-
2020.10.19. 10:57 Módosítva: 2020-10-23 15:34:55
Schiffer András gondolatai Varga Zsolt András, a Kúria leendő elnökének megválasztása elé.
-
A soproni diákok október 23-án „Együtt a lengyelekkel” feliratú transzparenst tartva némán vonultak a Tűztorony mögötti ’48-as emlékműhöz.
-
Amikor a budafoki állomáson felült a fehérvári személyre, még tele volt várakozással.
-
-
Így lett az internet a XXI. századra pár nagy, amerikai cég által irányított, tömeges véleménygyarmatosításra használt eszköz. Dén Mátyás András írása
-
-
Ellenzéki összefogással a Fidesz a választókerületekben megszorongatható, de a kormányváltás még ekkor sem garantált. Vélemény.
-
Az összefogás bár szükséges, de nem elégséges feltétele a sikernek. Pulai András, a Publicus Intézet igazgatójának írása.
-
-
A hálapénz megbecstelenít. Petri Lukács Ádám publicisztikája az orvosbéremelés hátteréről.
2020 szeptember 27.
-
2020.09.27. 10:49 Módosítva: 2020-09-28 11:16:48
Miért éppen Bíró Lászlót indították a jelentős cigány népességgel bíró választókerületben?
-
Segít, ha a fejekbe új, alacsonyabb sebességhatárok vésődnek, és már a sebességcsökkentési vita is jótékony hatással lehet a határok betartására. Vitasorozat, záró rész.
-
Az isztambuli remekmű mecsetté alakítása üzenet belföldre és a külvilágnak: vége a szekuláris Törökországnak. Perczel István vallástörténész írása.
-
A Dull Szabolcs menesztésére adott magyarázat nem áll meg. Az Index független működésének két feltétele van, az egyik most súlyosan sérült.
-
Még sosem feküdtem kórházban, ezért sokkolt, hogy miken megy keresztül, aki véletlenül beteg lesz. Személyes kórházi beszámoló balesetező kollégánktól.
-
Ha egy 50-nel és egy 30-cal haladó autó egyszerre kezd fékezni, mekkora lesz a sebességkülönbség, ahol a lassabb megáll?Sebességvita: megdöbbentő matematikai levezetés.
-
-
Ahol az átlagos hétfő reggelbe 3-4 hétvégi halott simán belefér, némi sebességcsökkentés viszont fölhördülést kelt, ott nagy a baj. Sebességvita.
-
Mindig csak károgunk, hogy baj van a sajtószabadsággal. Aztán mindig kiderül, hogy tényleg.
-
Abban kéri a kormány az ország segítségét, amire korábban azt mondták, inkább ne okoskodjunk.
-
Az iskolák nem lesznek biztonságosabbak a fegyveres rendőrök jelenlététől, sőt: az épp hogy ellehetetleníti az emberséges iskolai klíma kialakulását.
-
Csak akkor válhatunk autóközpontú városból emberközpontúvá, ha az utcák, terek is autóközpontúból emberközpontúvá válnak. Sebességvita: hozzászól a főváros.
-
Hogy ezt elkerüljük, jó közösségi közlekedés, élhető terek, kerékpáros- és gyalogosbarát utak - és sok helyen sebességcsökkentés szükséges. A sebességvita újabb fokozatba kapcsol.
-
A járvány alatt megbélyegezték és büntették azokat, akik indok nélkül voltak az utcán, nemrég pedig kizárták a "rendezetlen lakókörnyezetűeket" a közmunkából. Hogyan érintette a járvány a hajléktalanokat? Az Utcajogász összeállítása.
-
Nem a sebességet kell csökkenteni Budapesten, hanem az autók számát: kitiltani a nyugatról importált öreg, környezetszennyező kocsikat. A sebességvita folytatódik.
-
A kormánytöbbség elvette a transznemű emberektől a nemük jogi elismertetésének lehetőségét. Úgy tett ismét másodrendű állampolgárrá embereket, hogy közben senkinek sem lett jobb az élete.
-
A budapesti forgalomcsillapítási terv sok új sétálózóna, útdíj és jó tömegközlekedés nélkül félkarú óriás. Társadalmi vitasorozatunk ötödik cikke.
-
Évi 1100 milliárd forint a nagy forgalom ára. A sebességkorlátozó tábla nem elég ez ellen, a közterületeket is jól kell kialakítani. Vitasorozatunk negyedik cikke.
-
Az időmegtakarítás szemfényvesztés, legyenek az utcák olyanok, hogy ne lehessen rajtuk gyorsan autózni, viszont lehessen egyenletesen haladni. Vitasorozatunk harmadik cikke.
-
Például arra, hogy melyek az igazán fontos és megbecsülendő szakmák. A miniszter úrról pedig kiderült, hogy már rég nem érti, mi történik körülötte.
Mindegyik vállalat sztrájkolt Sopronban, csak a Ciklámen cukrászda nem
Találkozás az örök szerelemmel
Udvarias hanyagolásra vagy még rosszabbra számítsunk, ha Biden lesz az elnök?
Pénzt vagy adatot! – Az internet mint igazi látszatdemokrácia
Ennyire szorosan összezáró cenzúrát nem feltételeztem
Mi kellene az ellenzéknek a sikerhez? Falusi aktivisták és sok pénz
A nyers erő, a Fidesz logisztikája győzött vasárnap a tiszaújvárosi időközin
Ezen az áron nem kell a kétharmad megszüntetése!
Halálközeli állapot után
Kell-e nekünk forgalomcsillapítás?
Hagia Szophia: Erdogan felrúgta a balkáni paktumot
Elfogadhatatlan az Index főszerkesztőjének kirúgása
Gladiátor voltam egy magyar kórházban, így éltem túl
Az igazi különbség a 30-as és az 50-es sebesség között
Azt üzenték, váltsuk le a főszerkesztőt
Zéró vízió: új gondolattal behajtani tilos?
Mi kérünk elnézést
Óriási csapda van a nemzeti konzultációban
Iskolaőrség helyett emberséges és demokratikus oktatást
A közlekedés megszelídítése érdeksérelemmel jár
Ha egy gyerek nem tud biciklizni a városban, autós lesz belőle
Akik a kiürült utcákon maradtak
Magyarország 30 éve Nyugat-Európa gépkocsibontója
Kérjük meg az ombudsmant, hogy végezze a munkáját
Sebességvita: ha autósszívatás van, akkor legyen tömegközlekedés és P+R parkoló is
Észrevesszük-e a szélvédő mögül, hogy élhetetlen a város?
Sebességvita: miért legyen 30 km/óra a városi tempó?
Mire tanított meg minket a vírus az egészségügyben?
Rovataink a Facebookon