1986: A Challenger űrkatasztrófája
2011.01.28. 11:00 - - hj -
Az Amerikai Egyesült Államok történetének addigi legsúlyosabb űrkatasztrófája történt 1986. január 28-án, kedden, helyi (floridai) idő szerint 11 óra 40 perckor: nagyjából 73 másodperccel az elrajtolása után, megközelítőleg 15 000 méteres magasságban felrobbant a Challenger űrrepülőgép.
Az izzó lángcsóvává vált, darabjaira hullott űrrepülő legénysége hét főből állt, valamennyien meghaltak. A földi maradványaikat rejtő utaskabint a korabeli magyarországi sajtóhírek tanúsága szerint csak március első napjaiban találták meg. Egy március 11-i Népszabadság-cikk szerint a floridai partoktól negyven kilométerre keletre, 30 méteres mélységben bukkantak a roncsra, amiben "űrhajósok maradványai" is vannak.
A legénységből hatan profiok voltak, négyen – Francis Dick Scobee parancsnok, Judith Resnik, Ronald McNair és Ellison Onizuka küldetésfelelősök – korábban már jártak az űrben, míg Michael J. Smith pilóta a Haditengerészet tesztpilótája, Gregory Jarvis rakományfelelős pedig a légierőnél szolgált századosi rangban. A személyzet hetedik tagja egy civil, Christa McAuliffe volt. Ő egy New Hampshire-i pedagógusként került az űrrepülőre – ahol hivatalosan rakományfelelősi tisztséget kapott –, a Tanár az űrben program nagyjából 11 000 résztvevőjéből választották ki; a tanítványai a földi űrközpontban, lényegében a helyszínen voltak a katasztrófa szemtanúi.
A magyarországi lapok az esetről másnap címoldalon számoltak be. Hét amerikai űrhajós tragédiája felcímmel Felrobbant a Challenger címmel, a robbanás pillanatában készült fotóval is illusztrált, első oldalas cikkben adott hírt az eseményekről a katasztrófa körülményeit a következő napokban is végigkövető Népszabadság.
"Tragikus eseménye van az űrkutatásnak: kedden, helyi idő szerint délelőtt 11 óra 40 perckor, egy perccel és 12 másodperccel azután, hogy elhagyta a kilövőállványt, 15 kilométeres magasságban felrobbant a Challenger űrkomp, és óriási tűzgolyó közepében elégett (...) minimális remény sincs rá, hogy a hétfőnyi személyzetből bárki életben maradt" – kezdődik a cikk. A tudósítás beszámol az irányítóközpont és a Challenger közötti utolsó rádióadásról is, "ami így hangzott: Rendben. Felgyorsítunk. A rakétamotorok maximális erővel dolgoztak, amikor – a későbbi, lassított felvételek tanúsága szerint – kis fény villant az űrkomp alatt. Közvetlenül ezután egy robbanás szinte elnyelte az űrhajót".
Bár a NASA közleménye nem tesz említést a robbanás lehetséges okáról, a Népszabadság cikke szerint a szakemberek két tényezőre hívták fel a figyelmet. Az egyik az volt, hogy Floridában az előző éjjel fagyott, márpedig a NASA korábban mindig elhalasztotta űrkomp kilövését jegesedés esetén. A másik az, hogy ekkoriban nagyon sok műszaki probléma kísérte az űrprogramot: a Challenger előtt indított Columbia rajtját hétszer kellett elhalasztani, de a Challenger is háromszor maradt időjárási és műszaki problémák miatt a kilövőállványon.
Valóban, mintha minden összejátszott volna, hogy a Challengert ne indítsák útnak.Mint azt az Űrvilág egy 2006-os, a tragédia huszadik évfordulóján megjelent cikke felsorolja: a már említett Columbia-kilövés "csúszásai miatt halasztották el a Challenger startját is, január 22-éről 23-ára, majd 24-ére. Előbb időjárási, majd műszaki gondok miatt a start végül január 28-ára került át. Még ekkor is késleltetni kellett a felbocsátást, mintegy két órával, az egyik fedélzeti tűzérzékelő meghibásodása miatt". Volt, amikor nem tudták lezárni az űrrepülőgép ajtaját, volt, amikor az erős oldalszél jelentett gondot.
