1986: Magyarországra száguld a cirkusz
2008.08.10. 00:05 - haaszj
A Forma 1-s világbajnokság mezőnyét 10 futam után Nigel Mansell (Williams-Honda) vezette 51 ponttal a 44 pontos Alain Prost (McLaren-Porsche) és a 42 pontos Ayrton Senna (Lotus-Renault) előtt 1986 augusztusában. Akkor, amikor a száguldó cirkusz, fennállása során először a vasfüggönyön túlra, az 1986. augusztus 8-10. megrendezett mogyoródi Magyar Nagydíjra látogatott.
A világbajnoki mezőny akkor még 15 csapatból és 29 pilótából állt – a RAM Hart csak egy autóval versenyzett – egy-egy nagydíjon csak hatan kaptak pontot, a győztes 9-et, a második 6-ot, a harmadik-hatodik 4-3-2-1 pontokat. Hogy mennyit változott a világ?
A mezőnyben lévő istállókból ma már csak a Williams, a McLaren és Ferrari van versenyben változatlan néven, valamint az akkori motorszállító BMW, Honda és Renault saját istállóval. A fiatalabbak viszont talán már nem is hallottak a Zakspeddről, az Osella Alfáról, a Lola Fordról, a Lotusról, a Brabham istállóról, de talán a Ligier-ről vagy az amerikai BAT-on keresztül Hondává vált Tyrrellről is csak halvány emlékeik lehetnek (pedig utóbbi számos technikai újítással, például a hatkerekű Forma 1-es autóval lepte meg a világot).
Az akkor versenyző pilóták közül ma már csak Bergernek (akkor Benetton-BMW) és a jelenleg pilótáskodó Nico fia révén révén Keke Rosbergnek (McLaren-Porsche) van köze a Forma 1-hez és szintén a fia által Nelson Piquet-nek. Valamint volt még néhány évig a Ligier-ből Prost-istállót csináló, majd becsődölő Alain Prostnak. És a sportnapilap, amit akkor még Népnek hívtak, ma már Nemzeti, és 2,30 forint helyett több mint százba kerül.
Változott persze a mogyoródi ring is, az eredetileg Papp István tervei szerint – a rossznyelvek szerint erősen a vasfüggönyön túlra már 1983 óta betörni akaró Bernie Ecclestone akaratának megfelelően – épített, 4013,486 méteres, 10 jobbos és 9 balos kanyarral kicsinosított ring, amelyen eredetileg 77 kört kellett megtenni. Ecclestone eredetileg a moszkvai Vörös téren épített volna városi pályát, ám ettől a szovjet párt- és állami vezetés mereven elzárkózott. A mogyoródi téesz szőlősdombjain viszont szabadon építkezhettek, olyan lassú pályát, amilyet csak akart. Úgy érzem, sikerült egy valóban egyedülálló, semmihez sem hasonlítható technikás pályát terveznem – nyilatkozta Papp az első verseny előtt.
Kezdetben valóban lassú és technikás volt – ez szolgálta a FOCA elnöke, és egy Brabham-istállófőnök Ecclestone érdekeit, mert a csapata lóerővel már nem bírta a versenyeket. A Hungaroring az 1990-es évek pályája lesz. Ezen a pályán újra előtérbe kerül a technikai tudás a lóerőkkel szemben. A pilóták rátermettsége döntő lehet – ki más mondta volna ezt, mint maga a nagy Bernie, aki azóta még 22 nagydíjat hozott Magyarországra. A Hungaroring az átépítések ellenére is az átlagosnál több ügyességet kíván meg a pilótáktól, nem csoda, hogy Thierry Boutsen és Jenson Button kivételével zömében olyan pilóták nyertek itt, akik világbajnokok voltak vagy lettek később (pontosabban tavaly a még világbajnoki címet nem nyert Hamilton győzött is, de neki egyetlen ponton múlt a világbajnoki címe, és most is a pontverseny élén áll).
