Leváltották a Ford vezérét
Mark Fields repül, a helyére James Hackett kerül. Az ok a részvények mélyrepülése lehet.
Mark Fields repül, a helyére James Hackett kerül. Az ok a részvények mélyrepülése lehet.
28 év után távozik a vállalattól Mark Fields, mert nem jött be a stratégiája.
Ez azért is nagy csoda, mert az elfogadható ár mellé 480 km feletti hatótávot is beígértek.
Ettől retteg minden gyártó. Amikor egy túl jól sikerült modellje kiöregszik, és elkerülhetetlenné válik az új bemutatása. Nem is sikerül mindig jól, de most ne fessük az ördögöt a falra.
Tíz évvel a zöldenergia-forradalom kezdete után sincs működőképes üzleti modellje a szektornak, az állami támogatás mellett tarthatatlan adósság és tőzsdei lufik hajtják a cégeket.
A gyáriak szerint az akkumulátort igyekszik így megvédeni az elektronika.
Indul a Nemzeti Gyíkember-konzultáció, felbecsülhetetlen értékű jutalmakkal azoknak, akik már látják a nagybetűs Igazságot.
A platós Teslaként is emlegetett Workhorse W-15-ös először bizonyította, hogy nem üres ígéret.
Nem is kevésre, bő 300 millióra. A Tesla nem fizet és átláthatóságot kér.
5800 kilométer a legkeményebb hidegben, egy enyhén módosított tömegmodellel? Annyit elárulunk, hogy dízel.
Egészen pontosan a Fordhoz irányította az elégedetlen befektetőket.
Egyenesben, száraz aszfalton dobta el a sportkocsit. Subarunak hívják a Subarut, és jól megy az üzlet a Teslának.
Ilyen az, amikor a franciák a németektől veszik a technikát egy japán autóhoz, amit angolok raknak össze.
A franciák kezébe kerülve teljesen átalakíthatják a német márka működését. Közben kiderült, mikor kezdik az olcsó Tesla gyártását és elmondjuk az árát is.
Eluralták a képmegosztásra épülő közösségi platformot. Palvin Barbi tábora viszont ötször kiadja a Volkswagenét.
A Ford vezérigazgatója szerint a jelenlegi szabályozás egymillió munkahelyet veszélyeztet az autóiparban, de hogy honnan vette a számot, azt nem tudni.
Tovább gyűrűzik a Takata-légzsákbotrány: újabb 640 ezer autó, köztük Ferrarik, McLarenek a listán.
Minket nem érint, de a briteket igen: már a fontot is úgy váltják, mint az eurót.
Legalábbis az USA-ban. A fiataloknál jobb a helyzet, de csak minden ötödik venne ilyen autót.
Okosabb gépsofőrökkel, beszélgető porszívókkal indul a világ legnagyobb kütyübemutatója.
Eljött a pillanat, amikor a 30 jelölt közül ki kell választanunk azt a szűk hetes kört, amelyikből az utolsó fordulóban kijön majd a 2017-es Év Autója.
Kis autóba nagy motort, a recept mindig működik, na de japánba olasz V8-ast?
Mindennek a vége valami újnak a kezdete. Az M-es BMW-k sorában is.
Például a halványságát a hétfővel, és a főiskolát a kolbásszal. Nem őrültség, hanem izgalmas képesség: ez a szinesztéziás érzékelés.
Hiába ment tönkre Henrik Fisker előző autógyára, az egykori Aston Martin tervező újra támad.
Olyan forgatáson jártunk, ahol az ittasan előadott okoskodásból lesz vicces sorozat. Tömény történelem a címe, és tényleg szórakoztató.
Hat kereke van és akár 600 lóerős motorral is megvehetjük. Sokkal fenyegetőbb látvány, mint egy X5.
Ízlésről nem vitatkozunk, de ez szörnyű lett. Az viszont biztos, hogy kevés dolgot fognak jobban megbámulni.
A gyártó 2021-re ígér szériagyártású, sofőr, kormánykerék és pedálok nélküli autókat, amelyeket bérelhet majd a felhasználó.