A gép azonban a kedvezőtlen előjelek és a fagy ellenére is elrajtolt – mint később, a vizsgálat során kiderült, ez utóbbi lett a veszte. Az Űrvilág már említett cikke felidézi, hogy már a rajt után 0,678 másodperccel "egy szürke füstpamacs lövellt ki a jobb oldali szilárd hajtóanyagú gyorsítórakéta farokrész melletti rögzítőcsapjának környékén (...) az illesztés helyéről származó elillanó anyag azt jelezte, hogy a két szegmens között a tömítés nem volt megfelelő". Nagyjából egy perccel a rajt után már a filmfelvételeken is láthatóan lángolt az űrhajó, amely végül nagyjából 15 000 méteren semmisült meg; a korabeli beszámolók szerint a robbanása után háromnegyed órával még mindig hullott a vaseső.
Az első hírek arról szóltak, hogy az űrkompot szállító rendszer üzemanyagtartálya robbant részt, ebben induláskor másfélmillió liter folyékony hidrogén és több mint félmillió liter folyékony oxigén volt, "robbanóerejét egy szakértő kisméretű atombombaként határozta meg" – írta a Népszabadság.
A katasztrófa pontos okát a vizsgálóbizottság tagja, a Nobel-díjas fizikus, Richard Feynman a szakmai portál már idézett cikke szerint úgy fogalmazta meg: a hideg időjárás károsan befolyásolta a tömítőgyűrű rugalmasságát, így az nem volt képes betölteni funkcióját. A hibáról ugyanakkor, mint utólag kiderült, tudott a NASA: az Űrvilág.hu felidézi, hogy a szilárd hajtóanyagú rakétákat gyártó Morton Thiokol cég emberei figyelmeztették a NASA-t: a rajt időpontjára előrejelzett hideg esetén a tömítőgyűrűk nem tömítenek kellőképpen.
A baleset még néhány napig maradt a magyar lapok címoldalán, február elején már csak részben a csillagháborús kutatások kapcsán, részben pedig azért, mert – mint azt az MTI február 2-án jelentette – a két elhunyt asztronautanő nevét adták szovjet tudósok a Vénusz két kráterének.
A Challenger felrobbanását megelőzően egy amerikai és három szovjet űrkatasztrófa történt. A legsúlyosabb 1960-ban Bajkonurban történt, amikor egy interkontinentális ballisztikus rakéta prototípusa még az indítóállványon felrobbant, nem hivatalos adatok szerint több mint száz ember halálát okozva. Az amerikai 1967-ben az Apollo-1 kabinja gyulladt ki, szintén a földön, gyakorlás közben. Az űrben 1986-ig két halálos űrbaleset volt, szintén 1967-ben a Szojuz-1, 1971-ben a Szojuz-11, a kettőben négy űrhajós halt meg.
A Challenger-katasztrófa után három űrbaleset történt, egy kínai, egy brazíliai és az 1986-oshoz hasonlóan szintén hét halálos áldozatot követelő Columbia-tragédia 2003-ban. A balesetek és saját 1986-os szerencséje sem riasztotta el azonban Barbara Radding Morgant, aki a Tanár az űrben programban McAuliffe tartaléka volt. Ő folytatta a részvételt a programban, és 2007 augusztusában tagja volt az STS-118 űrrepülő személyzetének.
Kommentek
2011.01.28 11:15:06EnTeO
Columbus -> Columbia
Továbbá Feynman nemcsak ezt a tömitőgyűrű-problémát állapította meg, hanem azt is, hogy a NASA szándékosan alulbecsülte a veszélyeket, a reklámot és a PR-t a fizika törvényei elé helyezte, továbbá a biztonsági kultúrájukat szándákosan, felsővezetői utasításra leépítették. Erről tanúskodik magyarul is megjelent könyve. Amiben szépen leírja, micsoda harcot kellett folytatnia, hogy a saját kis külön-jelentése napvilágot lásson - függelékként!
