A nyár végén fejeződhet be a felújított Deák Ferenc tér és a Károly körút műszaki átadás-átvétele, amellyel lezárulhat a projekt - mondta a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója kedden.
Vitézy Dávid a Budapest Szíve program két eleme, a Március 15.-e tér, illetve a Károly körút felújításának bejárásán arról is beszélt, hogy az Erzsébet híd pesti hídfőjénél, a Március 15.-e tér északi oldalán június végén fejeződhet be a projektzárás.
A jövőbeni tervekkel kapcsolatban a vezérigazgató azt mondta, a tér déli oldalán megszüntetik a buszparkolót és növelni fogják a gyalogosok számára fenntartott felületek arányát, a forgalom pedig a mostani egyirányú helyett kétirányú lesz. Ezzel együtt kezdhetik el a Ferenciek tere átalakítását, ahol a mostani Y-alagút közúti funkciója megszűnik.
Koszorú Lajos, a két projekt vezető tervezője a Március 15-e térrel kapcsolatban a bejáráson azt emelte ki, hogy a Dunakorzót a tér felújításával meghosszabbították, a Piarista köz megnyitásával pedig összekapcsolták a Ferenciek terével is.
A Contra Aquincum romjait befedték, helyenként üveglapokkal tették láthatóvá, igény esetén pedig látogatható is. Összesen negyvenhat padot és tizenkét egyedi tervezésű forgószéket helyeztek el a téren, ahol szelektív hulladékgyűjtők is helyet kaptak. A zöldterületet csaknem kétezer négyzetméterrel növelték.
A Károly körút és a Deák tér térségének nemrég elkészült átépítésével kapcsolatban a főtervező kiemelte, hogy hét új zebrát alakítottak ki, így összekötötték a VII. és V. kerületet, a villamos sínek, és az út közötti zöld felület pedig nem csak esztétikailag fontos, hanem funkciója is van: sokkal jobb lett a klíma.
A térségben most kétszer két sáv áll az autósok rendelkezésére, a járdafelületek viszont jelentős mértékben nőttek, új köztéri bútorokat, modern kandelábereket helyeztek el és biciklisávot is kijelöltek.
Vitézy Dávid a téren történt változásokkal kapcsolatban kiemelte, hogy a 47-es és a 49-es villamosok végállomásától a vágányok pár métert tovább futnak. Ez azt jelzi, hogy a BKK tervezi a villamosközlekedés visszavezetését a Bajcsy-Zsilinszky útra a Nyugati pályaudvar érintésével a Lehel térig.
Kommentek
2011.05.24 19:17:19felucca
Ja, az utolsó mondataidból látszik, hogy orvosi eset vagy? Bocs, ezt ne tudtam, ez más tészta, akkor nincs dolgom itt.
2011.05.24 19:20:25brlv24
@kéne egy nick: Most mar tenyleg kene neked valamilyen nick, mert ezt mar lejarattad:)
Ha ilyen okos vagy miert nem vagy ott?:)
2011.05.24 19:20:30A szomszéd tehene is
Az a baj, hogy a Budapest Szíve program nem törődik Budapest lakosainak szívével! A lépcsőzés kifejezetten egészséges a szívnek. Vagy rosszul tudom?
A Károly körúti projektből kifelejtették az autósokat. Ugyanolyan dugó van, mint a felújítás alatt. Lehet hogy a 2x2 sáv mégis kevés?
2011.05.24 19:22:40carljohnson
Ez sem sikerült, mint semmi sem az elmúlt 1.000évben.
Miért nem lehet a körútról a Madách térre bekanyarodni Tónika?
2011.05.24 19:23:32brlv24
"És rozsdálni is biztos a lecserélt vastüskék meg vaskandeláberek is ugyanott rozsdálnak meg egy éjszaka alatt. "
Hat a fene sem tudja, en ott dolgozok, de amiket irsz azzal nem talalkoztam mar vagy 1 eve. :)
2011.05.24 19:31:34felucca
A szomszéd tehene is: lehet 1000 sáv a Károly körúton, ha a Múzeum körúton csak 2x2 van, akkor minek? Pontosan az eddigi rendszer volt rossz, most beállt az egyensúly. Ha ezer sávod van, attól a dugó még nem lesz kisebb, legfeljebb szélesebb és rövidebb.
2011.05.24 19:32:27felucca
Ja, a lelkes tónikázóknak pedig nem árt figyelembe venni, hogy fővárosi beruházásról van szó.:)
2011.05.24 19:41:23Baldvogel
A legmesszebb menőkig támogatom, hogy a villamost továbbvigyék a Lehel térig. Egyrészt a Bajcsy jelenleg marhára nem gyalogosbarát, az ember lejárja a lábát két metrómegálló között, és közben meg alig van valami üzlet rajta. Másrészt meg akkor egy járattal mehetnék Budafokról a Nyugatiba. Hajrá, talán még megvalósul a terv az életemben.
2011.05.24 19:44:56Garry84
kéne egy nick:
Legyen elég annyi, hogy pontosan tudja. Pont.
2011.05.24 19:45:37kamarawood
Hol fognak parkolni a buszok ha a Március 15.-e tér déli oldalán felhajtó lesz a hídra?
2011.05.24 19:46:22Baldvogel
@Mákony Béla
"Szinte éreztem, hogy valaki bedobja az UV villamosokat...
Csoszkó csoszkelló csoszelláré,"
Pontosan, akármit is jelentsen ez. :-)
Az UV villamosnak valóban van egy kis rusztikus bája... éppen ezért inkább Kiskőrösre való, mint egy khm... világvárosba. Egy gyors, csendes, modern, légkondicionált villinger kellene, mert Budafokról elég sok az a 40 perc, míg beér a Deákra a 47-es.
2011.05.24 19:47:01MoxNox
Kéne egy nick mindehol ezt csinálja. Kezdő troll, és még csak tehetsége sincs hozzá, nem érdemes foglalkozni vele.
