Nem Áder repült a legtöbbet magángéppel

Elég nagy volt turbulenciája, amikor a Bors nyilvánosságra hozta Áder János négy tavaszi útjának költségeit, mivel kiderült, hogy a köztársasági elnök négyből kétszer magánrepülőgépet vett igénybe, mikor töredékéért utazhatott volna stábostul-mindenestül, ha menetrend szerinti járat első osztályán vett volna jegyet.

Négy út azonban nyilván csak kiragadott példa lehet egy állandóan utazgató és reprezentálgató köztársasági elnök esetében, ezért megkérdeztük a Köztársasági Elnöki Hivatalt (KEH) az általános gyakorlatról. A KEH szerint

csak kivételes esetben az elnöki programok időkereteit, sajátos feltételeit, valamint a felmerülő költségelemeket figyelembe véve bérelnek különgépet, és azt is közbeszerzési eljárással

– azaz elvileg nem az elnökök kérésére választják ki. 2014 előtt ráadásul a hivatalos utakat nem is a KEH, hanem a Külügyminisztérium szervezte.

Az elmúlt évek összesített adatait is rendelkezésünkre bocsátották, ezek alapján Áder háromféle módon repült:

• menetrend szerinti járattal
• különgéppel
• a Magyar Honvédség szállítórepülő századának An-26-os gépeivel

Évekre lebontva utazásai pedig így néznek ki:

2012 (nem teljes év, hiszen májusban iktatták be)

7-szer menetrend szerinti repülőjárattal.

Ezenkívül Afganisztánba menet a lengyel elnök különgépét, illetve egy katonai csapatszállítót vett igénybe.

2013

11-szer menetrend szerinti járattal,

3-szor An–26-tal.

2014

8-szor menetrend szerinti repülőjárattal,

9-szer An–26-tal,

2-szer különgéppel,

illetve katari útjánál az emír saját repülőjével.

2015 (értelemszerűen július végéig)

4-szer An–26-tal,

3-szor menetrend szerinti járattal,

2-szer különgéppel.

De hogyan repültek a többiek?

Ezek szerint Áder számára valamivel több mint három év alatt összesen négyszer kellett különgépet bérelni. De még ez a szám is csak a levegőben lóg, ha nem vetjük össze az előző elnökök utazásaival.

• Göncz Árpádról nincs adat adat a két teljes elnöki ciklusra, csak az utolsó másfél évre: 1999–2000-ben egy alkalommal vett igénybe különgépet.
• Mádl Ferenc viszont nem kevesebb mint 36 alkalommal utazott különgépen.
• Sólyom László 15 alkalommal utazott különgépen, a Zöld Elnök biztos nem tudta, hogy egy magángép óránként és utasonként 2-300 kilónyi szén-dioxiddal lendíti előre a globális felmelegedést.
• Schmitt Pál kifejezetten szerény volt: mindössze ötször utazott különgépen – igaz, kevesebb mint két évet töltött hivatalában.