2011.01.28 11:21:51haaszj
EnTeO:
kösz, a Columbiát javítottam
2011.01.28 11:25:08mikrovp
A Challenger azért robbant fel, mert habár a mérnökök már a visszaszámlálás alatt is tudtak a szivárgásról és ugyanez a tömítés már korábban többször volt akadálya a startnak, hiába jelezték a hibát. Ugyanis a visszaszámlálásnál egy többszintű döntési mechanizmus működik, amiben ez az információ (t.i. szivárgás van, olyan, amilyen már többször is volt...) egyszerűen elakadt az egyik döntési szinten és nem került feljebb, így a felelős személyek már nem is tudhattak a problémáról. Tanulságos történet.
2011.01.28 11:26:13McKinney
"obviously a major malfunction..." áááá vazze kőkemény a csávó!
2011.01.28 11:27:07dansun
...abból mi igaz, hogy a robbanás utáni pár másodpercben páran még életben voltak a zuhanó roncsban, és rögzítették a beszélgetésüket?
2011.01.28 11:29:55mikrovp
dansun: igaz, megmaradtak a kabinban folytatott beszélgetések, amiket szintén vett az irányítóközpont. A tengerbe zuhanás közben még éltek néhányan és beszéltek...
2011.01.28 11:39:34ohjeee
Mi a rosseb lebeg ott a második videón a robbanás után?
2011.01.28 11:39:34ohjeee
Mi a rosseb lebeg ott a második videón a robbanás után?
2011.01.28 11:39:58Oscee
Vajon megtanulja valaha a magyar média (hozzá nem értő nagy százaléka), hogy az űrhajót nem kilövik? Puskából a golyót robbanással, azt lövik. Űrhajóval nem lövöldöznek...
2011.01.28 11:44:01Medve11
igaz. egy régi aranysasban olvastam én.
2011.01.28 11:55:05nyehehe
valami olyanra is emlékszem, hogy a kondenzcsíkon látszik, ahogy a robbanás előtt egy erős oldalmozgású légtömegen ment át az űrrepülő. És ez tette fel az i-re a pontot, mert végképp elmozdult a tömítés. És elvileg erről a nyíró hatású légtömegről is tudniuk kellett a földön.
2011.01.28 11:55:30Metaverse
The remains of the crew that were identifiable were returned to their families on April 29, 1986.
Two of the crew members (Richard Scobee and Michael J. Smith) were buried by their families at Arlington National Cemetery at individual grave sites.
Mission Specialist Lt. Col. Ellison Onizuka was buried at the National Memorial Cemetery of the Pacific in Honolulu, Hawaii.
Unidentified crew remains were buried communally at the Space Shuttle Challenger Memorial in Arlington on May 20, 1986.
Its unlikely that any crew members were conscious when the crew cabin hit the ocean. During the breakup of the vehicle, the crew cabin detached in one piece and slowly tumbled. NASA estimated separation forces at about 12 to 20 times the force of gravity very briefly; however, within two seconds, the forces on the cabin had already dropped to below 4 g, and within ten seconds the cabin was in free fall.
These forces were likely insufficient to cause major injury.
At least some of the astronauts were likely alive and briefly conscious after the breakup, because three of the four Personal Egress Air Packs on the flight deck were found to have been activated. Investigators found their remaining unused air supply roughly consistent with a calculated consumption of 2 minutes 45 second (the time of the post-breakup trajectory). If the detached crew cabin didn't maintain pressure, the crew would have been consciou sof only a few seconds at that altitude (the PEAPs supplied only unpressurized air, and wouldn't have kept the crew conscious). The crew cabin hit the ocean surface at roughly 334 km/h with a deceleration of over 200 g (they could not have survived that impact).