A pálya építőit és a verseny szervezőit Urbán Lajos közlekedési miniszter a nagydíj előtti pénteken tüntette ki a Munka Érdemrend arany és ezüst fokozatával (előbbit kapta Auth Györgyi, a rekordidő alatt megvalósult építkezés miniszteri biztosa, utóbbit Horváth Árpád minisztériumi osztályvezető és Balogh Tibor, a Magyar Autóklub főtitkára). Egyéb kitüntetést további negyven ember kapott.
Az első Magyar Nagydíj idején a pályán és környékén 1200 rendőr és hétszáz pályabíró dolgozott. A legendák szerint Mogyoródra és Budapestre a csapatok ételt és benzint is hoztak magukkal, mert nem tudták, a kommunizmusban az ilyesmik kaphatók-e (a valóság persze az, hogy a csapatok jellemzően ma is visznek magukkal ételt minden nagydíjra, legalábbis a nagyobbak, ám néhány éve még találkozhattak a mogyorórdi nagy ABC-ben bevásárlók a Minardi-team néhány zsömlét, kólát vásárló szerelőjével).
Visszatérve az első magyar versenyre: nemcsak az ország és a körülmények voltak szokatlanok a csak a budapesti InterContinentalban 180 szobát elfoglaló Forma 1-eseknek, hanem a pálya is. Ezt jelzi, hogy míg az első szabadedzés Senna még 1:35.494-es idővel nyerte meg – megelőzve Mansellt (1:35.953) és Piquet-t (1:36.182) –, a pénteki időmérésen Mansell már 1:30.516-tal volt a legjobb, Piquet (1:31.417) és Senna (1:32.281) előtt. A szombati kvalifikáción végül Senna szerezte meg a pole pozíciót Piquet előtt, Prost lett a harmadik, Mansell a negyedik, az első tízből indult még Rosberg, Tambay (Lola-Ford), Johansson (Ferrari), Dumfries (Lotus-Renault), Arnoux (Ligier-Renault) és Jones (Lola-Ford).
A versenyt sokáig Senna vezette, ám végül csak a második helyen ért be Piquet mögött, a dobogóra még Mansell állhatott fel, aki az augusztus 8-i születésnapját évekig nálunk ünnepelte, már az első évben egy budapesti étteremben. A versenynek már az első körében kiestek ketten a turbófeltöltés és az olajhűtés gondjai miatt, Patrese az ötödik körben kicsúszott, Prost a 23.-ban a gyújtás, Rosberg a 34.-ben a felfüggesztés hibája miatt kényszerült kiállni. A nem az első tízből indulók közül pontot szerzett a hatodik helyre fellépő Martin Brundle a Tyrrell-Renault-val. A 26 tagú mezőnyből (az időmérő leggyengébb három versenyzője nem indulhatott) végül tízen értek célba.
A Mogyoródon megrendezett összesen 23 Forma 1-es versenyen számos emlékezetes esemény történt. Többek között itt nyerhette volna az azóta már megszűnt Arrows csapat egyetlen nagydíját a Williams-szel korábban világbajnoki címet szerző Damon Hill – tudják, hová tűnt, hová tűnt Damon Hill? –, itt mutatkozott be Forma 1-es autóban először Baumgartner Zsolt – az Arrowshoz hasonlóan már megszűnt Jordan-istállóban –, itt lett világbajnok 1992-ben Mansell – úgy, hogy csak másodikként ért célba –, majd 2001-ben Michael Schumacher, aki 2006-ban itt vívta az év lejobb futamának választott versenyt Alonsóval.
Kommentek
2008.08.10 00:35:53msc
És itt mutatkozott be 2006-ban Robert Kubica - ez valahogy kimaradt a cikkből.
2008.08.10 00:55:25pötyi75
"Az akkor versenyző pilóták közül ma már csak" - a t. szerző esetleg megemlíthette volna Piquet nevét, akinek a fia a legutóbbi magyar nagydíjon is versenyezett...
2008.08.10 01:29:19BxL
Én is tennék egy apró észrevételt:
"Thierry Boutsen és Jenson Button kivételével csak olyanok nyertek itt, akik világbajnokok voltak vagy lettek később"
Azért Rubens Barrichello sem lett világbajnok, illetve az idén győztes Heikki Kovalainen is messze van a vb-címtől...
