A tervek szerint 2008-ban elkezdődhet a Szegedet a nagylaki határátkelőhellyel összekötő M43-as autópálya építése. Az uniós támogatással megvalósuló beruházás során az út szakaszolva, de teljes műszaki tartalommal, kétszer két sávval készülhet el – jelentette ki Felsmann Balázs, a gazdasági tárca szakállamtitkára Makón.
A 43-as az ország egyik legnagyobb forgalmú két számjegyű útja, így az M43-as autópálya építése nem kerülhet le az infrastruktúrafejlesztés "prioritáslistájáról" – mondta Felsmann az érintett települések polgármestereinek tartott fórumon. Az M43-as autópálya építése bekerült a Közlekedésfejlesztési Operatív Program kiemelt projektjei közé. A kivitelezéshez kapcsolódó közbeszerzési eljárást azt követően lehet kiírni, ha létrejött az unióval a beruházás támogatási szerződése.
A tárca tervei szerint a beruházás költségeinek 85 százalékát fedezné az uniós támogatás – tette hozzá a szakállamtitkár, aki azt mondta: bízik benne, hogy az uniós szerződést a 2008-as építési szezon előtt aláírják. A 43-as út jelenlegi forgalmát kezelő közlekedésbiztonsági beruházásokra az idén is sikerrel pályáztak az érintett települések, és erre jövőre is lesz forrás a nehéz-tehergépjárművekre kivetett útdíjból.
Csicsely Gábor, a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztési Zrt. projektvezetője közölte: az autópálya első 3 kilométeres szakasza az M5-ös és a régi 5-ös út között már elkészült. A Szeged és Makó közötti 31,6 kilométeres szakasz jogerős környezetvédelemi és építési engedélyei rendelkezésre állnak, a területszerzés és a régészeti feltáráshoz kapcsolódó szerződéskötés jelenleg folyik, a leletmentés tavasszal elkezdődhet.
A beruházáshoz kapcsolódó jelentős feladat lesz a belvízelvezető rendszer kialakítása, az algyői szénhidrogénmezőn a közműkiváltás – itt három kilométeres szakaszon 180 vezetéket keresztez majd az út –, valamint a Tisza-híd megépítése és az ehhez kapcsolódó partfalvédelem. A Makó és az országhatár közötti 23,1 kilométeres szakasz építése 2009-ben kezdődhet el, és várhatóan 2011-2012 között fejeződhet be.