A kormány a szóban forgó paketteket bevinné az Aeroflot alaptőkéjébe, míg az értük kapott új Aeroflot-részvényeket a szabadpiacon értékesíthetné. Így jobban járhat, mintha egyenként privatizálná az öt légitársaságot. Az öt konkurens közül a Pulkovo, az ITK Rossiya és a Dalavia teljes, a KrasAir és a Vladivostokavia 51 százalékos állami tulajdonban van.
A beolvadás nem kedvezne a kicsik megítélésének
Az ügylet megvalósulása esetén az állami ellenőrzés erősödne a KrasAir felett, amely most a gyakorlatban a 40 százalékos tulajdonos cégvezér, Borisz Abramovics irányítása alatt áll, jegyezték meg a Renaissance Capital befektetési bank moszkvai elemzői, hozzátéve, hogy ez akár már most is szűkítheti valamelyest a KrasAir kötvényeinek hozamait.
A KrasAir esetleges Aeroflot-ellenőrzés alá kerülését a piac az állami ellenőrzés erősödésének jeleként fogná fel az egész ágazatban, mutatott rá a Renaissance Capital, amelynek elemzője, Pavel Mamaj egyébként szkeptikusan ítélte meg Abramovics esélyeit a Malév megszerzésére.