2009.12.10.Könnyes búcsú a bugaci kisvasúttól

Kommentek

• 2009.12.10 18:30:24BlazeHun

  A Pesti ingatlanpanamából 2000 ilyen kisvasutat lehetne fenntartani 1000 évig.
  
  Meg munkát adni tisztességes embernek vagy 10.000nek a következő jégkorszakig!

• 2009.12.10 18:37:05ddi

  Ad egy: az igaz, hogy nem nyereséges, de mennyi pénz elfolyik ebben az országban mindenféle csatornákon..
  Ad kettő: mit tettek azért, hogy nyereséges legyen, milyen marketing volt...
  
  Kecskemétiként 10 évente egyszer halottam róla bármit is....

• 2009.12.10 18:38:10Dubito

  kramax, neked nem fájt a postakocsihálózat szívtelen felszámolása? Sokak biztosan nagyon sajnálták egykor.
  
  Viccet félretéve, azzal a mentalitással nem értek egyet, hogy miközben elvárjuk - sőt követelejük - hogy évről évre jobban éljünk, hogy megkapjuk a nekünk járó éves fizetésemelést, mindezt úgy, hegy egyébként lehetőleg ne változzon semmi.
  
  A világ pedig nem áll egy helyben. Dolgok eltűnnek, hogy újak - jobbak, hatékonyabbak, kényelmesebbek - léphessenek a helyükbe. A régit pedig megőrizzük múzeumokban ls skanzenekben, vagy vastagon a pénztárcánkba nyúlunk, ha konflisozni vagy hajtányozni akarunk.

• 2009.12.10 18:38:29MKGB

  9 éve minden évben augusztusban egy alkalommal használtam ezt a kisvasutat, mégpedig a Bugaci táborba, ami a vonal egyik megállóhelyén van, a Hittanyán! http://www.hittanya.extra.hu/ Nem tudom jövőre mivel fogok oda menni! :( Pontosabban tudom, kölcsön autóval. Ugyanis mással oda nem lehet eljutni, busz oda nem megy! Gondolhatnának az olyan utasokra is, akik nem csak évente egyszer használják, hanem akár naponta, mivel ott laknak, ott van a tanyájuk/otthonuk. Nincs mindenkinek autója, lehetősége vagy pénze másra! Azok az emberek hogyan oldják majd meg a hazajutást??? Sajnálom, hogy a kisfilm ilyen problémára nem tért ki!
  Ja, és még valami: felháborító, hogy manapság már egy árban van, vagy akár olcsóbb személygépkocsival utazni, mint tömegközlekedéssel! Hol van itt a környezetvédelem...

• 2009.12.10 18:45:29kramax

  Dubito te egy nagyon kényelmes környezetben élhetsz és nem a bugaci tanyavilágban.
  röhejes,amit itt összehordasz.
  A postakocsi eltűnését a fejlődés és a fejlesztés hozta magával.
  Ebben az esetben hol a fejlesztés és fejlődés?
  felszámolnak valamit,amit korábban nagy nehezen létrehoztak.
  Ráadásul tudatos előkészitések után és a rászorulókra nem gondolva.
  Az utas hiányt többek közt az is okozza,hogy a a kisvasútra ugyanolyan áron mérik a jegyet,mint a szeged-budapest ic-re.

• 2009.12.10 18:48:12simonmondja.

  Azzal együtt, hogy egy nagyon hasonló kisvasúttal jártam gyerekkoromban a nagymamámhoz,
  
  az Index minden nap megríkatja a nosztalgiázókat.
  
  Már olyan, mint az Önök kérték!

• 2009.12.10 18:49:45Gitche

  Uraim, akik siratják: tessék bérbe venni és üzemeltetni. Hajrá, ne csak beszéljünk a levegőbe

• 2009.12.10 18:50:50kramax

  gitche add el a porschét és költözz le bugacra!
  utána okoskodj!

• 2009.12.10 18:59:08Gitche

  kramax: 16 éves toyotám van, a lakóhelyem változtatásán nem gondolkozom - de ezeket nem is értem igazán, logikailag semmi köze mondandómhoz, bár gondolom ezt meg te nem érted..
  
  Csak azt mondom, ha ez sokak szerint olyan nagyon jó dolog, akkor csinálják. Boldogan és ingyen odaadják az üzemeltetést szerintem - bár nem értek sem állami bérleményhez, sem a vasúti üzemeltetéshez, de úgy látom, itt sokan vannak, akik igen - hát itt a lehetőség. Hajrá, én örülnék, mindig is pártoltam a vasútat közúttal szemben

• 2009.12.10 19:03:06griiischdoov

  harci nick: ezen annyira jot nevettem:Dleygen ugy!!

• 2009.12.10 19:04:24kramax

  az alkotmány szerint az állam kötelező feladata lenne a vonal fenttartása.
  ellenben az ország saját zsebre történő kiárusitása nem alkotmányosan előírt állami feladat.

• 2009.12.10 19:04:54nately

  Nagyon érdekes a hozzászólók véleménye pro és kontra.Mindenkinek igaza van, és nincs igaza.A városomban kb. 40 éve szüntették meg a kisvasutat.Ma már mindenki fájó nosztalgiával gondol vissza rá.../akinek vannak emlékei/.
  Szóval, szerintem is gazdaságtalan,de teljesen megszüntetni nem szabadna.Igenis tegyék rendbe a környezetét,legyen vonzereje a tájnak,ez a vonat a történelmünk része!Nehéz, nagyon nehéz...
  Ja, és szombaton utolsó útja a Vésztő-Körösnagyharsány vonatnak.Ez nem kisvasút!Remélem ott leszek a "búcsúbulin".

• 2009.12.10 19:05:10nevem_senki

  Megmondom, mit lehet tenni, elmenni, és vissza se nézni.

• 2009.12.10 19:14:46agnes89

  Én nagyon sajnálom, hogy megszüntetik. 300km-re lakom tőle és édesapám minden éven egy-két kihagyás nélkül volt a bugaci kipöfögő napján augusztusban, többször volt, hogy én is mentem vele. És nagyon élveztem gyerekként a Nagy Józsi bácsi által szervezett programokat.Nyáron volt nálunk és mondta hogy lehetséges, hogy az idei volt az utolsó. Sátoraljaújhelyen lakok, ahol 20éve hogy megszűnt a kisvonat, pedig szüleim elmondása szerint rengetegen jártak a Hegyköz-ből be újhelybe a piacra, mégis felszedték a síneket. A pálházi kisvonat is ott van 10km-re tőlünk és nyáron rengetegen szállnak fel rá, csoportok is.

• 2009.12.10 19:18:58NoBody

  Gratulálok a Bajnai féle tolvajtempónak

• 2009.12.10 19:19:03pakesz

  "az alkotmány szerint az állam kötelező feladata lenne a vonal fenttartása."
  
  beidezned ide azt az alkotmanyreszletet ?

