Harminc új gépet vesz a Malév

Kommentek

• 2009.06.15 17:43:03BeeTm

  Ezt egy kicsit ellentmondásosnak érzem...
  Csökkenteni akar,mégis vásárol,aztán csodálkozik ha sztrájk van.
  Ez a 30kisgép olcsóbb lesz mint a kevés nagyobb?
  Na majd meglátjuk...
  Vak is azt mondta.

• 2009.06.15 18:01:34Link Elek

  a malev regionalis legitarsasag akar lenni. oda kell a sok kis gep. magyarul lemondott arrol, hogy a wizzair-el verseneyzzen.

• 2009.06.15 18:01:56tölteléknyúl

  Itt a válasz hogy miért kell venni új gépeket: mert ruszki a kisgép
  Sukhoi Superjet 100 Russian Regional Jet

• 2009.06.15 18:04:25lolperec

  nyúl megmondta :D

• 2009.06.15 18:06:12Uninstall

  számból..akarom mondani fülemből vette ki a szót:)) most néztem meg a youtube-n..nem is tudom..a zajértéke miatt nem lesz kitiltva pár helyről?..nameg..a fiatal pilóták lázadozni az öregek nosztalgiázni fognak:)))

• 2009.06.15 18:07:24sprenczl

  A MALÉV-et lefokozták egy birodalmon (orosz) belüli provinciális kis légitársasággá. A bangkoki járat pl. teli volt szinte indig, mégis törölték.

• 2009.06.15 18:10:56Rigómező

  Kár volt elherdálni a Malévot a nemzet egyik gyöngyszemét talán az egyetlen európai cégünket. Amíg nem késó vissza kellene szerezni. Az oroszoknak csak a múszaki bázis kellett ,meg hogy a nyögve elkészülő csodáját rajta keresztül bevezessék Európába. Amikor tavaly elkészült a prototípus már korszerűtlen volt, azóta sehol semmi hír róla( biztos titok).

• 2009.06.15 18:19:52Rá Dios

  Szép dolog a nyilvánosság, magam is élvezem a töméntelen dologban, amihez nem értek. A repüléshez is alig, de egyet hadd mondjak: a "nemzeti gyöngyszemek" fenntartása általában, ahogy itt is, emberek adóját emészti, ami nem indokolt túrista- vagy üzleti útra induló, gyakran nálunk csak átszálló külföldiek tömege esetében.
  Ugyanakkor a MALÉV-et nem kellett "birodalmon belüli provinciális kis légitársasággá" lefokozni, mert, szebb szóval illetve, eddig is az volt. Kelet-európai jelentőséggel bíró regionális társaságnak mondtuk.:-)

• 2009.06.15 18:31:57Wii

  A Sukhoi Superjet 100 vadonatúj repülőgép, most repülik be az első példányt, most kapja meg az engedélyeket. A PowerJet SaM146 hajtómű közös francia (Snecma) és orosz fejlesztés, így nem valószínű, hogy baj lenne a zajjal, a repülőgép gyártásának főbb partnerei a Thales Group, Liebherr, Messier Dowty, Intertechnique, B/E Aerospace, Autronics, Honeywell, Ipeco, Parker, Hamilton Sundstrand, Vibro-Meter, Goodrich. Magyarán ez meglehetősen korszerű és nemzetközi szinten is elfogadható repülőgép - legalábbis papíron. A többi majd kiderül...

• 2009.06.15 18:37:14Lebok

  Szerintem pont Oroszország felé kéne repülőgépeket indítani, mivel nem kis ország, vagy ha v.hogy az oroszokkal szövetkezhetnénk, akkor szerintem dőlne a pénz és a tartozásokat is vissza lehetne fizetni illetve új gépeket és új járatokat indítani.

