Tovább sztrájkolnak a Continental makói üzemében
A munkabeszüntetésben szerdán 13 óráig 346-an vettek részt az üzem 1700 munkavállalójából.
A munkabeszüntetésben szerdán 13 óráig 346-an vettek részt az üzem 1700 munkavállalójából.
Innovatív fröccsöntő-technológiák a cívisvárosban.
Mate Rimac érdeklődik, a Volkswagen év végéig dönt.
Kevesebb lett a juttatás és több az elvárás.
Évek óta csökkennek a klasszikus luxusmárka eladásai.
A BorgWarner és a Jabil 5300 munkahelyet véd meg és több mint 200 új munkahelyet hoz létre.
A Thyssenkrupp magyarországi központja 2,2 milliárd forintot fordít a beruházásra.
A magyarországi eladások csak az elektromosautó szegmensben maradnak alul.
Ha ezt Fritz Lang megérhette volna.
A cél, hogy Magyarország meg tudja tartani vezető pozícióját az európai autóiparban.
Már csak gyártót keresnek hozzá.
Nem tartja helyesnek az autóipar állami támogatását a koronavírus-válság miatt az Audi vezérigazgatója, Markus Duesmann.
Az Európai Unió versenyhatósága hétfőn engedélyezte az autóipari csoportok egyesülését.
A beszállítók nehéz feladat előtt állnak.
Az elektromos autók terjedése nehéz helyzetbe hozta a német autógyártást.
A tesztpálya néhány elemén már elindulhattak a szolgáltatások.
Sebességhatároló, fáradtságérzékelő, fekete doboz - drágítják és biztonságosabbá teszik az autózást. De hová lesz így az élmény?
A karbonsemleges közlekedés mintaszigetévé alakítják át Asztipáleát.
Szijjártó Péter jelentette be a 75 milliárd forint értékű beruházást.
Ha dobják a belső égésű motorokat, sokan kerülhetnek nehéz helyzetbe.
A kínai Chervon Group 17,5 milliárd forintos autóipari beruházást indít – jelentette a külgazdasági és külügyminiszter.
A hadiiparban is ténykedő vállalat 71 munkahely létrehozásához félmilliárd forintos kormányzati támogatást kap.
Az autók és a motorok eladásában is szépen teljesít a német cég.
Szeptemberben több új autót helyeztek forgalomba Németországban, mint egy évvel korábban.
Egyfolytában azon nyavalyognak az autógyárak, hogy öregszenek a vásárlók, a fiatalokat már nem érdeklik a kocsik. Nekem azért lenne pár ötletem.
Kína nem az európai autógyártókat akarja szívatni az elektromos autókkal, ugyanis ha nem lépnek, megfulladnak.
Gigabírságokkal terelik jó útra az európai autógyártókat, de már a 2020-ra meghatározott kvóták se tarthatók.
Robotizált fröccsöntő gépekkel, lineáris robottal és egyéb gépekkel növelte termelési kapacitását az autóipari beszállító.
Jelentős nyereséget könyvelhettek el hétfőn az értékpapírpiacok.
Nemcsak Németországban, hanem világszerte is csökkent az új autók piaca. Drasztikus elbocsátások várhatók az autógyártás területén.
Csak a a részben, vagy teljesen elektromos meghajtású modellek értékesítései mutatnak életjelet.
A Skoda 23,7 százalékkal kevesebb autót gyártott, mint a tavalyi év első 7 hónapjában.
A Volkswagen szerint nem is az autóipar lehet a krízis fő vesztese, hanem a beszállók.
Az év hátralévő részére mégis bizakodóak.
Az aktuális helyzetüket azonban továbbra is negatívan ítélik meg az autógyártók, bár kevésbé rossznak, mint az előző hónapban.
Hasonló trendek, hasonló innovációk és hasonló átverések: a közös a felhasználó, akinek észnél kell lennie.
A Daimler az idei második negyedévben veszteséges volt, ami először fordult elő a pénzügyi világválság óta.
A 2020-ban kiosztott állami ingyen milliárdok fele a német cégekhez ment. Már munkahelyeket sem kell felmutatni a támogatáshoz.
Példátlan visszaesést tapasztaltak az újonnan forgalomba helyezett autók számában Németországban.
Megelőzték a Toyotát, lelkesek a befektetők, szerdán több mint 207 milliárd dollárt ért a cég.
Bár saját autógyára már jó ideje nincs, Spanyolország a második legnagyobb autógyártó Európában, így érthető a bőkezűség
Hogyan látja az önvezető rendszereket fejlesztő cég, az AImotive vezetője a válság utáni jövőt? A jó hír: a válság kiszűri a hülyeségeket.
A miniszterelnök meglátogatta az Audi győri üzemét, ami most állt vissza a három műszakos termelésre.
Nem kívánnak többé olyan Ladákat gyártani, amik megfelelnek az európai emissziós minimumoknak.
Kategóriákba sorolnák az autókat, az elektromos kocsikat akár 4 ezer euró támogatással lehetne megvásárolni.
A ZF Friedrichshafen nagyarányú leépítésekbe kezd világszerte. 1700 ember dolgozik az egri üzemükben.
Más-más régiókra összpontosítanak majd, és az alkatrészeik is egységesebbek lesznek.
8 milliárd euróból mentenék ki a válságból, egyben modernizálnák is a francia autóipart.
Évről évre csökken a cég bevétele, és idén még a járvány is bekavar.
Főleg Európában és a fejlődő országokban szüntetnének meg állásokat.
Magyarországon volt a negyedik legkisebb a visszaesés.
Michele Melchiorre, a BMW Group debreceni gyárigazgatója tartott a helyszínen sajtótájékoztatót.
20 százalékos járműipari visszaesésre számít 2020-ban a Bosch-csoport.
Április végére a legtöbb magyarországi autóipari gyár újraindítja a termelést, ahogy a világ minden táján újra beindul a járműgyártás. Viszont az akadozó ellátási láncok és a járvány fenyegetése miatt még kérdés, mennyire tud újrakezdeni a szektor.
Több járműipari multinál is úgy számolnak, nem fogják igénybe venni a kormány bértámogatását.
Kínában már beindultak a cég gyárai, Svédországban és Belgiumban hétfőn kapcsolják vissza a gépeket.
Az amúgy is zajló átszervezésre jött a járvány, ami nem segítette a budapesti cég helyzetét.
Szuperolcsó benzin, rengeteg eladatlan új autó és brutális költségek. Lehet, hogy elhal a villanyautó-forradalom, vagy akár az autózás eddigi formái?
Rovataink a Facebookon