Vagy inkább menjünk aludni, ahelyett, hogy kritizálunk? :)
2008.08.10 01:58:22Pema
Nem mo-n mutatkozott be "Ritkán látlak mint Baumgartner a kockás zászlót" Zsolt ?
2008.08.10 04:02:53dpeti
még, hogy nem vásárolnak most verseny előtti csütörtökön a fóti corában a ferrari csapattól volt 4 ürge jópár kocsinyi kajával felszerelkezve.
2008.08.10 08:07:05Szumi
Pema: de igen, Monacoban pedig állítólag ráengedték a közúti forgalmat, olyan lassú volt....
2008.08.10 08:08:07Szumi
Egyébként Laudát is szokam látni.
2008.08.10 08:50:22Kopasz szuzukis
Márpedig a Lola meghatározó csapat volt a 60-as, 70-es években. Többek között a Lolán jelent meg először a leszorítószárny. Igaz, akkor még igen idétlenül nézett ki.
Az Alfa motorja, pedig boxer volt, és nem 180fokos V-motor.
2008.08.10 09:14:57zamir19
Az első mogyoródi versenyre sikerült jegyet kapnom - a boxutcával szembeni tribünön ültem , nem úgy ,mint aztán a további években . Nagyon meleg volt és az éppen hogy csak elkészült pálya körül kitelepült alkalmi italárusok 60 Ft-ért árulták a dobozos almalevet a -nemcsak a versenyre szomjas - nézőknek. Akkor az azt jelentette , mintha ma kb. a tízszereséért árulnák . 4 évvel a rendszerváltozás előtt már találkozhattunk a kis hiénákkal,akik megmutatták kicsiben , hogy milyen lesz a világ úgy húsz év múlva Mo.-on. Amúgy életem egyik legnagyobb élménye volt a verseny,az összes gyermekbetegségével együtt.A Senna-Prost viadalok felejthetetlenek maradtak a további évek során is,nem is beszélve Mansell elszabadult első kerekéről ...
2008.08.10 09:26:14arézi
grigorij, arra a felvetésedre, hogy:
"Mogyoródon NINCS!!! nagy ábécé! Egy pici van a Mázsa téren" azért ez nézőpont kérdése. A környékről nem egyszer jártunk abban a boltban, ami korántsem pici (na jó, a nagy multikhoz képest az). Egyébként, nem tudom, ki hogy van vele, de nekem speciel nagyon hiányzik a Jordan csapat. Azt lehet tudni, hogy a mindig vicces Eddie Jordan lehorgonyzott-e valahol a f1 körül?
2008.08.10 09:54:11Pala
Szumi, továbbra is várom a válaszod az Önkéntes népnevelők egy rakáson c. írás kommentjeinél.
2008.08.10 10:15:29TerryBenedict
Azt tudtátok, hogy Sopron is szerepelt, mint potenciális Forma1 rendező? Városi pálya lett volna, keresztül a Lővéreken meg mittomén.
Királyabb lett volna, talán, adott volna egy kis Monaco-fílinget.
Csak hát az előnye, a közeli határ lett a veszte is. Félő volt, hogy sokan tipliztünk volna.
Kurva kommunisták....
2008.08.10 10:20:16toto92
A szárnyakat (mint oly sokminden mást) Colin Chapman találta ki.
2008.08.10 10:39:56Jack The Lad
A pár pontatlanságon túl még egy, igaz, ez nem a sporthoz kapcsolódik: "Lázár György, a Minisztertanács és Losonczi Pál, az Elnöki Tanács elnöke az első versenyen".
Nos, a képaláírás helyesen: Losonczi Pál, az Elnöki Tanács és Lázár György, a Minisztertanács elnöke az első versenyen.
2008.08.10 10:44:10kernyebauer
Mansellnek nem az első, hanem a hátsó kereke esett ki, pontosobban a kerékanya esett ki, amitől lelazult a kerék.
A helyszínek közül pedig még Velencei hegység is felmerült, de állítólag azért döntöttek Mogyoród mellett, hogy a nyugatról érkező nép átmenjen Budapesten és elköltsön ott jó sok pénzt.
