Forma-1

A japánok új F1-es beruházásai elvitték a pénzt, az olaszok helyett szponzoraik fizettek.

Öt évre, Trulli helyére érkezne, de ennyi pénz kevés a megszerzéséhez.

Ecclestone és Montezemolo szerint 2006 után is folytatja, Raikkönen kivár.

Bárki vehet magának autót; három versenyes motort, kettős hátsó szárnyat, egységes elektronikát és tesztkorlátozást vezetnek be.

Alonso és Dennis kijátszhatták Briatorét, vagy hárman a Renault-t, de végül mindenki jól jár.

Négy évre 125 millió euró a Vodafone pénzéből.

A világbajnok 2007-ben vált csapatot, társa Raikkönen vagy Montoya lesz.

A 2006-os F1-es gép "szexi": kerekded és darázsderekú.

Jövőre még kapnak a gyártól gumikat az élcsapatok, utána viszont már nem. A Ferrarinak kedvező a döntés.

A Vodafone McLaren-Mercedes újra piros-fehér színű lehet.

Telitöltik az autót, sokat fogyaszt, meglesz az első kocka, de mivel a rajt előtt a kezdeti szintre tölthető a tank, a futamon nem kell korán tankolni. Az FIA már talált megoldást.

Kiegyenlítődött a Forma-1 és az ellensorozatot szervezők küzdelme: öt az öt ellen küzdenek a csapatok.

A lefojtott V10-est gyengítené a Toyota, a Honda és a Renault, utóbbi fél, hogy riválisai visszatérnek a tízhengereshez.

Az F1-mérnökök elutasították a 2007-es bemutatást, mert nincs elég idő kipróbálni a hatásait.

Két új versenyző, három új csapat nevezett, de a tizenegyedik istálló nem indulhat.

"Az agya tompulhat, de a tapasztalata miatt még évekig nyerhet" - állítja az exvilágbajnok Mario Andretti.

A Honda fél, hogy a V8-as motor gyenge, a pilóta, aki a V10-est vezette, állítja, partiban lesznek. Hallgassa meg őket, és döntsön!

Nem kellenek izgalmas nagydíjak, csak nyerjen Schumacher és a Ferrari.

A TF106-os új szárnyakat kapott, hátulját átalakították, és kedden ki is próbálják.

Laudát és Stewartot társaik szabadították ki égő kocsijukból, szintén túlélő Irvine és Verstappen, míg Michael Schumacher nyert is lángoló autóval. A '80-as évekig nevetségesek voltak a biztonsági intézkedések, azóta a tankolástól kell tartani.

A Schumacher-verő Heikki Kovalainent vitte volna a BMW, de olasz menedzsere a Renault-hoz kötötte.

A Honda-főnök aggódik, mert a lefojtott tízhengeres erősebb, mint a nagyok V8-asai.

Szerdán a gyorshajtás ellen kampányolt, vasárnap bevonták a jogosítványát.

Willi Weber ezentúl csak Michael Schumacher fizetésének húsz százalékát teheti zsebre.