2011.05.24 19:49:28brlv24
"Kezdő troll"
:D
2011.05.24 19:49:54kamarawood
@Baldvogel
Én meg Káposztásra,a melóhelyre, Bfokról......
Bfok,Városház tér-Káposztásmegyer, Megyeri út , jó kanyar lenne:)
2011.05.24 19:52:34fair74
Nem igazan ertem hogy sokan miert gondoljak hogy a Dohany utca elejet is fel kellett volna ujitani egyben.
Ez a 7. kerulet projektje kellene hogy legyen. Az 5.ker mar igy is felujitotta az az egesz korutat meg ami nem is hozzajuk tartozik.
Ideje lenne hogy mas polgarmesterek is tegyenek valamit a varosert nem csak a Rogan.
2011.05.24 19:54:57palotás imre
Ezek a kockafák borzalmasak! Nem lehetne hagyni őket? Előbb-utóbb úgyis tönkre fog menni a kockába szorító vasrács.
2011.05.24 19:55:28Baldvogel
"@kamarawood
@Baldvogel
Én meg Káposztásra,a melóhelyre, Bfokról......"
Juj, az egy kész expedíció. Minden nap nyomod? :-)
2011.05.24 20:00:05RosszQtya
Csak az a rész maradt ki, hogy a buszvégállomás lwfogja a külsö sávot, a belsöt meg megfogja a dohány utca felé kayarodók hada o.O
Egyébként meg legyen a bajcsy 1 sávos, mert a váci útrol csak 1 sávos a felüljáró ;D
2011.05.24 20:01:10maxer
@kéne egy nick
es mi ertelme lenne 4 savnak, ha a dohany es az astoria kozott igy is csak 2 volt/van?
2011.05.24 20:07:48adrenalin
Végre történt valami. Szerintem olyan, mint a mostani 5. ker-es újítások stílusra. Olyan mint egy 3d-s látványterv, csak nem látványtervben. Nekem nem jönnek be ezek a szögletes lámpák mostanában mindenfelé. Nem jön össze a város s stílusáva.
Itt lakok 20 áve és kicsit veszélyesnek tartom, hogy a zebrán, ahogy sétálunk kétszer is keresztezi a villamos. A zöld területtől senki ne gondolja, hoyg jobb lett a levegő:), de van eg ykis zöld legalább Ahogy kezdtem úgyis fejem be, de legalább történt valami
2011.05.24 20:20:17JanDítě
a Vitézy gyereknek is jár egy pirospont
2011.05.24 20:27:39Airgüzü
Csak azt nem értem, hogyan gazdálkodnak Magyarországon a tömegközlekedési eszközök területén? Hogy lehet az, hogy akár EGYEDÚL is ülve egy autóban olcsóbban célba érünk, mint mondjuk kétszeri átszállással a BKV koszos, zsúfolt és meleg járatain? És ez nemcsak a BKV-ra érvényes, hanem a MÁV-ra, busztársaságokra is. Pl. egy Budapest-Szeged-Budapest retúr jegy ára kb. 7000-8000 Ft, ennyiért autóval is megjárom. Nem vicces ez? Így akarják átterelni az embereket a tömegközlekedés irányába? Vicces gazdálkodás, tipikus magyar dilettantizmus, pénzéhség, koncepciótlanság, hozzá nem értés és szűklátókörűség. A 320 Ft-os jegy akkor is drága lenne, ha ennyiért pl. - bármilyen eszközön, akárhány átszállással - két órán keresztül egyfolytában utazhatnánk. Ezt a kérdéskört egyetlen nagyrabecsült felelős vezető sem látja át?
2011.05.24 20:30:05felucca
kamarawood: Hol van az előírva, hogy a buszoknak ott kell parkolniuk? Ott parkol, ahol tud, ha meg a KöKinél tud, akkor a KöKinél fog parkolni.
palotás imre: Bizony, a kockába szorító acélváz tönkre fog menni, de nem baj, mert a fát meg majd nyírja a Főkert, hogy kocka alakú maradjon. Versaillesban bejön neked?
JanDítě: Bár a Vitézynek semmi köze ehhez, de járjon neki pirospont. A projektet a Főváros (az előző vezetés) indította. Nem Rogán, nem Tarlós, hanem Demszky. Ez van. Nyilván éppen nem volt magánál:)
2011.05.24 20:32:27Airgüzü
Egy másik téma:beírtam a XIV. kerületi önkormányzatnak, felpanaszolva a hétvégi Koós Károly sétány lezárásának át nem gondolt, szakszerűtlen és az autósokkal alaposan kibabráló intézkedését. Itt senki sem lát át semmit, egyetlen döntéshozó sem gondolkodik komplexen, csupa piti, kisstílű hivatalnok. Még arra is képtelen illetékes elvtárs, hogy a Városligeti útról balra, az M3-as irányába kanyarodó kereszteződésben ilyenkor átállítsák a lámpákat, mert kb. öt másodperc a telezöld, s ezalatt legfeljebb két autó tud kifordulni a szembejövő forgalom miatt. Mikor lesznek már ezek a buta emberek munkanélküliek?
2011.05.24 20:35:46Airgüzü
Tételezzük fel, hogy az Oktogonról valaki el akar menni az Arany János utcába. Vesz egy villamosjegyet, majd egy metrójegyet, s ez oda vissza 1280 Ft. Kocsival legfeljebb másfél literrel oda-vissza megjárom egyedül, s ha még a prkolásért is fizetnem kell, akkor is beljebb vagyok. Nem egy vicces és siralmas dolog ez?
2011.05.24 20:38:04brlv24
"Kurvára nem volt ez átgondolva."
Pedig de, hidd el direkt lett csak 2 sav. Azert, hogy Te idegeskedj es legkozelebb ne menj a belvarosba:)
"Pedig tényleg a jegyárcsökkentés (..) lenne a megoldás."
