Határozatképtelenné vált a zuglói képviselőtestület, így nem tudtak szavazni az úgynevezett Mundo-projektről; a testületnek tíz napon belül kell ismét foglalkoznia a kérdéssel - közölte Oláh Nóra, az önkormányzat
sajtóreferense.

Az idei 532 milliárd forintos kiadás-bevételi egyenleg után jövőre mindössze 466 milliárd forintos főösszeggel számol a most elkészült fővárosi költségvetési koncepció. Elmarad a tervezett a tervezett útfelújítások jelentős része, megszorításokra számíthatnak a fővárosi tulajdonú intézmények.

A saját bevételek kismértékben csökkennek, az állami forrásokból viszont 25 milliárd forinttal kevesebbre számíthat a főváros jövőre, mondta háttérbeszélgetésen Ikvai-Szabó Imre, a költségvetésért felelős főpolgármester-helyettes.

A XIV. kerület MSZP-SZDSZ- MSZDP frontja elfogadta, hogy a Bosnyák téren a korábbi terveken szereplőknél jóval nagyobb plázát húzhasson fel a lengyel Echo Investment Kft. A képviselők megelégedtek egy óriási, cipősdoboznak titulált épülettel, az eredeti, lakásos, parkos, irodaépületes városközpont-beruházás lényegében lekerült a napirendről. A polgármester kedden újraszavaztatja az előterjesztést.

Weinek Leonárd, a polgármestere kedden újratárgyaltatja a Bosnyák téri beruházás szerződésének módosítását. Az építési feltételek jelentős változtatását két hete megszavazta a testület többsége, a döntést azonban Weinek felfüggesztette, és ismételt szavazást rendelt el az ügyben.

Ilyen volt, ilyen lett. A 2006-os, és a 2009-es terv a Bosnyák térről.

A városrész legnagyobb ingatlanügylete, a Mundo körüli ellentétek akkor kerültek felszínre a testületben, amikor a lengyel Echo Investment tavaly új tervekkel állt elő. A polgármester szerint a cég alapjaiban változtatta meg az eredeti koncepciót, amely az elfogadásakor még korántsem egyetlen homogén bevásárlóközpont-épületet tartalmazott. Weinek már tavaly ősszel plázastopot hirdetett saját kerületében, ez azonban nem sokat használt.

A tervek szerint háromnegyed év múlva nyílik meg Budapest legizgalmasabb formájú kulturális centruma, a Közraktárak fölé épített óriási üvegbálna. A PPP konstrukcióban épülő, CET nevű projektből azonban egyelőre még inkább csak a bontás látszik.

„Számíthatunk csúszásra?” – kérdeztük a fejlesztő cég, a Porto Kft. vezetőjét. Márton Imre megnyugtatott, hogy a projekttel minden rendben van, az építkezés a tervek szerint halad, és ha semmi váratlan nem jön közbe, 2010. augusztus 31-ére befejeződik a kivitelezés, és birtokba veheti a komplexumot a budapesti közönség.

Kíváncsiságunknak az az oka, hogy úgy értesültünk, az épület tervezője, a holland Kas Oosterhuis kétségbeesett levelet írt a Városházának, és aggodalmát fejezve ki a projekt sikerét illetően. A holland építész volt az, akinek impozáns terve sikerre vitte a Porto Kft. pályázatát a fővárosnál.

Valódi bálnából kevés van Európában

A Porto Kft. még januárban szerződést bontott az építész cégével, az ONL Hungay Kft.-vel, azután, hogy az végzett az építési engedélyhez szükséges tervekkel, és az épület megkapta a szükséges papírokat. Információink szerint Oosterhuis azért aggódott, mert úgy vélte, hogy nélküle nehezen elképzelhető egy ilyen komplexum megépítése.