• 2009.12.10 19:22:56pakesz

  jajjj de jo nosztalgikus volt latni ott az asszonkakat ulni es tisztitani a sok jo gyumolcsot!!!
  en budapesti letemre nosztalgiaval gondolok vissza azokra az idokre, amikor meg szorgos noi kezek simogattak az almakat...
  EN KOVETELEM VISSZA AZT AZ UZEMET!!!
  mi az hogy csak fejlodgetunk es a budapesti lelkivilagaval nem foglalkozunk???
  igenis azok akiknek kell az a vasut azoknak kell az a jo kis konzervgyar is, nem gond, ha meg a minimalberet sem eri el az ottaniak bere, akkor tuzzel vassal tartsak ott az asszonkakat, mi az hogy fejlodunk, hat hova jut ez az orszag???

• 2009.12.10 19:30:30Dubito

  kramax hál'istennek kényelmes környezetben élek és nem a bugaci tanyavilágban, habár többször jártam már arrafelé.
  
  A fejlődés ott van, hogy közben kifejlődött a közúthálózat és ugrásszerűen megnőtt a motorizáció. A szénbányászat halálának okát sem a szénbányák körül kell keresni, hanem abban, hogy ma már gázzal, atommal termelünk villamos energiát, és gőzmozdonyaink sincsenek.
  
  A rászorulókról pedig annyit, hogy inkább adjuk oda azt a pénzt közvetlenül a rászorulóknak, mintsem üres szerelvényeket tologassunk ide-oda.

• 2009.12.10 19:38:54xJozsi

  Én szeretem a vasutat, és sajnálom ha megszüntetik. De azt mondom ezt a pénzt sokkal jobban is el lehet költeni. Egyfelöl kicsit morbidnak tartom, hogy adófizetők pénzén tartanak fent egy ilyen rendszert, azért hogy néhány nyugdíjas ingyen nosztalgiázhasson.
  Másfelöl pedig szégyen, hogy az egész rendszer fentartása nem kerül többe, mint amit a legutolsó BKV botrányban az igazgató lenyúlt.

• 2009.12.10 19:44:21kramax

  pakesz nyomozz egy kicsit és találni fogsz olyan cikkelyt.
  de ezügyben már az esélyegyenlőség kérdése is felvetödik egy érintett településen lakó személy esetében.Én úgy tudom lesz olyan település ,ami ezentúl csak kocsival,gyalog vagy lóháton lesz megközelithető.
  de te csak örülj,hogy milyen okos ügyi vezetésünk van ,hogy neked olyan pénzeket is megspórol,amiről a későbbiekben semmit sem fogsz hallani.

• 2009.12.10 19:47:11kramax

  xJozsi nem hiszem,hogy ez a vasútvonal tette tönkre az országot.Ellenben akik csődbe vitték itt kezdik a spórolást.Persze ki is törne a forradalom,ha épp nem fizetnék ki az aktuális nyugdíjat.
  Azonban semmi sem mutat arra,hogy ez előbb-utóbb nem fog bekövetkezni.

• 2009.12.10 19:49:19lacikafan

  Kérdés az is, hogy ha nem is teljes hosszon hanem rövidebb távon miért nem lehet turisztikai céllal fenntartani. én jártam úgy 10 éve rajta éjjel mentünk valami régi tanyasi iskolába voltak érdekes arcok a járaton...egy sem volt józan

• 2009.12.10 19:49:26mykee

  És a végére:
  sokaknak már elengedhetetlen a mobil a mindennapi életben, másoknak ugyanez az autó. Már vécére is azzal járnak. Na nehogymár ők felüljenek egy "kényelmetlen, dzsuvás, koszos, lassú, fapados sz*rra, amikor a kocsival oda megy, ahová akar". Csak hogy vonatozzon? Úgy van vele: minek, ha a kocsi kényelmesebb és oda megy, azt csinál, amit akar vele?

• 2009.12.10 19:51:33mykee

  Fasza ez a kommentáros hely, hogy a hozzászólásom első részét sehogy sem tudom elküldeni...

• 2009.12.10 19:52:04mykee

  Akkor előről:
  Nagyon sok kisvonat van/volt idehaza. Talán több, mint amennyi turistát kiszolgálhatna. Több gondolat is eszembe jutott hirtelen:
  - lehetett volna olyan turista hetet rendezni, hogy bejárják az ország még létező vonalait a külföldiekkel. Ahogyan a Travelen a svájci és német vasutakat forgatják.
  - oké, kiadják mondjuk egy vállalkozónak. És mivel vonzza oda az embereket, hogy visszajöjjön a pénze? Diszkóvonat?
  - hogyan járnának vele az emberek, ha lassú és gyalog is lehagyható a sebessége? Plusz az ára annyi, amennyi egy normál vonatnak (ahogy itt olvastam).
  - nem ismerem annyira Kecskemét elrendezését, hogy hová esik ez a vonat, de ha el van dugva, miért is nem foglalkozott vele a város, hogy népszerűsítse? Valamint nem lehetett volna megoldani a fővonalhoz való meghosszabbítását, hogy a lusta pesti csak átszálljon rá az IC-ről?

• 2009.12.10 19:52:44mykee

  - igenis, saját kútfőből, némi marketinggel fel lehetett volna dobni a vonalat, hiszen két várost köt össze, a köztes településeknek meg nem a kihalt pusztából kéne élniük, hanem igenis ott is felfedezni, hogy vajon azok a helyek milyen érdekességekkel, látnivalóval tudnák odacsábítani az embereket.
  - a filmben elhangzott a 60 km/h-s sebesség, ergo sacc egy órán belül el lehetett volna jutni végállomástól végállomásig. Oké, akkor nem nosztalgiavonat lenne, de mint előbb írtam a települések közti átjárhatóság lenne a cél. Pl. ahogy írták: táborok, látnivalók stb.
  - Mint tudjuk, pest és pár város határain túl kihalt az ország. Ipar nincs, ki akar élni egy lerabolt, sáskajárt területen? Kinek kell a föld és a gyümölcsös, ha nem bírja eladni vagy megenni. Ergo: csináld magad mozgalmakkal tudja a vidék feltámasztani magát. Nem kiskirályságokkal, de összefogással, amolyan kis csoportokkal a falvak között. Nem elszigeteléssel. Magyarul: maguknak teremtenek munkát, megélhetést. Amíg nincs pénz vidéken, nincs miért ott lenni, akkor minek a közlekedés?

• 2009.12.10 19:55:07kramax

  mykee jók a felvetéseid,de nem az volt a cél,hogy felfutassák az utasszámot.
  Különben most mire lehetne hivatkozni?
  Én speciel előbb szüntetném meg a rózsadombon a bkv járatokat.Azok is veszteségesek.

• 2009.12.10 20:00:43mykee

  Igazából a kiutat kellene keresni most szerintem, mert ugyanúgy jár, mint a BNV villamos (bár az csak egy leágazás volt): először arra hivatkoztak, hogy ellopták a felsővezetéket (vicc), majd végül mégis felszedik a síneket. A riportban ugyan elhangzott, hogy a harmincas évektől állandóan meg akarták szüntetni a vonalat, és akkor ugyanazt csinálták, amit felvetettem: elkezdték népszerűsíteni a környékkel és eseményekkel. De ahogy olvastam lehet katasztrófaturizmust is csinálni belőle zöldeknek: sitt, döglött kutyák... :-P Egy jó marketinges eladja a követ is, hogy ez a kőleves alapja (ismerős a mese ugye?).
  Tehát ahelyett, hogy a parlagban látna valaki fantáziát, hagyjuk először jól leamortizálódni, hogy bagóért megvegyék, vagy végleg benője a fű...