Meg a 100Ft-os sor..:)
2011.05.24 20:39:05felucca
De, ez egy siralmas dolog. Éppen ezért felháborító, hogy itt mindenféle csipkártyás rendszerről van szó, holott szar, tízfilléres papíralapú jeggyel 30 éve megoldható lett volna az időalapú rendszer.
Ennek azonban semmi köze a Károly-körúthoz.
2011.05.24 20:44:50brlv24
" Pl. egy Budapest-Szeged-Budapest retúr jegy ára kb. 7000-8000 Ft"
Ilyenkor az emberek tobbsege azt felejti el, hogy az a 3+3 ora akar produktivan is eltelhet. Lehet pl. dolgozni, mint ahogy nyugaton es tavol-keleten ez mar default.
Ha meg nem kell dolgozni, akkor lehet pihenni es nem leszel kaki, mint 3-4 ora vezetes utan.
2011.05.24 21:02:40Kara kán
Mit nem mondjak, EU-s pénzekből én is tudnék építkezni.
2011.05.24 21:06:14...WM...
Végre valami jó hír :-) A végén még egész élheto lesz Budapest.
Még sok-sok ilyen felújítás ráférne a városra...
2011.05.24 21:09:36Kara kán
Méghogy jobb lett a klíma attól a pár fától....
Majd ha vége lesz a felújításnak, és visszaszokunk oda mi, autósok, akkor beszélj!
2011.05.24 21:10:23op tomi
Jól néz ki, bár a "jóklímaduma" egy nagy baromság, az UV-kat én is bírnám, de tudomásul veszem, hogy az idő túlhaladt rajtuk:)
2011.05.24 21:25:16tyberius
Airgüzü: 1 km-es útra bringa, roller vagy esetleg a két szép virgácsod való, nem autó vagy villamos-metró.
Ettől függetlenül a BKV jegyrendszere egy közröhej, azt aláírom.
2011.05.24 21:52:04ivrilider
@outes 2011.05.24 17:43:57
igen, tényleg tökolyan, mint az auschwitzi rámpa :D
2011.05.24 21:53:08tanyasi ex pesti
blrv24
" Pl. egy Budapest-Szeged-Budapest retúr jegy ára kb. 7000-8000 Ft"
Ilyenkor az emberek tobbsege azt felejti el, hogy az a 3+3 ora akar produktivan is eltelhet. Lehet pl. dolgozni, mint ahogy nyugaton es tavol-keleten ez mar default.
Ha meg nem kell dolgozni, akkor lehet pihenni es nem leszel kaki, mint 3-4 ora vezetes utan.
Teljesen egyetértek.
Airgüzü: Te milyen járművel járod meg 8000 Ft-ból a Bp-Szeged-Bp utat? Ez durván 6 literes fogyasztást feltételez, de akkor egy métert sem autóztál egyik városban sem. Autópályán, 130-al, 6 literes fogyasztás? Ugye ezt te sem gondoltad végig, mielőtt leírtad?
2011.05.24 21:59:19adrenalin
Nem rég voltam milánóban. 1 eurós jegyért utazhattam az összes buszon + metrón egész nap...:) Na ez megéri ellenben az autóval(benzinnel).
Valaki írta, hogy Budapest-Szeged-Budapest 8000-. Na pont ennyiért Budapest-Velence(olaszország)-Budapest 7880HUF:)
2011.05.24 22:03:39cso zsi
@2011.05.24 17:57:18Gyurma73: "Minek a Bajcsira villamos?Ott van alatta a metró sokkal gyorsabb."
Akkor légyszíves botorkálj el az Andrássy saroktól a Nagymezőig. Vagy a Nagymezőtől a XIII. Radnótiig, és sorolhatnám azokat a sarkokat, ahol megállók voltak. Emberek viszont most is vannak. És ez végig a 3-as metró teljes vonalán, felszíni közlekedés nélkül. Amikor a tűz volt, gyakorlatilag megállt az élet, mert a buszok nem tudták pótolni a metró kapacitását. Akik 40 éve még felugrottak a villamosra, ha már elindult, azok járókerettel vánszorognak ugyanott. Két megálló között kb 800 méter a távolság. Ugyanennyit kell lesétálnia annak, akitől elvették a köztes megállókat. Mondjuk a Lőportár-Angyalföldi sarokról, a Visegrádi utcai SZTK-ba.
2011.05.24 22:14:53cso zsi
@2011.05.24 21:53:08tanyasi ex pesti: "Ilyenkor az emberek tobbsege azt felejti el, hogy az a 3+3 ora akar produktivan is eltelhet. Lehet pl. dolgozni, mint ahogy nyugaton es tavol-keleten ez mar default."
Már akinek a vonaton van dolgoznivalója, és az állomáson lakik.
De indulj Káposztásmegyerről, és érkezz Tápéra.
2011.05.24 22:20:23ulrik
A sínekre buszt is terveznek? (villamospótlás vagy egyéb esetekre) Láttam pár tervet, azok alapján nem úgy tűnik. Csak azért merült fel ez bennem, hogy miért nem füvesítették a villamospályát is?
2011.05.24 22:23:19Vaandor
A fejlesztés nagyon tetszik, a zebrák szaporodását is támogatom... DE:
Kinek van csókosa a SIEMENS-nél?
