Veszített lendületéből a német autóipar
A tíz éven át tartó növekedés során 2017 volt a legjobb év a németországi autóipar számára. Ekkor a külföldi kereslet miatt a teljes német gazdaság bruttó hozzáadott értékének csaknem 10 százalékát termelte ki az ágazat, a foglalkoztatottaknak pedig több mint 7 százaléka közvetlenül az autóiparban vagy valamely kapcsolódó területen dolgozott.
Az első negatív előjelek 2018 során mutatkoztak, 2019-ben pedig világszinten csökkent az új autók piaca. A visszaesésben szerepet játszott a digitalizáció és a technológiai átalakulás, ami komoly kihívás elé állította a kisebb és a közepes beszállító cégeket.
A koronavírus-járvány tehát ebből a szempontból is a lehető legrosszabbkor sújtotta a német autógyártást. Megszakadtak a szállítási láncolatok, így Németországban szinte az egész ágazatban leállt a termelés, és a dolgozók csaknem 60 százalékát rövidített munkaidőre állították át. Áprilisban a 12 ezer darabot sem érte el a németországi autógyárak termelése, amire az 1940-es évek óta nem volt példa.
A német autóipar komoly leépítések előtt áll, és „egyelőre kiesik a Németország gazdasági növekedését meghajtó motorok közül” – áll az IW (Institut der Deutschen Wirtschaft) elemzésében. A BMW hatezer, az Audi csaknem tízezer, a Daimler húszezer állás megszüntetését jelentette be, és a beszállítóknál is hasonló nagyságrendű leépítés kezdődött, így például a Continental ugyancsak húszezer munkahely megszüntetésére készül.
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
