Megpróbálják leárnyékolni a Hableányt, hogy be tudjanak jutni a hajóba

A Belügyminisztérium (BM) közleményt adott ki a Hableány hajó mentésének munkájával kapcsolatban péntek délután. 

A BM szerint mivel még meg sem tudták közelíteni a hajótestet a magas vízállás, a nulla látótávolság és az erős sodrás miatt, egyedi megoldást kell találni az elsüllyedt hajótest kiemeléséhez, mert egyik hagyományos eljárás sem működik. Ahogy fogalmaztak: „A lehetőségeket elvi modellkísérletekkel és gyakorlati tesztmerülésekkel is vizsgálják, mivel a hajótestet az eddigi merülések során nem lehetett megközelíteni.”

Azt írják, a TEK a munkálatok koordinálására a Margitszigeten kihelyezett vezetési pontot állított fel, ahol hatvan fős csapat (mérnökök, hídépítők, vízügyi szakértők, illetve magyar és külföldi búvárok) keresi azt a biztonságos megoldást, amivel első ütemben vagy a hajótestet, vagy a nagy valószínűséggel a hajótestbe szorult személyeket a felszínre lehet emelni.

Péntek este Kang Kjung Vha, a dél-koreai külügyminiszter meglátogatta a dél-koreai haditengerészet búvárait a margitszigeti irányítóközpontnál. 

A május 29-én a Margit híd magasságában elsüllyedt termes személyhajó kiemelésével kapcsolatos feladatok irányításával Pintér Sándor belügyminiszter a TEK főigazgatóját, Hajdu János vezérőrnagyot bízta meg – áll szintén ebben a közleményben. 

Az előrejelzések szerint még legalább öt nap telik el, míg visszaáll a normális, négyméteres vízszint. 

Rettenetes körülmények, életveszély

Kovács Gábor, a Havária Katasztrófaelhárító Közhasznú Egyesület búvárja volt, aki csütörtökön elsőként lemerült, és pénteken az M1 Híradónak nyilatkozott róla.  „Rettenetesek a körülmények a víz alatt, lehetetlen ilyenkor merülni. Nulla látás, minimális mozgástér. Leengedtük a létrát, pozícióba helyeztük, de a létrától nem tudtam elszakadni. Van egy kisegítő személyzet, egy merülésvezető, mentőbúvárok, egy hajóscsoport. Gyakorlatilag egy ország azon gondolkodik, hogy megy le egy búvár ilyenkor” – mondta. 

A búvár a hajóra nem tudott átmenni a Duna erős sodrása miatt, mert ekkora sodrásban még nincs árnyékolás.

Azon dolgoznak, hogy leárnyékolják a hajó előtti szakaszt, hogy a búvárok be tudjanak jutni a hajótestbe.

Szathmári Zsolt, a Szatya Búváriskolától, a másik búvár, aki lemerült csütörtökön, azt mondta az RTL Klubnak, hogy a határokat súrolják, mert ilyen 600-as vízállásnál már olyan nyomás érheti, hogy nem tud megmaradni a létrán.

Azt is elmondta, hogy a nagy sodrás miatt többször felszakadtak az oldalhorgonyok, sőt, kétszer hátrább is csúszott a roncs. A búvárnak 65 kiló ólmot kellett magára vennie, hogy ne sodorja el a víz. Plusz két kétkilós ólombakancsot. 

A 24.hu drámai jelenetekről számolt be, azt írták, hogy el kellett vágni egy TEK-es búvár légzőcsövét, hogy fel tudjon jönni a felszínre, mert az beleakadt valamibe. 

Acélszerkezeteket hoztak 

Helyszínen tartózkodó kollégánk szerint a roncs helyét péntek kora délután kijelölték a hatóságok, egy sárga és egy piros bója jelzi az elsüllyedt Hableányt a Dunában.

Péntek délután öt óra körül lezárták a pesti alsórakpart délről északra tartó oldalát, mert megérkezett egy darus tűzoltóautó, ami nagy acélszerkezeteket hozott. Kollégánk megtudta egy tűzoltótól, hogy ezeket a szerkezeteket hétfőn fogják levinni a pontonhídhoz.  

(Borítókép: Ajpek Orsi / Index)