Nem hibázott a MiG-29-es pilótája

Befejezte a vizsgálóbizottság a helyszíni szemlét, aminek eredményeképp megszületett az úgynevezett "72 órás jelentés", hangzott el a Honvédelmi Minisztériumban tartott keddi sajtótájékoztatón. Kiderült, hogy a múlt heti légibaleset kivizsgálására alakult bizottság tagjai meghallgatták a szolgálati személyzetet, a pilótától kezdve a földi kiszolgálókig, átvizsgálták az összes rendelkezésre álló dokumentumot és a hétvégén elemezték a gép fekete doboza által rögzített adatokat.

Pompázs

Az eddig begyűjtött adatok szerint a baleset nem a pilóta hibájából történt. Az augusztusi légi bemutatóra gyakorló Szabó Zoltán százados az előre megtervezett program alapján repült a géppel, és amikor a MiG-29-es jobb hajtóműve belobbant, a világbajnok pilóta a vészhelyzetre előírt szabályok betartásával járt el.

Vári Gyula egykori tanítványának körülbelül ötven másodperce volt, hogy mérlegeljen: le tudja-e tenni a gépet, hogy megmentse az értékes haditechnikai eszközt. Amikor kiderült, hogy ez nem lehetséges, a lakott területekről kikormányozta az ekkor már lángoló vadászgépet, és miután meggyőződött róla, hogy a lezuhanó MiG-29-es nem tesz kárt emberi életekben, csak akkor katapultált, egészen pontosan május 11-én 16 óra 43 perckor.

A gép fekete dobozában rögzített adatok alapján a szakértők megállapították, hogy a MiG-29-es jobb oldali hajtóművének leállása és kigyulladása a "pompázs" jelensége miatt következett be. Ezt a szakszót akkor használják, ha a hajtómű valamilyen okból nem kap elég levegőt, a hirtelen nyomásváltozás miatt rendszertelenné válik a szerkezetben az üzemanyag égéséhez szüksége levegő áramlása, és a fordulatszám leesik. Az adatokból az is kiderült, hogy a tűz nem a hajtómű belsejében, hanem annak külső részén keletkezett, és onnan terjedt át a gép hátsó traktusára.

Garanciális hiba?

Az ütközés következtében kiszakadt hajtóművet - és azon kívül még huszonhárom másikat - egy éven belül javíttatta az orosz gyártóval a honvédség. A még érvényes, ötszáz repült órára szóló garancia miatt gyári vizsgálatba kezd szerdán a szakmai bizottság orosz szakértők bevonásával a hiba pontos behatárolására. Korábban a HM szóvivője kijelentette, ha bebizonyosodik, hogy a gép hibája az orosz cég által végzett garanciális javítással kapcsolatos, a honvédség kártérítési igénnyel léphet fel.

A vizsgálat befejezte után repülhetnek ismét kiképzési céllal a magyar MiG-ek, és mint elhangzott, a tizenhárom repképes gép készen áll a magyar légtér védelmére és a Magyarországra szabott NATO-feladatok végrehajtására.

A roncsot a hétvégén már kiemelték, a tárca ígéretet tett arra, hogy a baleset miatt szennyezett mezőgazdasági területet a környezetvédelmi szempontok figyelembevételével rövidesen kármentesítik.

Újra született

A Katonai Légügyi Hivatal részletes, mindenre kiterjedő szakértői vizsgálata akár hónapokig is eltarthat, mivel a roncsokat valószínűleg laboratóriumban is meg kell majd vizsgálni. Az emberi felelősséget egyelőre nem vizsgálják, de ha erre utaló gyanú felmerül, azonnal értesítik a katonai ügyészséget.

Szabó Zoltán százados eddig 1348 órát töltött a levegőben, ebből ötszázat MiG-29-essel. A kivizsgálásra beszállított pilóta telefonja szinte folyamatosan csengett, barátai egymásnak adták a kórterem kilincsét, olvasható a tárca honlaján. "Topi" a másfél napos kórházi tartózkodás alatt több születésnapi tortát is kapott.