Közben egy kontinenssel arrébb egy Tesla kapott lángra. Szerencsére mindenki megúszta. Tovább élhet a Defender név, Kínában pedig milliárdokat pumpálnak a villanyautókba.
A 190-es Evo a BMW M3-mal uralta az évtizedet, most eladó egy alig 1500 kilométert futott példány.
Egy furgon, egy egyterű személyautó és egy kisebb SUV – ezekkel tervezik tovább bővíteni a választékot.
Elon Musk szerint rövid ideig hajónak is használható az elektromos kocsi. De nem ajánlja.
Az akkumulátor egy szupersportkocsiban is lemerül. Jöhet az elektromos Maserati, és pickupokról csináltak bélyeget Amerikában.
A BrandZ Top 100-as listájába hat autógyártó fért bele, de néhány nagyágyú feltűnő módon hiányzik.
A 488-as ikerturbós V8-asa négy díjat zsebelt be az Év Motorja zsűritől, köztük az abszolút elsőnek járót is.
Közben már a szabályozás is készül Amerikában.
A Szalay-Bunkoczi kettős ismét megmutatta, mire jó a bukócső. És Tesla alapítója továbbra sem nyugszik.
Fél milliárd eurót fektetnek a kecskeméti gyárba, de megmutatjuk napjaink legvágyottabb Fordját is.
Steve McQueen is ilyet vezetett a hatvanas évek végén. Elkészül a Levorg STi, és különös csúcsot állított fel a Toyota a Priusszal.
Elmebeteg. Egészen véletlenül se próbálják ki otthon! Meghátrál a Faraday, a Ford nem fenyegeti a Teslát, és friss házasok törtek Ferrarit.
Az olajárak zuhanása és a nyugati szankciók miatt gyengülni kezdett az orosz gazdaság, sokan nem mernek autót venni.
Közeleg egy Prius-konkurens Ford. Miatta nem jött össze a SEX a Teslának.
Az átlagautó unalmas és sok van belőle: ezt az amerikaiaknál jobban talán senki nem tudja a világon. Ezért mellékesen szórakoznak is – amihez szépen van ötletük és pénzük is.
Több mint húsz autógyártó alapfelszereltségként kínálja majd az automata féket az USA-ban.
2022-re akár meg az is lehet, hiszen csak Amerikában évi 28 ezer baleset előzhető meg vele. És kinyílott a texasi sárga rózsa.
Beleült egy felvételbe, zavarában jött a válasz. Eközben a külügy Musknál pedálozik, a Volkswagennek pedig tovább izzadhat a homloka.
A háttérhatalom elveszi tőlünk a vezetés élményét, ezért én férfiállatokat próbálok megnyugtatni hetek óta.
Nincs magyarázat, csak úgy lelépett Zadesky. Akár az egész projekt megcsúszhat.
A lézeres érzékelők nem látnak jól hóban. Ez a fejlesztők legnagyobb problémája most.
Nem gyenge a Ford V6-ossal szerelt szörnyeteg. Elérte célját a Tesla, megmenekül a Gumpert, és máris bajban a megújuló Top Gear?
Összeadunk-kivonunk, sopánkodunk és dicsérünk. 2015 elég kaotikus volt, de legalább mozgalmas.
Készül az autonóm járművekre vonatkozó törvényi szabályozás, néhol frenetikus kitételekkel.
Távolról sem egy orosz garázsban Gazból épített Hummer minősége. És még fele annyira sem szép látvány, mint egy szerencsétlen birka a Tesla orrában.
Két rossz autó, amit mégis lehet szeretni? Amperszag a benzingőz ellen a festői francia tájon.
Tíz perc parkolás után seggen csúszva köröznek körötte a plázadívák, oldalablakairól a suttyók nyála csorog és mindenki meg van győződve arról, hogy csodát lát. Pedig nem.
A legszebb formák, az önvezető autók jövője és egy Alfa Romeo, amit most már te is meg tudsz fizetni.
És ez még nem is a legmeredekebb ötlet. De egyik mű sem ér fel az aranyozott Rolls-Royce-hoz.
A Tesla túlélési esélyei, egy csodás Yamaha és az új Ford Mondeo viharos fogadtatása, egymás szavába vágva, ahogy szeretik.