Bringás központ a Népligetben? Ilyen lehet

Budapest sportfőváros. Vizes világbajnokságot rendez, olimpiára aspirál, egymás után nőnek ki a stadionok a földből, lehet kajakozni, kenuzni a Dunán, futásra invitál a sokféle tömegverseny. Hát Magyarország második legnagyobb tömegsportjának hódolói, a bringások? Ők a mostohagyerekek, nekik semmijük sincs. Ez változhat még nem sokára. 

Kerékpárutak, kerékpársávok, kerékpárnyomok már most is vannak a városban, de azok annyira alkalmasak sportolásra, mint a Dohány utca autóversenyzésre: semennyire. A patinás (annyira patinás, hogy tönkrement) Millenárist az aktuális elképzelések szerint lebontják, és majd évek múlva újat építenek a volt Gázgyár területén,de az sem lesz hobbibringásnak, illetve országúti versenyzőnek való.

Hol lehet egy jót hajtani? Oda-vissza a Margitszigeten? Ugyan már, nem teljesen forgalommentes, az aszfalt messze nem elég sima, sok a sétáló és most még az uszodaépítés miatt is nagy a felfordulás. Az egyesületi és egyéni bringások eddig a Városliget nyomorúságosan kicsi, másfél kilométeres Zichy Mihály út – Városligeti körút – Olof Palme sétány háromszögén pedáloztak, a Közlekedési Múzeum előtt átfűzve magukat a parkoló nyüzsgésén, a Zichy Mihály úton osztozva a trolival, a Petőfi csarnok melletti perzsavásárok nyüzsgésével s az illegálisan behajtó autókkal, és örültek, ha éppen nem zárták le az egészet futóverseny, vagy más rendezvény miatt.

Ők maguk, az említettek okán, nem szervezhettek versenyt erre a helyszínre. Jobb híján jártak a Ligetbe, de ennek is vége, mert építkezés miatt kerítést húztak a múzeum elé, csak egy egészen keskeny csíkocska maradt, és teljesen bizonytalan, hogy mi lesz a végső állapot a park nagyszabású rendezése után – egyelőre ötletelnek, de egyik tervben sem látom, hogy komolyan gondoltak volna a sportkerékpárosokra. Meg egyébként is, ha megvalósul a sokféle attraktív létesítmény, annyi lesz a buszos, szelfiző turista, hogy lépni sem nagyon lehet majd tőlük, nemhogy bringázni.

Mindeközben parlagon hever egy kiváló és kézenfekvő, jelenleg némiképp elhanyagolt helyszín, a Népliget, amelynek kerékpáros hasznosítására már évekkel ezelőtt kidolgozott, és az illetékeseknek benyújtott egy tervet Eisenkrammer Károly. Mielőtt belemerülünk a részletekbe, érdemes megnézni a park terveiből készített háromdimenziós animációt. 

Népliget Bringapark 3D terv from Vuelta Sportiroda on Vimeo.

A BringaPark Népliget projekt az alábbi funkcióknak adna helyet:

• Két kilométeres, a közúti forgalomtól teljesen elzárt, az esti órákban kivilágított aszfalt kör rekreációs hasznosításra (hobbibringások, gyerekek, görkorcsolyázók) – a Népliget északi oldalán.
• Három kilométeres, a közúti forgalomtól teljesen elzárt, az esti órákban kivilágított aszfaltkör sportcéllal (kerékpáros edzések és versenyek) – a Népliget déli oldalán.
• KRESZ-park, közlekedésbiztonsági oktató pálya, Bringa Akadémia oktatócentrum.
• BMX és mountainbike buckapálya (hobbi bringásoknak és gyerekeknek).
• Kerékpáros triálpálya.
• Terepedzőpálya kezdő és gyermek mountainbikeosoknak.
• BMX és görkorcsolya-park, gördeszkásoknak is.

A BringaPark Népliget központjában vízvételi lehetőség, mosdók, vécék, öltözők mellett helyet kaphat kerékpárszerviz és kölcsönző is. Ha a terv megvalósul, a Népliget egyéb, meglévő funkciói nem sérülnek, például továbbra is meg lehet közelíteni autóval a különböző intézmények, sőt külön parkolót alakítanának ki azoknak, akik például a Planetáriumnál állnának meg, vagy a bringáikat szállítanák a sportközpontig.

Téved, aki attól tart, hogy a Bringa Parkban a konfliktusba kerülnek a kerékpáros közlekedők, és a náluk gyorsabban tekerő sportbringások. Hogy ezt elkerüljék, a tervezők elválasztanák a Népligeten áthaladó „hivatásforgalmi” kerékpárutat a sportolókétól. Ehhez hasonlóan a buszok, trolibuszok sem zavarnák vagy veszélyeztetnék a tekerést. 

A BringaPark várhatóan összesen 190 millió forintba kerülne. A program egyes elemei a többitől függetlenül is megvalósíthatók, bár a sportágnak minden érintett szakág egységes kiszolgálása lenne a legjobb. A kivitelezés becsült időtartama 8-12 hónap. A Népligeti BringaPark megvalósításával sokéves adósságot törlesztene a főváros a bringások felé, mármint ha ez az egész egyáltalán megvalósul.

Mit szól hozzá a kerékpározás és az aktív kikapcsolódás kormánybiztosa, Révész Máriusz?

"Kőbányai lakosként is örülnék, ha a jelenleg nem kellően hasznosított Népliget új funkciót nyerne ezzel a valamennyi kerékpárosnak sokat ígérő létesítménnyel. Szeretném, ha a Budapesti Közlekedési Központ és a Fővárosi Önkormányzat érzékelné a rossz állapotú szakaszok felújításának fontosságát. A projekt beleilleszthető lenne a Népliget nagy fejlesztési tervébe, de előbb is megvalósulhatna. Nagyszerű helyszínen rendezhetnénk kerékpárversenyeket, útlezárás nélkül."

Mit szól hozzá a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kerékpáros Koordinációs Főosztályának vezetője, Berencsi Miklós?

"Nagyon jó lenne, ha a liget egy komplex fejlesztés keretében végre elnyerné valódi funkcióját és egy értékes rekreációs területté válna. Ennek fontos elemei lehetnének a BringaPark létesítményei. Első lépésként a belső úthálózat felhasználásával, a burkolat javításával vagy felújításával kialakítható lenne az aszfalt kör. A Népliget belső úthálózatát a Budapest Közút Zrt. üzemelteti. Megkeressük őket és jelezzük a felújítás szükségességét."

Érdekelnek a budapesti bringás fejlesztések? Kövesd a Kerékagyat a Facebookon!