Felkerestük a holland tervezőt, hogy választ kapjunk a kérdésre: a tervek elkészülte után milyen veszélyeket lát a beruházásban. Oosterhuis a találkozó feltételévé tette, hogy a konkrét tervekről a vele aláíratott titoktartási szerződés miatt nem beszélhet. Elmondta, csak általánosságban nyilatkozik a specialitásának számító épülettípusról.

Oosterhuis, ahogy utánanéztünk, valóban egyetlen típusú épületet tervez: nagy üvegbuborékokat. Ezek azonban nemcsak formájukban rendhagyóak, hanem paradigmaváltást jelentenek a kivitelezésnél is.

„Ezt a stílust nem sztenderd építészetnek hívják. Itt nem olyan konstrukcióban kell dolgozni, mint ami a hagyományos építészetnél szokásos. Ott az egyes elemek külön is tervezhetők. Egy ilyen épületben minden elem kapcsolatban áll az összes többivel, úgyhogy ebben az esetben nem lehet egy egységet megváltoztatni anélkül, hogy az összes többi részt újra ne kelljen tervezni.

A 3D építészet inkább az autódizájnra hasonlít, ahol van ugyan például külön ajtó, de az ívek ugyanúgy összekapcsolják a karosszéria többi részével. Itt a helyzet annyiban összetettebb, hogy nem csak a felszínt kell megtervezni. Az üveghéjjal párhuzamosan kell kidolgozni az acél vázszerkezetet és a kettő kapcsolódási pontjait.”

Megtudtuk azt is, Magyarországon még nem épült ilyen nem sztenderd épület: a Dózsa György úti ING-székház csak annak látszik, de valójában hagyományos rendszer szerint tagozódik. A Divatcsarnok vagy más néven Párisi nagyáruház tetején készült egy kisebb buborék, ami viszont nem számítógépes tervezés eredménye, mint a jóval komplexebb bálnaforma.

(Update: A Divatcsarnok tervezésében részt vevő cég állítja, hogy az ő üvegbuborékuk is hasonló elven készült. "A szerkezetben szereplő kötőelemek kivételével, minden egyes alkatrész 3D-s tervezés eredménye, legyen az acél, alumínium, vagy üveg szerkezet.)

Oosterhuis szerint egy ilyen építmény létrejötténél a tervezéstől a befejezésig az építész felügyelete mellett folyik a munka.

„Több ilyen épületet is terveztünk már, és mindig ez volt a gyakorlat. Ha a feladatokat megosztjuk, olyan hibák csúszhatnak be, amik az egész épület esztétikájára, használhatóságára, minőségére hatással vannak.” Tehát a 3D építészet esetében nem fordulhat elő, hogy a tetőfedőkkel elégedetlen megrendelő menet közben felkéri a Tetőfedés 2000 Bt.-t, hogy inkább fejezze be a munkát.

Magyaroszágon nincs cég, amelyik képes lenne egy ilyen, csakis számítógépes tervezési rendszerekkel lebonyolítható munka elvégzésére. Európai szinten is megszámlálhatóak az erre specializált vállalkozások, tette hozzá Oosterhuis. „De hiszen ezután is részt vesz a munkában, supervisorként felügyeli” – vetettük fel, amire Kas Oosterhuis bevallotta: azért vállalta el a felkérést, hogy ne veszítse el teljesen a kapcsolatot a számára fontos projekttel. De beleszólása nincs az ügyekbe, a munkálatokat csak véleményezheti.

Sok tervező közt elvész a bálna

A tervező érvei betudhatóak annak, hogy szeretne a saját fontosságát hangsúlyozva részt venni a projektben, ezért a beruházó cég, a Porto Kft. vezetőjénél érdeklődtünk: kivel végezteti a bálna további tervezését.

A bálnának ugyanis csak az építési terveit készítették el, a munkálatok megkezdéséhez szükség van az egészen részletes kiviteli tervre.