A Gerlóczy utcánál hogyan sikerült egy darab gyalogátkelőre tizenvalahány gyalogos(-kerékpáros) lámpát elpazarolni, pusztán a keresztirányt nézve??? még ha az átkelő két fele külön is működik, ezt pontosan 4 darab jelzővel tisztességesen meg lehetett volna oldani. Így meg csak szaporodik az oszloperdő. :-(
2011.05.24 22:23:25ulrik
(esetleg a Mester utcában használt műfű? :) )
2011.05.24 22:24:33pop38
felucca: Az nem zavar, hogy a Madách térnél a buszmegálló belelóg a biciklisávba? Ha beáll a megállóba a busz, akkor nem csak a biciklisávot torlaszolja el, de az egyik sávot is a kettőből. Ez átgondolt koncepcióra vall? Nem hinném. Miért van az, hogy az Astóriától nincs dugó a Múzeum kőrúton? Elárulja nekem valaki, hogy a Kálvin tér felől hogyan lehet felhajtani az Erzsébet hídra? Eddig a Madách tér előtt volt egy visszafordító sáv az Astória felé, de most az is megszűnt. Mindez úgy, hogy a Kecskeméti utca is le lett zárva, így azon az úton sem lehet megközelíteni az utat. Tehát a kör bzárult. A válasz a "költői" kérdésemre a sehogy.
2011.05.24 22:25:38pop38
utat=hidat
2011.05.24 22:29:07Fertőtlenítés a faluban
Valami ilyesmi az élhető város.
2011.05.24 22:42:24marinagyi
A Károly körút közepére ültetett zöld is kevés ahhoz, hogy feljavítsa a rossz terv miatt megnövekedett levegőszennyezést. A felújítás előtt simán be lehetett kanyarodni az Astoria felől jövő kocsiknak a Madách téri parkolóba. Most két módon lehet odajutni: Károly körút - onnan be a Dob utcába, majd balra a Holló utcán, ismét balra a Király utcán, még egy balos a Rumbachra és egy jobbossal a Madách Imre úton át, meg kb. 1 km. feleslegesen kipuffogtatott gázzal máris ott van, ahol régen 20 méterrel sikerült parkolni. De ha ez kevés levegőszennyezésnek, akkor aki elszúrja a Dob utcát, az mehet a Paulay-Káldi Király-Rumbach-Madách Imre út útvonalon a parkolóba, ez kicsit több, mint az előző 1 km. volt.
Az ügyesen felfestett zebrák miatt a 9 busz háromszor annyit puffog ki, mire leér az Astóriához.
A villamosmegállóról csak annyit, hogy ha a Madách tér felől közelít az ember, akkor ingyenes lottóba foghat, melyik megy ki előbb, mert kijelző csak az aluljáróból feljövőknek van, és a régi, ésszerű közös platform megszünt.
Szóval a környéken lakóknak sok örömet jelentett már az elhúzódó építkezés is, de a végeredménytől táncra perdülünk örömünkben - szerencsére minden újsághírrel szemben még mindig nincs minden teljesen kész, várjuk, mit szúrnak még el a tervezők.
2011.05.24 22:44:22tothh
Amúgy a következő dolgon gondolkodtam el:
Miért veszik olyan természetesnek egyesek, hogy márpedig arra az autóknak van helye?
Ha nem olyan hülye és rövidlátó, és örök életre olcsó olajárral számoló a fővárosi vezetés a hatvanas-hetvenes években, akkor ma egyrészt természetes lenne a villamos jelenléte a legfőbb belvárosi sugárutakon, másrészt pedig senki nem ütközne meg az autóforgalom korlátozásán.
Prágában végig jelen vannak a város egyik végéből a másikig terjedő villamosok. (Bp-i hasonlattal Újpesttől Budafokig, Óbudától Kispestig, Kelenföldtől Rákospalotáig terjedő hálózat megfelelője van ott.)
Amikor az árvíz miatt nem ment a metró, nem dőlt be a város.
Itt is abban kéne gondolkodni, integrált modellekben.
Illetve, hogy példával érzékeltessem: "Bajcsy úton ott van a metró, nem kell villamos" - szól az érv. Kérdem én: Megállja-e ezen érv a helyét a következő esetben: Emberünk Angyalföldről szeretne eljutni a móricz környékére. 14-es megáll a lehel téren. Dupla lépcsőzés, metró, lépcsőzés, villamos. Hosszú gyaloglással. Vagy, a körútra vezet a dolga, és akkor a 4-6 villamos a célja. Ebben az esetben 1 megállót kell a metróra átmennie. Megteszi? Ha van lehetősége autóval menni, akkor nem.
A szétszabdalt hálózat, a sok aluljárózás, és a hosszú rágyaloglások eleve elveszik az ember kedvét a tömegközlekedéstől, és az autóra váltásra ösztönöznek.
Ezzel szemben pedig még egy nem végigmenő vonal, de azonos peronos átszállási lehetőség és kulturált megállókörnyezet (ami az aluljárókban végképp hiányzik) szükségeltetne.
Ez az értelme a Bajcsy és a Rákóczi-Kossuth villamostengelyek visszaépítésének.
2011.05.24 23:00:22Sir Integra
Áldom az eget, hogy közöm nincs a környékhez,
2011.05.24 23:15:05pharmacyli
Kedves Gyurma!
"Minek a Bajcsira villamos?Ott van alatta a metró sokkal gyorsabb." Fel kellene hagyni már ezt a ódivatú villamosellenességet. Ahonnét a villamost elűzik, onnét eltűnnek az emberek, az üzletek (lásd Üllői út, Kossuth Lajos utca. Idősebbek és gyermekek is vannak. A régebben sokkal sűrűbb villamosmegállók emberibb léptékű utazást tettek lehetővé.
Ha a villamos (49) Kelenföldről a Nyugati érintésével tovább menne északnak, akkor közvetlen villamosösszeköttetése lenne ismét a kelenföldi és a nyugati pályaudvarnak és remélem, megérem azt is, amikor kelenföldről újra villamossal lehet menni a keletiig.
Ami pedig a klimaszöveget érinti, nevetséges. Az a pár megnyomorított fa nem lesz képes enyhíteni a 40 fokos kőségben a forró, szárazságot, elnyelni a széndioxidot....
Egyáltalán ki és miért nyomorította meg ezeket a fákat. A fa legyen fa...