2008.08.10 10:45:07Athos
még egy észrevétel: Jordan => Midland => ForceIndia a csapat nem szűnt meg, csak más néven versenyeznek.
2008.08.10 10:50:51goom
Ha már Hungaroring és Zsótti... akkor én megemlítettem volna egy másik magyar fiatalembert is.
1987-ben szállt ki egy Zakspeed-ből, pazar köröket teljesítve Kesjár Csaba: "Apa, fantasztikus volt ezzel a géppel!"
Emlékezzünk rá.
2008.08.10 11:11:43sambeszél
"a valóság persze az, hogy a csapatok jellemzően ma is visznek magukkal ételt minden nagydíjra, legalábbis a nagyobbak"
Érdekes, én minden évben rendszeresen beleütközöm a Corában, (előtte a Pólus Tecsóban) a csapatok beszerzőivel (Ferrari, Renault, Honda, stb...) akik rengeteg bevásárlókocsit roskadásig pakolnak élelmiszerrel.
2008.08.10 11:14:42Jack The Lad
Sajna a Zakspeed volt a kor Minardija...
2008.08.10 11:19:02sambeszél
arézi:, nekem is nagyon hiányzik a Jordan. Szinte az utolsó olyan nem gyári csapat volt a mezőnyben ami megőrzött valamit a régi F1-es idők arculatából. Olvastam Eddie-vel egy interjút, kérdezték hiányzik-e neki az F1, roppant diplomatikus válaszában gyakorlatilag annyit mondott hogy borzasztóan hiányzik neki az egész cirkusz, egyenlőre nem tervezi a visszajövetelt, de ki tudja mit hoz a jövő...
2008.08.10 11:24:07sambeszél
Athos:
ennyi erővel akkor még létezik a Minardi (Torro Rosso), a Tyrell (Honda), a Ligier és a Jaguár (Red Bull) is?
2008.08.10 11:37:58Kopi3.14
Nekem nagyon hiányzik a Minardi. Nagy élményt nyújtottak mindig, még ha teljesítményben soha nem is értek a többiek közelébe. Csapatként fantasztikusak voltak, különösen a régi rendszerben Stoddard előtt.Nem tudom azért az indulók száma feltűnt valakinek? És hogy manapság mennyien vannak?
Az első futammal kapcsolatosan megérné megemlíteni, hogy a pole idő jobb lett, mint a kompúterrel kiszámolt elérhető legjobb. :)
Kesjár CSabát tényleg megérte volna megemlíteni, nélküle nem lenne szabad Ringes írást közölni.
2008.08.10 12:36:48Psyman
2008.08.10 11:14:42 Jack The Lad
Ami azt illeti a Zakspeed akkor a gyengébb középcsapatok közé tartozott. Stabil résztvevő, ritka pontszerző. Kb ott tartottak akkor, mint most a WIlliams, vagy a Honda. Azzal a különbséggel, hoyg nekik nem jött össze a dobogó.
Viszont volt turbójuk, ami akkor óriási előnyt jelentett.
2008.08.10 14:14:33Athos
Szerintem nem ugyanaz, ha egy csapatot megszüntetnek, és szélnek eresztik az embeket, vagy eladják és az új tulaj megváltoztatja a nevet.
2008.08.10 16:50:09kenya5
Chapman volt a legnagyobb ujitó a F-1 ben .A szárnyakkal az elején sok gondja akadt többször leszakadt Graham Hill autójáról is.De az öregnek igaza lett mint sokminden másban, ő még a régi műszaki zsenik közül való volt.
