donjuan:
"Ha nem tudnád ezeket tömegközlekedésre tervezték nem városnéző túrákhoz"
Aham, peeeeerszeeee.
Majd a napi 7-es buszon végállomástól végállomásig utazgatást próbáld ki (állva/ülve), aztán rinyálj kisfiam!
2010.05.20 11:02:57Don Bandi - Bikicsunáj Vicsáj!
aksis trolikat a városba!
2010.05.20 11:04:39Don Bandi - Bikicsunáj Vicsáj!
MrZed001
nem minden magyar ember olyan buflák, mint te ;)
2010.05.20 11:06:25Laceeka82
ja! Wifi kell a buszra!! Amikor a piros 7E-re fel se férek, csak a 3.-ra nagy nehezen úgy, hogy majd ki lapulok és a buszvezető alig birja bezárni az ajtót, akkor hazáig fészbúkfarmozni akarok... XD XD XD XD
2010.05.20 11:06:47Cooper82
LoL, ez komoly volt, főleg az a reccsenés meg az utána való körülnézés! :D:D:D
Amúgy tényleg nem sokat ülhetett BKV-n az látszik.
Ezt az embert kellett volna a parlamentbe is küldeni, mert sokkal normálisabb és vállalhatóbb fazon, mint a többi indexes riporterkedő akárki.
2010.05.20 11:06:58mortadella
Ilyen amatőr munkáért az index-nél pénzt lehet kapni?
2010.05.20 11:25:38Klucksize
@csibefogó: Mindegyiken van rámpa, mint aVolvon amin fel lehet szállni, az Ikaruson az elrendezés is ugyanolyan az ajtóval szemben ahol a kerekeszsékesek/babakocsisok utazhatnak. Credon még nem utaztam.
A másfeles üléssel kapcsolatban engem itt valaki felvilágosított tegnap, hogy valami előírás miatt kell csinálni, mégpedig azt hiszem pont azért, hogy a busz első felében ahol a kerekesszékesek felszállnak tudjanak közlekedni, mert ugye szélesebb középen a hely, mintha dupla ülés lenne. Ettől függetlenül én hülyeségnek tartom ezt a másfeles ülést, mert jellemzően nem mennek előre az első ajtóhoz a kerekesszékkel...
2010.05.20 11:27:19Phaszomkivan
ebbe az országba új buszok? LOL
1 hét alatt szétbarmolja a sok barom.
Olyan busz kell ide aminek megbízható a motorja, belülre meg elég pár OSB lapból kivágott pad.
Mortadella az index az internetes RTL Klub és TV2 megfelelője, szóval valószínű pénzt adnak ezekért.
2010.05.20 11:29:56Ez a név jelenik meg a blogokban, kommentekbe
Hát ez a riporter (vagy minek is nevezzem) . . .
a wifi meg jó dolog, végre vmi ami emlékeztet ny.európára.
2010.05.20 11:30:26kisvadutak
Már megint utolóag fognak normális ablakokat szerelni rá? Szánalmas hogy mindig ezzel szórakoznak a régi villamosokon nem volt légkondi mégis normális volt a levegő ellátás mert voltak normál méretű ablakok. Az ortopéd kombinon meg volvo szörnyeken rosszul van a levegő a soha nem takarított légkondítól. Épp tegnapelőtt a napköbenben mondták hogy egy otthoni légkondít évente 4-5 x kéne takarítani hogy a kicsapódo koszban ne szaporodjanak a baktériumok. => ezeket hetente kéne kitakarítani hogy ne legyen ennyi asztmás és allergiás.
wifi baromáság.
A lényeg a régi ikarusok 20x modernebbek mint ezek, kényelmes ülések 3 egy sorban nem 4 amin csak anorexiások férnek el... normális levegő és nem hal be a motor mint a volvoknál...
2010.05.20 11:30:39monyon le
Amit nem próbáltatok ki de kellet volna!
- Mamóka gurulós cekkerel való felszállás imitálása!
- Édesanya gyerekkocsival fel/le szállása!
