F1: kiszámíthatatlanul szorosnak tűnik idáig

Háromból két teszten van túl a Forma-1 a március 15-én induló szezon előtt, előbb Jerezben, majd Barcelonában edzettek a csapatok négy-négy napot.

Jerezből túl sok következtetést levonni nem igazán érdemes, Barcelona után már érdekesebb lehet a kép, bár a száraz tények még mindig nem árulnak el sokat. Az örök rejtély, hogy ki mennyi üzemanyaggal köröz, mindig ott van, így az időket csak viszonyítani lehet. Ami biztosan nem hazudik viszont, az a megtett körök száma, a megbízhatóságról sokatmondóak lehetnek az adatok. Persze egy híres finn ezt is vitatja.

Ha az időkre nézünk, a már Jerezben is dicsért McLarent találjuk legfelül, méghozzá az új sráccal, Sergio Perezzel. Kvázi ugyanannyit futott Fernando Alonso egy másik napot megnyerve, majd jön Hülkenberg, Grosjean és Vettel kevés hátránnyal. A nyitónapon sikeres Rosberg, Raikkönen, Maldonado, Hamilton, Bottas, Button, de még a másfél év után visszatérő Adrian Sutil, valamint Webber is ugyanaz a kategória az egymásodperces hátrányával.

A top13 után van egy mintegy félmásodperces ugrás, vagyis a mezőny mintha szimplán kettészakadt volna, a fele szoros, a másik fele is, csak közöttük van egy árok.

A dolog másik része a megbízhatóság, vagyis hogy ki hány kört, ezzel kilométert tett meg. Itt nem pilótákban, inkább csapatszinten érdemes gondolkodni: például a Lotusnál Raikkönen mindkét nap peches volt, előbb adatlehívási problémák, majd váltócsere miatt kellett kihagynia a nap kétharmadát, míg Grosjean gondok nélkül duplaannyit futhatott a saját két napján. Ráadásul volt olyan pilóta, aki négy - Chilton -, aki három - Alonso -, aki kettő - a nagy többség -, illetve, aki csak egy napot kapott, mint Massa.

Meglepő, hogy az új autóját utolsóként, Barcelonában leleplező Williams nyerte a távolsági versenyt, Bottas 189, Maldonado 178 kört tett meg, ami összesen 1708 kilométert jelent. Nem sokkal, de verik a Ferrarit, aminek 363 köréből 283-at Alonso teljesített. A Sauber, a Mercedes, a Toro Rosso, a Red Bull és a McLaren a következő kategória, és a topcsapatok közül csak a Lotus futott keveset, Raikkönen már említett problémái miatt.

Nincs kirívóan megbízható, sem kirívóan törékeny gép, legalábbis ezen a teszten nem sok gyenge pont került felszínre. Jön még viszont négy tesztnap csütörtöktől, további tapasztalatokért várjuk a fejleményeket, hogy egy hét múlva hétfőn talán már többet és biztosabbat mondhassunk a 2013-as erőviszonyokról.