• 2009.12.10 20:04:09gergo

  azon a kornyeken nagyon sok a parlagon fekvo terulet, ultessenek ujra erdoket. intenziv erdogazdalkodassal sok foldgazt lehet(ne) nem eltuzelni. mivel a fa megujjulo energiaforras, nem lenne gond az uveghazhatasu gazokkal sem
  
  igy kapna egy csomo ember munkat, a cegeket meg kotelezni kell arra, hogy a kitermelt fat csak vonaton lehessen szallitani. rogton nem lenne kihasznalatlan
  
  masik: ott megy mellette a volanbusz. miert? parhuzamosan miert kell kozlekedtetni ugyanazon az utvonalon mast is? pazarlas

• 2009.12.10 20:06:36Öreg Sam

  Okoskák!
  Jelképes 1 Ft+Áfa a kikiáltási ár!
  KI akarja megvenni?

• 2009.12.10 20:07:08mykee

  Busz pro és kontra:
  - mert gyorsabb és nem 15 km/h-val megy. Ha a vonat menne 60-nal, máris érdekes lenne a felvetés
  - a busz viszont nem környezetkímélő, mostanság inkább a vonalakat zárják be és térnek át buszra. Mert fáj a vasúti pályát fenntartani, plusz ahogy a riportban is volt: 20 éve nincs szerelőműhely, csak barkácsolás maradt. A busznál meg akitől vették a buszt, az tartsa is karban. Aztán meg cserélik. Tipikusan az "elromlik, akkor kidobom és nem javítom" felfogás.

• 2009.12.10 20:07:08simonmondja.

  Miért baj, ha egy falu kocsival, gyalog, vagy lóháton megközelíthető?
  Azért falu.
  Ha metropolisz lenne, akkor repülővel is mehetnének, ha meg sziget, akkor hajóval.
  Aki nem szereti a félreeső helyet, az nem lakik faluban.
  Egyébként egy kis robogó nem egy nagy beruházás.
  
  Nagyanyám egy tanyán nőtt föl pont arrafelé.
  Mikor leesett a nagy hó, az apja kiásta az utat a gyerekeknek egész az iskoláig.
  Ha a városba mentek, befogtak a szánba két lovat és - Csinglingling.
  Nagyanyám így nosztalgiázott nekem.

• 2009.12.10 20:07:45mykee

  Öreg Sam: Reklámozzák a Vaterán? :-D Mint a mercit. :-D

• 2009.12.10 20:07:47GGerg

  Bazz, pont itt vagyok a sín mellett, innen netezek Szankon..

• 2009.12.10 20:10:05sobrijoska10

  Na meg mennyien mentek vele hétvégente diszkóba :) Akkoriban két vagonja volt és tele :)
  
  Szerintem nem ez lesz az utolsó útja.

• 2009.12.10 20:13:06mykee

  Na meg ami sajnos igaz a magyarok javarészére (ezt most tényleg minden demagógia nélkül, mint tény): siránkozni azt tudunk, mert jól esik és semmibe nem kerül. De tenni? Vajon miért is emlékszünk meg annyira Széchenyi Istvánról? Mert amellett, hogy gazdag volt, tett is valamit, ami hasznos...

• 2009.12.10 20:17:25Dubito

  mykee "a busz viszont nem környezetkímélő" ez egy olyan közhely, amit sokszor mérlegelés nélkül használnak. Már miért lenne környezetbarátabb egy ötven éves, olajtól csöpögő, gázolajzabáló dízemotorral tologatni egy ötven tonnás vasúti szerelvényt 3 utassal, mint egy modern Euro 4-es motorú buszt 20 utassal?
  A kötöttpálya ott hatékony és környezetbarát, ahol ezreket kell szállítani naponta. Egyébként pazarlás.
  Nem jó, ha csak klisékben gondolkodunk. A repülő is tömegközlekedés, mégis több üzemanyagot fogyaszt és több károsanyagot bocsát ki egy utaskilométerre vetítve, mint ha egyedül utaznál egy átlagautóban.

• 2009.12.10 20:19:52mykee

  Dubito: mert mondjuk ahogy írtam: egyszerűbb egy buszparkot lecserélni, mint egy környezetbarát mozdonyt üzemeltetni. Gyorsabb a buszoknál a rotáció, mint mondjuk füstössel húzni egy vonatot. Na nem mondom, hogy villamosítsák a kisvasutat, de nem is mondhatom ezt, amíg mondjuk a Balaton északi partján is dízelek mennek... 2009-ben.

• 2009.12.10 20:21:47Joe84

  Ja, be kell zárni! Aki tanyán lakik az nem ember, minek neki közlekedni?!
  Ahol 5ezer embernél kevesebb lakik oda busz se menjen... 2010 újra MSZP!

• 2009.12.10 20:27:17Pene

  Szerettem ezt a vonalat, sokat utaztam vele a nagyszülőkhöz, nagyapám évtizedekkel ezelőtt a szanki állomáson dolgozott. Feelinges volt, de pusztán emiatt nem fogják fenntartani (meg a napi pár tucat utasért).
  
  Lehet sírni, hogy ez így, ez úgy, lehet sírni, hogy már megint elsikkasztották a milliókat, de lehet azt is észre kéne venni, hogy ez húsz év óta így megy. Az eddigi kormányzópártok nagyban csinálták, te meg a szomszédod kicsiben. Azzal, hogy nem veszel BKV bérletet, azzal hogy megpróbálod a jövedelmed egészét/egy részét eltitkolni az APEH elől, azzal, hogy diákjegyet veszel a moziban az innen-onnan beszerzett matricáddal mind-mind megkárosítod az országot, az állampolgárokat és nem utolsó sorban önmagad.
  
  Úgy várják itt egyesek a választások utáni időszakot, mintha nem ugyanaz a sztori kezdődne majd megint elölről. Teljesen mindegy, hogy hogyan hívják a miniszterelnököt, mert ha még ő nem is lop/csal/hazudik, alatta százak megteszik ezt helyette is, és százezrek meg majd csupán rezignáltan legyintenek rá (rosszabb esetben örülnek), hogy lám, most a mi kutyánk kölyke is megszedi végre magát, és lám, ha neki szabad, akkor nekünk is...

• 2009.12.10 20:28:08Dubito

  mykee Amerikában is dízelek járnak még a hálózat nagy részén, de ott 100 tehervagont vontatnak egy szerelvényben 4000 km távolságra. Így már beszélhetünk hatékonyságról.
  