- Milyen jó a fűtése / hűtése / szellőzése (Tél/nyár/hajlékonyok)
- Hány ember fér el egy buszban (önkéntesek egy jó kis flash mobra ;)
- Nyomoronc kis filctollas fosadékok elleni védelem! Hová nem tudnak firkálni
... a többi 5letet mondja ki a nép
2010.05.20 11:31:57Cs
Ídes jó istenem! Ezeket a buszkat komolyan emberi használatra tervezték? Nincs hely, szinte mindenhol útban van az ember az utastársainak és viszont, említették már a forgók kialakítását is, valóban nevetségss már az két kapaszkodó, meg az 3 csüngő. Most tényleg a tervezők ilyen hülyék, nem tudják, hogy milyen használatra terveznek? Vagy a BKV követelmény rendszerére kell ilyen hülye buszokat tervezni?
2010.05.20 11:32:45janosbacsi
A WiFi nagyon jó ötletnek tűnik! Legalább hasznosan eltöltheti az idejét az ember.
2010.05.20 11:34:35GGG77
A Volvok ülései nem embernek valók...
2010.05.20 11:37:31honvédő
Nagyon jó. Reggel írtam kommentet és nincs fönt. Drága szerkesztő bácsi vagy néni, mit követtem el?!
2010.05.20 11:38:31katotil
A legnagyobb baj az a székekkel, hogy nem fedi a műanyag széleit megfelelő vastagságú puha anyag. Vagy legalább hajolna vissza a műanyag a szék alá és a felület ha már kemény műanyag is, ne legyen éles széle a veszélyes.
Nem a kényelmi szempontok miatt elsősorban, mert annyira már nem merek igényes lenni, hanem a balesetveszély miatt. Ha neki esel fejjel, lábbal karral akármivel...szétvágja, eltöri, szétzúzza.
Legyen megfelelő a kapaszkodó, de legalább legyen kapaszkodó elég, jó minőségű, elérhető helyen legyen, mindenhol legyen ahova kell és ne ott legyen ahol beleakad a nyakad, ha "túl nagyra nőttél". Nekem a legfontosabb a biztonság. Másodlagos szempont a kényelem, de természetesen nem elhanyagolható. Azonban fontosabb, hogy ne sérülj meg ha beüt valami "helyzet" a közlekedésben, az pedig Bp-en gyakran beüt.
2010.05.20 11:39:15honvédő
Ennyire komoly egy demokráciában ha valaki kis véleményt ír egy buszról, hogy cenzúrázni kell?
2010.05.20 11:40:16honvédő
Utálok már Magyarnak lenni és utálom ezt az országot is. Az ilyen ..... miatt!
2010.05.20 11:53:43honvédő
ARCONFOSOM- NAK
Ki a Magyarabb a Kínai aki 500 forintért ad egy nagyon nagy tányér rízst nagyon sok hússal vagy a Magyar árus aki ad fél tányér rízst fél tányér hússal 700 forintért?
2010.05.20 11:57:05Fox888
Nagyon gyenge egy videó.
2010.05.20 12:10:36- Rendi -
Legalább az kiderült a videóból, hogy milyen a belső tér.
Nekem a Credo szimpatikus.
2010.05.20 12:14:25tena_lady
A régi Ikarus forgó része a legjobb, még ha másban nem is olyan erős. Az a baj, hogy most már egyre több az alacsony padlós busz, amiknél kis vájatokban lehet közlekedni, hátul pedig a motor mellett kell ülni, ami persze jó hangos és nyáron meleg, arról nem is beszélve, hogy egy csomó helyet elvesz. Nem lehetne olyan buszokat csinálni, ami csak elől alacsony padlós? Azért a többség nem babkocsis kismama, mozgássérült vagy idős, nekik meg elég lenne egy-két olyan ajtó, ahol felszállhatnak. Sose értettem, hogy minek van hátul is alacsony padló, ha oda úgyse fér be egy babkocsi vagy egy kerekes szék.
A kapaszkodókat persze elhúzhatóra kéne csinálni, ez egyértelmű. A Volvo buszok a legrosszabbak, mivel nem magyar utakra és igényekre készültek. A másfél helyes üléseik az egész konstrukció csimborasszói.
