Eufrozina, Kende
11 °C
26 °C

Lázár János is konzultációt indított

2021.08.27. 11:49

Célegyenesben a tram- train – lelkendezik a Magyar Nemzet, amely szerint ez azt jelenti, hogy megkapták a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő vasútvillamos  járművei a vasúthatósági engedélyt. Azt még a napilap győzelmi jelentése se tagadja, hogy a forgalomba állításukhoz még hátra van röpke ötvenezer kilométeres futópróba, ahol a tesztet hiba nélkül kell teljesítenie  mind az öt hibrid szerelvénynek.

Időközben elkészültek a hódmezővásárhelyi karbantartóbázis tervei, de a kivitelezés megkezdése sem várható jövő tavasznál előbbre. Előrébb tart a szegedi remíz, az ottani rendező pályaudvaron már épül a javítócsarnok és zajlanak a közműkiváltások is. A járműtelep és a külső vágányhálózat megvalósításának határideje jövő év februárja. 

lázár jános.PNG
Fotó: Lázár János hivatalos oldala

A tervek szerint valamikor késő ősszel indulhat meg az utasforgalom, kezdetben csak ideiglenes menetrenddel. Mindenesetre már toborozzák a járművezetőket. Sőt, Lázár János, a tram-train kormánybiztosa a nemzeti konzultáció mintájára saját kérdőívet állított össze, amelyen kilenc pontban várja a válaszokat a többi között arról, 

  • milyen gyakran és milyen későig járjanak a szerelvények,
  • mennyi legyen a viteldíj, vagy tegyék-e ingyenessé a rászoktatást,
  • milyen hírek, reklámok és hirdetések jelenhessenek meg az utastérben. 

A Hódmezővásárhely–Szeged vasút-villamos-rendszer projektje 15 éve indult, de csak kilenc éve született meg az első részletes megvalósíthatósági tanulmány. A fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szeged után  Hódmezővásárhelyen is  kiépült villamoshálózatot összekötik, hogy meggyorsítsák az közlekedést a két város között  átszállásmentessé téve a kapcsolatot . Mivel a nagyvasút nem villamosított, ezért kellett olyan hibrid szerelvényeket legyártatni, amelyek a nyílt pályán dízelmotorral haladnak, a városokon belül pedig a felsővezetékről üzemelnek.