Lemaradtál a V8-as Mesterkurzusról? Most megnézheted!
Szentesi István és Ágó Béla tartott Mesterkurzust a 44. Parkoló Parádén, V8-ról, ezer lóerőkről, égésterekről.
143 találat az Indexről, és a környékéről.
Ágó Béla az év legmenőbb autósport-expóján járt, nézegess róla képeket te is!
Évek óta ez számít a szezon előtti Motorsport tematikájú vásárok show-k legnagyobbjának.
Nem várt FORDulat – itt az utolsó Erőmérő, Göbivel
Mit nem adtunk volna ennyi erőért 20 éve? Egy villanyautóval zárjuk sorozatunkat.
Ilyen egy jól bevált recept: 300+ LE
Saját tervezésű és gyártású motorbelső, egyedi program, sok év munkájának gyümölcse. Tartsatok velünk ma is.
Egy versenyautó a vasfüggöny mögül – VFTS ВФТС
Sokak kedvence a rali, sokan szeretik a Ladát is és szinte mindenki ismeri a kocka Ladából kinőtt Lada VFTS-t.
A DTM csendőre
A jóárasított Alfa, a 155-ös, ami még szerethető
Négyütemű Trabant, némi extrával
Volt egyszer 26 lóerő a kétütemű Trabant, majd jött a 4 ütemű, 40 lóerővel. De mi van, ha még több kellene? Az Erőmérő mai műsorából kiderül!
Az ülésbe vág, ha akarod // Villanyautózunk Fordokkal! – 6/6. rész
860 Nm nyomaték nem viccel.
Miért hatékonyabb az elektromos hajtás?
Nem kell mindig villámtölteni, és egészen kevés energia is elég lehet 100 kilométer megtételéhez: ezekről beszélünk ma.
A mi autónk turbóval a mérőpadon!
Az SX-4 S-Cross minden bizonnyal nem pályázik a legszebb Suzuki címre, turbómotorjától viszont sokat várunk.
Ford Mustang Mach 1 vs Mach-E // Villanyautózunk Fordokkal! – 4. rész
Versenypályára vittük a Mustang Mach 1-et és a Mach-e-t, hogy összemérjük őket, a nap végén pedig összefoglaltuk a tapasztalatainkat.
Használd a telefonod kulcsként!
Lehúzhatod az ablakot, előfűtheted a kocsit, és időzítheted az autó szoftverfrissítését is. Forddal közös videósorozatunk legújabb része!
Tervezz útvonalat egyszerűen, tölts és utazz tovább!
Forddal közös videósorozatunk folytatódik: Ágó Béla megmutatja, hogyan indul el egy 1000 kilométeres útra villanyautóval, és hogyan tölt az autó.
Hány lóerőt tud az egyik legnépszerűbb hibrid?
A technikája úttörő és lenyűgöző. Brilliáns alapötlet nagyszerű kivitelezésére láthatunk példát, a többi már történelem.
Kompresszorral tuningolták a kicsi Micrát!
Az Erőmérő mai adásában komoly teljesítménynövekedésre számítunk.
Mert az E30-at mindannyian szeretjük!
Mérőpadra tettünk egy szép hathengeres kétajtóst.
Amikor a Mercedes mindenki más felett állt
A Mercedes legendája nem véletlenül alakult ki, ez a W116-os szériának pedig nagy szerepe volt ebben.
Az Audi Quattro még TFSI-vel is jó!
A szünet utáni első epizódban egy A4 B8 Avant Quattro teljesítményét mérjük meg. Tizennégy éve hagyta el a gyárat, és van benne némi módosítás is.
Ebben még benne volt a technika!
Talán a motorsport történetének legnagyobb ügyeskedése kapcsolódik ehhez az autóhoz. Az utcai autó azért mindenképpen bámulatos.
Ugye a 90-es évek volt az autógyártás fénykora?
Ez a Honda pedig bevezette ezt a korszakot!
Nem metró, nem autópálya, de M3
Az autó is egy legenda, de mi most elsősorban a motorral foglalkozunk: 3 liter, 320 Nm, VANOS, de megvan-e a 286 lóerő?
A rejtőzködő sportmodell
A Mazda 6 egy átlagos polgári autónak született. Az MPS egy kicsit több, ez pedig itt még több! Megmértük, mennyivel.
260 svéd lóerőt keresünk
Egy becsődölt autómárka, ami még ma is rengeteg rajongót vonz magához. Mi a titok, és megmaradtak-e a turbós lóerők?
Ezt a Nissant nem kell szánni
A szocializmusban a másságnak ára volt, de talán megérte. Milyen, ha valaki nem Ladával ment az első magyar Forma 1-re?
Kívülről csak egy kombi Volvo, aztán benézel a motortérbe...
A prémiumság jegyeit hordozza, közel 20 év után is praktikusan használható a napjainkban, de ott van benne a bugi.
A nevem Z3: BMW Z3
Bondnak jó volt a Roadster, nekünk jó lenne a Coupé.
Bevált recept: farmotor, hátsókerék hajtás
Az akkori trendnek megfelelő forma egy igényes mechanikával párosítva biztos siker. Vagy mégsem.
Dupla vagy semmi
Dupla kísérlet, duplán öt henger, dupla öröm? Egy V10 biturbó sok szenvedést is megér.
A beugró, vészhelyzetben
Ha kiesik két autó, mihez nyúlhat a stáb? A csapatszállító 124-eshez!
Öreg oroszlán is nagyot harap!
A 90-es években rengeteg gyártó hozott GTI-t, de nem mindegyik volt kiemelkedően jó. A Peugeot 306 viszont értékes kultautó lett.
Ez még Bélának is sok!
Tényleg jó a széria Nissan GT-R, de más a helyzet, ha a 8-900 lóerős tartományt közelítjük.