2008.08.10 17:55:43kristoforo56
Megható látni, hogy a máig is kommunista beállítottságú, Nyugat-gyűlölő sajtónk ugyanazt a szóhasználatot alkalmazza, mint két évtizede. A "száguldó cirkusz" baromsága ugyanis abból a propaganda-nyűgből született, hogy a diktatúra "fény"-korában a F1-et is, mint mindent, ami nem kommunista volt, teljes gőzzel pocskondiázták - pl. "megmagyarázandó", miért nem közvetítik. Ennek vezérmotívuma volt, a "cirkusz az egész" megfogalmazás. Majd amikor már bukásra állt a kommunista birodalom, és a zsé is nagyon kellett, beengedték a F1-et. Új feladat hárult az addigi ócsárlókra: "kidumálni", miért jó mégis ez az F1 nekünk. Akkor jött valamelyik véresszájú bérugató "zsenális" mondata: "Igaz, hogy cirkusz, de jó cirkusz." Minden normális ember, aki figyelt, jót röhögött a kínjukban kitalált, újabb röhejes magyarázkodáson. Ennyit emlékeztetőül a F1 "cirkuszról".
Az éledő bolsevik propagandáról meg annyit, hogy: elképesztő. Továbbá megdöbbentő látni, hogy a most, a szovjet birodalom bukása óta legnagyobb és legkirívóbb hódító háborúját vívó orosz birodalmat hogyan ajnározzák a magyar médiában. Csak az Index címoldalára pillantva: "Az USA az oka..." Hát ez döbbenet! Az USA az oka, hogy orosz tankok dübörögnek egy független, demokratikus ország földjén, bombázzák városait és olajkikötőjét. (Porig.) Persze hogy azért is, mert (számukra, az oroszok számára) "vészesen" csökkenni kezdett az olaj ára, hát Putyin elvtársnak tennie "kell" valamit ez ellen. Erről is az USA tehet, mert "fenyegetőzik"... Bravó!
Még egy érdekesség arról, hogyan csalták el egy aranyunkat orosz suggallatra Pekingben. "Valahogy" erről is kevés helyen olvasni...:
www.olimpiahirek.hu/tart/cikk/gb/0/20582/1/olimpia/Ungvari_nem_erti_csalast_emleget_a_dzsudoelnok
2008.08.10 18:47:22Orosz Péter
Nínó Karotta írt még tavaly egy vidám posztot a hatkerekű Tyrrellről, a P34-ről:
karotta.blog.hu/2007/01/21/hat_csodalatos_kerek
2008.08.10 19:04:21Kerekes Zsolt
Azért arról is kellett volna írnod, hogyan alakultak a jogdíjak: annyit költünk rá évente, mint az összes versenysportágra az olimpiára, a hasznát pedig a szállodatulajdonosok és az árusok fölözik le.
2008.08.10 20:04:50maclover
Azért ez elég egysíkú gondolkodás. A megnövekedett bevételek után ugyanis megnövekedett adók csordogálnak az államkasszába. Az más más kérdés, hogy nem a sportot támogatjuk belőle, hanem honlapokat meg szakértői véleményeket finanszíroz belőle a kormány.
Egyébként a Jordan tényleg nem szűnt meg, csak eladták. Most is szinte ugyanaz a csapat és ugyanott (Silverstone) dolgozik a Force Indianál, mint a Jordan-nél.
2008.08.10 20:33:06vacsad
kristoforo, szerinted egy a Hungaroringről szóló cikknél érdekel bárkit is , hogy mit gondolsz az oroszokról? Gyökér
2008.08.10 21:26:55Kopi3.14
kristoforo: mit zólz hozzá, hogy nyugaton a helyi mocskos kommunista bérenc média haosnló gúnynevekkel illeti a Formula1-et, mint nálunk? Vagy az tertmészetes?
2008.08.10 21:41:38mindegggy
És kellett nekünk ez az egy évig pénzt vivő, 3 napig pénzt hozogató f@szság?
Szívre tett kézzel kérem átgondolni, a kurvák futtatóinak, és a horror áron áruló "büféseknek" a véleménye nem számít!
2008.08.10 22:36:02kristoforo56
Nem véleményt mondtam az oroszokról, hanem tényeket, olyanokat, amelyeknek igenis sok közük van a F1-hez. Mert igenis a ruszki megszállásnak "köszönhetjük", hogy a diktatúra bukásának kezdetéig nem láthattunk F1-et (sem). Meg azt is, hogy az ilyen bolsevik gyökerek még ma is ilyen nagy hangon pofázhatnak itt, mint ti. Ezért nagy baj, hogy legalább néhány főkolompos nem nyerte el a méltó büntetését a diktatúra bukásakor. Mert akkor legalább a százhuszonnyolcadik kis patkányoknak se lehetne ekkora pofája, mint neked.
