Küldje el ezt a cikket barátjának, ismerõsének!
Nyomtatható változat

Újdonság, hogy a KRESZ-be visszatért a kerékpár maximális sebességének korlátozása, melyet 40 km/h-ban határoz meg a jogszabály. E rendelkezésnek nem feladata a kerékpáros-tartozékok megjelölése, ezt a műszaki KRESZ írja elő. Nyilván itt is módosítás szükséges majd, mert a sebességmérő óra jelenleg nem kötelező tartozéka a kerékpároknak. Ugyanígy az ajánlott kiegészítők között szerepel, de nem kötelező a sisak vagy a kesztyű sem.

Kötelezővé még az európai országokban sem tették sehol ez utóbbiakat, a Kerékpárral Közlekedők Országos Szövetsége és a Városi Biciklisták Baráti Köre által szervezett túrákon azonban csak azok vehetnek részt, akik védőfelszereléssel és megfelelően felszerelt kerékpárral indulnak el. Az alosztályvezető szerint önszabályozó folyamat indult be. Amíg a jogalkotók a szabályozást elvégzik, a szervezetek propagálják, használják a védőfelszereléseket. Jellemzően egyébként a versenyek díjazásában is szerepet játszanak a védőfelszerelések.

A kerékpár kötelező tartozékai - első- és hátsó kerékre ható fék - előre fehér vagy kadmiumsárga, hátulra piros fényt kibocsátó lámpa vagy villogó - hátulra nem háromszög alakú piros fényvisszaverő prizma - az első keréken oldal irányban borostyán sárga fényvisszaverő prizma.

A kerékpárosoknál ajánlott felszerelés a sisak, hiszen az esésnél a fej sérül, és - bár ezt sokan nem veszik komolyan -, a szemüveg. Nagyobb sebességnél ugyanis, ha bogár kerül a szembe, odakapunk, behunyjuk a szemünket, vakvezetünk - mindenképpen szükséges szemüveg, hogy ezt elkerüljük. A klasszikus mountain bike-ozók, a bmx-esek, a triálosok számára mindenképpen javasolják a kéz- könyök és térdvédőt is. Ezek a kerékpárnál és a görkorcsolyázásnál is sok sérüléstől menthetik meg az embereket.

A KRESZ szerint az úttest menetrendszerinti jobb szélén kell közlekedni, ha nincs kerékpárút vagy kerékpársáv, esetleg a leállósávon. Amennyiben az úttest kerékpározásra alkalmatlan, lehet a járdán is tekerni - maximum tíz km/h sebességgel. Ez leginkább az őszi-tavaszi esőzés után fordulhat elő vidéken.

A szakértő szólt a villamosok után tekerőkről is. A villamossínen tilos tekerni: ugyanolyan büntetés vonatkozik ezekre a kerékpárosokra, mint a többi járműre - a biciklis is járművezetőnek minősül, akit a törvény nem tudása nem mentesít a büntetés alól. Ma még nem kell semmilyen vizsgát tenni ahhoz, hogy bekapcsolódjanak a forgalomba, ám a KRESZ-oktatást erősítik, a Nemzeti Alaptantervnek is része.

Tekintettel arra, hogy itt elsősorban gyermekekről van szó, nem a büntetés, hanem a figyelmeztetés eszközét használják ilyenkor a rendőrök. Kiszűrik az illetőt a forgalomból, elmagyarázzák a cselekmény veszélyességét és figyelmeztetik, hogy ezentúl tartózkodjon tőle.

Új táblák

Újdonság az úgynevezett gyalogos- és kerékpárövezet-zóna tábla, ahol a kerékpárosoknak a burkolati jellel elválasztott, vagy eltérő színű burkolattal jelzett részén kell közlekednie maximum 20 km/h sebességgel. Az út egyéb részén a gyalogosok veszélyeztetése nélkül legfeljebb 10 km/h sebességgel haladhat.

Teljesen új tábla a kötelező haladási irány tábla, ami egy téglalap alakú tábla - ez is újdonság - fehér alapon van egy kerékpár, a táblán belül alatta a klasszikus kötelező haladási irány. Azt jelzi, hogy a kerékpár a nyilak irányában közlekedhet tovább.

Újdonság a zsákutca kerékpáros továbbhaladási lehetőséggel tábla. Ez azt jelzi, hogy a normál járműforgalomnak zsákutca, ám van egy szűk sáv, ahol a kerékpárosnak lehetősége van továbbhaladnia.

Lesz ezentúl olyan tábla is, amely alapján a kerékpárosok az autóbusz-sávot is igénybe vehetik. Ez azonban nem azt jelenti, hogy minden sávot, hanem csak ott, ahol ezt a tábla engedélyezi. A polgármesteri, főpolgármesteri hivatalok közlekedésügyi osztálya ott helyezi ki ezt a táblát, ahol legalább négy méter széles a sáv, mert a csuklós autóbusz kilengése lesodorhatná a kerékpárost az útról.

Született egy új szabály, amely az autósokat is érinti: ez az előretolt kerékpáros felállóhely balra bekanyarodó kerékpárosok számára A kereszteződés előtt van egy vastag sárga vonal, mely a járművek részére meghatározza a megállás lehetőségét. A védett területen megengedi az új KRESZ, hogy a kerékpáros a lámpánál álló járművek mellett előbbre haladjon, az autósok előtt megállva felkészüljön a balra bekanyarodáshoz. Nem többsávos utakra, keskeny utakra kell gondolni, lámpával védett kereszteződésről van szó. A kerékpáros így a kanyarodást végre tudja hajtanai, mielőtt a szembe jövő forgalom megindulna - a saját sávjában nem tartja fel a forgalmat.

Sok új szabály Budapesten túl veszélyes lenne

Sok új szabályt nem kívánnak Budapesten bevezetni, mert túl veszélyes - fogalmaz Sztaniszló István -, például a tervekben szerepel, hogy amennyiben erre tábla engedélyt adna, egyirányú úton a forgalmi iránnyal szemben is közlekedhetnének kerékpárosok. Budapesten biztosan letarolnák, vagy legalábbis jól leanyáznák az így közlekedőket, így ez utóbbi -több más rendelkezéssel egyetemben- egyelőre nem fogja megkönnyíteni a városban bringával közlekedők népes táborának életét.