„Oosterhuisnak nem állt fel az a magyarországi tervezői csapata, amellyel határidőre elkészíthette volna a kiviteli terveket, ezért közös megegyezéssel módosítottuk szerződésünket, és egy másik céget is bevontunk a kiviteli tervek készítésébe” – indokolta Márton Imre, miért nem a holland tervező cégét alkalmazta. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy elkészült a munkálatokhoz szükséges kiviteli terv. Kérdésünkre azt is elmondta, a Studio 100 Kft. felelős a bálna kiviteli terveiért, amelyeket rendszeresen Oosterhuis is véleményez.

A fővárosnak benyújtott papírokban a Studio 100 hagyományos épületrészek tervezőjeként szerepel. („A Budapest IX. kerület Ferencváros Polgármesteri Hivatal által kibocsátott jogerős építési engedély alapján a Porto Investment Hungary Kft. a Studio 100 Kft.-vel készítteti a beruházás hagyományos szerkezetű részének a kiviteli terveit.”) A szakma is úgy tudja, az iroda nem foglalkozik 3D építészettel. A Studio 100-nál ugyanakkor elzárkóztak a válaszadás elől.

A rendelkezésünkre álló dokumentumok szerint a fém-üveg szerkezetű héjat az EMH Euro-Norp Harcon Zrt. készíti. Úgy tűnik, Oosterhuis szavai nem alaptalanok, az ENH már a sokadik cég, amelyik igyekszik a kiviteli terveket befejezni. Előttük a Rutin Kft. és a Met Szoft neve tűnt fel a projektben, de inkább kiszálltak. A tervnek már szeptemberben kész kellett volna lennie. Információink szerint az ENH október végén megkereste a holland építészt, hogy együttműködését kérje, de ebből nem lett semmi. Most december végi tervleadást ígér az ENH.

Nem is bontottak, vagy nem úgy

Nem világos, mennyi a várható csúszás, Márton Imrétől csak a sikerekről értesültünk. Márton a szemmel látható tényeket is tagadta. Az eredeti épületek nagy részét például el kellett bontani, mivel rosszabb állapotban voltak a vártnál. Ebben a kerület építési osztályának vezetője sem látott semmi kivetnivalót. „Az épület hatvan százalékát meg kellett tartani műemléki okokból. De ez nem azt jelenti, hogy az omladozó részekhez nem szabad hozzányúlni. Ezeket az elbontott részeket vissza fogják építeni az eredeti módon” – nyugtatott meg minket Garamvölgyi Ernő.

A Porto Kft. vezetője szerint ugyanakkor nem bontottak a megengedettnél többet az épületből: „Pontosan annyit, amennyit a jogerős engedélyek jóváhagytak.”

A főváros is kockáztat

Kovács Balázs, a főváros kiemelt fejlesztések bizottságának fideszes tagja a beruházás pénzügyi oldalát tartja aggályosnak. A Porto Kft. ingatlanügynöki jogokat is kapott a fővárostól, azaz ha szerez bérlőket a CET-be, jutalékot kap. A Porto időközben már be is mutatott egy bérlőt, akivel ha szerződést köt a Városháza, 58 ezer euró díjra lett volna jogosult a cég.

Demszky Gábor azonban nem egyezett bele, hogy egy még nem is álló épület befektetőjének fizessen a főváros, ezért a szerződést nem írták alá. Szó van ennek a pontnak az újratárgyalásáról is, mivel az a főpolgármester szerint sérti az önkormányzat érdekeit, és nincs összhangban a közgyűlés döntéseivel.

Budapest korábban a befektető javára fogadta el a pénzügyi konstrukció megváltoztatását. A PPP alapelvei szerint a főváros csak a telket adja a projektbe, a beruházás költségeit a Portónak kell állnia. (Ennek fejében a főváros 25 évig fizet aztán szolgáltatási díjat a vállalkozónak.) Kitétel volt, hogy jelzáloghitelt nem vehetnek fel az ingatlanra. Az MKB menet közben azonban módosította a feltételeket: Budapest önkormányzata kezességet vállalt, azaz ha a vállalkozó csődbe menne, a városházának kell visszafizetnie a hitelt.