2011.05.24 23:20:56Lárifári a böszme
EZONE:
nem csak a zsinagógát őrzik a rendőrök, hanem a szovjet tüskét is a Szabadság téren. Ez egy ilyen ország. Erre még mindig van pénz.
Amúgy pont most törölték a kommentedet. Ez tehát továbbra is egy ilyen ország.....
2011.05.24 23:27:05cso zsi
@2011.05.24 23:20:56Lárifári a böszme
"Amúgy pont most törölték a kommentedet. Ez tehát továbbra is egy ilyen ország....."
Nincs az törölve, csak már átlóg a másik lapra.
2011.05.24 23:27:57randomgenerator
@kéne egy nick
mondj 25,000-et, az sem igaz, de legalább nagyobb szám
2011.05.24 23:44:32weirds
vidéki szarnak néz ez ki az az igazság. Kecskeméten lehet elmenne..
2011.05.24 23:48:45gyarló
kéne egy nick:
"Elárulom, a villamosnak - ha lesz - sem lesz minden sarkon megállója. Szóval az Andrássytól valószínűleg akkor is gyalog botorkálhatsz a Nagymezőig."
Te tényleg ennyire buta vagy? A Nagymezőig még a metrónak is van megállója...
2011.05.24 23:58:46huttinger
Járt azóta valaki arra felé?
Kevesebb autó nagyobb dugót okoz.
Még hogy jobb a klíma........
2011.05.25 00:03:39cso zsi
@2011.05.24 23:48:45gyarló: "Te tényleg ennyire buta vagy? A Nagymezőig még a metrónak is van megállója..."
Na ja. Az Arany Jánosnál. Ugyan a példának hozott sarokról két átszállással eljutni most is (mill.fav + metró, vagy mill.fav + troli), de az éjszakai járat is csak a metrómegállókat veszi figyelembe.
2011.05.25 00:28:52adrenalin
kéne egy nick:
igazad van nem 1 euró volt, hanem 3 euro a napi jegy.. A szomorú, hogy még így is kétszer olcsóbb Milánóban, ahol nem 300-400 euro az átlag nettó bér..
2011.05.25 00:29:53tanyasi ex pesti
kell egy nick:
"Autópályán, 130-cal kb. bármelyik korszerű kadett kategóriájú dízelautó 6 liter alatt fogyaszt. De a modern 1,4-es körüli benzinesek is.
Nem mellesleg a vonatjegy áráért sem mentél a városban 1 métert sem, autóval meg háztól házig mentél. Tömegközlekedés esetén ez 2-2 ászállással lazán lehet még akár + 2500 Ft is.
Ugye, te sem gondoltad ezt végig, mielőtt leírtad?"
Igazad lehet, az én két éves Nissan NOTE-omnak a bontóban a helye, mert az 1.4-es benzines motort autópályán nem tudom rábírni, hogy 7,3 alatt fogyasszon:-))
Az 1.5d 800k -val lett volna drágább, abból pedig igen sok vonatjegyet tudok venni:)
A városi közlekedés ára valóban nincs benne a vonatjegyben, mint ahogy a dugóban álló autó sem 6 litert fogyaszt.
Nem istenítem a MÁV-ot, egyszerűen csak végigszámoltam a dolgot, szerintem egy embernek, nagyobb távolságokon, ha nem is nagyságrendileg, de olcsóbb a vonat, mint az autó. Kettő vagy több embernél vitán felüli az autó győzelme.
Egyébként angliában bevált gyakorlat, hogy minél több vonatjegyet veszel egyszerre, annál olcsóbb fajlagosan. Extrén esetben 30-40%-os felárral az egy jegy árához képest akár 5-en is utazhattok. Ött evvel ösztönzik a népet, hogy védje a környezetét.
2011.05.25 00:34:49csabagy
Én folyamatosan azt nem értem, hogy kábé 3 éve lett átadva a forgalomnak ugyanez a szakasz, kábé 2 év lezárás, felújítás után. Most mintegy másfél éve dolgoznak az újabb felújításon, ugyanott... Erre egy magyarázat van, kis hazánkban elég sokan rávágják elég sok esetben: valakinek biztos megérte. Amerikai ismerősöm azt nyilatkozta, hogy egy ekkora munkát náluk két éjszaka alatt megcsinálnak a melósok. Nem vicc!
2011.05.25 00:46:40Airgüzü
tanyasi Ex pesti: dízelautóm van, átlagosan 6 l alatt fogyaszt, ha kb. 110-zel megyek. Ha egyedül megyek, még akkor is paritásban van a személyforgalmi ár a tömegközlekedésével. Most képzeld, ha többen ülünk a kocsiban... Szóval röhejes...
2011.05.25 00:56:43brlv24
"kábé 3 éve lett átadva a forgalomnak ugyanez a szakasz, kábé 2 év lezárás, felújítás után."
Hogy mi a hogy?:) Azert hulyesegeket ne beszeljunk, nem volt ez a resz felujitva tobb evtizede:)
2011.05.25 01:01:03Sissi1976
Pesten születtem, és itt élek már elég régóta. Azt hiszem, felesleges bármit is csinálni ebben a városban, mert minden tönkremegy egy idő után, itt minden egyre koszosabb, lerobbantabb. Vannak fejlesztések, de összességében a főváros egy gusztustalan 'trágyadomb' finoman szólva. Semmit nem teszünk azért, hogy az új dolgok sokáig szépek is maradjanak (ld. Volvo buszok egy hét után összekoszolva, firkálva...) Sok vidéki városban jártam, és elmondhatom, hogy messze elmarad az ottani légkörtől, kultúrától, látványtól, stb. Szegeden pl. a városi pályaudvar tiszta, most meszelték, a mennyezetet freskó díszíti. A buszok nem graffitisek, és az ülések nincsenek feldarabolva. Az utcákon nincsenek eldobálva szemétkupacok. Pécsett, Győrben, és még sorolhatnám a többi nagyvárost, egyik se néz ki olyan ramatyul, mint a főváros. Ennek nem kéne így lennie... Bécs, Párizs miért ennyire fejlett és szép? A mi Keleti Pályaudvarunkba, ha beérkezik egy külföldi utas a nemzetközi EC-n, azt hiszem indul is vissza a következővel, amint kiszáll.. mert mit lát? csöveseket, omladozó épületet, koszt, kéregetőket, hagy ne soroljam...
