A remekül versenyző Molnár Martin kétszer is felállhatott a dobogóra a brit F4-ben

Molnár Martin, aki tavaly megnyerte az újoncok bajnoki címét a sorozatban, a szombati időmérőn picit túlvállalta magát, így „csak” a nyolcadik legjobb időt autózta, majd az első futamon a hetedik helyen ért célba.

A vasárnapi folytatásra aztán nagyon összekapta magát a Virtuosi Racing versenyzője, aki a második futamon az ötödik helyről rajtolva második lett, az első kanyarban két remek előzést is bemutatott. Molnár Martin (aki a verseny leggyorsabb körét is megfutotta) nagy harcban volt az első helyért, de egy ízben bele kellett emelnie a gázba, hogy ne ütközzön a versenyben vezető riválisával. A hajrában előkerült a piros zászló, a sorrend pedig már nem változott.

A harmadik futamon szinte lehetetlennek tűnt a dobogó, mert bár a versenyidő több volt, mint az előző kettőn (25 perc), a magyar pilóta a 8. helyről rajtolt, azaz 5 helyet kellett javítania a pódiumhoz. A rajt után a Hungarian Motorsport Academy versenyzője viszont gyorsan nyert egy pozíciót, majd elhúzott a Formula–1-ben versenyző Oliver Bearman öccse, Thomas mellett.

Nem sokkal később bejött a biztonsági autó, utána Molnár Martin tapadt a hatodik helyezettre, szorosan mögötte ért célba. Ennek nagy jelentősége volt, miután az első helyezett August Raber, a második Fionn Mclaughlin és a negyedik Henry Joslyn is öt másodperces időbüntetést kapott, mivel túl sokszor hagyták el négy kerékkel a pályát.

A végeredmény így módosult, a zárófutamot James Piszcyk nyerte Tommy Harfield és Molnár Martin előtt. A magyar versenyző a szezonnyitón 37 pontot zsebelt be, így az első hétvége után az összetett második helyéről várja a folytatást.

„Álmomban sem gondoltam, hogy vasárnap két dobogós helyezét szerzek, de jól sikerült a kármentés, remek napot zártunk. A reggeli futamon majdnem meglett az első hely, ha mentünk volna még 1-2 kört, talán sikerült volna az előzés, de így sem panaszkodhatok”– kezdte értékelését Martin. „A harmadik futam eléggé nehéz volt, mert a biztonsági autós fázis után túlmelegedtek a gumik, az előttem autózó Harfieldnek pedig erre a versenyre még volt két új abroncsa,ezért sok esélyem amúgy sem lett volna ellene. Persze próbálkoztam a megelőzésével,de nem tudtam eléggé közel kerülni ahhoz, hogy beférjek mellé. Onnantól kezdve csak arra koncentráltam, hogy a fehér vonalakon belül maradjak, hiszen folyamatosan kaptam az információkat arról, hogy kiket büntettek meg. Én is megkaptam az utolsó figyelmeztetést, úgyhogy nagyon oda kellett figyelnem, hiszen még egy pályaelhagyás,és engem is büntetnek, de szerencsére ez nem történt meg.”

Alább nézhető vissza a versenyhétvége harmadik futama:

„A kulcs az volt, hogy a célegyenes előtti sikánban úgy tudta előkészíteni ezeket az előzéseket, hogy ne vállaljon irreális kockázatot, viszont így is eléggé bevállalósnak kellett lennie – emelte ki Kiss Pál Tamás, a Motorsport Talent Management (MOTAM)sportszakmai vezetője. – A harmadik futamon számos olyan helyzetben tette be az autót vagy hagyta ott, amelyben fél évvel ezelőtt nem merte volna. Megbeszéltük, hogy ha előz, ha elkötelezi magát egy manőver mellett, akkor kitart a végsőkig és nem hátrál meg. Ezt abszolút teljesítette. Kontrollált agressziót kértünk tőle.”

Martin hamarosan újra autóba ül, ezúttal ugyanis nincs szünet a bajnokságban, így már ezen a hétvégén újra versenyezni láthatjuk őt. A következő fordulót május 2-án és 3-án, Silverstone-ban rendezik.

A 2025-ös brit F4-es idény

• Április 26–27.: Donington Park (National-nyomvonal): A remekül versenyző Molnár Martin kétszer is felállhatott a dobogóra a brit F4-ben
• Május 2–3.: Silverstone (Grand Prix-nyomvonal)
• Május 24–25.: Snetterton
• Június 7–8.: Thruxton
• Június 21–22.: Oulton Park
• Július 26–27.: Zandvoort
• Augusztus 16–17.: Knockhill
• Augusztus 30–31.: Donington Park (Grand Prix-nyomvonal)
• Szeptember 20–21.: Silverstone (National-nyomvonal)
• Október 4–5.: Brands Hatch (Grand Prix-nyomvonal)