Kovács Balázs szerint így éppen az egyik leglényegesebb elem veszett el a konstrukcióból. Az, hogy a vállalkozó viselje a kockázatot.

Elkészülhet időre a CET? – kérdeztük a folyamatot ismerő Oosterhuist. A holland tervező szerint technikailag 2010 decemberére, tehát a meghirdetettnél négy hónappal később fejezhető be a projekt.

De ehhez az kell, hogy most kész legyen a kiviteli terv, elkezdhessék a munkákat, és az építkezést ne szakítsák meg pénzügyi vagy jogi problémák.

A Közbeszerzési Értesítő szerint nettó 1,52 milliárdos ajánlatával a Budapesti Útépítő Konzorcium nyerte az Andor utca bővítésére kiírt pályázatot. Az út kétszer két sávosra bővítését több mint 12 éve vitatják a környezetvédők, az M1-M7-es és az M6-os bevezető szakaszokat összekötő útvonal hiányzó szakasza viszont naponta autósok ezreinek keseríti meg az életét.

Régi vita dőlt el az eredményhirdetéssel, ami tulajdonképpen akkor kezdődött, amikor kiderült, hogy a Lágymányosi híd budai forgalmát nem egyenesen a Hamzsabégi úton, hanem kerülő úton, a Szerémi úton és az Andor utcán keresztül vezetik az M7-es és az M1-es autópályáig.

A Margit körúti volt Átrium mozi megmentéséért néhány éve mozgalom indult, mégis bezárták, az épületet meghirdette a főváros. A Bauhaus műemlék azóta pusztul, a nyertes pályázó a vételi szerződés jóváhagyásáig se jutott el. Az Andrássy úti Balettintézet egykori székhelyén 12 éve olcsón adott túl a kerületi önkormányzat, azóta az ingatlan már tulajdonost váltott - jóval drágábban -, de még építési engedélyt sem kértek a beígért felújítására. A XII. kerületi volt Hully Gully diszkó fehér kőhengere évek óta csúfoskodik az Apor Vilmos téren, most úgy tűnik, remény van arra, hogy lebontsák, és az eredeti tervek szerint templomot építsenek a helyén. Pusztuló fővárosi épületekről szóló sorozatunk második része.

Az Atrium mozi épületét 1936-ban építették, az Atrium lakásépítő szövetkezet számára. Az építők az alsó részt eredetileg is mozinak szánták, így nem véletlen, hogy a háború után, 1947-ben helyreállított épületben megnyitott a Május 1. filmszínház, ami ezen a néven működött egészen 1990-ig.

Felkapcsolták a díszkivilágítást a fővárosban péntek kora este. Több mint egy hónapon keresztül ünnepi fényben úsznak a frekventált területek és közutak. Budapesten 2300 kandeláberen lesznek díszek, a fák díszítéséhez pedig 200 kilométer fényfüzért használnak fel. Mindez bruttó 100 millió forintba kerül.

A fővárosi és a kerületi önkormányzatoknak köszönhetően idén is felszerelték a lámpaoszlopokra és a fákra a világító hópelyheket, üstökösöket, gyertyákat, csengettyűket és harangokat. Idén egyébként egyedi gyártású, háromdimenziós elemek is helyet kaptak, amelyek még Bécsben és Párizsban is ritkaságnak számítanak.

A Budapesti Dísz- és Közvilágítási Kft. november 27-től január 4-ig működteti a díszkivilágítást. A fővárosi önkormányzat megrendelésére ünnepi fénybe öltözött a Vörösmarty tér, a Váci utca, az Andrássy út, a Régiposta utca, a Párizsi utca, a Haris köz, a Kígyó utca, a Nagymező utca, a Liszt Ferenc tér, a Clark Ádám tér és a Batthyány tér.

