Buszsirató

Főpolgármester úr, Ön a színrelépésekor átvett majd 1900 darab, átlag 8 éves fővárosi autóbuszt, melyek közül majd 1600 naponta a pesti utcákat járta. Ma van a BKV-nak 1400, átlag 13 éves busza, és közülük 1150 megy ki naponta.

Főpolgármester úr !

Ön eltüntetett Budapest utcáiról 500 autóbuszt. Ön a buszok ritkításával, a zsúfoltság állandósításával biztosította, hogy aki 1990-ben csak a lépcsőn állva utazhatott, az 2008-ban is csak a lépcsőn állva utazhasson, ne jusson neki ülőhely. Nehogy kényelmesen érjen munkába vagy munka után otthonába. Mindent megtett annak érdekében, hogy a városi közforgalmú közlekedés szinonimája Budapesten a zsúfoltság, a késés, a csatlakozásmulasztás, a kosz legyen. Ön többet utazott külföldre - hivatalból - mint összes elődje 1873 óta együttvéve, mégsem tanult eleget más fővárosok példáiból. Amíg az Ön színrelépése előtt a BKV Európa több száz városi közlekedési társasága közül az első tíz legjobb városi közlekedési társaság közé tartozott, és az Akácfa utcában egymást érték az érdeklődő külföldi delegációk, addig ma az első ötvenben biztosan nincs benne, de lehet, hogy az első százban sem.

Ennyire koszosak még nem voltak Budapest utcái, megállói, végállomásai az elmúlt 60 évben. Évek óta nem festik újra a zebrákat, útburkolati jeleket, autóbusz- és trolibuszmegállók csíkozását. A megállóhelyek tábláit nem mossák, a kosz már rájuk ragadt, beléjük égette a nap. Egyes villamosmegállókat (vagy talán a többségüket) hetekig nem söpri senki. A villamospályák nyomvályúi őszi levelek törmelékeivel vannak tele tavasszal.

Valószínűleg Ön az egyedüli főpolgármester Európában, aki nem finanszírozza saját városa közlekedési társaságát. Nincs még egy olyan főpolgármester, aki teljes mértékben az utasokra és az államra hagyná a helyi közlekedés finanszírozását, miközben a tulajdonos főváros egy fillért sem ad működésérére.

A BKV újbusz- és -troli-beszerzései
Év	Autóbusz	Trolibusz
1965	82	0
1966	55	20
1967	70	30
1968	146	49
1969	130	1
1970	127	0
1971	88	0
1972	208	0
1973	200	0
1974	276	0
1975	400	4
1976	318	108
1977	199	36
1978	146	37
1979	88	16
1980	284	25
1981	207	0
1982	383	25
1983	385	0
1984	90	1
1985	143	0
1986	259	0
1987	125	7
1988	96	26
1989	278	50
1990	0	0
1991	94	0
1992	168	0
1993	67	0
1994	105	3
1995	172	8
1996	0	4
1997	0	0
1998	0	0
1999	60	0
2000	5	0
2001	50	1
2002	1	15
2003	0	0
2004	50	0
2005	50	6
2006	50	0
2007	0	10

Ön találta ki a nullszaldós üzemeltetést, mint követelményt az akkor új vezérigazgató (A. A.) számára, és hagyta, hogy az Ön helyettese, Hagyó úr ámokfutásával át is verje azt a BKV vezetésén. Ne húzódjon hátra, ne kenje másra saját ötletének következményeit! Ön beleszerelmesedett a 4-es (játék)metróba. Ennek sikeréért feláldozta és ahogy látom továbbra is fel akarja áldozni a főváros közforgalmú közlekedését. Azt mondják Önről, hogy orvosi értelemben még nem megszállott, de városvezetői értelemben már nem képes józan döntéseket hozni.

Kérem, ne mondja, hogy nem is gondolta annyira komolyan azt a nullszaldót, ne mondja, hogy csak Hagyó úr túlbuzgósága, kézi vezérlésre való hajlama vezetett a paraméterkönyv módosító javaslatáig.

Ön a felelős, az Ön 18 éven át folytatott, folyamatos közlekedésleépítő tevékenysége során juthatott el a főváros oda, hogy egy Hagyó kaliberű ember parancsolgathat a BKV-nak. Az Ön 18 éves országlása a főváros történetének fekete lapjaira íródik. Nehogy azt higgye, hogy politikai elfogultság vezeti ujjaimat a klaviatúrán. Önre szavaztam 1990-ben és 1994-ben is. Értelmes közlekedésjavító célokat fogalmazott meg. De nem valósította meg, hanem leépítette a város közforgalmú közlekedését. Számomra Ön a bedeszkázott körúti és belvárosi kirakatokat jelenti, a megszűnt busz-, villamosvonalakat, az utcákról eltüntetett 500 buszt, közel 100 villamost, a leromlott hepehupás utakat, a koszt és a grafitit. Számomra Ön azt jelenti, hogy a lányomnak (18 éves) csak elmesélni tudom, hogy volt ebben a városban 75 éven át tiszta autóbusz, amelyen nem volt grafiti, firka, karcolás, a busz kívül-belül tiszta volt, és nem havonta-kéthavonta, hanem kétnaponta mosták meg. Nem tudom neki elmondani, mert valószínűleg nem hiszi, hogy a szegényebb rendszerben (20-30 éve) évente épült annyi új felüljáró, mint Önnél ötévente, hogy az utcákból sok macskaköves volt, mégsem rázott a hetes busz úgy, mint most.

A hazai kb. 240 városi polgármester között valószínűleg egy sincs, akinek hivatala ideje alatt annyit romlott az adott város közlekedési helyzete, utcaképe mint az Ön főpolgármesteri ciklusai alatt Budapesten.

Hagyó úr azt mondja, csökkent az utasszám. Erre én azt mondom, hála Istennek, hisz itt a lehetőség, hogy kényelmesebben szállíthassák el polgártársaikat a BKV-val. Neki és Önnek más a véleménye? A kényelem helyett a zsúfoltságra szavaznak. Mert Ön és képviselőtársai autóban utazva 18 év alatt már elfelejtették, milyen színű a villamos?

Utazott Ön eleget Európában, láthatta, (csak) ott jó a városi közforgalmú közlekedés, ahol a csúcsidőn kívül le tudják ütetni az utast a buszon, villamoson, metrón. Az Önök kínálatszűkítése állandósítja azt a zsúfoltságot, ami utasriasztó hatású. Láthatta, hogy azok a fővárosok értek el számottevő sikert, ahol a helyi közlekedést körülbelül egyharmad-egyharmad-egyharmad arányban az utas, az adott város és az állam (tartomány) finanszírozza.

Kérem, hagyja abba a budapesti közforgalmú közlekedés leépítését! Térjen át egy növekedési pályára! Kezdje el finanszírozni a BKV-t, mint tulajdonos! Ne csak a tulajdonosi jogaival éljen, hanem teljesítse tulajdonosi kötelezettségeit is!

A szerző külföldön élő közlekedésgazdász