2011.01.28 11:55:59CernaGeza
Az a lebegő valami valóban érdekes, tud erről valaki?
Oscee:
Sőt az űrhajó is hibás elnevezés, hiszen nincs is rajta vitorla meg fedélzetmester.
2011.01.28 11:56:48mátéé
dansun, microvp: valószínűleg nem igaz. A hangfelvétel a robbanásig - egészen pontosan amíg az egyik tiszt ránéz a műszerekre, és valami olyat mond, hogy "hoppá" - van meg mondjuk így hivatalosan, talán még valahol fenn is van hangban.
Ezen kívül terjed egy csak írásban közölt verzió, amely a tengerbe csapódásig tartalmazza az állítólagosan elhangzottakat, ezekben olyanok hangzanak el, "hogy mondtuk, hogy baj lesz", meg ilyenek. Ez a második tehát nem bizonyított, nem hivatalos, és saját véleményem szerint fake.
2011.01.28 11:57:52nagymagyarmagyar
ezért is gyurcsány volt a hibás
2011.01.28 12:03:51mátéé
A magyar wikin rajta van a leírt hang, az is azt írja, hogy az Uh, ööö-nél megszakadt minden.
[link]
2011.01.28 12:07:27Alapvető Emberi Jog
CernaGeza: Sőt, világűr sincs, hiszen nem üres, és nem világ.
Aztán: Cérna Géza sincsen, mert vagy nem Géza, vagy nem cérna vastag.
Hogyismondjammagának: Alapvető Emberi Jog sincsen... :-))
2011.01.28 12:09:05ver@s kan-tár
Oscee: "Vajon megtanulja valaha a magyar média (hozzá nem értő nagy százaléka), hogy az űrhajót nem kilövik? Puskából a golyót robbanással, azt lövik. Űrhajóval nem lövöldöznek..."
Fene tudja, vajon pont e katasztrófa kapcsán kell-e nyelvészkedni, de ha mégis: igen, indítják, felbocsátják, elstartol stb. De a labdajátékok némelyikében is – írd és mondd – kapura lövésről hallhatsz, puska vagy ágyú nélkül is, aztán meg egy köznyelvi fordulat a tájékozatlanságot úgy fogalmazza meg, hogy "lövésem sincs hozzá". Szaknyelvi, rétegnyelvi szóhasználat. Ahogy horgászásnál is "bevágsz", mikor kapás van, holott nincs késed hozzá, sem ollód. Kár az ilyesmin lovagolni.
2011.01.28 12:15:46mikrovp
mátéé: ahogy Metaverse-től is olvasható, egyértelműen mutatják a jelek, hogy páran még életben voltak egy rövid ideig. A kabinban folyó belső rádióbeszélgetést vették nem hivatalosan kintről, innen ered a hír, hogy még beszéltek pár mondatot. De nem olvastam róla, hogy olyanokat mondtak volna, hogy mi már előre megmondtuk, meg ilyesmi. Ez egyértelműen badarság.
2011.01.28 12:24:22bigkahuna
NASA. Need Another Seven Astronaut.
2011.01.28 12:32:22VanessaBlue
dansun, microvp:
nem igaz, hoax, lasd itt:
[link]
2011.01.28 12:32:56kistérségi troll
A mi cégünknél ugyanez megy.
A soktízmilliós projektek sikerét a "kilövés"-kor tízezres tételeken való spórolással és az ezzel járó veszélyek teljes ignorálásával veszélyeztetik. A rossz intézkedéseket a baj bekövetkezésekor pedig sokszereplős meetingek archív jegyzőkönyveinek közös felelősségével igyekeznek utólag eltussolni.
A NASA-nál miért volna másképp?
2011.01.28 12:34:00huncut_kata
De akkor mitől haltak meg? A becsapódástól?
2011.01.28 12:42:46Walmer
igen. kaptak gyenge 200G-t. attól egy dinoszaurusz is meghal.
