Az újabb motorvonat-beszerzést februárban indította a MÁV. A hirdetmény nélküli tárgyalásos közbeszerzési eljárásra a vasúttársaság összesen három céget hívott meg, de a megadott határidőig csak a Bombardier nyújtott be ajánlatot. A másik két meghívott szállító írásban közölte, hogy nem kíván indulni a tenderen - áll a MÁV Indexhez eljutatott közleményében. E szerint "a felajánlott szerelvények magasabb műszaki tartalommal rendelkeznek a MÁV által korábban 30+30 motorvonatra kiírt közbeszerzési eljáráson tett - akkor második helyezett - ajánlatukhoz képest, továbbá áraik is kedvezőbbek". A vételárat hitelből fizeti a MÁV, amit - ugyancsak hirdetmény nélküli tárgyalásos eljárás győzteseként - az OTP-től vesznek fel.
Csak jövőre indulnak a Flirtek
A MÁV március 8-án hirdette ki a Flirtek első szállítmányának finanszírozására kiírt tenderének eredményét, melyet a Calyon S.A., a CIB Bank Rt. és a Magyar Fejlesztési Bank Rt. alkotta konzorcium nyert. A kétszer harminc vonatra vonatkozó Stadler keretszerződéshez kapcsolódó hitelszerződést ma írták alá, ezzel lép hatályba a szállításra vonatkozó megállapodás is: eszerint az első járművek üzembe helyezése a mai naptól számított 12 hónap múlva, míg az utolsó vonatok szállítása 24 hónap múlva esedékes. Közben havonként 2-3, legfeljebb 4 jármű szállítását tartalmazza a szerződés. Az első 30 villamos motorvonat - a gyártó ígérete szerint - várhatóan már 2007. elejétől forgalomba állhat a Budapest-Székesfehérvár, a Budapest-Tatabánya, és a Budapest-Pusztaszabolcs elővárosi vasútvonalakon.