  Egyrész elvárjuk az államtól, hogy ésszerűen gazdálkodjon az adóforintjainkkal, másrészt lefitymáljuk, amikor ezt teszi, hogy micsoda "kalmárszemlélet".
  (a lopást most ne keverjük ide, az egy külön téma)

• 2009.12.10 20:30:58pakesz

  kramax
  "Én úgy tudom lesz olyan település ,ami ezentúl csak kocsival,gyalog vagy lóháton lesz megközelithet"
  
  velemenyem szerint nincsen olyan cikkely, talan amire te gondolsz az a szabad helyvaltoztatas joga...
  na arra viszont pont jo a lovas szeker, elvegre ott nem arrol van szo, hogy utaznia alkotmanyos joga, hanem hogy HELYVALTOZTATSHOZ van joga, hogy felcuccoljon a lovaskocsira, aztan elkoltozzon

• 2009.12.10 20:39:52Gera

  Örülök, hogy megszüntetik. Egy értelmetlen fassággal kevesebb lett a máv. Jöhet a többi.
  
  A sok lelkes támogató szerintem dobja össze a pénzt a megmentésére.
  
  Hihetetlen, hogy ennyi idióta nem képes felfogni azt, hogy egy komplett vasúti pályát nem éri meg fenntartani ilyen hülyeségekre. A felújításra milliárdok kellenének, olcsóbb lenne 3 évente új autót venni minden érintettnek.
  
  Persze azt mondhatjuk, hogy inkább a kisvasútra költsünk, mint botrányos végkielégítésekre, de szerintem meg kurvára ne költsünk egyikre se.

• 2009.12.10 20:40:30Dubito

  Az alkotmányba sok szép rózsaszínű álmot belepakoltak, de odáig már nem mentek el, hogy mindenkinek jár egy vasút. Jól is néznénk ki, jó sok falu jönne itt az igényével.

• 2009.12.10 20:43:14Dr.Agon

  Már 23 éve is egy hótt lepukkant, nem evilági jelenség volt, fatüzes kályha a vagonban, meg hihetetlen oldalirányú kilengések menet közben, csoda hogy fennmaradt a vágányon. Én egy fél évig jártam vele a Kecskemét-Kiskörös távon, amikor katona voltam. A menetidőre már nem emlékszem, de egy örökkévalóságnak tűnt. Azért annak volt egy fílingje, hogy kb. félúton megállt valami lőtéri kocsmánál, ott lerajzottak az utasok (fele katona), mindenki kikérte a sörét, akármijét, fogyasztott, aztán a kalauz szépen visszatessékelt mindenkit, addig nem indult el a vonat. A másik, hogy a laktanya közelében is megállt a nyílt pályán, ott leugráltak a katonák, hogy ne kelljen nekik az állomásról 2 km-t visszamászni.

• 2009.12.10 21:28:27Martian

  Be kellene zárni a pártokat is, mert csak veszik fel az állami pénzeket és nem termelnek nyereséget.

• 2009.12.10 22:00:22garfeeld

  én kecskeméti vagyok, kis pöcs koromban sokat utaztam vele, nagyon szerettem, sajnálom, de ilyen szemét világban élünk, pedig más mindenen mennyit lehetne spórolni...dunába azzal a sok ingyenélő parlamenti benszülöttel

• 2009.12.10 22:33:31Pharaoh85

  Kár, hogy bezárják, mert jók az ilyen kisvasutak, de az állapota tényleg siralmas, Ha nem zárják be most, 10 éven belül amúgy is használhatatlan lesz.

• 2009.12.10 22:36:49Speedy-G

  hát szép. . . el sem tudják képzelni azok akik nem itt laknak, hogy ez a kisvasút mennyi életet mentett meg. mi és sokan mások speciel majsára ezzel járunk bulizni oda vissza ami sokkal biztonságosabb mint bármilyen kocsi amit részegen vezetnek meg amugy is tiszta flash. nagy bajok lehetnek még ebböl :S

• 2009.12.10 22:52:40kramax

  Dubito pedig benne van az alkotmányban és nem feltétlen vasúti közlekedésre kell gondolni.
  Egyszerüen közlekedésre.
  Persze a hozzád hasonló közömbös tökfejeknek ez teljesen mindegy,mert úgyis autoval jársz és nem 100 km-ket kell utazzál,hogy eljussál az orvoshoz.

• 2009.12.10 22:58:02kramax

  most a vasút,aztán a falu és végül az ország.
  Qrva gazdaságos lesz ,amikor már minden le lesz állitva :)

• 2009.12.10 23:16:02webmestar

  Speedy-G: nem tudom elképzelni, de nagy feeling lehetett:)
  bulivonatként üzemelhetne heti 2x:)
  plusz a turizmusnak is meg lehetne hagyni. Csak ugye a pálya nem bírja el...

• 2009.12.10 23:18:58kunbelaba

  Emberek!
  Én is utaztam sok sok alkalommal ezzel a vonattal,megvolt a feelingje.Valahol magam is sajnálom, mert szerettem volna egyszer a gyerekeimnek is megmutatni/utazni vele.Csak hát ez most nem lesz lehetséges egy darabig, vagy soha többé.De hát ez van lefőőtt a KV-ja, kordonék meg megszüntetik.
  Igen, ez Magyarország, a 21. százaban, Európában.

• 2009.12.10 23:19:55pakesz

  kramax
  ritka nehez a felfogasod
  
  "Az utazási és letelepedési szabadságról szóló törvény elfogadásához a jelenlévő országgyűlési képviselők kétharmadának szavazata szükséges."
  igen utazasi, de oda VAN IRVA HOGY VASUT?
  tudod utazni terepjaroval is lehet!!!
  fokent ha belegondolunk 1949 -ben meg nem kothettek ki hogy aszfaltozott utakon lehet csak utazni(a video riportban egyertelmuen a foldut meg van emlitve)
  
  amugy az ALKOTMANYBAN NINCSEN BENNE SEMMI VONAT(K)OZAS
  ott csak az van benne, hogy ketharmados tobbseggel lehet csak megvaltoztatni!!!

• 2009.12.10 23:43:15átlátó

  A Duna és a (kis)vasút se szünhet meg. A kurva életbe már!

• 2009.12.10 23:58:09tekniq

  kramax: "Dubito pedig benne van az alkotmányban és nem feltétlen vasúti közlekedésre kell gondolni.
  Egyszerüen közlekedésre."
  
  A Magyar Köztársaság alkotmánya nem szabályozza sem a vonatokat, sem a közlekedést, te gyökér. Hogy ne halj meg hülyén:
  http://net.jogtar.hu/jr/gen/getdoc2.cgi?dbnum=1&docid=94900020.TV
  
  Jóhogy nem a menetrendet vizionálod bele az alkotmányba.

• 2009.12.11 00:02:02pakesz

  átlátó:
  es mi van azokkal akik a Balcsi partjan fent a hegyen laknak???
  ahol semmi sincsen, semmi tomegkozlekedes nem megy fel
  oda is kell vasut, ha kell akkor fogaskereku!!!
  mi az hogy az ottaniaknak nincsen semmi?
  elvegre akkor ok is konnyebben tudnanak kannaval leszaladni vizert :))))))

• 2009.12.11 00:09:42zslaci

  Szombaton búcsuvonatozok a Szilvásvárad-Putnok vonalon. Barátomhoz megyek Csokvaományba. Vasárnap már csak busszal tudok hazamenni. :(
  Egy óra várakozással kb. Remélem azért ezen finomítanak egy kicsit, ha már vonat nem lesz.