Weiss Manfréd útra nevezte át a csepeli Szabadkikötő utat a Fővárosi Közgyűlés.

Nem változnak a BKV-tarifák jövőre, a döntött nagy többséggel csütörtöki ülésén a fővárosi önkormányzat. Ilyen 15 éve nem fordult elő. A vízdíj is kisebb mértékben, 4,7 százalék helyett mindössze fél százalékkal emelkedett.

A fővárosi önkormányzat városüzemeltetési bizottsága szerdai ülésén elfogadva a VEKE érveit, leszavazta az átlagosan 4 százalékos tarifaemelésről szóló javaslatot. Az emelés ellen voksolt több fideszes bizottsági tag mellett egy szocialista és egy szabaddemokrata képviselő is.

Mint arról az Index beszámolt, az előterjesztés szerint a vonaljegy ára 300 forintról 320 forintra, a havi bérlet 9400 forintról 9800 forintra változna jövő év január 1-től.

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint a díjemelés káros a BKV számára, nem kellene egyáltalán emelni a tarifákat. Ezt azzal támasztotta alá, hogy idén kétszer is volt áremelés, a BKV éves menetdíjbevétele ennek ellenére nem nőtt.

Az emelésről a fővárosi közgyűlés csütörtökön mondja ki végső szót.

Nem sikerült eredményt elérni azon a több mint két órás találkozón, amin Bajnai Gordon miniszterelnök és Demszky Gábor főpolgármester a csődközelbe került BKV megsegítéséről tárgyalt . A felek tovább gyúrják egymást, a következő forduló két hét múlva lesz. Az idő sürget, a napokban a BKV több szakszervezete is sztrájkkal fenyegetőzött, a támogatás hiányában veszélyben a januári fizetés.

Demszky Gábor a megbeszélést követően elmondta, hogy igazi eredményt nem értek el a találkozón, ezért a következő két hétben a főváros és a kormány szakértői tovább vizsgálják, milyen módon oldható meg a BKV 29 milliárdos hiányának csökkentése.

A szükséges kiviteli engedélyeket a napokban jóváhagyta a közlekedési hatóság, kezdődhet a tulajdonképpeni rekonstrukció a Margit hídon, jelentette be a kivitelező cég igazgatója. Majd hozzátette, hogy az engedélyeztetés elhúzódása miatt már most négy hónap csúszásban vannak. Az ok a főváros szerint: a rendszer ilyen.

Németh Miklós, a kivitelező MH 2009 konzorciumot vezető Közgép Zrt. elnök-vezérigazgatója sajtótájékoztatón elmondta, hogy november 10-én a közlekedési hatóság jóváhagyta az északi hídfél kiviteli terveit. Megkezdődhet az acélelemek gyártása, néhány hét múlva érkeznek az első darabok. Elkezdődött a híd kettévágása is.

A BKV tájékoztatása szerint a Discrate Security Kft. felmentette a szolgálat ellátása alól azokat a biztonsági őröket, akik ellen csoportos garázdaság miatt vádemelést javasolt a rendőrség, mert tavaly novemberben ledobtak egy éjszakai buszról egy utast.

Mint arról beszámoltunk, befejeződött a nyomozás a Széna téri verekedő BKV-ellenőrök ügyében, az ügy iratait a rendőrség vádemelési javaslattal megküldte az ügyészségre. A biztonsági őrök, ellenőrök 2008. december elején ledobtak egy utast az éjszakai buszról és megverték, megrugdosták. A rendőrség csoportosan elkövetett garázdaság elkövetése miatt folytatott eljárást.

A főváros vezetése hétfői kabinetülésén tárgyalja meg a főjegyzői iroda most elkészült jogi elemzését az Alkotmánybíróság fővárosi parkolási rendeletet megsemmisítő határozatáról. Az elemzés lényege, hogy a problémát meg lehet oldani a jövő év június 30-i határidőig a közúti közlekedésről szóló törvény módosításával. Ha nem sikerül, nagyon rövid távon lehet széleskörű öröm, de tartósan inkább káosz lesz a fővárosi parkolóhelyeken, fogalmaz az anyag.