2008.08.10 23:17:25vacsad
Amíg nem szakmai kérdéseket vetsz fel az F1-el kapcsolatban addig jobb ha kussolsz, menj a dühöngőbe osztani az észt.
Azt pedig el sem tudom képzelni milyen jogon minősítesz engem egyetlen hozzászólás alapján. Vegyél vissza kisgyerek.
2008.08.10 23:33:51maclover
mindegy: miért is viszi egy évig a pénzt?
2008.08.10 23:52:18generator
Kristoforo, te egy hülye vagy.
"A "száguldó cirkusz" baromsága ugyanis abból a propaganda-nyűgből született, hogy a diktatúra "fény"-korában a F1-et is, mint mindent, ami nem kommunista volt, teljes gőzzel pocskondiázták - pl. "megmagyarázandó", miért nem közvetítik."
Tudod-e hogy mikor közvetítettek itthon először forma-1-et?
A diktatúra "fénykorában", 1976-ban. Osztrák nagydíj, a végén lekeverték, mert esős futam volt és túl hosszúra nyúlt.
Le van szarva a politikai preferenciád, de szerintem csak ahhoz szólj hozzá valamihez, ha tényleg van róla tapasztalatod.
2008.08.11 00:20:10Tesztelo.hu
kristoforo56, ez mellément. A minap nyilatkozott egy külföldi "sztár" (talán színész v. sportoló), és ő is cirkusznak nevezte az F1-et. De próbáld ki: írd be egy keresőbe az F1 és a circus szavakat. Meg fogsz lepődni.
2008.08.11 00:35:55Mikrobi
Valaki meg tudja mondani, hogy miert hivjak 22 eve következezesen Budapestnek a mogyorodi nagydijat? Szegyelli az orszag Mogyorodot? Miert csak a fövaros letezik ennek az orszagnak?
2008.08.11 01:31:15Fingós Csiccsolínó
hatalmas "olivetti", "campari" meg "marlboro" feliratok....
hát, nem ma volt, az biztos :)
2008.08.11 01:51:44maclover
Igazándiból Magyar Nagydíjnak hívják, bár tényleg az van utána írva zárójelben, hogy Budapest.
Nincs ebben semmi szégyen, ez általános. A barcelonai pálya sem Barcelonában van, az isztambuli sem, és még sorolhatnánk. Gondolom egyszerűbb valami olyan városhoz kötni, amit könnyen megtalálnak a térképen.
2008.08.11 07:49:25kristoforo56
A F1 "cirkusz"-ról meg annyit, hogy miért éppen Nyugaton ne lennének kommunista bérenc újságírók? (Korábban eszembe jutott erről megnézni a keresőt, mint neked.) Amikor orosz állami pénzből fizetett kivégző osztagok "dolgoznak" Londonban, orosz eszközökkel - bizonyítottan orosz állami intézetből származó polonium izotóppal például, lásd Litvinyenkó meggyilkolása -, akkor éppen újságírók, újságok megvételére ne lenne pénzük és "erkölcsük"?! Az, hogy "kemény munkával" mit érnek el még a nyugati sajtóban - politikában, lásd USA-ellenesség - is, semmit nem változtat az összképen. Ténykérdés a hazám 52 évvel ezelőtti megtámadása, közel 40 évnyi megszállása, lezüllesztése olyan mértékig, hogy a valódi felszabadulásunk után még 17 évvel se látszik, mikor mászunk ki belőle. Akinek ez az ügy csupán "politikai beállítottság" kédése, az egy hazátlan barom.
2008.08.11 08:12:24Kenda
kris56, nem idevaló komment. Nem lehetne kimoderálni? - ez a véleményem összegezve.
2008.08.12 10:58:32hidratszint
Hagyjad, nem tehet róla, dilis. :(
Remélem az ápolók jobban figyelnek legközelebb és elzárják a fura masinától.