2011.01.28 12:43:40Andrewboy
becsapódásnál leszakadt volna minden szervük. de szerintem már nem éltek
2011.01.28 12:45:05GRX
@huncut kata: Ugyanattól, mint amitől egy fának csapódó autó utasai akkor is, ha be vannak kötve, és nincsenek külső sérüléseik.
200g-nyi lassulással csapódtak az óceánba, és egy ilyen terhelést az emberi test egyszerűen nem bír elviselni - sem a gerincoszlop, sem a belső szervek. Asszem 8-10g körül van az elméleti maximum, bár a gyakorlatban voltak, akik ennél nagyobb lassulást is túléltek.
2011.01.28 12:46:36Andrewboy
David Perley autóversenyző mondjuk 178g-t is kibírt. El is tört minden csontja
2011.01.28 12:50:54kistérségi troll
@VanessaBlue:
A belinkelt szöveget elolvastam. Az, hogy a hivatalos status = false, nem bizonyít semmit. A teljes szöveg sokkal-sokkal többet sejtet, mint amennyit közöl. A vizsgálatok nem zárják ki, hogy a legénység egy vagy több tagja akár a becsapódásig élhetett. Akkor pedig?
A többi néma csend.
2011.01.28 12:57:11tommygun
EZt a kib*szott szar ócska szaggató indavideót mkor felejtitek el végre? Nézhetetlen.
2011.01.28 12:57:42Walmer
kistérségi:
azt nem zárják ki, hogy élHETTEK (a szöveg is úgy írja, hogy "possibly but not certainly") De nincs felvétel, ami bármilyen beszélgetést felvett volna. illetve lehet hogy van, csak eltussolták.
de ilyen alapon akkor lehet hogy élnek valahol az asztronauták. vagy a robbanás tervszerű volt, mert egy dimenziókaput nyitott ki, csak ezt is titokban akarják tartani. bárminek lehet hinni az ellenkezőjét.
Az a bulvárlap, ami ezt lehozta, a link szerint már korábban is talált ki sztorikat.
2011.01.28 13:00:03mikrovp
A snopes.com nem megbízható. Amiket én írok, azok űrkutató szakemberektől származó információk.
2011.01.28 13:00:12shitgun2
Bazz, kétmillió liternyi bombán ültek, ami állítólag egy kisebb atomrobbanással ér fel, szerintetek mennyire maradhat életben valaki, egy ekkora robbanás közepén ülve? Színtiszta baromság, már a robbanáskor atomokra szakadt mindenki.
2011.01.28 13:00:55Van_mikrohullámú_sütőtök?
kistérségi troll:
"A mi cégünknél ugyanez megy."
Lehet egy cégnél vagyunk? :) 2 éve szólunk, hogy az ERP-nek tárhely kell, vagy archiváljanak, vagy vegyenek új vinyókát.. Mondjuk egy Clariion CX4, nem 20ezer/terrabyte
2011.01.28 13:05:05Takoca
@GRX: m nagyon meg fogsz lepődni:
[link]
Kubica 75g -t élt túl, és nem ez a "rekord"
2011.01.28 13:06:13turbulence
Hi!
Ajánlom figyelmetekbe ezt:
[link]
Elgondolkodtató.......
2011.01.28 13:07:33xstranger
"Bazz, kétmillió liternyi bombán ültek, ami állítólag egy kisebb atomrobbanással "
Ennek ellentmond hogy nem felrobbantak hanem szetesett az egesz, es a szetmeno uzemanyagtol nezett ki robbanasnak.
Ha fel is vettek az oxigenpalackot ha a nyomas elmegy a fulkeben akkor kb 10mpig voltak maguknal.
2011.01.28 13:12:12mikrovp
turbulence: ha ez neked elgondolkodtat, akkor az a nagyfokú tájékozatlanságról szól. Annyi sületlenség van ebben az anyagban, hogy nem is érdemes szót pazarolni rá. Aki írta, annak az űrhajózásról még az alapok is hiányoznak.