Az Index birtokába került elemzés azt javasolja, hogy mielőbb álljon fel egy közös munkacsoport a kormány és a fővárosi önkormányzat szakértőiből, és kezdjenek hozzá a törvénymódosítás, valamint azzal párhuzamosan a fővárosi rendelettervezet kidolgozásához.

Délután 13 óráig a választásra jogosultak mintegy 13 százaléka járult az urnák elé a főváros VII. kerületében, ahol időközi polgármester-választást tartanak. A 13 órakor közzétett adatok szerint eddig a mintegy 59 ezer VIII. kerületi választópolgárból 7364 szavazó adta le voksát a szavazókörökben. A részvételi aránynak egyébként nincs jelentősége a polgármester-választásokon, mert itt nincs második forduló. A helyi választási bizottsághoz egyelőre egyetlen olyan beadvány sem érkezett, amelyben a választás tisztaságának megsértését jelezték volna.

Volt foganatja is az ombudsman tavalyi ajánlásainak: a Budapesti Közlekedési Vállalat jegyellenőrzési, pótdíjazási, követeléskezelési gyakorlatának ismételt vizsgálatában az állampolgári jogok országgyűlési biztosa több tekintetben pozitív változásokat tapasztalt. Egyes esetekben azonban visszaköszönnek a tavaly bírált körülmények.

Az utasok panaszaikban továbbra is kifogásolják az ellenőrök bántó hangnemét, otromba, olykor nyomdafestéket nem tűrő, minősíthetetlen stílusát. A közlekedési társaság tavaly megígérte, hogy érdemben orvosolja ezt a problémát, a panaszok száma és visszatérő jellege viszont azt mutatja, hogy a BKV igyekezetének egyelőre nincs meggyőző eredménye. Az országgyűlési biztos korábbi tapasztalataival szemben pozitív fejleményként értékelte, hogy a jegyellenőrök és biztonsági őrök tevékenységét kifogásoló panaszok kivizsgálása dokumentáltan történik, a válaszlevelek az egy évvel ezelőttiekhez képest tartalmi szempontból sokkal meggyőzőbbek, a panaszok döntő többségére pedig 30 napon belül, néhány esetben 60 napon belül választ adott a közlekedési társaság.

Talán nem túlzott optimizmus kijelenteni: hosszú évek romladozása után végre-valahára rendeződni látszik a legendás Metró Klub helyzete. Két évvel ezelőtt gazdát cserélt a hely, ha minden jól megy, jövő tavasszal meg is nyitja kapuit az ide tervezett kávézó.

Aki mostanában - egész pontosan szeptember végétől számítva - megfordult a Síp utca, Dohány utca sarkán álló ötemeletes, manzárdos lakóház környékén, bizonyára észrevette, hogy valamiféle munka kezdődött a műemléki védettségű épületben: lebontották neonostól, csempéstől az egykori szórakozóhely, ifjúsági klub főbejárata fölötti álhomlokzatot. És ha észrevették, akkor feltűnhetett, hogy az álhomlokzat mögül kibukkant a VII. kerületi épület múlt század eleji díszítésének egy része: az "ÁRKÁD BAZÁR - KÉSMÁRKY ÉS ILLÉS JÁTÉK ÁRUHÁZA" felirat.

Két törvényt, és az azokon alapuló fővárosi rendeletet is módosítani kell jövő év június végéig ahhoz, hogy megmaradhasson a fizetős parkolási rendszer Budapesten, amelynek szabályzását alkotmányellenesnek találta az Alkotmánybíróság. Ha nem sikerül, akkor egyes vélemények szerint olyan káosz alakulhat ki, mint Rómában, ahol korábban egyik napról a másikra megszűnt a fizetős parkolás.

