Mol: 20-40 százalékkal kevesebb üzemanyag fogy

B RKL20200328012
2020.04.30. 18:19

A Mol Nyrt. április 30-án tartotta éves rendes, de valójában eléggé rendkívüli közgyűlését. Azt könnyű belátni, hogy nem ígért túl sok izgalmat egy olyan közgyűlés, ahol az előterjesztéseket az igazgatóság készítette, majd a járványra való tekintettel, ő maga is tárgyalta meg. (Nem meglepő módon, az igazgatóság nem ellenkezett önmagával, és minden kérdésben támogatta önmagát.)

Az esemény után tartott videochaten így nem is erről esett a legtöbb szó, hanem a koronavírus meghatározta új helyzetről és az új feltételrendszerben várható jövőről.

Hernádi Zsolt, a Mol elnök-vezérigazgatója elmondta, a céghez kirendelt katonaság képviselői nem vettek részt a közgyűlésen, vagy legalábbis erről nem értesültek a Mol-vezetők (a Mol nemzetgazdaságilag kiemelten fontos vállalat, így akár láthatatlan szemek és fülek is figyelhetik).

2019 ma már csak szép emlék

Egy év alatt nagyot fordult a világ, a közgyűlés még azt a 2019-es évet tárgyalta, amikor Kelet-Közép-Európában hasított az üzemanyag-kereslet (több országban is kétszámjegyű volt a bővülés) és a Mol-csoport legnagyobb gondja a munkaerőhiány volt. Most Ratatics Péter, a Mol Magyarország ügyvezető igazgatójának elmondása szerint

a csökkenő kereslet miatt a munkavállalók 40 százaléka részmunkaidőben dolgozik a cégnél, ami a cégnek 5 millió dolláros költségcsökkenést jelent.

A vállalatcsoport 2,44 milliárd dollár (708,9 milliárd forintos) EBITDA-t, vagyis kamat- és adófizetés, valamint amortizáció előtti eredményt ért el, ami meghaladta az éves célkitűzést. Ugyanakkor elsősorban az alacsonyabb olajár és a sok nagyobb beruházás miatt a bázisnál alacsonyabb volt.

A vírus közvetlenebb hatásai nem energiaválságként, hanem általános válságként értékelhetők Hernádi szerint, de ha csak azt a két adatot említjük, hogy

egy éve 70, most 24 dollár volt egy hordó olaj ára, akkor természetesen érthető, hogy a cég is erősen érintett.

A Mol komolyabb mértékben nem kényszerült átalakítani a működését.

  • A töltőállomások zöme nyitva van, néhány kút azért már bezárt, pár pedig csak rövidebb ideig fogad vendégeket,
  • az üzemanyag-forgalom 20-40 százalékkal apadt, a személyautók benzinforgalma jobban, mint a teherautók gázolajkereslete,
  • a kitermelésben öt olaj és három gázmezőt kellett lezárni,
  • a finomítók 70 százalékon mennek, ami technológiailag sokkal kedvezőbb folyamatos működés, mintha 50-60 százalékra apadna a kapacitás-kihasználtság,
  • a petrolkémiai gyártás szinte teljes gőzzel megy tovább (a csomagolóanyagok és az építőipari anyagok iránt van kereslet, egyedül a gumiipar kereslete apadt).

Beruházás-visszafogás

Egyelőre a legtöbb beruházás is a tervek szerinti ütemben megy, bár a készpénz-kímélés miatt, ha apad a cashflow, a világ minden olajvállalata a beruházások visszafogásával reagál. A Molnál is a csőben van egy egymilliárd dollár körüli capex-halasztás.

Hernádi Zsolt szerint, ha hosszú lesz a válság, a Mol ahhoz szabja a működését, mint mondta a válság meghatározta kényszerpálya nem olyan nehéz menedzsmentdöntések szempontjából, amikor több az opció, akkor nehezebb jól dönteni.

A Mol jelenlegi működésének a négy fő prioritása a munkavállalók egészségének megvédése, a munkahelyek megtartása, az energiabiztonság fenntartása, illetve az üzletmenet-folytonosság.

A cég teszteli is a dolgozóit, egyelőre csak 3 pozitív koronavírusos teszt született.

Az új világban pedig nagyobb hangsúlyt kaphat a stratégiai cégek védelme a külföldi felvásárlások ellen.

Most ugyanis Hernádi szerint a válság megmutatta, hogy bár jó dolog a globalizáció, most sokan elgondolkodhattak azon, hogy

jó azért ha van hazai gyártás, és nem kell külföldi cégeknél kuncsorogni: Mint mondta, amikor az EU-ban egy pillanat alatt szertefoszlott a szabad személyes és árumozgás, akkor nagy felelősség, hogy a Mol-csoport három országban is (Magyarország, Szlovákia, Horvátország) egyedüli finomító-tulajdonos. Ez az üzem ugyanis kulcsfontosságú, nemcsak az üzemanyag, de a petrolkémia sem lenne most működőképes hazai alapanyag nélkül.

Ne szervesüljön a rendkívüli adó!

A jövő energiaigényeiről Hernádi Zsolt elmondta, hogy vélhetően felértékelődik a mezőgazdaság, amelynek üzemanyagigénye a tavaszi munkák megkezdésénél is a szokásos keresletet generálta.

A cég vezetői azt is hangsúlyozták, hogy a nehéz helyzetben mindenki megérti, ha a nagyobb jövedelem-tulajdonosokra több feladat hárul, ám ha ezek a rendkívüli adók (mint például most a kiskereskedelmi adó) elvesztik rendkívüliségüket és velünk maradnak, az már versenytorzító.

A cég tudja miről beszél, a 2009-ben bevezetett Robin Hood-adó, mint az energetikai cégekre kivetett rendkívüli intézkedés a mai napig megmaradt.

(Borítókép: Mol üzemanyagtöltő állomás a X. kerületben 2020. március 28-án. Fotó: Róka László / MTI)



  • Hírek
  • Személyi kölcsön