2011.01.28 13:15:45csoko20
Alig 1 perc alatt 15 km magasan voltak. Erre már lehet mondani, "mint akit puskából lőttek ki".
Ezt kóstolgasd egy kicsit: 'holdkomp' :)
2011.01.28 13:21:58turbulence
Mikrovp.Ez is egy vélemény.Épp azért hihető,mert tájékozatlan embereket könnyű átverni.És a NASA-ról beszélünk.Azt hitetik el amit csak akarnak.
2011.01.28 13:29:06white zimbabwean
Az Omega az 1986-ban megjelent Föld árnyékos oldalán című lemezén szerepel a "Fekete doboz" című megrendítő szám a Challenger emlékére.
2011.01.28 13:32:04mikrovp
turbulence: igazad van, de azért ne felejtsük el, hogy a NASA-nál pl. magyar szakemberek is dolgoztak és dolgoznak a projektjeikben. Értem én, hogy nagyszerű összeesküvés-elméleteket lehet gyártani egy olyan, misztikusnak tűnő cégről, mint pl. a NASA, de ezt csak azok teszik meg, akik nem értenek hozzá egy picit sem. Azok meg milyen alapon alkotnak véleményt? Rogyásig van a net önjelölt mindenttudó-blogokkal meg fórumokkal. Ajánlom figyelmedbe ezt:
[link]
Nem szégyen, hogy nem értünk valamihez - én sem értek milliónyi dologhoz - de akkor inkább azokra hallgassunk, akik értenek hozzá.
2011.01.28 13:40:24Skatulya bácsi megmondta
Érdekes ez az űrsiklósdi.
Az Enterprise nem is járt az űrben, a Challenger és a Columbia megsemmisült, a Discoveyvel is voltak gondok. Az Atlantis és az Endevour talán szuperál valahogy.
Visszatérnek az űrkabinos megoldásokhoz, vagy továbbra is ezen az úton haladnak?
2011.01.28 13:43:19mernokbazis.hu
Érdekesség: a NASA több BME tanszékkel is kapcsolatban van, Budapesten is fejlesztenek nekik.
2011.01.28 13:47:48mernokbazis.hu
Az is érdekes, hogy Kína hogy nyomul az űrkutatásban.[link]
2011.01.28 13:52:39naat2
Ehhez a remek Turbulence-féle linkhez: szerintem ebbe a koncepcióba illik az is, hogy jugoszláv békaemberek ürgebőrbe varrt bombát helyeztek el emelkedés közben a gépen, majd a már leírt módon az ejtőernyővel ereszkedés közben aktiválták azt. A tengerben már várták őket az albán tengeralattjárók (akiknek nyilvánvalóan érdekükben állt, hogy az csökkentsék a köztük és az USA között fenálló és egyre nyíló technológiai szakadékot).
Értelme mindegyiknek kb. ugyanannyi.
(A remek cikk a szokásos konteo-logikára épül: sok ismeretlen van (térben és időben), dobjuk fel pár, az véglegesítetthez képest kisebb valószínűségű verziót, és alapozzunk erre, mondván, hogy "hiszen vannak még lehetőségek, na ugye, hogy nem nekik van igazuk").
2011.01.28 14:01:49mb1
"A legénységből hatan profiok voltak"
2011.01.28 14:12:52turbulence
A cikket nem én írtam,csak a félreértések elkerülése végett.Egyszerűen érdekesnek találtam.Ennyi.
2011.01.28 14:28:06molnibalage
@GRX
A G terhelsénél fontos az irány és az idő. A repcsikből katapultálás alatt pillanatokig 20-30 G is hat fej-láb irányban. Ez brutálisan nagy. Tartósan 8-10 G is gigantikus terhelés ilyen irányban még egy igen edzett embernek is.
Mell-hát irányban egy átlagember is elvisel ennyit.
