Küldje el ezt a cikket barátjának, ismerõsének!
Nyomtatható változat

Többfunkciós csoda

A gép orrával fúródott a földbe, majd lángokba borult, legalábbis az első jelentések szerint. Nem kizárt azonban az sem, hogy már a levegőben felrobbant. Az Egyesült Államok tengerészgyalogságának hivatalos (interneten is közzétett) közleménye szerint az akció során a pilóták sisakjára szerelt éjjellátó szemüvegeket és infravörös radrokat próbáltak ki, nem-harcoló evakuálási művelet közben. (A másik, a gyakorlaton szintén részt vevő MV-22-nek nem történt baja.) A hadsereg elkezdte a tragédia kivizsgálását. Az MV-22-t egyébként egy éven belül akarták hadrendbe állítani az USÁ-ban.

Az „átvedlés” a szerkezet legsebezhetőbb pontja.

Az MV-22 Osprey kódnevű, hipermodern harceszköz egyszerre repülőgép és helikopter: úgy képezték ki, hogy a levegőben képes legyen – felszállás után, illetve landolás előtt – merev szárnyú repülőgépből rotorral rendelkező helikopterré átalakulni. Ez az „átvedlés” azonban a szerkezet legsebezhetőbb pontja.

Az "átváltozás" folyamata

A kísérleti fázisban lévő, ám évek óta repülő szerkezet rendeltetése, hogy különlegesen nehéz helyzetekben, amikor a hagyományos légierő bevetése nehézkes vagy egyáltalán nem lehetséges, kisegítse a hadsereget. Ilyen szituáció lehet – a vietnami tapasztalatok szerint – egy őserdő közepéről kimenteni a bajba jutott katonákat, vagy más, olyan helyszínekre eljutni, ahová a hagyományos repülőgépek a leszállópálya hiánya miatt, a helikopterek pedig lassúságuk és kis hatótávolságuk miatt nem érhetnek el biztonságban.

Az Osprey kétszer gyorsabb, kétszer nagyobb a hatótávolsága és kétszer akkora a szállítási kapacitása, mint annak a CH-46 típus helikopternek, amelyet a vietnami háborúban használtak az amerikaiak, és amelyet felváltani hivatott az MV-22.

A lezuhant gép Nem ez volt az első

A tragédia egy hadgyakorlaton történt, este nyolc óra körül. Márpedig az Osprey-k egyik legfontosabb feladata éppen az lenne, hogy éjszakai mentőakciókat hajtsanak vele végre – legalábbis kiötlői szerint. A maranai baleset idején a lezuhant gép állítólag evakuálást gyakorolt, ezért a 4 fős legénység mellett 15 utas (mind katona) is tartózkodott a fedélzeten.

A gép katasztrófája után kiderült, hogy a 19 áldozat közül négyen ahhoz a különleges alakulathoz tartoztak, amelynek tagjai az elnöki helikopteren, a Marine One-on szolgálnak. Az elnök számára a tengerészgyalogság azért tart fenn egy különleges helikoptert, hogy ha az Egyesült Államok első embere rövidebb utakat tesz, ne kelljen feltétlenül a légierő Air Force One nevű gépével repülnie.

Bush korábban le akarta állítani a programot

A tengerészgyalogság szerint 1999 októberében kezdődött meg az Osprey-k hadműveleti tesztelése, és várhatóan 2000 júniusáig tart majd a kipróbálás. A balesetig a négy tesztelés alatt álló MV-22 összesen 800 órát repült.