2010.05.20 12:26:43MrZed001
kisvadutak:
"A lényeg a régi ikarusok 20x modernebbek mint ezek, kényelmes ülések 3 egy sorban nem 4 amin csak anorexiások férnek el... normális levegő és nem hal be a motor mint a volvoknál..."
Egyetértek. A nagy metrópótlós vóvózgatást követően lementem vidékre, és ott egy régi Ikaruszon utaztam. Hát ég és föld.
Van benne levegő (fenti vészkijáratok + oldalsó méretes ablakoknak hála), így a nagy tömegben sem fulldoklik a nép, mint pl a Volvón (légkondi ha van és megy sem bír el a tömött busszal, ráadásul sokra nem megy vele az ember, ha a tömeg által nullára elhasznált levegőt nyomják vissza hidegebben)
Továbbá jó nagy és kényelmes ülések az Ikaruszon, sok állóhely (úgy 20-30-al biztos többen voltak rajta, mint a maxratömött Volvón)
Egyszóval elvihetik a Volvót innen a b.... p...ba
2010.05.20 12:27:39PiBá
Miért is végig alacsonypadlós? Miért? Divatból? Erre én is kíváncsi vagyok, mert ez így engedi a praktikus belső kialakítást. És tényleg az utasok többségének nem gond a pár lépcső, elég lenne egy részen alcsony padló. Most megspóroljuk a pár lépcsőfokot, de a belső tér meg szűk, szabdalt.
2010.05.20 12:35:15radactive
azért ez vicces, a szaros máv vonatokon még rendes hálózati csatlakozó sincs, ami ne baszná tönkre az ember laptopját, de bkv buszokon már wifi is van...
2010.05.20 13:19:08nemeza
A műanyag ülés valami bkvfigyelős agymenés lehet..
A VT-Transman MAN buszain műanyag ülések voltak, de télen annyira sütötték a hideget, nyáron meg belerohadt az ember a saját levébe.. Ha most felszáll valaki egy ilyen buszra láthatja, hogy már egy ideje az összes ülés vagy ki lett cserélve, vagy utólag tettek bele párnázást az ülő és a hátlapra is.
Max. a műbőr maradhatna..
Egyébként a pesti Szóló-Volvo becsületes neve Volvo-Alfabusz Localo, amit a fehérvári Ikarusban építettek Volvo alvázra.. Tehát a magyar Alfabuszos mérnököket lehet dícsérni..
Következő szóló munkájukat Debrecenen és Fehérváron lehet kipróbálni (Cívis 12), de Volvo-Volvoból is van szóló Szegeden és Salgótarjánban többek között..
2010.05.20 13:24:20VacakBlogHu
A csúcs az új Ikarus zajossága :) Azt közvetlen a motor mellett hallgatja, a többi zajosságát a motortól a lehető legtávolabb :D Mondjuk sokkal többet nem is vártam a filmecskében látható bácsitól...
2010.05.20 13:32:58smtm
Igazából lassan már bárminek örülnék, csak cserélnék le a rohadó, 38-as vonalon járó, széteső ikarusokat...
2010.05.20 13:35:42mbaye
Ezért a tesztért ugye nem kapott pénzt ez az ember, mert annyira amatőr, gyenge lett, hogy én szégyelltem volna kitenni index címlapra.
A másfél segges üléseket el kellene felejteni (Debrecenben az új buszokon vannak ilyenek, nagyon rossz). A csuklós részhez tegyenek íves korlátot. A wifi egyelőre hülyeség, az ülés legyen tisztítható, műanyag vagy műbőr, úgy beépítve, hogy a térdem is elférjen. A klíma működjön, de úgyse ér semmit, ha az elhasznált levegőt nyomja vissza a fejünkre, ezért legyen elhúzható az ablakok egy része. A kapaszkodók elérhető helyen legyenek, hogy ne kelljen rámászni az ülő utasra és a farkammal dörzsölni a vállát.
Az alacsonypadlós elrendezés nem szent tehén, el kellene gondolkodni azon, hogy miért sírják vissza az emberek a régi Ikarusokat: sok állóhely, megfelelő számú ülőhely, elérhető kapaszkodók, nem heringesdoboz érzés.