• 2009.12.11 00:38:36Speedy-G

  webmaster: elhiheted hatalmas feeling. . . mire odaér majsára kb másfél óra addig felisszátok a piát bulira készen vagytok mikor a bulinak vége a kisvonat is éppen jön hazafelé és hulla fáradtan felcsattogsz rá a kalauz rányes egy lapát szenet a kis kályhára és öcsém olyan meleg van, jah vilklanykörtét kicsavarni és szundi hazáig. és ismétlem BIZTONSÁGOS és az is jólenne ha csak heti 2 szer menne de az nagyon fontos lenne.

• 2009.12.11 04:43:44Micoka

  Kár érte, ez nem vitás. 22 éve nézegetem - főleg Jakabszállásnál, ahol keresztezi az utat -, de az sem megy, ahogyan láttam, amikor utaztam rajta. Felmegy az ember, köszön a kallernek, nem fizet egy forintot sem, mert ugye ismerős/rokon/haver/stb., a vasút pedig megyen közpénzből. Közben a marhája nem gondol rá, hogy évente megnézik az eladott jegyek számát, aztán ha nem elég, kimondják az adott vonalra,hogy nem gazdaságos és akkor ennek annyi.
  A riporter srác pedig (szubjektivitás, tudom)kissé nyegle, az intonálása csapnivaló.

• 2009.12.11 04:49:11Micoka

  Egyébként világi volt, amikor vasutas sztrájkoknál mindig Törökfáinál állt a szerelvény. Nem értettem az okát, a helybéli barátom világosított fel, miszerint itt van krimó - a Rigó - a vasúti megállóban. Nagyon tetszett!

• 2009.12.11 06:18:07kisczako

  Csak egy kicsit néznétek utána...
  
  A bugaci vasutat fölösleges és hülyeség az úttörővasúthoz hasonlítani, teljesen más rendszer...
  
  Végignéztem, nagy szenvedés árán. Azok a részek jók, amikor az Imre vagy csöndben van, vagy nem is szerepel. Mert amennyi hülyeség elhangzott tőle is...
  
  Ez az állandó "bezzeg ez bezzeg az" meg már unalmas. Nem másra kellene mutogatni. A csodás "bezzeg osztrákok" is sorra zárják be a kisvasutakat.

• 2009.12.11 07:10:47estónia

  Úgy látom a lényeget levágtad kedves Stardust.Igen. Nem írtam helyesen (észrevettem csak nem volt már kedvem javítgatni) így majd pallérozom helyesírási készségemet.Az alap probléma szerintem nem az ,hogy pontos vagy elipszilonossal írtam......gondolom.Úgy látom viszont van aki figyel és .....köszi:)))
  A véleményem változatlan.Ezt a kisvasutat NEM szabadna megszüntetni.Ez nem egyszerű "madzagvasút".Ez egy tájegységet összekötő közlekedési eszköz.Ha úgy tetszik az államnak kötelessége fenntartani mivel nem bírja kiváltani más eszközzel a közlekedést.Egyszerűen mert nincsenek betonutak.Mondjuk Bács megyében ez nem meglepő.A Lajosmizse -Kecskemét vasútvonal is bezár.Ott sincs vagy tizenöt kilométeren betonút és elég sűrűn lakják.Ez is azt mutatja,hogy a dontéshozóknak fogalma sincs az ország dolgairól.Ami számukra nem Budapest az már nincs. a vidék az csak statisztika.
  Sasszemű cenzorok miatt leírom,hogy tudom,hogy HA szóval nem kezdünk mondatot.de hát ez legyen az én hiányosságom.:))

• 2009.12.11 07:24:33Öreg Sam

  Csontig lerágtuk!
  Utolsó észrevételem:
  Komancs kormány bezárja,de a megváltó fityiszes kecskeméti önkori sem tett egy lépést se a megvásárlására.
  Mondom mindezt politikai elkötelezettség nélkül.
  Még egyszer: kinek kell 1 Ft+Áfa áron???

• 2009.12.11 07:51:16Egy Bugaci

  Eddig se költött rá a kormány, de sok kis tanyát össze kötött.Nem utolsó sorban Mind két vonal át halad a Kiskunsági Nemzeti Parkon ami Világ Örökség részét képzi. Rengetegen jártak dolgozni vele. Itt dolgoztam én is, és most mi is lesz?
  Az ünnepek alatt se busz se vonat amivel ki lehetne utazni a családhoz,vagy marad a gyalog túra??
  És akinek autója nincs az most karácsonykor és ezután ,hogy jut ki??
  Jó volna ha a Fidesz vissza állítaná.Nagyon remélem nem csak választási ígéret marad. hanem tett is lesz belőle.

• 2009.12.11 07:54:33balner

  http://kecskemetitv.hu/hun/s_!musorok/i_varoson_kivul_22/t_V%C3%A1roson%20k%C3%ADv%C3%BCl/index.html
  nézzétek meg mit tudnak erről a kecskemétiek

• 2009.12.11 08:18:25Szkájvóker Lajos

  Bezzegosztrákélnál bizonyos kisvasutakon (persze ott se mindenhol) villamosított motorvonatok járnak a kisvasúton, és elhiheted nem gyökkettővel, mint nálunk.
  
  Bezzegszlovákéknál a TEZ -en (ismertebb nevén tátrai villamoson) alacsonypadlós, szintén villamosítot motorvonatok cirkulálnak a vonalon jónéhány éve. De említhetném a Trencsénteplici kisvasutat is, ott se egy szakadt Mk48-as rángat egy négytengelyest a teljesen leromlott állapotú pályán.
  
  Bezzegosztrákéknál szép lassan átépül Bécs vasúti hálózata, 2015-re elkészül az új főpályaudvaruk.
  
  Bezzegosztrákoknál emellet országszerte állomásátépítésekbe botlik az ember (Bahnhofsoffensive 1, 2 programok)
  
  Szóval Ausztriával inkább ne példálózzunk :)
  
  Esetleg ha nem hagyták volna leromlani ennyire a pálya, és a járművek állapotát, akkor talán nem jutott volna erre a sorsra... És ez igaz a többi mellékvonal nagy részére is.

• 2009.12.11 08:52:36egy-fo-epitesz

  talán nem 800millát a bezárást alátámasztó tanulmányra kellene költeni. pedig nem kellene messze menni, vagy 140 vissza, vagy 140 km nyugat felé. sokat küzdöttek magyar elődeink, hogy vasutat építsenek nekünk. Hagytuk megdögleni. nem túl sokat fejlődött és nem tul hatékony cég a máv. szégyeljük magunkat. az osztrákok már évek óta küzdenek a vasút rekonstrukciókkal. vagy svájc mint a riportban is említik. környezetbarát. a turizmus lesz ugyis az egyetlen esélyünk. na esszt elkúrtuk...