Még tanulom hordani a színt!
Farmotor, léghűtés, kombi karosszéria egy itthon nagyon ritka típusban. Ugye egyedi?
Japánban Swift Sport, Európában Ignis Sport
A Suzuki is tud sportos autót, ha akar! 23 éve, 2000-ben 109 lóerős volt a sportos Ignis.
Több száz lóerős koreai premier – sperrel!
Van előnye, ha villamossági tapasztalatok birtokában áll neki valaki elektromos autót építeni. Még akkor is, ha ez más iparágból gyűlt össze.
Volt MG, nincs MG, van MG
Az autó is érdekes, hát még a motorja! Amikor ebből a Lotus igazán erős motort akart építeni, a saját útján indult el. Minden másra ott a Rover VVC.
A piros autó gyorsabb?
Van egy fekete és egy piros is. Kiderítjük, melyik az erősebb.
Egy csipetnyi menőség
Monte Carlo, Svéd rali, sok helyen versenyképes volt már a mini Mini úgy 50-60 éve, most is megpróbáljuk. A kompresszort pedig mindig szeretjük.
Rejtőzködő erőgép saját DNA-val
Ha van 105 lóerős verzió, akkor a 235 lovas biztosan jól mehet. A nagyobb tesók annak ellenére nyomták el ezt az autót, hogy ekkora benne a potenciál.
Jókor volt jó helyen!
Az "e" régen einspritzungot vagy ecót, ma már inkább electricet jelent. Íme, így teljesít a padon egy korai elektromos Mercedes.
Vissza a jövőbe az UAZ-zal!
Mi történik, ha egy 1965-ös alapmodell aktuális változatát vesszük meg újként 2020-ban? Most megtudjuk!
MX-5-ből kettő, egyenlő MX-3? Nagyon nem!
A nagyobb testvért jól ismerjük, de a kortárs MX-3 igazi ritkaság. Most egy V6-os jött az Erőmérőbe, igazi műszaki csemege.
Hátsó kertből a driftpályára
Az autó, ami sokáig Karottáé volt, mára Stump Bandiék olcsó csapatós autója. Megnézzük a mérőpadon!
A szállító – V8-at a dízel pickupba
Ismét bevált a lökettérfogat. A hengerek száma is a duplája lett. Lehet még kérdés?
Kívül Lada, de egy Yamaha szíve hajtja!
A donornak és transzplantáltnak is így volt jobb, gyors és megbízható versenyautó született.
Nemcsak Lexus, de turbós IS!
Régen is szerettük, ma már másképpen nézünk rá. Ami régen 155 lóerő volt, az már egy kicsit több.
Megtanultam, mi az, hogy félelmetes
Igen, egy Cobrát tudtunk elhozni most az Erőmérőbe, méghozzá nem is teljesen gyárit.
Mercedes C63 AMG: csodás német kalapács, és rendesen lesújt
6,2 liternyi harag egy pici autóban, és a kesztyűtartóban ott a Brabus felirat: itt nem lehet baj.
Motorfelújítás házilag: de hogy sikerült?
Olcsó sportautó, kis hibával: megéri belevágni egy Toyota MR-2 motorfelújításának?
A Need for Speedben is választhattad, most itt van a valóságban
Hány filmben láthattuk a standard amerikai rendőrautót? Száz? Ezer? Talán senki nem tudja, még az imcdb sem.
A Golf, amikor leüvölti a fejed
A Golfot mindenki ismeri, csak éppen nem így. Ezt az autót olyan ember építette, aki csak másodsorban mérnök, amúgy leginkább megszállott.
Az Alfa Romeo visszatér és bosszút áll!
Az utolsó Alfa, aminél a vezetési élmény volt a cél, ráadásul annak is a csúcsváltozata. Egyszer már próbáltuk mérni, most vajon sikerül?
A második leggyorsabb W124-es Merci
Bár a király az 500E volt, a 400E sem kevésbé érdekes. Ritkán jár V8 a padon, de ez most elég finom darab.
Húsz éve ez volt a sportos Opelek csúcsa: Astra OPC
Olcsón fenntartható, dinamikus autó, ráadásul ez volt az első OPC Opel. Ezt tudja a fékpadon 20 év után.
Kis autó, nagy motor, és még ki is lehet fizetni: ezt tudja a Ford Fiesta ST!
Kétliteres motor ma már elképzelhetetlen egy kisautóban, de a 2000-es években ez még simán belefért. Lássuk, mennyi maradt a Fiesta ST 150 lóerejéből.
Mercedes CLS 500: kupé, négy ajtóval, vagy mi...
Kell egy kupé, de azért legyen négy ajtaja. Viszont akkor már az E osztály alapjaira épüljön, és legyen nagyobb is, több extrával.
Mennyi? 30! Elkészült Novoth Tibi tökéletes BMW-je
Amikor a sok nem elég, akkor kell egy kicsi még. Megbízható és költségkímélő megoldást hozott nekünk Tibi.
Amikor jót akartak, nem olcsót
A veterán korhoz közeledve, 242 ezer kilométerrel is tud meglepetést okozni a bokszer Alfa!
Ebbe tényleg mindent beleraktak!
Benzinmotor, kompresszor, turbó, villany, hét ülés, összkerék, zöld rendszám - és azért becsúszik egy 5,6-os 0-100 is...
Itt ne keresd a downsizingot és a mild hibrid rendszert!
A Jeep Grand Cherokee Trackhawk 6,2 literes kompresszoros V8-asa 700 lóerő feletti teljesítményt ígér. Mégmértük!
Lepadoltuk az IGAZI Szállítót
A szocializmus szállítója, patikára restaurálva. Vajon tudja a gyári ígéretet, vagy soha nem is tudta?