Új híd épülhet a Dunán Esztergom és a szlovákiai Párkány között. A hídra a nagyjából száz magyar és szlovák település alkotta Ister-Granum Eurorégió írt ki látványtervpályázatot, majd a díjazott látványtervek nyomán megvalósíthatósági tanulmány is készült, erősítette meg az Index értesüléseit Ocsky Gyula, az eurorégió fejlesztési ügynökségének ügyvezetője.
Negyvenmilliárdos álom
A látványtervek közül öt pályamunkát díjaztak, ám az első helyen végzett munka – ez látható a képen – túlságosan költséges lenne. Ez a híd 40 milliárd forintba kerülne, és bár tudjuk, készült már ennyiért Duna-híd Magyarországon, mi az egyik olcsóbb változat megvalósítására gondolunk, mondta az ügyvezető. Az eurorégióban úgy számolnak, hogy európai uniós támogatással még 2013-ig elkészíttetik a kiviteli terveket is.
Az már biztos, hogy a híd kétszer kétsávos lesz, és folyásirányban fölfelé, Esztergomtól nyugatra épül meg. "Van ott egy kis sziget, annak a végén haladna át, máshol nem is lehetne, természet- és régészeti védelem alatt áll az egész terület" – mondja az ügyvezető. A mostani, keskeny híd lényegében a belvárosokat köti össze, így komoly tranzitforgalom lebonyolítására nem alkalmas.
Autópálya a Zsámbéki-medencéből Körmöcre
Márpedig tranzitforgalom lenne, legalábbis ezt tervezik az eurorégióban. Azt szeretnék ugyanis, hogy megépüljön egy, a Zsámbéki-medencéből induló autópálya a szlovák határhoz, majd onnan tovább a Párkány-Zseliz-Léva-Körmöcbánya nyomvonalon. Az M11-es már benne van az országos területrendezési tervben, a folytatásáról ugyanakkor a szlovákoknál még nem született döntés.
A szlovákiai hálózatfejlesztési koncepcióban Zsolna irányába 3 alternatív nyomvonal szerepel, de biztató, hogy egy svéd szakértőcég felmérése szerint a Garam völgyében lenne a leggazdaságosabb az útépítés. Talán a szlovák fél is hajlik majd erre, mert olcsóbb lenne az eddig favorizált Vác-Parassapuszta-Zólyom-Besztercebánya nyomvonalnál" – mondja Ocskay Gyula.
Hogy mikorra épülhet meg az M11-es autópálya és az új esztergomi híd, arra Ocskay Gyula azt válaszolta: "ambiciózusak vagyunk, az M11-es ötletét 1999-ben fogalmaztuk meg, és annak terve mára bekerült az országos területrendezési tervbe". Szerinte arra egyébként kevés az esély, hogy 2013-ra elkészüljön a 10-es út új, a tervekben M10-es néven szereplő nyomvonala, ezért azt a pénzt, amit arra szánnak, át lehetne tenni az M11-esre és az M0 budai szakaszára.