A V-22 adatai

A V-22 többfeladatú, függőlegesen fel- és leszálló (VTOL) repülőgép, amely a függőleges fel- és leszállási képességet a nagy sebességű, nagy magasságú repüléssel kombinálja. Ez a kombináció egyedülállóvá teszi mind a repülőgépek, mind a helikopterek között. Az Osprey mozgatható légcsavaros (tiltrotor) repülőgép két 12 méteres légcsavarral, amelyek a hajtóművekkel együtt a szárnyak végén elhelyezett gondolákban találhatók. Fel- és leszálláskor a gondolák függőlegesen állnak, hogy a gép helikopterként működhessen. Felszállás után a gondolák vízszintbe állnak, így a V-22 egy nagy sebességű, turbópropelleres repülőgéppé alakul. Hajókon való tároláskor a légcsavar lapátjai összecsukódnak, a szárny pedig elfordul a gép hossztengelye felé. Így mérete lecsökken. A légcsavarok és a gondolák irányítása teljesen automatizált, a gondolák állásszögét a sebességtől függően a számítógép automatikusan is állítja, ha ezt a pilóta nem teszi meg. Bármelyik motor kiesésekor a számítógép automatikusan összeköti a légcsavart a másik hajtómű tengelyével, így egy motorral is képes repülni. Adatok: Gyártó: Bell-Boeing Hajtómű: Két elforgatható T406-80-400 hajtómű Légcsavar:11.58 méter (38 láb) ámérőjű, háromágú légcsavar Maximális magasság: 5000 láb (1,524 méter) utazómagasság; 22,000 láb (6,400 méter) harci megengedett magasság Súlya: Maximális LEszálló súly 33,615 font (15,126 kg); Harci felszálló súly 42,486 font (19,118 kg) Sebesség: 522.56 km/h Fegyverzet: Lehetőség két .50-es kaliberű gépágyú számára; MV-22: egy M61 hatcsövű Gatling gépágyú, egy Stinger kilövő (négy rakéta betöltve, utántölthető) Forrás: http://www.bke.hu/~balazs/ planes/V_22_hu.html

A CNN szerint a hadsereg 1989 óta vizsgálja az Osprey-k bevethetőségét, és a Bush-adminisztráció már korábban le akarta állítani a programot. Clinton megválasztásakor azonban a tengerészgyalogság meggyőzte az új elnököt, és újjáélesztették a projektet. Az MV-22-t közösen gyártja a Bell Helicopter Textron és a Boeing cég.

Bill Clinton, az Egyesült Államok elnöke nyilatkozatot tett közzé a baleset után. A dokumentum szerint „az emberéletek szörnyű vesztesége arra figyelmeztet, hányan teszik kockára nap mint nap az életüket azért, hogy szabad nemzet maradhassunk”.

William Cohen védelmi miniszter – aki a Közel-Keleten tárgyal – egy Kuvaitból Szaúd-Arábiába tartó gép fedélzetén az esetet azzal kommentálta, hogy a lezuhant gép bizonyítja: minden katonai akció veszélyes. Különösen akkor, ha olyan gyakorlatról van szó, amelyen éjszakai bevetéseket szimulálnak, és az „éjjellátó” eszközöket próbálják ki.

Az Osprey-knak nem ez az első balesetük

A gépet sokan bírálták már korábban is, miután 1992-ben, egy bemutató repülésen lezuhant egy MV-22. A quanticói balesetben heten vesztették életüket. Akkor a tragédiát a hajtómű kigyulladása okozta, miközben a gép éppen lebegni kezdett volna. A Virginia állambeli Quanticóban állomásozik egyébként a különleges elnöki helikopteres alakulat, a Helicopter Squadron One (HMX-1) is.

Sokan bírálták már

Egy másik Osprey 1991 júniusában zuhant le a New Castle megyei repülőtéren, Delaware államban. Ez volt a gép első repülése, és 15 láb (5 méter) magasságból esett vissza a földre. Akkor nem sérült meg senki sem.

Talán nem véletlen, hogy az egykor pilótaként szolgáló Bush leállította az Osprey-programot. A vietnami háborút Angliában elbliccelő Clinton viszont újjáélesztette a projektet, amely immár 26 katona életét követelte, anélkül, hogy egyetlen éles bevetésen is részt vett volna.