Vettel motorja abnormálisan gyors, mi ez?

Érdekes jelenségre figyelt fel az 1985 és 2006 között, mintegy 20 éven át F1-csapattulajdonos Giancarlo Minardi a szingapúri futamon, de élményeit csak jópár nappal az esemény után, a hétvégén mondta el az omnicorse.it-n. Röviden annyi, hogy furcsállja Sebastian Vettel fölényét, amit csak a verseny bizonyos szakaszaiban tapasztalt.

"Egy szobából néztem a versenyt, a célegyenes végéről, és mióta elhagytam Szingapúrt, az a 2 és fél másodperc jár a fejemben, amivel Vettel gyorsabb volt a csapattársánál, Webbernél és mindenki másnál is a mezőnyben, körönként. Amiről beszélnék, azt saját szememmel láttam, illetve hallottam a három nap alatt. Szóval az én tapasztalataim alapján a 2,5 másodperc túl sok, ez három generációnyi különbség, hatalmas, miközben az időmérőn Vettel, Rosberg és Grosjean között mindössze pár tizedmásodperc volt. Nem értettem, vasárnap hogy gyorsulhatott így fel a világbajnok - értetlenkedett a 66 éves Minardi. - Sebastian ugyanabban az egyenesben 50 méterrel előbb tudott gyorsítani, mint a többiek, és ami leginkább meglepett, az a Red Bull motorhangja. Eltért bármelyik másik Renault-étól, olyan volt, mint a régi kipörgésgátlós időkben, amikor a rendszer működésbe lépett. Mindemellett csak akkor lehetett hallani, amikor Vettel a kiemelkedő köreit teljesítette, például miután kiment a biztonsági kocsi, és neki újra kellett építenie az elveszett előnyét. Ekkor az ő Renault-ja az összes másik motornál erősebbnek tűnt. A korai kigyorsítás, az abnormális motorhang és a bő 2 másodperces előny elgondolkoztatott, és válaszokat szeretnék kapni. Kételkedem, de nem vádolok senkit, csak a mélyére akarok járni az ügynek."

Ügy viszont nincs, és bizonytalan, hogy bárminek is a végére tudna járni az excsapatfőnök, ugyanis sem az ellenfelek, sem az FIA nem számoltak be hasonlóról. Az biztos, hogy tavaly még a Red Bull - ahogy a többi csapat is - játszott a motorbeállításokkal, hogy azt manipulálva a legjobb menettulajdonságokat érjék el. Akkor még ez szabályos volt, idén már nem az, ám az eddigi 13 futamon egyik istállónál sem merült fel ennek a gyanúja.

Előfordulhat, hogy Vettel egyszerűen másképp vezet, mint a többiek, mint ahogy az is, hogy a Red Bull és a Renault tényleg kitalált valamit, amit egyelőre csak a világbajnok autójánál alkalmaznak. Bizonyíték viszont nincs semmire.

Vettelnek sosem volt még ekkora előnye a riválisokkal szemben, az Autosport-publicista Mark Hughes szerint annyi történt, hogy a bajnok, illetve az RBR most kényszerült rá először, hogy 100 százalékon vezessen, és megmutassa, mire képes valójában. Vettelnek ugyanis a biztonsági kocsi után ki kellett autóznia egy kerékcserényi időt, hogy biztosan visszatérhessen az élre, és ehhez extrém körökre volt szüksége. Látszólag könnyedén csinálta meg, követhetetlen volt.

Kövesse az Indexet Facebookon is!

Követem!