Mint megtudtuk, Tiba Zsolt fővárosi főjegyző a hétfői kabinetülésre készíti el a városháza előzetes jogi álláspontját az Alkotmánybíróság keddi határozatáról, amely szerint alkotmányellenes a fővárosi parkolás jelenlegi szabályozása.

Az Erzsébet híd díszvilágításának hétfői bekapcsolásakor teljes díszfényében pompázott a Szabadság híd is. Mint a főpolgármesteri hivatalban elmondták, a kimaradt középső fényív kiépítésére kiírt pályázat lezárult, a nyertes Hídtechnika Kft. megkezdte a díszvilágítás befejezését.

Ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag teljes már a fényív, de még építik a belső világítást is. Ezért a december 15-i átadás napjáig még előfordul, hogy hiányos lesz a díszvilágítás a Szabadság hídon.

Nem tervezi a BKV, hogy orosz metrókocsikra cserélné az Alstom metrókocsikat, mondta az Indexnek Guba János,a Dbr Metró Projektigazgatóság igazgatóhelyettese, az Alstom-projekt vezetője.

Az Indexhez tartozó, külső szerkesztésű BKV-figyelő blogban jelent meg, hogy a BKV hazaküldi az Alstom kocsikat, ha az idén nem sikerül forgalomba állítani őket és orosz kocsikkal válthatja ki azokat.

Az Index birtokába került a BKV jövő évi tarifaemelésére vonatkozó előterjesztés, amit november 26-án tárgyal a fővárosi közgyűlés. Eszerint átlagosan 4 százalékos tarifaemelésre lehet számítani 2010 január 1-től.

Az előterjesztés szerint a vonaljegy ára 300 forintról 320 forintra, a havi bérlet 9400 forintról 9800 forintra változna.

Az Almássy Téri Szabadidőközpontot 2007-ben azzal az ígérettel zárták be, hogy szálloda épül a helyén, de csak rohad az üres épület. A néhai ifjúsági parknak, azaz várbazárnak csak egy éve van hátra, és összedől, de addig sincs pénz az őrzésére. A másfél éve lebontott Kultiplex helyét gaz veri fel, jó ha jövő nyárra park lesz belőle, a megígért szállodának még a terveit sem fogadták el. Sorozatunk első részében olyan helyekkel foglalkozunk, amelyeket azzal az ígérettel zártak be, hogy valami jobb lesz a helyükön, de azóta is csak pusztul a környékük.

Az Almássy Téri Szabadidőközpont épületének eladását 2007. április 20-án határozta el az erzsébetvárosi önkormányzat. Az értékesítési pályázatot megnyerő Omnipotent Kft. képviselője 2007 októberében azt nyilatkozta, hogy az épületet nem bontják le teljesen, a szerkezete megmarad, csak a homlokzatot és a belső  téreket építik át. Aszállodát 2008-ban kezdték volna építeni, de egy kapavágás se történt azóta.

December végén, karácsony tájékán sztrájkba léphetnek a BKV dolgozói, ha addig nem sikerül megegyezni két fontos kérdésben. Az egyik, hogy a vállalat vezetése által is elismerten nem lesz januári fizetés, ha a BKV nem kapja meg a kormány által beígért garanciát a tervezett 30 milliárd forintos hitelre. A másik pedig a jövő évi kollektív szerződés.

Gulyás Attila, a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetségének elnöke elmondta, december közepéig előre kell lépni két fontos témában, mert ha nincs változás, sztrájkba lépnek. Meg kell kapni a 30 milliárdos hitelgaranciát a kormánytól, ellenkező esetben, úgy tudja, hogy a BKV nem tudja kifizetni a januári béreket. A cég térdre esik, csőd következhet be.

Befejeződött a nyomozás a Széna téri verekedő BKV-ellenőrök ügyében, az ügy iratait a rendőrség vádemelési javaslattal megküldte az ügyészségre. Az ellenőrök 2008. december elején ledobtak egy utast az éjszakai buszról és megverték, megrugdosták.