2011.05.25 01:06:23brlv24
"Nem rég voltam milánóban. 1 eurós jegyért utazhattam az összes buszon + metrón egész nap...:)"
Hat itt eppen nem ezt irjak:
[link]
Az 1 euros jegy "single journey".
2011.05.25 01:08:13mellékvágány
A klíma szerintem se lett jobb, de képtelenség is lenne. Ha a teret tényleg meg akarják csinálni, akkor nem lehet kihagyni a Városháza parkolóját, ami a jelenlegi állapotával nem éppen európai. Talán a föld alatt kellene kialakítani...
Metró fölé nem nagy kapacitású villamost, hanem buszt, (trolit) szokás rakni. Azért felesleges lenne 1-1 sávot a villamosnak átadni a Bajcsyn, hogy 10-15 perenként elmenjen egy szerelvény....A Deák téren a félreállítás miatt van meghosszabbítva a vágány, így volt ez korábban is, de akkor többet kellett gyalogolni az aluljáró felől.Ne írjon már senki olyan hülyeséget hogy villamossal szeretné átutazni a várost. Akkor minek a metró? Bontsuk le azt is:)
2011.05.25 01:11:54brlv24
"Tömegközlekedés esetén ez 2-2 ászállással lazán lehet még akár + 2500 Ft is."
Ajanlom figyelmedbe a napijegyet: 1550Ft.
24 óra, korlátlan utazás:)
[link]
2011.05.25 01:20:27mellékvágány
Aki Budafokról szeretne átzötykölődni Újpestre, annak rossz híreim vannak. A 4-es metró átadását követően a hűvösvölgyi (jelenleg 61-es) járatot tervezik meghosszabbítani Budafokig. Tehát onnan úgy tűnik, még a Deák térig se lehet majd közvetlenül eljutni villamossal, nemhogy Újpestre. Tegyük hozzá, azért a metró lényegesen gyorsabb.
2011.05.25 01:22:24karmon manna
Létezik még átszállójegy is, 450 ft-ért. Két járatot lehet egymásután igénybe venni.
2011.05.25 01:24:33kurgan
sztem teljesen okés lett a felújítás, még nem hallottam oylat h valakinek ne tetszett volna, eltekintve az itt kommentelőktől...
tudtommal egyik célja a programnak az autók kiszorítása a városból, a kevesebb sáv ezt a célt szolgálja, ami jó, mert talán egyre többen felismerik, hogy autózni nem valamiféle alapjog, hanem leginkább egy káros szenvedély, legalábbis városban. főleg másokra nézve káros. nagyon fasza hogy 50 méterenként át lehet kelni a deák és az astoria között az úton, nem kell aluljárózni. a gyalogost hamarabb találták fel mint a kibaszott autókat. lehet ezekután kétszer is meggondolja vki hogy arra menjen kocsival. jó dolog a kocsi, de aki csak úri passióból meg lustaságból használja a városban, az baszódjon meg és rohadjon meg a dugóban, amiért mások orra alá büdösít indokolatlanul.
2011.05.25 01:39:08viktor134
én csak azt nem értem miért jó, ha lámpa lesz a ferenciek előtt, hogy most már mindkét irányban állni fog a forgalom az erzsébet hídon. :)
2011.05.25 01:56:23adrenalin
brlv24: Olvass vissza kicsit, már korrigáltam, hogy nem 1 euro, hanem 3. Ami így is a fele az itthoni 1550HUF-nak..
2011.05.25 01:58:05metropolis.
kéne egy nick: nem vagy helyi, nincs olyan alapos tapasztalatod mint nekem, szal szerintem ne beszélj bele ebbe a részébe mert tájékozatlan vagy, köszi.
2011.05.25 02:34:36tiborc2008
Deák tér - Astoria kb. 200 méter.
Két éve készül.
Agyonlőni mindenkit demckistől-tarlósostul, vitézi takonnyal együtt.
2011.05.25 02:37:43Álmos
Kurvajó lett! Bármelyik nyugati város megirigyelné.
2011.05.25 03:21:52hunjanicsar
@felucca: még ennyi parasztot egy helyen. Inkább örülnétek, hogy történik valami. A fák meg reméljük rendbe jönnek. Azért nem egyszerű egy ilyen "átültetés". Aki meg kevesli a zöld füvet, az locsolja meg esténként. uff
2011.05.25 03:54:10petesejt
Ha talán a drága politika
- nem zárná ki a döntéshozatalból a hozzáértőket, talán okosabban is meg lehetett volna csinálni
- végre erős jogokat adna a rendőrségnek, vagy más úton biztosítaná, hogy kezét törik a rongálóknak, hosszabb távon is megmaradnának a fejlesztések
- ezek után odaengedné az (igazán!) hazafi érzésű embereket, könnyen lehet, hogy 3 éjszaka alatt végeznének.
És hogy ez nem fikció azt a saját tapasztalataim támasztják alá:
- meg lehet próbálni Spanyolországban rendetlenkedni, olyat kapna az ember, hogy egy életre megjegyezné
- ott egy kb. másfél kilométer hosszú, kétsávos utat egyetlen éjszaka alatt lebetonoztak, és felfestették a közúti jelzéseket, úgy hogy közben az út mellett álló szállodában aludtunk nyitott ablaknál!
Az összes dilettáns politikust el kellene zavarni az országból a pereputtyal együtt... mert az elmúlt húsz évben csak egyet tudtak: széthazudni az arcukat a választások előtt, aztán meg magasról leszarni mindent, amit a gazdaság, vagy az ország megkíván!
