3 ezer kilométer országos vasút lesz

Az országos vonalakat tekintve az állam központilag várhatóan 2.847 kilométeren határozza majd meg a szükséges vasúti szolgáltatást és menetrendet, míg a jelenleg 7700 kilométeres teljes országos vasúti hálózat fennmaradó 4.853 kilométerén a még alakulóban lévő regionális tanácsok rendelhetnék meg a vasúti szolgáltatásokat.

A közösségi közlekedés átalakításáról szóló kormányhatározat szerint ősz közepére kellene megalakulniuk a regionális tanácsoknak, amelyek a helyi igények alapján döntenek majd arról, hogy milyen mértékben van szükségük vasútra az egyes regionális vonalakon, így a tanácsokon múlhat a kevésbé gazdaságos vasútvonalak megszüntetése is.

A minisztérium honlapján található dokumentumok szerint azokat a vonalakat sorolták az országos megrendelésű vonalak közé, amelyeken jelentős a nemzetközi és a hazai forgalomban is igénybe vehető gyorsvonati és intercity közlekedés, illetve amelyek Budapest vonzáskörzetében és a Balaton környékén találhatók.

Az országos jelentőségű vasútvonalak hálózata a minisztérium adatai szerint az országos megrendelésű vonalaknál nagyobb lesz, mivel 1207 kilométer olyan stratégiailag fontos vasútvonal is hozzátartozik majd, amelynek pályafenntartása országos hatáskörű lesz.

A KHEM dokumentumai alapján az országos helyközi közösségi közlekedés kiegészül bizonyos esetekben távolsági autóbusz-közlekedéssel - elsősorban a távolsági vasút kiegészítéseként vagy pótlásaként -, illetve a budapesti elővárosi autóbuszos közlekedéssel is.

A minisztérium dokumentumai között az országos és regionális vonalak meghatározásán kívül megtalálható az összes vasútvonal 2007-ben mért utasszáma is. Ezekre a VDSZSZ Szolidaritás pénteki közleményében úgy reagált, azok nem képezhetik hiteles alapját a közösségi közlekedés átalakításának.

A szakszervezet szerint az adatokból nem derül ki semmi, nem lehet megtudni pontos és objektív adatokat, így azt sem, hogy egy utas teljes áru jegyével melyik irányba, és meddig utazott. Ennek eredményeként a VDSZSZ azt követeli a minisztériumtól, hogy az utasszámlálási adatokat tekintse semmisnek.

A Vasutas Települések Szövetségének (VTSZ) elnöksége szerint a közösségi közlekedés átszervezéséhez több éves előkészítő és elemző munkára van szükség - tartalmazza az a nyílt levél, amelyet a szövetség elnöke juttat el a napokban Bajnai Gordon miniszterelnöknek.

A Csanádi István elnök által jegyzett levél tanúsága szerint a szaktárca által közzétett átalakulási program 90 százalékban "csak a vasúti közlekedés átalakítására vonatkozó intézkedéssor jelenik meg", ugyanakkor a szolgáltató közlekedési vállalatok hatékonyságának jelentős növekedését megcélzó tervek, megítélésük szerint "nem tartoznak közvetlenül a közösségi közlekedési rendszer kialakításának körébe".

A VTSZ elfogadja, hogy szühség van a menetdíj és a tarifa rendszer átalakítására, de a részleteket illetően számos ellenvetésük van, így például "a kedvezményezettek arányszámának megállapítása mélyebb társadalmi elemezést igényel".

Csanádi István arról is ír levelében, hogy a közösségi közlekedés finanszírozásához és ellátásához kapcsolódó vagyonelemek kezeléséről szóló terveket nem a célszerűség, hanem a költségvetési kényszer alapján fogalmazták meg, ily módon az elvonások következményei kiszámíthatatlanok.

Az elnök a továbbiakban leszögezte: a regionális közösségi közlekedés programja nem csak a szolgáltatást, hanem az annak nyújtásához szükséges infrastruktúra regionalizálását is célul tűzte ki. Az előző cél nem utal konkrét intézkedésekre, sem azok tartalmi elemeire, viszont az e témában készült anyagokban, illetve a különböző média hírekben a vasúti volumenkorlátozások és vonalbezárások szerepelnek.