2011.01.28 14:35:47Amanitin3
Haász kolléga vehette volna a fáradtságot az alapvető minimum, az agnol wikipédia vonatkozó fejezetének áttanulmányozására.
És akkor nem írná bele a cikkébe tízszer, hogy 'felrobbant'.
2011.01.28 14:45:44atpijkamo
A robbanáskor az űrsikló eleje egyben maradt. Az űrhajósok éltek a tengerbe való becsapódásig. A sikoltozásukat a NASA kegyeleti okokból nem tárja a nyilvánosság elé.
2011.01.28 14:48:01atpijkamo
Miért van egy cikkben ennyi helyesírási hiba?
Egyébkén űrsiklónak nevezik magyarul.
2011.01.28 14:59:33atpijkamo
"Nagyjából egy perccel a rajt után már a filmfelvételeken is láthatóan lángolt az űrhajó"
Egy lángcsóva tört ki a szilárd hajtóanyagú indítórakéta illesztésénél, az O-gyűrűknél. Mint egy lángvágó, elvágta a folyékony üzemenyegot tartalmazó tartályhoz rögzítő szerkezet alsó részét. A felső tartott, a rakéta alsó vége elkezdett távolodni a folyékony üzemanyag tartályától, a felső része pedig belenyomódott, felszakítva azt. A szétszakított tartály meg berobbant.
2011.01.28 15:28:27[imi]
érdemes (+ érdekes képek)[link]
2011.01.28 15:39:14dansun
@atpijkamo: ...köszi a választ.
2011.01.28 16:03:59xstranger
Hogy sikoltoztak vagy nem azt ugye nem lehet tudni, mivel a NASA nem hozott nyilvanossagra ezugyben semmit.
A jarmu amugy nem felrobbant hanem az egyik hajtoraketa elvalt es a fellepo aerodinamikai erok szetteptek a gepet, a folyekony allapotban levo hidrogen es oxigen nem tud felrobbani (ha igen akkor egy oriasi tuzgolyot kellett volna latnunk).
2011.01.28 16:41:33atpijkamo
"sikoltoztak vagy nem azt ugye nem lehet tudni"
Valószínűleg, mint angl úriemberek a klubban, az időjárásról cseréltek eszmét. Ezt titkolja a NASA.
Azt persze tudjuk, hogy az űrhajósok kemény legények, nehezen vesztik el a hidegvérüket. Sajnos itt másodpercek alatt rájöhettek, hogy tenni semmit nem tudnak, és közel a vég.
2011.01.28 17:05:43Martian
Sajnos az űrsikló technológia nem tudott túllépni a "bétatesztes" színvonaló technológiai megoldásokon... nem igazi repülő (fölfelé), rakétának meg elég kényes madár.
2011.01.28 17:13:05mnandy
"Az amerikai 1967-ben az Apollo-1 kabinja gyulladt ki, ..."
Az európai 1967-ben viszont nem történt semmilyen katasztófa, hálistennek!
:)
2011.01.28 17:34:16atpijkamo
Sokkal több indításon vannak túl azon, hogy bétatesztnek lehetne nevezni.
Túl bonyolult szerkezet, túl drága a működtetése. Az alapötlet jó, hogy újrafelhasználható szerkezetet készítsenek, de a gazdaságossági remények sajnos nem jöttek be.
2011.01.28 17:56:09xstranger
"Valószínűleg, mint angl úriemberek a klubban, az időjárásról cseréltek eszmét. Ezt titkolja a NASA."
Vagy csak siman eszmeletlenek voltak, mint azok akik be se inditottak a legzokeszulekuket. Es akkor nincs mit titkolni.
Bar a pilota valoszinuleg valamennyi ideig maganal volt mivel a kapcsolok nem olyan allasban voltak mint ahogy kiloveskor szoktak lenni.
2011.01.28 17:57:52Martian
atpijkamo: nemcsak a gazdaságosság volt probléma, hanem a minden apró hibára kényes technológia... nem túl nagyszámú indítás alatt elvesztettek két űrrepcsit és utána is ment a para rendesen minden indításnál. Ez így várhatóan zsákutca.
