Küldje el ezt a cikket barátjának, ismerõsének!
Nyomtatható változat

A Légügyi Igazgatóság egyértelműen a pilóta felelősségére vezette vissza az okokat, ám ennek homlokegyenest ellentmond a rendőrség által kirendelt szakértő véleménye. A neves berepülőpilóta szakvéleményét a megyei főügyészség elfogultnak minősítette, s újabb szakértő kirendelését kérte.

Palotai Nándor

Másfél évvel a pátyi műrepülőgép-szerencsétlenség után sem tudta lezárni a rendőrség a nyomozást, mivel a baleset körülményeit vizsgáló Légügyi Igazgatóság és a rendőrség által kirendelt műszaki szakértő teljesen eltérő módon ítéli meg a felelősség kérdését az ügyben.

A baleset 1999. szeptember 18-án Páty légterében történt. Az ismert ejtőernyős oktató, Palotai Nándor, a Budaörsi repülőtérről szállt fel egy Jak-52 egymotoros műrepülőgéppel, mögötte egy civil utas, R. Ferenc ült. A gép percek alatt kiért Páty légterébe, ahol szemtanúk elmondása szerint különböző műrepülő figurákat hajtott végre, méghozzá a megengedettnél jóval alacsonyabban, 200-300 méteren. A repülőgép a földtől 150 méterre dugóhúzóba esett, s néhány pördület után egy kukoricásba zuhant. A pilóta és utasa azonnal életét vesztette.

A tragédia felelősének kiderítésére a Budaörsi Rendőrkapitányság indított nyomozást. Az ügyet az orvosszakértői vélemény teszi különlegessé. A boncolás ugyanis a pilóta szervezetében 73 százalékos relatív szén-monoxid tartalmat állapított meg. Az orvosszakértő következtetése szerint Palotai Nándor már legalább egy perccel a zuhanás előtt eszméletét vesztette, de már röviddel korábban is a mérgezés tünetei, eufória, koncentrálási zavar léphetett fel nála. A mérgezés mindenképpen a pilóta halálát okozta volna. Az utas szervezetében 30 százalékos CO-tartalmat mutattak ki, amely már szintén a cselekvőképesség elvesztésének küszöbértéke.

A baleset körülményeit vizsgáló hatóság, a Légügyi Igazgatóság arra a megállapításra jutott, hogy Palotai Nándor megfelelő kiképzés, gyakorlat nélkül, az előírtnál alacsonyabban kezdett műrepülésbe. Olyan figurákat is végrehajtott, amelyek során a motorból kiáramló füst a pilótakabin tetőablakán keresztül a fülkébe jutott, és eszméletvesztését okozhatta. Ezen vélemény alapján a rendőrség megállapította Palotai Nándor felelősségét, és múlt év tavaszán befejezte a nyomozást.

A Palotai Nándor hozzátartozóinak képviseletét ellátó Nyári és Korsós ügyvédi iroda a család kérésére megfellebbezte a határozatot. Korsós Boglárka lapunknak elmondta: a főügyészség ennek helyt adva új szakértő kirendelésére utasította a rendőrséget. A felkért szakértő - a szakmában jól ismert üzemmérnök, berepülő- és oktatópilóta - egészen más következtetésekre jutott. Megítélése szerint a repülőgépet üzemben tartó cég sorozatban szegte meg a szerelési, karbantartási (s a munkák elvégzését igazoló dokumentálási) szabályokat. Sokkal valószínűbbnek tartotta, hogy a motor kipufogó rendszerének tömítési hibái folytán, a műszerfalon keresztül jutott a szén-monoxid a kabinba. Erre utal, hogy az elöl ülő pilótánál lényegesen súlyosabb mérgezést mutattak ki, mint utasánál. A tanúvallomásokat részleteiben elemezve úgy vélte: a repülőgép-vezető már nem tudott reálisan gondolkozni, mire kiértek a pátyi légtérbe. A szénmonoxid-mérgezés tünetének tartott euforikus állapotban elkezdhetett néhány figurát, ám a kis magasságú "műrepülés" már inkább a személyzet agóniája volt. Ezt támasztja alá, hogy a szemtanúk egyetlen konkrét figurát sem tudtak megjelölni. Valószínű, hogy a pilóta ájulását észlelve a már szintén bódult utas próbálta meg egyenesbe hozni a gépet - sikertelenül.

Tandemugráshoz készülődve

Ezt a szakvéleményt a hozzátartozók elfogadták, s úgy ítélik meg, ennek alapján kimondható volna, hogy - a korábbi híradásokkal ellentétben - nem Palotai Nándor felelőtlensége vezetett a tragédiához. Lapunkat a nyomozás vezetője arról tájékoztatta, hogy az illetékes főügyészség ezt a szakértői véleményt elfogultnak minősítette, s egy újabb szakértő kirendeléséről intézkedett. Az újólag kijelölt pilóta várhatóan rövidesen próbarepüléseket hajt végre egy ugyanilyen típussal, amely segíthet megállapítani, hogy kívülről juthatott-e füst a kabinba, s okozhatta-e a gép utasainak mérgezését, vagy műszaki hiba vezetett a pilóta és utasa halálához.

Gaál Zoltán