• 2009.12.11 08:59:30Siendor

  Aki "21. századozik" azaz azt mondja hogy már nem korszerű a (kis)vasút a 21. században, és menjen helyette busz, meg autó, annak üzenem, hogy ez a gondolkodás a 60-as évekre volt jellemző Európában. Tőlünk nyugatra már rég megbánták és iszonyatos ütemben építik vissza, fejlesztik a meglévőt és - érdekes - jönnek vissza az utasok is. Mert környezetbarát, tiszta, gyors, modern.
  Csak nekünk van a seggünkhöz ragadva az autó, amit tán legjobb lenne jórészt betiltani.

• 2009.12.11 09:08:10MaLaci

  Stardus
  
  Amúgy hol láttál mocskot a vonalon? Legalább hülyeségeket ne írj, de egyébként a kutya sem hiszi, hogy te utaztál a vonalon, mivel Kecskeméten nincs olyan ember, aki nem tudná megmondani, hogy merre van a kisvasút...

• 2009.12.11 09:16:28MaLaci

  ... a kormánynak pedig gratulálok a döntéshez. A tanyavilágban lesznek olyan családok, akiknek a gyerekei minden hajnalban azért kelnek majd fel 4 órakor, hogy betudjanak gyalogolni (jó esetben kerekezni) az 5-10 km-re lévő legelső buszmegállóig. És ez még csak a problémás jéghegy csúcsa...

• 2009.12.11 09:33:22erminavet

  Sziasztok!
  
  A kedves bérbeadáspártiaknak azért annyit megjegyeznék, hogy a legvadabb liberális szemszögből (ilyen pl. az enyém) se tagadható, hogy az állam, a szabályozó állam feladata lett volna megteremteni a jogi feltételeit annak, hogy a mellékvonalakat a MÁV-tól valamilyen más üzemeltető átvegye (bármilyen formában, akár bérléssel). Az pewig tény, hogy ez 20 év alatt nem történt meg. Igaz, 2006-ban és most már beszélnek ilyesmiről, de érdemi dolog nem történt. Pedig ebben még Romániában is vannak eredmények. Ha igaz, talán Balatonfenyves lehet az első pozitív példa:
  
  http://kotottpalya.blog.hu/2009/12/09/megmenekul_a_balatonfenyvesi_kisvasut_is

• 2009.12.11 09:36:11pakesz

  bezzegdubajeknal a buszmegallo az legkondis!!!
  megis hogy lehet hogy ok kihozzak nyeresegesre?
  ugy hogy nem lopnak, ugy hogy nem adosodnak el, ugy hogy bolcs vezetik vannak
  
  ez egy rablo orszag a makoi gazmezoket is sajat mutyibol fogjak kitermelni, felhuznak egy pajtat es ott hegesztik az atombombat azt sutty neki

• 2009.12.11 09:41:46Málnáskertek vendége

  Öreg Sam : "A legenda szerint az is megesett,hogy nyilt pályán megállt,és a mozdonyvezető segitett a sinek menti tanyákban malacot herélni."
  
  Ááááá... Pont fordítva. Azok a mocskos disznók herélték ki a mozdonyvezetőt.

• 2009.12.11 10:37:51erminavet

  kisczako!
  
  említenél pár hülyeséget, amit mondtam? miért "más rendszer" az úttörővasút?

• 2009.12.11 10:38:38phorvath

  Kedvencem a bugaci homokbuckás vidék és az ősborókás. Minden haveromat elvittem oda kisvonattal. Gyönyörű hely, szerintem emiatt érdemes lenne fenntartani a kisvonatot hétvégi közlekedésre. Egyébként nem tudom, mi kerül sokba a fenntartáson. Az elmúlt 20 évben nem költöttek rá semmit, az biztos. Adják oda a Bugaci önkormányzatnak a vasutat és üzemeltesse ahogyan tudja. Szerintem van olyan jó, mint a szilvásváradi kisvasút és turisztikai célra tökéletes önmagában is.
  
  Svájcban az ilyen vasutakat nem bezárják, hanem felújítják és panorámakocsis vonatokat járatnak rajtuk jó pénzért!

• 2009.12.11 10:54:40erminavet

  Most olvasom:
  
  http://www.kisvasut.hu/view_cikk.php?id=1024
  
  talán valami megmozdul civil kezdeményezésként. De szép lenne, ha egy helyi egysület átvenné, őrizné, és mondjuk évente néhányszor végigmenne a vonat sok-sok turistával.
  
  ti

• 2009.12.11 10:54:45Gera

  Kurvajó ez a sok Svájc, meg Ausztria szöveg, meg a Tátra. Bazzeg, nem tűnt fel, hogy ezek vagy kibaszott forgalmas turistacélpontok, vagy mocskosul gazdag országok? Melyikre hasonlít ezek közül a bugaci kisvasút? Van 20 ember, akiknek kurva szar lesz hirtelen, ha megszűnik a kisvasút? És akkor mi van? Oldják meg. Az kit érdekelt, amikor a rendszerváltáskor tízezrével rúgták ki az embereket a bányászatból / nehéziparból? Senkit. Nehogymár vasutat tartsunk fenn néhány ember kedvéért, mert ez röhej. Környezetbarát? Hogy a francba lenne az? Ha naponta ezren utaznának rajta, akkor esetleg.

• 2009.12.11 11:10:35sdragon

  Kedves Gera,
  
  Szerinted miért nagyobb turisztikai célpont Svájc, Ausztria és a Tátra? Mert költöttek folyamatosan az idegenforgalomra. Nálunk csak a hasznot akarják bekaszálni befektetés nélkül.
  Hidd el nálunk is vannak szép helyek, ami a külföldieket lenyűgözi. Amikor perui barátaimnak megmutattuk Ópusztaszert, el voltak ragadtatva tőle. Nekik ez a látnivaló. Ott például nagyon szép gesztus volt számukra, hogy csak kettőjüknek spanyol nyelvű idegenvezetést tartották.
  Ha befektetünk a turizmusba, lesz belőle pénz, anélkül kevés az esélye.

• 2009.12.11 11:16:15csite

  Miért nem lehet, pl. egy Thomas mozdonyt csinálni ebből a masinából? Fél Európa ide járna a kölkeivel kirándulni. Autópálya adott a megközelítéshez, Majsán lehet strandolni ..
  
  Persze ehhez, egy merész vállakozó kéne, aki előre tekint ..

• 2009.12.11 11:32:15istvan5

  Ennek a vasútnak tényleg nem sok értelme, el nem tudom képzelni miféle turista látványosság van arrafelé. Autóval jártam arra, a nagy semmin kívül nem sok mindent láttam. Nem tudom aki a turizmusról beszél mire gondol mert tényleg nincs ott semmi. Ha valaki a pusztát akarja látni az elmegy Hortobágyra(bár szerintem azt is elég egyszer megnézni).
  