2010.05.20 13:46:16Grafithuszar
@nemeza: Ok az tény hogy hidegben sz@r lehet a műanyag ülés (Egyébként Olaszországban pontosabban Triesztben,csak ilyen buszt láttam és nem égetett meg az ülés)
De mégis akkor milyen ülés kellene? Az 100% hogy a hajléktalanok lehugyozzák/leszarják az üléseket. Ha szövetes megodlást használunk akkor ezt igen nehéz vagy lehetetlen rendesen tisztítani.
2010.05.20 13:54:44Quentin vagyok Montargis-ból
honvédő:
Meg ahogy látom, a helyesírás miatt is.
2010.05.20 13:54:48honvédő
És az milyen amikor a busz utasterében a busz padlója egy lépcsőnyit emelkedik. Nemtom melyikben van ilyen, de az nagyon durva, és kibaszott veszélyes. Igen tényleg a régin ami vészkijárat volt ott lehetett billenteni és jött a levegő. Most meg van olyan busz, hogy nem , hogy fent, de még oldalt sincs ablak. Vagy esetleg kb. 25 cm magas és billenteni lehet pár centit befelé. Na az halállal egyenlő. Aszem a Margit- szigeti járatokon van ilyen.
És nemtom hátha valaki tud válaszolni, h mitől kényelmi szint az alacsony padló? És miért baj ha magas a busz? Jó nyílván aki mozgásában korlátozott annak jobb az alacsony, de .....
2010.05.20 14:11:27honvédő
Lépésről lépésre kéne fejlődni. Habiszti Európa vagyunk. Háát az a baj, hogy ku....ra nem vagyunk Európa. Kell próbálkozni csak fokozatosan. Addig amíg a Parlament Európai színvonalat visz a polgárok nyugat Ázsiai szinten vannak. És a közlekedés a bürokrácia meg az ország állapota Dél Amerikára hasonlít addig a wifi a legjobb ötletünk?!
Ezek a mérnökök? Hát fiúk kár volt járni iskolába. ....Mondjuk nekem is ....
2010.05.20 14:31:31kismajom2
ez a teszt egy nagy nulla volt így!
- mennyire könnyen lehet jelezni?
- nem egy emberrel kell kipróbálni egy párosülést hanem kettővel
- a menetzajt MÉRNI kellett volna, ugyanazokon a pontokon. hatalmas bénaság volt ez így.
- hűtés/fűtés milyen?
- kerekeszék/babakocsi szállíthatósága? vagy pesten csak negyvenes férfiak élnek?
- ablakok nyithatósága
legközelebb egy kicsit jobban is megerőltethetnétek magatokat. a riporter gyerek meg olyan kínlódva beszél mintha fájna neki. egyébként tényleg soha nem utazott még busszal az aki ezt a "tesztet" kitalálta...
2010.05.20 14:41:18Cs
@honvédő: Azért vannak alacsony padlós buszok, mert nem mindenki fiatal, könnyű mozgású. + A magas padlóssal kizáród a mozgáskorlátozottakat a buszozásból. Nekik is ugyanolyan joguk van a közösségi közlekedés használatához, mint neked. Azt hiszem a XXI. sz. Európa közepén ennek már nem kéne kérdésnek lennie...
2010.05.20 14:46:50honvédő
Olvasd csak el a végét az írásomnak. Az elöbbinek.
Ez ok. de ezt nem kényelmes közlekedésnek kéne hívni, mert a semmi köze a kényelemhez. sőt az alacsony jobban rángat.
2010.05.20 14:48:13honvédő
Kívülről akkor is hányadék., mint a Kombinó.
Na az meg komolyan szó szerint használhatatlan. Szó szerint.
2010.05.20 14:54:15Cs
Mondtam én, hogy kényelmesek a rendszerben lévő új buszok? :)
2010.05.20 15:03:01honvédő
jaj.. figyelj félre értetted amit írtam. Mindegy.