De hogy ne csak felfelé rázzam az öklöm: hetedhét határon mi vagyunk a legnagyobb birkák, hogy mindezt eltűrjük...
És figyeljétek csak meg, 2014 előtt ismét leígérik majd a csillagokat is az égről, és bedől neki majd a választópolgár... :-(
Az itt egymással acsarkodókhoz pedig csak egyetlen kérdésem van: biztos, hogy egymással van bajotok?
2011.05.25 07:33:17Baldvogel
"@weirds
vidéki szarnak néz ez ki az az igazság. Kecskeméten lehet elmenne..."
Ha te a "vidéki szart" Kecskeméttel azonosítod, akkor rég nem jártál arrafelé. Egészében véve sokkal rendezettebb, tisztább, takarosabb, mint Budapest. Ott van gazdája a dolgoknak. Onnan nézve bizony a főváros a szar.
2011.05.25 07:43:56Baldvogel
"@mellékvágány
Aki Budafokról szeretne ... hűvösvölgyi (jelenleg 61-es) járatot tervezik meghosszabbítani Budafokig... Tegyük hozzá, azért a metró lényegesen gyorsabb."
Aki a Városház tér környékén vagy a Felsővárosban lakik, azt a 4-es metró kevéssé vigasztalja, mert a legközelebbi megálló is két nap járásra van. A metró nem váltja ki a 47-es villamost. Ezt remélem, belátják a közlekedéstervező mérnökök/politikusok is. Ha nem, átkot szórok rájuk.
2011.05.25 07:52:31mellékvágány
Hát nem vagyok benne biztos, hogy 2 viszonylatot pláne ezzel a sűrűséggel érdemes lenne majd fenntartani a Körtértől befelé. Nyilván ezért akarják a 47-est összevonni a 61-essel.
2011.05.25 07:52:58gabesz:
Mindennek nagyon örülök , de ez nem kicsit túlzás: "Ez azt jelzi, hogy a BKK tervezi a villamosközlekedés visszavezetését a Bajcsy-Zsilinszky útra a Nyugati pályaudvar érintésével a Lehel térig." Mégis minek? A 3-as metró nem elég?
Szerintem éppen leépíteni kellene a 47 -49 est nem meghosszabbítani. Lesz majd 4 metró is- valamikor csak lesz- és a felszínen jó kora szakaszon párhuzamosan fut majd 47-49 es villamos is. Én már ezt sem értem minek. Ez kicsit luxus.
2011.05.25 08:10:56Swind
SZAKASZJEGY. Minden bkv-s jegy legyen egyben átszálló jegy is.
Ezek hiánya miatt, Budapesten 2x-3x drágább a jegy mint nyugat Európában. Ha nm hiszitek, számoljatok utána.
2011.05.25 08:17:23Kételkedő
@2011.05.24 21:53:08tanyasi ex pesti: "Ilyenkor az emberek tobbsege azt felejti el, hogy az a 3+3 ora akar produktivan is eltelhet. Lehet pl. dolgozni, mint ahogy nyugaton es tavol-keleten ez mar default."
Hát ez érdekes lenne: vigyem magammal az esztergapadot?
Egyébként pesten az átszállásokkal, járatok összevárásával járó idő és jegyár miatt nagyon sokan szaladgálnak kocsival. Újpest Központ - Lövölde tér. Variáció hegyekben, de oda vissza min 3 pár jegy, + várakozások.
A kockafák kicsit természetellenesek. Kockafák, kockavillamosok, kockaházak,......
Sok helyen, még a villinger pálya is nyírt gyepen vezet...
Ha mindenáron el kell üzni az autósokat a belvárosból - kétségtelen, hogy ennek is van alapja, megértem - akkor megfelelő elkerülö útvonalakat kellene létrehozni. Menne át a fene a belvároson, ha 5 km-es kerülővel, de folymatos haladással átjutok Angyalföld - külsőből Krisztinaváros belsőbe.
2011.05.25 08:49:54maxer
@viktor134
"én csak azt nem értem miért jó, ha lámpa lesz a ferenciek előtt, hogy most már mindkét irányban állni fog a forgalom az erzsébet hídon. :)"
azért, mert jelenleg ha valaki a ferencieken kerekesszékkel/babakocsivak/járókerettel/molnárkocsival át akar kelni, el kell huznia a szep utcaig. a gyalogos aluljarozzon hozzaallas nem egeszen demokratikus megoldas.
2011.05.25 09:40:25Oleg Gontar
Termeszetesen zsenialis hgoy a zebran keresztul kell a kocsiknak kiraly utcabol kifordulni, mert igy joval kevesebb ideig fordulhatnak, a gyalogosok kevesebb ideig mehetnek at a megallobol. Ha ele tettek volna akkor mindkettore tobb ido jutna es a korut forgalma is pont addig allna.
2011.05.25 10:04:03pop38
maxer: Liftről hallottál már? Jópár kultúrált nagyvárosban ez működik. Ha az aluljárók felett ott lesz a zebra, akkor az aluljárók építésére fordított összeg kidobott pénz.
2011.05.25 10:30:30metropolis.
gabesz: Az ötleted (villamostalanítás a felszínen a metró kiépülése miatt) legutóbb a hetvenes években volt up to date, ráadásul csúnyán csődöt is mondott...tönkre ment miatt a Bajcsy,a Kossuth és a Rákóczi mivel a felduzzasztott autós forgalom a felszabadult sávokon minden emberi életre utaló jelenséget kiírott ezeken a szakaszokon.
Szépen tegyék csak vissza a villamost a régi helyükre, egyrészt rövidebb távon sokkal praktikusabb és kényelmesebb vele utazni, másrészt legalább két közúti sávot kivesz majd a rendszerből, sokkal élhetőbb lesz a szakasz. S nem luxus, megéri megcsinálni és máshol is ez a trend...nem véletlenül.