  Az hogy több milliárd Ft elköltsenek egy ilyen vasút felújítására az nem elfogadható számomra. Azokkal értek egyet akik szerint ha a vasútról van szó, és költségcsökkentésről, akkor mindig jön, hogy jaj ezt ne meg azt ne mert az nem sok pénz a költségvetésnek.
  De ha összeadjuk azt a sok kicsit azért elég nagy pénz kijön. Szerintem sokkal több ehhez hasonló ócska lepusztult vasutat kéne bezárni, és helyette a falubusz koncepciót támogatni.
  Minden falunak venni egy két 8 személyes kisbuszt és elvinni a helybelieket oda ahol már van rendes közlekedés sokkal olcsóbb kényelmesebb megoldás.

• 2009.12.11 11:34:45pakesz

  sdragon
  
  azt az apro tenyt ugyebar tudjuk, hogy Mo turisztikai bevetelei nagyobbreszt Budapestrol szarmaznak
  tehat legalabb a fele...
  egyebkent ha megnezed hogy a Grasham palotaban egy atlagszobaban elo turista az mennyit kolt, akkor ki fog jonni, hogy ott egy szoba TOBBET TERMEL mint az egesz bugaci kisvasut
  
  persze felfuttatni de megis mit???
  az hogy egy japcsinak megmutatod a nagyalfoldet es tatva marad a szaja az egy dolog, szep szep de mennyi lovet virit azert???
  vagy a japcsi turista is csak egy busszal lerandul Budapestrol? akkor meg milyen turisztikai dologrol beszelunk?
  
  ugyebar a visegradi nagy turisztikai celpontrol is tudjuk hogy mit jelent ???
  ott BUSZOKKAL odahordjak az embereket zabalni a reneszansz etterembe es mellesleg 5 perc alatt megnezik a tajat aztan ennyi kesz vege...
  ja es nem ott laknak, fizetik a nagy bevetelt, scak a zabalasukat fizetik ott, semmi szallas, kapcsolt szolgaltatas

• 2009.12.11 12:39:51Micoka

  Kedves Istvan5!
  Kocsiból (robogva 130-al) valóban nem látsz semmit. Nem látod az alkonyatkor a tanyád felett átlibbenő uhubaglyot, nem jár be hozzád a róka vacsorázni, nem örülsz annak, amikor a diófacsemetéd 12 év után meghozza az első termését (mindíg lerágták szegényt telente az őzek).Nem láttál pusztai naplementét, nem is tudom leírni, milyen fenséges. Hozzáteszem, budapesti emberke vagyok, de beleszerettem a bugaci pusztába. No meg a helybéliekbe: kiskunok, belemondják a képedbe, ha elégedetlenek veled, nem a hátad mögött jelentenek fel az APEH-nél.

• 2009.12.11 13:12:44pakesz

  Micoka
  
  es ezt az alomszep idillt most budos 40 eves dizelmozdonyok romboljak szet nap mint nap, azok a dizelszornyek, amiket mar 20 eve nem javitanak, allandoan az olajat engedik ki, es a vasuti palyat allandoan szennyezik, ez nem mehet igy mar tovabb!!!
  be kell zarni es mielobb felszedni az egesz sineket, visszaadva az egesz teruletet az IGAZI TERMESZETVEDOKNEK
  elvegre ott tanyavilag van vagy mi a szosz, termeljenek meg maguknak midnent

• 2009.12.11 13:55:54czinezine

  http://www.youtube.com/watch?v=Qir9s1dpN6g&feature=PlayList&p=F995AF1DD8F300FC&playnext=1&playnext_from=PL&index=14
  
  Pedig, megvolt a jegyem "Bugacra meg vissza!"
  :(

• 2009.12.11 15:39:48Tebege

  A MÁV-ról télleg csak annyit, h amikor én tizenhuszon éves voltam divott a nemzetközijegy hamisitás (kb 10-15 éve): a golyóstollal felvitt utvonalat kiszoidolozta az ambert, azt átirta, és mehetett neki a világnak, szinte ingyen (záhony-csop áráért). most a csajom ment egy kulfoldi turára, németországba kis vonatozással, itthon vették meg neki a németországi jegyet. megmutatta a jegyet, és látom, még mindig ez a mávos nmezetközi jegy van, azt hittem, nem kapok levegőt. Télleg ennyire tellett 15 év alatt a MÁVnál? Nem mondom, legalább a vakmerő fiatalok olcsón tudnak utazni, de hát baszki, 15 éve a jegyhamisitási botrányok idején ugy volt, h átállmak nyomtatott jegyre...

• 2009.12.11 16:08:13Nacrea

  Sziasztok!
  
  Családdal töltöttem néhány napot idén nyáron Kecskeméten, és egy szórólap térképén bukkantunk rá a kisvasutak nyomvonalaira, ami egyből kíváncsivá is tett! Nyomozni kezdtünk, hogyan utazhatnánk valamelyiken, és térkép alapján megtaláltuk a lerobbant gyártelepnek álcázott állomást. A bugaci irányt választottuk, szépen elzötyögtünk Bugac-felsőig, majd gyaloglás a pusztában.
  Nekünk ez a vasút pont azt nyújtotta, amiért fel is akartunk szállni rá: kicsit vissza az időbe, kikerülni a forgatagból, bámulni kifelé szép nyugodtan, és élvezni ezt az ódon varázst!
  Gyönyörű tájak mellett mentünk el, több fotót is csináltam, és mivel tényleg lassan mentünk, még a kép se nagyon "fut":)
  A vasúton épp utazó őslakosok készséggel igazítottak útba, tudakolták honnan jöttünk, és rég nem hallott büszkeséggel meséltek a puszta szépségeiről. A vonat majdenm tele volt mikor mentünk, mert egy cserekcsoport is utazott rajta.
  Ahogy mentünk arra gondoltam, te jó ég, miért van ez a vasút ennyire eldugva, miért nem hirdetik képes szórólapokon ezt a lehetőséget direktben, miért nincsenek nagy plakátok, rendezvények ezzel kapcsolatban, miért hagyják ennyire lepusztulni a hajdan hangulatos állomásokat stb...? Ha rendesen ki lenne építve a közvetlen infrastruktúra, ha megkapná a kellő és hiányzó befektetést és publicitást, micsoda remek program lehetne családoknak, és igen, akár még budapesti turistacsoportoknak is!
  Ezeket akkor gondoltam, amikor a nagy nyugalomba belefeledkezve néztem a gyönyörű pusztai naplementét visszafelé...
  Szerintem nem lenne szabad hagyni, hogy a pusztulásé legyen!

• 2009.12.11 16:37:01sobrijoska10

  Látom sok balos hozzászóló van itt, akik ugyanúgy gondolkoznak, mint politikusaik. Be kell zárni, le kell építeni, mindent, mert nincs nyereség. Az egészségügy, a tömegközlekedés, a szolgáltatások nem lehetnek nyereségesek, ezek csak segítik az országot, a gazdaságot. Pl.: ha van infrastruktúra, akkor tudok szállítani. Pont az ellenkezőjét kéne csinálni, bővíteni, befektetni.
  