2010.05.20 15:33:13kisqtya
Én sem értem ezt a full alacsonypadlós mániát. De ez valami EU buzulás miatt lehet, hogy ti, valami lilaharisnyás, szemüveges okoskák kitalálták az íróasztalnál, hogy ez így jó.. Sztem is bőven jó lenne, ha csak a busz eleje lenne AP-s, de még a végig 1 lépcsőfok is belefér, sztem ez is áthidalható egy rámpával. NA de könyörgöm: hány kerekesszékes közlekedik napi rendszerességgel buszon? Egy lépcsőfokra pedig fellépne az öreg mami, meg a babakocsis is. Viszont a régi Ikarus lépcsői sem jók, mert az meg már túl sok. Oda nehéz feltenni a babakocsit is, öregek is nehezen mozognak rajta. Ezt azért ne sírjuk vissza. Sokkal balesetveszélyesebb, mert a sofőr is nehezebben látja be. Nekem a régi Ikarus csuklórésze sem tetszik, mert oda be lehet ejteni ármit(elő is fordul), ill. beledobálják a szemetet meg belehugyoznak.. Kellene oda egy belső gumiharmonika is. Az Ikarus am pont jó lenne ide a balkánra, sztem a 200-as sorozatot kellett volna tovább fejleszteni, alacsonyabb padlóval(pl. a motort lehetett volna tenni a busz bal oldalára is, állva, mint a Van Hoolnál..). Egy 200-as alig zörög ezeken az utakon, míg egy Merci vagy Volvo egyszerűen szét akar esni úgy zörög. Mert tele van műanyag burkolatokkal. A klíma is baromság helyijáratra. Inkább jól szellőzött utastér, nagy, nyitható ablakok végig. Plusz hővédő üvegezés.
2010.05.20 15:41:07BTA
maybe: ha abból indulunk ki, hogy melyik gyártó korrumpál, akkor senkitől nem lehetne buszt venni...
2010.05.20 16:06:31elektronik
a wifi egy városi buszba nettó ökörség. arra a 10-15 percre amíg az emberek 90%-a utazik vele... csak még egy lehetőség, hogy ki lehessen szűrni kinek van lopható telója :D
2010.05.20 17:35:18táncosokkal farkaló
a régi klasszik Ikarusnál nincs jobb elrendezésű.
2010.05.21 09:51:22ven
Reakció a "Erőpróba a Hegyalja úton" videóhoz:
Na ez már tényleg az ostobaság csúcsa... Összehasonlítani két olyan busz erejét, amelyekben egy az egyben ugyanolyan motor van??
Hmm... ez aztán a teszt...
2010.05.21 19:14:12padorjan
A csuklót azért nem lehet úgy megoldani, mint az IK 260/280-n, mert egyszerűen nincs rá hely. Ha megnéznétek, a csuklómechanikának ekkora helyigénye van. Alacsonypadlósnál nem bírod elpakolni azt a mennyiségű szerkezetet, amit a magaspadlósnál beraksz a padló alá. A csuklóba, ha lehet nem kéne fölülre kapaszkodó, mert akkor a népek oda állnak és senki sehova. A két busz padlómagassága között helyből kb. 60 centi különbség van. Az alacsonypadló nem mánia, hanem kényelem (nem kell létrát mászni). Ugyanez kipróbálható a vasútnál is.
A plusz 1 lépcső plusz rámpa lehajtva kipróbálható, ha megkéred a sofőrt, hogy rakja le a jádára majd ha arrébb áll, akkor a betonra. Megdöbbennétek, milyen különbség van a két állapot között (rámpaszögek!).
A kondi nem hülyeség, csak rendbe kéne néha rakni (ld. a belgának nem kellett félben eltolható ablak, csak negyedben buktatható...).
2010.05.22 06:19:25embermagasságú ember
A klíma természetesen kívülről szívja a levegőt (illetve lehet belső keringetésre is kapcsolni). Megfelelő (2-es, 3-as) ventilátorfokozatban használva kellemes, szellős légkört csinál, behúzott ablakokkal is.
2010.05.22 06:29:44embermagasságú ember
Az a régi jó szivacsos ülés már nem lesz, mert naponta felszabdalják az utasok. Néha még ezt a kemény szövetszart is, ami a Volvókban van...
Az alacsonypadló a gyors utascsere miatt kell, hogy kevesebbet álljon a busz a megállóban. Mondhatnám, hogy meglátszik a menetidőn, de itt nem, mert sajnos a bp-i utakon ezek az új buszok lassabban tudnak haladni, mint a régiek. A szétesés veszélye miatt.