2011.05.25 10:37:32Perillustris
Jé, ez jó!
2011.05.25 11:26:52felucca
pop38:
Igen, az aluljárók építésére sok pénzt dobtak ki 30-40 évvel ezelőtt, de ez nem indok arra, hogy továbbra is szent tehénként viszonyuljunk hozzájuk. Kiadták a pénzt, az valószínűleg megtérült, új idők vannak, új paradigmák, tehát változtatunk a rendszeren, úgy, ahogy az ma jónak tűnik. A belvárosi kötelező aluljárózás megszüntetése a 10 legjobb dolog Budapesten, ami csak történhet. Természetesen az aluljáró továbbra is működni fog, mint a metró bejárata, de semmi több.
A metró és a villamos két teljesen más feladatra való közlekedési eszköz, nem tudják egymást helyettesíteni. Remélem, hogy még az én életemben lesz villamos a bajcsyn és a Rákóczin, abszolút nem fogja feleslegessé tenni a metrót, viszont a felszíni villamosok végre hálózatot fognak alkotni, nem úgy, mint ma.
2011.05.25 11:33:00MoxNox
@kéne egy nick
"Anyád nem ezt mondja", jaaaj, te tréfás visszavágások nagymestere, ennyire futja? :D Még csak nem is kezdő newfag troll vagy, talán csak egy rosszul megírt script.
2011.05.25 12:23:51tothh
@felucca: Csak egyetérteni tudok. Amúgy ha belegondolok, ha anno, amikor az autó még csak hóbortnak számított, nem álmodnak hidat a semmi közepébe, akkor ma senki sem fanyalogna azért, hogy az autósokat kiszorítják a belvárosból. (Plusz a hatvanas években megvalósították azt a "nagy ötletet", hogy a bécsi és balatoni utak forgalmát a Gellért-hegyen keresztül bevezetik egészen a történelmi belvárosba.)
Nyugaton a trendek nem errefelé mennek, ez világos, ezt látja a VEKE is. (Most persze majd jönnek azzal, hogy ilyen rokona VD OV-nak, meg a származásával, de ezekkel nem érdemes foglalkozni.)
Mindenhonnét szorítják ki az autósokat, és "emberarcú" közösségi közlekedést teremtenek.
A gyalogos ne legyen már valami félbűnözőnek nézve a városmagban!!!
A liftről annyit, hogy azért 1-2 lift beállítása nem nagyon látná el azt a feladatot, amennyit a zebra. Még babakocsi se kell ahhoz, hogy valaki ne a lépcsőn akarjon menni, elég egy gurulós bőrönd.
Amúgy meg több európai városban jártam már, de mindenhol be lehetett gyalog járni lépcsőzés nélkül a belvárost.
2011.05.25 12:45:09Vegyi Ali
"Airgüzü
Tételezzük fel, hogy az Oktogonról valaki el akar menni az Arany János utcába. Vesz egy villamosjegyet, majd egy metrójegyet, s ez oda vissza 1280 Ft. Kocsival legfeljebb másfél literrel oda-vissza megjárom egyedül, s ha még a prkolásért is fizetnem kell, akkor is beljebb vagyok. Nem egy vicces és siralmas dolog ez?"
Az a siralmas b.meg, hogy kb. 10 perc séta gyalog, és a hozzád hasonló autóbaszorult fafejű ezt képes kocsival megtenni, parkolással szarozni, stb., és még örülni is, hogy másfél liter benzinnel megúszta (parkolással mondjuk 800-1000 forint).
2011.05.25 15:45:37palotás imre
felucca: Versailles-ban legalább csak nyírják, de nem vasráccsal kényszerítik négyszög alakúra a fák koronáját:[link]
2011.05.26 17:13:25kén-e egy nick?
gyarló:
Van, te idióta, de az adott távon ugyanúgy gyalogolnod kell, mert közben ugyan van megálló, de a két végpontnál nincs. Tehát leszállni le tudnál közben, de felszállni nem.
Te tényleg ennyire hülye vagy?
tanyasi ex pesti:
Akkor tényleg szar a Nissan Note-od, ásd el, de jó mélyre, ki ne keljen.
Az én (akkor) 23 éves 1,5-ös Golf I-esem is elment 7 literrel autópályán 130-140 közötti tempóval. Pedig azt még az 1970-es évek technikája volt, sima szívó karburátorral, semmi befecskendezés meg ilyenek.
csabagy:
Az amerikai ismerősödnek ne adj töb kábítószert, akkor majd nem beszél ilyen ökörségeket. Itt csőcserék és hasonlók is voltak.
Más kérdés, hogy tényleg rég be kellett volna fejezni, mondjuk fél év alatt a 1,5 helyett.
brlv24:
Igen, a napijegy 1550 Ft, de gondolom, a céltelepülésen sem pont a vasútállomáson van dolgod. Így jött ki a 2500.
Majd néha próbálj meg gondolkozni is, általában nem fáj.
2011.05.26 17:15:01kén-e egy nick?
karmon manna:
490 Ft.
És csak fél órán belüli átszállásra jó (mondjuk a hipermodern budapesti lyukasztós megoldással persze mondja meg bárki, mikor került rá a lyuk).
MoxNox:
Anyád nem ezt mondja.
De ha nem hagyod abba, megmondalak, és pofon lesz, ha hazaérsz.
tothh:
És melyiknek ment át a közepén a legforgalmasabb utak forgalma?
Melyikben volt Duna méretű folyó, mindössze 7 híddal, és úgy, hogy a városon át ment az ország egyik feléből a másikba az összes forgalom, mert elkerülő utakat nem építettek?
Neked is fáj a gondolkodás, mi?
Vegyi Ali:
És mi van, ha mondjuk 2 nyomtatót szállít? Elviszed azt is gyalog 10 perc alatt?