Visszafojtva is a legerősebb lenne
A következő szezonban 2,4 literes, nyolchengeres erőművekkel kell indulniuk az istállóknak, de ha nincs pénzük az új motorra, akkor az idei háromliteres tízest is használhatják, melynek teljesítményét fordulatszám-szabályzóval fogják vissza.
A Red Bull alapította Toro Rosso már korábban bejelentette, megtartja a Cosworth V10-eseit, ám Wada szerint ezzel előnyhöz jut, mert az új nyolchengeresek a visszafojtott tízeseket sem tudják megverni.
"A jelenlegi korlátozással a V10-es motor erősebb lesz, mint a V8-as. Ez technikailag bizonyított" - idézte a japán szakembert az f1racing.net.
Módosítani kell a szabályokat
A Honda egyik legfontosabb mérnöke úgy gondolja, az FIA-nek (Nemzetközi Autós Szövetség) módosítania kell az idei motorokra vonatkozó előírásokon, különben kénytelenek lesznek a legnagyobb gyárak is a régebbi konstrukciójukat használni.
"Nem akarunk kényszerből továbbra is tízhengeressel indulni, mivel a szabályváltoztatások célja a nyolchengeresek bevezetése. Minden motorgyártó egyetért abban, hogy a visszafojtás mértéke inkorrekt, de hisszük, hogy az FIA közbelép, és módosítja az előírást".
Akár 200 lőerőt is eshet a teljesítmény
A vártak szerint a 900-920 lőerős tízeseknél nagyjából 200 lőerővel lesz gyengébb minden V8-as. A Cosworthé maximális állapotában sem tud többet 842-nél, de még így is versenyképesebb marad, mint a bejövő társai.
A Mercedes, a Honda, a Toyota, a BMW és a Ferrari is kipróbálta már a nyolchengeresét, de csak az olasz istálló pilótái nem panaszkodtak a drasztikus teljesítmény-csökkenés miatt. Az FIA-től egyelőre nem kommentálták Wada feltevését.
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