• 2009.06.15 18:37:30magy1

  Ezek a fajtájúak 1Ft-ért is megd*gnák a női felmenőjüket. Malévból ki lett sajtolva a számukra a max. most jön a vízügy, az erdészet és vadgazdálkodás, stb...
  Jah, majd utólag beveszik az IMF szerződésbe, hogy 5 évvel ezelőtt el kellett adni a Malévet:) (képesek rá, csak hogy igazolják a hazugságukat)

• 2009.06.15 18:48:51Yanayana

  "a Malévot a nemzet egyik gyöngyszemét"
  
  Mitől a nemzet gyöngyszeme az a cég, ami milliárdos veszteségeket termel amióta csak létezik? Pedig milyen szép is volt amikor a Torgyán család tagjai szépen befészkelődtek az igazgatóságába, biztos kizárólag szakmai kvalitásuknak köszönhetően.
  Az összes ilyen állami vállalat egy dologról szól: minél több pénzt tudjanak kilopni belőle. BKV, MÁV, Malév egykutya, tök mindegy, hogy ki van kormányon, egyedül a mutyizók érdeke ezeket a bődületes veszteségeket generáló szarkupacokat állami tulajdonban tartani és a sleppjüket az adófizetők pénzén etetni.
  
  Nemzeti gyöngyszem, az... A rendszerváltás pillanatában kellett volna ezeket eladni.
  
  Az is megmagyarázhatná valaki, hogyha akkora érték a Malév, akkor hogyhogy egyetlen egy komoly légitársaság sem jelentkezett a privatizációs pályázatra?

• 2009.06.15 19:00:36Az Élő Legenda

  Gyöngyszem? Nyeli a lóvét. Wizzair is magyar, és igen jelentős szereplő a piacon. Pedig nem pupáltak bele milliárdokat az adónkból. Ja, hogy a malév kirúgott vezérigazgatója alapította, bizonyára a malév akkori tulajdonosának (magyar állam) nem kelett ekkora szakértelem.

• 2009.06.15 19:06:21partyface1973

  Imádom, hogy ebben az országban mindenki mindennél jobban ért mindenhez.

• 2009.06.15 19:08:06Káposztakukac

  mint ahogy wii is megírta, ez a sukhoi egy vadonatúj, hipermodern repülőgép. nem értem, hogy ezt miért kell fikázni.

• 2009.06.15 19:19:22Beela

  Nemzeti gyongyszem... ugyan mar. Eleg ritka, hogy megeri vele repulnom. Ilyen vagy olyan okokbol. Tobbnyire mas tarsasagokat kell valasztanom mert nem tud versenyezni azokra a helyekre ahova/ahonnan es ahogyan repulnek Budapestre/rol (egyszer volt hogy jobban megerte Becsbe erkezni). Az hogy buntetik az egyutra vett jegyet tobbnire abban vegzodik, hogy massal repulok. Mert az jobban jon ki es nem is dragabb, vagy nem sokkal, es utemezesben nagyobb a valasztasi lehetosegem.
  Nem is beszelve hogy sokaig idegesitett a menetrendkereses nehezkessege (relative masokhoz kepest). Ellenben a kabin es a kiszolgalas mindig tetszett. Csak ahogy kereskednek a folott mar eljart az ido. Tenyleg kicsit a MAV-ra vagy a BKV-ra emlekeztet a mukodesmodja.
  Ellenben drukkolok hogy jobban menjen nekik, de addig is mig mas jobb szolgaltatast ad mindent osszevetve addig massal repulok.

• 2009.06.15 19:49:41=Daniken=

  Nekem tökmindegy....én tavaly Berlinben maradtam egy napra, mert nem telt meg a gép...erre közölték hogy technikai probléma, másnapra már összejött a teligép...a részleteket nem ecsetelném, elég szar volt úgy kint aludni egy világvégi hotelben, hogy se melegvíz, sem rendes kaja nem volt.Persze a kártérítést elsunnyogták, ami a IATA szabályzat szerint járt volna...
  
  Szarok a MALÉVra, azt vesznek amit akarnak, mondjuk elég szánalmas hogy már megint az oroszoktól jön minden, tiszta kommunizmus....mondjuk egy Abramovics tulajjal nem csoda... többet nem utazom a Malévval.ez biztos.

