A villanyautókkal is falnak lehet menni
Lehet, hogy a villanyautók gyártása egyszerűbb, de az autós biznisz nem lett az.
Lehet, hogy a villanyautók gyártása egyszerűbb, de az autós biznisz nem lett az.
Az eladások növekedési ütemét tekintve azonban tavaly megtorpanás volt megfigyelhető.
A kormány szerint a zöldenergia a gazdaság jövője.
Az európai gyártók egyelőre rendesen megszenvednek az átalakuló autóipar jelentette új kihívásokkal.
Magyarország egyensúlyt keres az imbolygó hajóban.
A miniszter szerint a város vonzereje tovább növekszik.
Mi lesz a rengeteg veszélyes hulladékkal?
Neked sem mindegy, hogy milyen gyártmányú az autód? Pedig ma már nincs tisztán német, francia vagy olasz márka a piacon.
Eközben rekordot dönt a használtautó-piac, miközben az árak is konszolidálódnak.
A falnak rohanunk vagy el tudjuk rántani a kormányt? Jön a Budapest Automotive Summit!
A Magyarországra érkező kínai autógyártó nem ismeri a féket.
Már több mint 1000 főből áll a csapat, de folyamatos a felvétel.
Bár a Rába-parti üzem teljesítményét több tényező befolyásolta, van ok az örömre.
Hivatalosan is politikai szintre lépett az elektromos autók ügye.
A Volkswagen csoport 12 százalékkal több járművet értékesített 2023-ban az előző évinél.
Érthetetlen és túlzó reakció a szakszervezet szerint a vállalat harmadik bérajánlata.
Kevésbé szagos autóipari műanyagtermékek gyártása a cél.
Az Apple végül belátta, hogy ennek így semmi értelme.
Robert Fico szerint akkut hiány van szakképzett munkaerőből az országban.
A csillagos márka szintet lépett az elektromobilitásban, és nem áll meg.
Utánajártunk, miként léphetnek be a magyarok a négykerekű istenek földjére.
A munkaadói oldal átadta újabb bérajánlatát.
A két autógyár versenye nyomás alá helyezi a hagyományos piaci szereplőket is.
Mérföldkőhöz ért a hazai járműipar, 32 év munkája kellett ehhez.
Félig népmesei, félig nagyon is valóságos történet a BYD felemelkedése.
Még a Teslánál is jobb számokat produkál.
Három pillér, amin az elektromos autók jövője múlik.
A román autóipar tavaly 33 milliárd eurós bevételt érhetett el, ami új csúcsot jelent.
Az autópiacot is sokkoló korábbi ellátási problémákkal újra számolni kell a vörös-tengeri válság miatt.
Prémiumautó-gyártóhoz prémium-munkaerő illik, bőven van is lehetőség a top német márkáknál.
Európában pedig 15 százalékkal nőtt az értékesítése.
Olaszországban volt a legjelentősebb a növekedés.
A világ egyik legnagyobb autóipari beszállítója 5,2 milliárdos projektet valósít meg Szombathelyen.
A hazai Bosch csoport vezetője a magyar és a globális autóipari fejlesztésekről is beszélt.
A technológiai forradalom éllovasai vagyunk – mondta a külügyminiszter.
Számos olyan problémakör merül fel, amire talán kevesen gondolnának.
Hatalmas pénzeket önt Európa és az Egyesült Államok is az új technológiába.
Sorra nőnek ki a magyar földből, de vajon jó-e nekünk?
Megkongatták a vészharangot a nagy múltú német cégnél.
A Continental AG igazgatótanácsának tagja szerint egyszerre több oldalról fejlődik az autóipar.
Magyarország is fontos szerepet játszik.
Alaposan megváltozhatnak az online autóvásárlási szokások.
Arról is beszélt, hogy az idősebb korosztály mit tanulhat a Z generációtól.
Belépett a jövő kapuján az Audi. Nagy Márton elmondta, mi vár a járműiparra és a gazdaságra.
A világ egyik legnagyobb autóipari óriása hazánkat választotta az önvezető technológia központjának.
A válság miatt a már megrendelt kocsikat is sokan lemondják.
A magyar telephelyre támaszkodik a konszern. Az Index az igazgatótanács elnökét kérdezte.
Az ötlete annyira zseniális volt, mint amennyire egyszerű.
A vártnál jobban hasíthat a magyar gazdaság.
A váci telephely 1999-ben kezdte meg a termelést.
Továbbra sincs arra utaló jel, hogy a zavart külső hatások eredményezték.
Senki sem szeretne olyan üzemet a szomszédságában, amely a saját és a családja egészségére veszélyes.
A kínai autókat érintő védővámok és különadók idővel az európai gyártókra is visszaütnének.
Az álláspontok még mindig távol vannak.
Ha Peking és Berlin között föllángol a feszültség, azt a hazai ipar is bánná.
Becsapódik az autóiparba, vagy már megkerülhetetlenül meg is tette a mesterséges intelligencia.
Úgy tűnik, nem az elektrifikáció az egyetlen lehetőség a karbonsemleges közlekedéshez.
Egyes járművek még egyáltalán nem is futottak német utakon.
Kivitelezhetetlennek tűnik az EU terve.
Szijjártó Péter szerint ez legalább 1500 új munkahelyet fog teremteni.