A privatizáció megkezdése előtt a szakszervezetek véleményének meghallgatását a törvény írja elő. A Malév privatizációjára eddig kiírt három pályázat eredménytelen volt.
Eddig háromszor
Az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. igazgatósága már háromszor hagyta jóvá a Malév privatizációjának koncepcióját, utoljára 2004 júliusában. A légitársaság magánosítására először 1992-ben tett kísérletet a privatizációs szervezet, amikor a kisebbségi pakettet az olasz Alitalia és a Simest befektetési társaság vette meg. Akkor az 5 milliárd forint jegyzett tőkéjű Malév 35 százalékáért 77 millió dollárt fizettek. A 35 százalékos Malév-csomag állami visszavásárlása 1999 közepén történt meg, azzal a céllal, hogy megkönnyítse a légitársaság tényleges privatizálását.
A Malév második privatizációs pályázatát 2000 októberében írta ki az ÁPV Rt. a 7,6 milliárd forint jegyzett tőke 10 százalékát kitevő részvénymennyiség megvásárlására. A pályázatra húsz légitársaságot hívtak meg, ám az ajánlatok beadásának napján, 2001. január 8-án a privatizációs szervezet bejelentette a privatizáció felfüggesztését.
Harmadszor, 2004-ben a 3,5 milliárd forint jegyzett tőkéjű Malév Rt. 99,95 százalékot kitevő részvénycsomagjára kiírt privatizációs pályázaton két pályázó maradt versenyben. A kisebbségi orosz tulajdonban lévő Air Bridge Rt. és a magyar magánszemélyeket tömörítő ASBK Vagyonkezelő Kft. közül az ÁPV Rt. a kedvezőbb ajánlatot tevő Air Bridge Rt.-vel kezdte meg az egyeztetést.
Abramovics méla lesben
A légitársaság 2004-es konszolidált mérleg szerinti vesztesége 4,95 milliárd forint, konszolidált árbevétele 123,8 milliárd forint volt, és 36 milliárd forintos adósságot halmozott fel. Az ÁPV Rt. igazgatósága eladásról szóló döntés nélkül zárta le a kiírt, tárgyalásos privatizációs eljárást 2005 augusztusában.
eres János pénzügyminiszter akkor úgy értékelte, túlzott mértékben a politika kereszttüzébe került a Malév-tranzakció, ezért zárult eladás nélkül a privatizáció. Hozzátette azonban: uniós szabályozás miatt költségvetési pénzből nem lehet támogatást adni a Malévnak, tehát a privatizáció az egyetlen lehetséges megoldás.
Borisz Abramovics orosz üzletember, az AirBridge társaság főrészvényese az idén januárban megerősítette a Malév privatizációja iránti érdeklődését. Hangsúlyozta: várja a lehetőséget, hogy újból indulhasson, ha tendert írnak ki a légitársaság magánosítására.
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