A Budapesti Rendőr-főkapitányság sajtóirodája úgy tájékoztatott, hogy az ügyben a II. kerületi kapitányság tavaly indított eljárást csoportosan elkövetett garázdaság elkövetése miatt. A nyomozás befejeződött, a kerületi rendőrkapitányság az ügy iratait szerdán vádemelési javaslattal megküldte a II-III. kerületi Ügyészségre.

A Topolisz Kft. nyerte 50 millió forintos ajánlatával azt a pályázatot, amit gyalogos navigációs rendszer kiépítésére írt ki a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.

A pályázat a gyalogos közlekedés támogatása navigációs rendszerrel (közlekedésükben korlátozott úthasználók akadálymentes közlekedésének elősegítése), gyalogos-közösségi közlekedés összekapcsolása névre hallgatott pontosan.

November 17-től, sötétedéstől hajnal egyig profi díszkivilágításban láthatjuk az Erzsébet hidat, ami a LED-ek segítségével vált a japán-magyar barátság szimbólumává. Demszky Gábor Budapest születésnapján száz japán vendég jelenlétében egy sétahajóról izzította be az eddig félhomályban derengő híd 223 millió forintos összköltségvetésű díszkivilágítását.

Alkotmányellenes a fővárosi parkolás jelenlegi szabályozása. Ha 2010. június 30-ig nem alkotnak új rendelkezéseket, ingyenessé válik a parkolás Budapesten - mondta ki az Alkotmánybíróság (Ab) kedden.

Az alkotmánybírósági határozat indoklása szerint a jelenlegi törvény önkényes jogalkotási lehetőséget biztosít a Fővárosi Közgyűlésnek a parkolással kapcsolatban. A jelenlegi szabályozás ugyan szerződéses viszonynak tekinti a parkolást, de eközben a díjszabásban és a pótdíjazásban gazdaságilag érdekelt fővárosi közgyűlés minden korlátozás nélkül állapíthatja meg a parkolás árát és a büntetés mértékét.

Aláírták a Margit híd északi hídfél rekonstrukciójának építési engedélyét. A határozat több kikötést tartalmaz, így például maradniuk kell az ősz elején felhelyezett nyúlásmérő bélyegeknek, és a híd hosszanti szétvágása előtt riasztási tervet kell készíteni.

Mint azt megírtuk, szeptember végén kiderült, alaposabb szakértői számításokat kell végezni, mint gondolták, emiatt a vizsgálat elhúzódik az eredetileg tervezetthez képest. A független statikus vizsgálata október 7-én készült el, ezt követte a most aláírt engedély, amelyet az Index főpolgármesteri hivatallal kötött megállapodása szerint nyilvánosságra hozunk a Hídpénz rovatban.

A tervezettnél akár pár hónappal korábban is végezhetnek az alagútfúrással a 4-es metró pajzsai, mert a pesti oldali talajhoz a vártnál jobban tud alkalmazkodni a gép és emiatt gyorsabban tud haladni, valamint az új alagútfúró személyzet is lényegesen képzettebb, mondta Klados Gusztáv, a DBR Metró Projekt Igazgatóság projektigazgatója az MTI-nek adott interjújában. Hozzátette ugyanakkor, hogy a pesti oldalon is várhatóak nehézségek, például a Rákóczi térnél és a Keleti Pályaudvarnál.

A Csepel 2009 konzorcium nyerte meg azt a pályázatot, amelyet a csepeli szennyvíztisztító építésekor kitermelt szennyezett talaj elszállítására írtak ki. A körülbelül 60 ezer tonna föld-iszap keverék eddig egy kupacban félrerakva várt a sorsára.

A Közbeszerzési Értesítő legutóbbi száma szerint a konzorcium 3,5 millió euróért, azaz körülbelül egymilliárd forintért szállítja el, kezeli, és helyezi el a szennyeződést.