  Lásd Félegyházán van egy cég, ami a válság alatt embereket tud felvenni, mert a pénzt visszaforgatják, nem lopják ki.

• 2009.12.11 16:46:28Micoka

  Kedves Pakesz!
  A tanyasi életmód minden, csak nem álomszép idill, nem vállalnám semmi pénzért. Így elmegy, hogy az ember kocsiba vágja magát és ötnegyed óra múlva már a tanyáján van és nagy horgász-vadász létére élvezi a kicsit még megmaradt természetet. Egyébként pedig inkább egy dízelmozdony, mint 10 Euro4-es gépkocsi. A baj ott van, hogy szinte minden tanyasinak van kocsija - jobb, mint az én Suzuki II-esem -, így aztán tesznek magasan a madzagvasútra. Ismétlem: nagyon sajnálom, hogy megszűnik, szeretem, de olyan mértékben gazdaságtalan, hogy az már nem megy tovább. Sebaj, Fónagy János azt üzente, hogy ő visszacsinálja. Úgy legyen!

• 2009.12.11 19:08:22tlantos

  Szoktam a vonal mellett elhaladni Kecskemet es Jakabszallas kozott. 3 embernel tobbet meg nem lattam rajta egyszerre. Abbol minimum 2 ingyen utazott. Igen, megeri ilyen vonalat megtartani.

• 2009.12.11 22:20:17átlátó

  Pakesz, (00.02-kor) vannak dolgok, amiken még veled se vitatkozok. :)
  Amúgy meg a balatoni hasonlatod csak kicsit sántít. Ott ugyanis a nem létezőt nem szüntetik meg,- nem volna baj, ha ezt a mondatot megértenéd. :) Itt viszont - Bugac - a fajlagos fenntartási és egyéb költségeket ha figyelembe vennék, szinte egy MÁV. vagy BKV főgeci lenyúlt pénzéből fenntartható lenne. Mert itt ez egy létező vasút, az általad említett balatoni fikcióval szemben.

• 2009.12.12 00:18:26pakesz

  Kedves Micoka!
  "Sebaj, Fónagy János azt üzente, hogy ő visszacsinálja."
  aha persze...
  szavazz rajuk ha hiszel nekik :)
  most olvastam HVG -ben, hogy azon panaszkodott most Orban a koltsegvetessel kapcsolatban, hogy ugy vonnak el 40 Mrd -t a vasuttol, hogy nem volt meg a szarnyvonalak bezarasa, ennek ellenere megy a masik oldal puhitasa is kemenyen!!!
  tudod te is hogy nem lehet, hogy a kaposzta is megmaradjon es a fidesz legyen hatalmon :)
  
  átlátó:
  "Ott ugyanis a nem létezőt nem szüntetik meg,"
  megertem en de tovabb is gondolnam ok???
  mintha a riportban szo lett volna konzervgyarrol meg arrol hogy az ottani emberek ezzel vittek fel a termenyeket, illetve szo volt hogy 12 Ft -t nem eri meg almat termelni...
  
  szoval mar reg megszunt az amire a vonatot letrehoztak meg anno
  azaz egy nem letezo igeny utan teszik nem letezove az igeny kiszolgalasat, es csak ennyi tortenik

• 2009.12.12 00:40:41okosproli

  Igazatok van, elvtársak! Ami nem gazdaságos, azt nem kell finanszírozni. Ez ilyen egyszerű!
  Mától fogva meg kell szüntetni a maradék 12 havi nyugdíjat is. Gazdaságtalanok a nyúgerek.
  
  Vagy hogy is van ez? 80 000 000 000 forintért viszont dolga az államnak két domb közé viaduktot építeni? Ennek a szerencsétlen vasútnak az egy ezreléke sem kéne ennek a zsetonnak, hogy talpra állhasson...
  
  Megint a szocialista kettős-mérce... Ja! És természetesen ezért is Orbán Viktor a hibás... Tegyétek hozzá... :-)

• 2009.12.12 12:13:16lr

  "Bár nem sokkal ezelőtt még a szakadék szélén álltunk, azóta sikerült határozott lépéseket tennünk előre."

• 2009.12.12 12:46:44Sz0M|45

  "Megvan a jegyem Bugacra, meg VISSZA"

• 2009.12.12 13:20:15Zeller01

  Ennek a vonalnak az értelme akkora egy 0 /NULLA/, hogy azt leírni nem lehet. Évente egyszer járnak arra, mert nosztalgia. Vagyis értelme 0.

• 2009.12.12 13:50:40alexs

  Azt amit az az anyuka mondott, aki a lányával utazott, hogy régen a környéken termelt gyümölcsöt el tudták adni és most meg nem. Hát így akarjuk hogy legyen gazdasága az országnak??? Nem baj jó lesz a nyugati ízetlen alma. Valamit rohadtul elcsesztünk az elmúlt 20 évben (vagyis nem mi hanem a drágalátos vezetőink). Sajnos én is munka nélkül tengődöm immáron fél éve, mert itt a környéken semmi munkalehetőség, a főváros meg messze van. Az alföldön legalább, lehetne a mezőgazdaságból élni. Lehetne. De mindent tönkretettek! Ki vagyunk szolgáltatva! Lehet, hogy gazdaságtalan a vonal, de azért nem furcsa senkinek sem, hogy anno miért is építették?! Nem véletlen! Mellesleg ha van 200 milliója a minisztériumnak egy szar honlapra, akkor erre is legyen.
  A Thomasos ötlet nem rossz! Szerintem működne!

• 2009.12.12 15:04:01Am Erika

  Megrendült szívvel olvasom, hogy megszüntetik gyermek- és ifjúkorom kedves kisvonatát ...
  Sok kedves emlékünk fűződik hozzá.
  Ma este még vonatozunk egyet utoljára.
  Éppen két esztendős a kisunokánk Jázminka, utoljára elvisszük zaka-zaka-zakatolni...
  Szeretünk bugaci KISPÖFÖGŐ !!!

• 2009.12.12 16:28:17Am Erika

  Isten veled kisvonat!
  
  http://www.youtube.com/watch?v=SSHrtAOEsXA

• 2009.12.12 17:31:59Micoka

  Kedves Pakesz!
  Nem fogok Fónagyra szavazni, egyébként pontosan tudom, hogy az csak kampányígéret volt, hogy a FIDESZ hatalomrakerülése után visszaállítja az összes szárnyvonalon a vasúti közlekedést. A bugaci madzagvasúttal sem történik szerintem más, mint hogy a síneket éjszakanta szépen felszedik, az állomásépületeket lelakják, lerabolják,a pályatestet felveri a gaz meg a cserjés, néhány év után közlik, nem gazdaságos a felújítása. Ennyi, meg egy Bambi és máris nőhet tovább a közúti forgalom, teljesen mindegy, hogy autó, vagy autóbusz képében. Újabb 20 év múlva majd olvashatunk tanulmányokat, hogy mennyivel jobb lett volna modernizálni, valós szállítási feladatokat adni neki, hogy kitermelhesse saját fenntartását. Magyar történet.