2011.01.28 18:41:05atpijkamo
Indításnál mindig megy a para. Meg a földetérésig folyamatosan. Gagarintól a kínaiakig. Ha gazdaságilag kifizetődő lenne, akkor megcsinálnák a második verziót, fejlettebb technikával, technológiával. Igen, kényes a technológia, de emiatt drága, és a drágaság a fő baj.
2011.01.28 18:49:38mallac
Senki nem mondja ki,de az a helyzet hogy egy helyben topog a földkörüli pályára juttatás technológiája.Az oroszok 50 éve csinálják ugyanazt, az amerikaiak harminc éve nem tudtak előrelépni.Talán valami más kellene,új irányba indulni.
2011.01.28 18:55:53atpijkamo
"mallac"
Pontosan. Azért olyan kurva drága. Próbálnak alternatívákat kitalálni, scramjet meg szállítószalag, stb. Meg behozni magánvállalatokat, hátha olcsóbban megcsinálják.
De nézd meg, gazdaságos, könnyű, nagy teljesítményű akkumulátort se tudnak kifejleszteni, pedig sokkal régebb óta dolgoznak rajta.
Meg a gazdaságos fúziós reaktor is nagyon messze van még.
2011.01.28 19:13:20mallac
Nekem van egy ötletem...
2011.01.28 19:39:47ezegyfa
ohjeee:
CernaGeza:
Lebegő valami az egyik szilárd hajtóanyagú rakéta ami újrafelhasználás céljából ejtőernyővel egészben visszatér.
2011.01.28 21:34:12mallac
Olvastam volt egyszer a sikertelen szovjet holdrakéta, az N1 sztoriját.Ott az egyik problémás startnál beindult a mentőrendszer és lerobbantotta az űrhajót a rakétáról.Nem tudom hogy volt e valamilyen vészhelyzeti menekülési lehetőség az űrrepülőgépeknél,vagy csak ülhettekek a szkafanderekben és imádkoztak.
2011.01.28 21:46:06HgGina
Akik 200 g-ről mesélnek, azoknak csendben megjegyezném, hogy a g (kis betűvel írandó) nehézségi gyorsulás tengerszinten nagyjából 9,81 m/s2. Ennél az értéknél magasabb csak külön gyorsízó erő igénybevételével érhető el. A Challenger lefelé jövet egyszerűen csak a nehézségi gyorsulással jöhetett, mert lefelé mutató erővektor nem volt a közelében se.
Ez középiskolai elsős tananyag volt, amikor mi tanultuk. Azóta lehet, hogy ez más tanévben tananyag, de nem sokkal térhet el ma sem. Tehát a számolásoknál általában használt 10-es értékkel szembem 200 g-ről mesélni több mint marhaság.
2011.01.28 21:55:04HgGina
Továbbá az Apollo-1 nem az Apollo-1 volt. Az Apollo-4 volt az első, amelyik űrhajósokkal szállt volna fel, az eredeti 1, 2 és 3 személyzet nélküli volt. Az Apollo-4 balesete után szintén kegyeleti okból nevezték át a 4-et 1-re, az eredeti 1 pedig 1a jelölést kapott. Így az Apollo-sorozat számai: 1a-2-3-1-5-6-7...
2011.01.28 22:47:12ikke i drift
200g-ről csak a becsapódás pillanatában írt bárki is. Középiskolás tananyag, számold ki: 350-400 km/óráról 4 méter alatt megállsz.
2011.01.28 22:50:24ikke i drift
Ja, és a "10-es érték", amiről írsz, az az 1 g, tehát a 200 nem a 10-zel áll szemben, ha már.
2011.01.29 00:36:52xstranger
HgGina: Ez basszus egy csodalotos epic fail volt.
2011.01.29 07:43:23dansun
...5. hozzászólásban feltettem egy kérdést, ma reggelre meg egy komplett index cikk a válasz.