• 2009.06.15 19:52:31Eastbay1

  Nekem most nagyon megérte Malévvel repülnöm. Dublin-Bp retúr volt valami 120 euró, míg az Aer Lingus meg a Ryan 200+. Csodálkoztam is, mert eddig a "nemzeti gyöngyszemünk" pofátlanul drága volt, a másik két társasághoz képest.
  Még soha sem mentem Malévvel, ezért csodálkoztam, hogy pl. nem lehet egy rohadt üdítőt venni a gépen, csak a stuardess-ek töltögetnek párféle italt decis poharakba. Az Aer Linguson 30 oldalas katalógusból vásárolhatsz, kaja, parfüm, óra, minden szirszar van náluk, a jónép meg persze megveszi. Ryan detto. Nem tudom, hogy ez miért van a Malévnél, de szerintem nem lenne gáz butikozni a gépen, annyira nem elit dolog velük utazni (sőt...).

• 2009.06.15 20:12:15Ggregg

  sokminden elhangzott...
  Egyrészt a MALÉV... lehetett volna a "nemzet gyöngyszeme" de sose volt, és már nem is lesz... Pár hete repültem velük először, olyan volt, mint egy időutazás, a fapadosoknál lepattantabb, 80-as évek feeling...
  De épp Oroszországba mentem, és amit láttam, az messze nem indokolja, hogy tartsunk az új gépektől...
  Egyrészt a MALÉV már privát, szal nem valószínű, hogy olyan megfontolatlanul csinálná a beszerzéseit, mint a BKV, másrészt a gépre pl. Svájciak is előjegyeztek, továbbá az ára úgy a fele a vele egy kategóriás, de 22 éves Airbus-énak... (Volt mondjuk a kategóriában ennyiért ukrán, vagy Kanadai ajánlat is, megfontolandó:) )
  Sztem nem lesz melléfogás, és bár én is örülnék, ha világcég lenne a MALÉV, arról igencsak lecsúszott... (Talán a 70-es években volt téma Európa egyik legnagyobb légikikőtőjének Bp-re telepítése, de aztán a balf*szkodás miatt Frenkfurt lett... akkor buktuk, h legyen jelentőségünk... Hozzáteszem, sok utas szerencséjére, hiszen a német szervezés mégiscsak európai szintű... )

• 2009.06.15 21:30:047esbusz

  Az ócska propelleres hulladék bombardier-nél biztos jobb. Pedig az Lufthansa volt.... Az embernek olyan feeling-je van benne, mintha deszantos lenne, mindjárt kigyullad a zöld fény és ugrás...
  Ilyen helyi relációkban sokkal ócskább gépek repkednek.

• 2009.06.15 21:33:27Big-B

  Kívól:
  http://en.wikipedia.org/wiki/File:SSJ-100_bort3_2.jpg
  
  Belül:
  http://visualrian.com/storage/PreviewWM/3857/34/385734.jpg
  http://www.dancewithshadows.com/flights/images/superjet-100-photo.jpg

• 2009.06.15 21:35:40alibiman

  Qrva jók lesznek ezek a gépek. Az orosz autót nem tud gyártani, de a repülőt nagyon. A sárkányhoz legalábbis nagyon értenek. A többi meg úgyis valami nyugati cucc lesz. Amúgy miért gondolják egyesek, hogy ami orosz, az csak szar lehet?

• 2009.06.16 07:36:26Balogh Ádám Software

  Gyakorlatilag egy Embraer 170/190 sidestick-kel :-)

• 2009.06.16 18:38:38Xeon

  Akkor most már értsem úgy, hogy nincs is válság? Vagy az csak nekünk az állampolgároknak van? Akkor most hogy orosz, olcsóbb lesz a párizsi? Mert nekünk csak arra telik már--lassan arra sem..És olyan rémálmaim kezdenek lenni, hogy oroszul mondják: "Érted jöttünk elvtárs, nem ellened!"