Egy igazán ritka Porsche, turbóval
A 924-es eredetileg a Volkswagen csúcs-sportkupéja lett volna, végül a Porsche alapmodellje lett. Ez itt viszont az alap csúcsverziója.
1099 találat az Indexről, és a környékéről.
A legkisebb hathengeres BMW
Mennyire erős az ősmotor kétszázezer kilométer után? Elkerekedett szemmel nézegettük a görbéit.
Egyszer volt Volvo V8 - ez az!
A Yamahával közösen fejlesztett motor kompakt, erős és jó a híre is. De vajon mennyire erős 200 ezer kilométer után? Kiderül!
Tuning Lada, programozható gyújtással
A tulaj a legnagyobb gyári motorra cserélte az eredetit, bekerült a programozható gyújtás, mi pedig lemértük a végeredményt
Skoda 120-Bogár örökrangadó: Erőmérő Csata I.
Alaposan felfúrt motorok, tuningtrükkök és Göbi Bogara egy veszedelmes Skoda ellen.
Ez az Alfa tuningért könyörög
A Giulia bombasztikus meglepetés mindenkinek: a legszexibb olasz tömegautó. Ez itt az alapmodell 200 lóerővel. Illetve, várjunk csak...
Ilyen a Suzuki Vitara, ha turbós
A Boosterjet-motorcsalád elborította a Suzuki kínálatát. Ez váltotta a Vitara 1,6-os szívómotorját is. Megmértük, mennyit tud gyári állapotban.
Amikor az autó közlekedésre készült
Az egyik legkedvesebb kisautó a múltból ezúttal nagy kihívás előtt áll: meg kell tekernie az Erőmérő teljesítménymérő padját. Sikerül?
Mi lehet jobb egy pörgős bokszernél?
A Toyota GT86 egy kicsit Subaru is egyben. De mi ez a furcsa karakterisztika és hány lóerős a pörgős szívómotor, valójában?
Vadállat a kecskeméti AMG Mercedes?
Világrekorder négyhengeres turbómotorral és a tulajdonossal, aki többnyire városban megy, nem hajtja az autót, de kíváncsi, megvan-e még a 381 lóerő.
Mit tesz 250 ezer kilométer egy Porschéval?
A Cayman S közvetlen befecskendezésű, hathengeres bokszerét keményen hajtja a tulaj. Árt ez neki? Megmértük.
Eddig nem sikerült széthajtani
Pedig az Opel Astra OPC 18 éves, újként tovább tuningolták és azóta belekerült 250 ezer kilométer. Mennyire erős most? Lemértük!
850 ezer kilométer! Hány lóerő?
Az öreg Mercedes napi használatban van, sokat utaztak vele, hogy eljusson az Erőmérőbe. Érdemes volt, ennél többet futott autót még nem mértünk.
A legnagyobb, legnehezebb és legnyomatékosabb
A világ legnagyobb TDI-je V12-es, egy Audi Q7 orrát is majdnem szétfeszíti és papíron olyan brutális, hogy kénytelenek voltunk lemérni.
Alulértékelt autó, alulértékelt motorral
A britek is tudtak, ha akartak, és bár a 75-ös egy BMW-alapú Rover, a motorja eredeti angol. De megvannak-e a lovak?
V8-as fürdőkád a mérőpadon
Az angol minimálsportkocsiban nincs felesleges elektronika, csak egy nagy motor az orrában. Milyen erős lehet?
Népszerű Audi, magyar motorral
Ilyet már nem nagyon látsz: egy rendesen karbantartott, nem sok kilométeres autó a győri négyhengeressel az orrában.
Volvo, ahogy mi is szeretjük
Öthengeres turbómotor: ilyen sem lesz többé, ezért addig kell mutogatni ezeket, amíg köztünk járnak.
Négyezerig szolid, hétezernél üvölt: Alfa
A 145 QV mára a sportos kompaktok fehér hollója. Ilyen eredeti állapotú példányt pedig nem is reméltünk. De milyen erős?
Inkább ne versenyezz ellene
Csak egy Opel Astra kombi, legyintesz és megpróbálod lenyomni. Mi a SIDI Ecotec titka? Megmértük.
Gergő álma volt ez a 3000GT
Hathengeres motor, sportautós külső és rengeteg japán hangulat egy olcsó Mitsubishiben.
Ezek voltak a kedvenceink 2019-ben az Erőmérőben
Sokszor mondtuk, hogy nem biztos, hogy az erős autók a legérdekesebbek. Az idei top10-es lista erre a legjobb bizonyíték.
"BMW-t akartunk, végül Golfot vettünk"
A kettes Golf annyira jól sikerült, hogy neki köszönhetően a vacak Volkswageneket is imádják. Lemértük!
A legújabb Golf az utolsó?
Soha fel nem merült, hogy ne lenne utódja, csak most, amikor jobb minden korábbinál.
Ferié a tökéletes Lada Samara
Egyedileg épített autó, minden részletében eltér a gyáritól és gazdája nagyon lelkes, amikor tizenhat szelepesre alakított motorról mesél.
Káprázat és trükk: BMW 325e
Sok köbcenti kevés lóerővel? Ezt az alkut nem sokan akarták megkötni. Ennek az autónak a gazdája sem.
Jó tuningalap, de így sem gyenge
Öt henger, nagy turbó és összkerékhajtás egy szép, német kombiban. Milyen erős a történelem első S6-ja?
Agyon sem lehet ütni
595 ezer kilométer egy kézről-kézre adott Toyotában, amely sokszor túlterhelve végzi a dolgát több mint húsz éve. Milyen erős?
Jobb vagy rosszabb lett a csalós Passat?
Most is az első gazdája használja. Mindent megkapott eddig, amire 152 ezer kilométer alatt szüksége volt. Igen, még a szoftverfrissítést is, a dízelbotrány után. Gyengült?
Igazi kincs a sportos Mercedes 190
A Cosworth-szel fejlesztették a motorját, a versenypályákon arattak vele és a 2,5-16 ára kilőtt az űrbe. Vajon harminc évesen is erős?
Erre te sem számítanál egy Ladától
Havassy Péter motorépítő mester lelkes tanítványa elhozta az autóját, melyet motorhiba után élesztett újra. Finoman szólva jól sikerült.
A legendák szerint erősebb, mint papíron
Elvileg 280 lóerős egy ilyen szörny, a gyakorlatban néha 300 és a tunerek simán 400 fölé húzzák a Mitsubishi Evo VI-ot. Megmértük.
Mindenki ehhez méri
A Golf mindig mérce volt, most mutatták be a nyolcadik generációját. Elég ha jobban csinálnak mindent a konkurenseknél, vagy van valami nagy újdonsága is az új generációnak?
A rendőrautó erősebb a tiédnél?
Valódi különlegesség, hiszen mára szinte az összes példány elpusztult az eredeti 900-as szériából. De mit tud a legendás, magyar rendőr-Astra a mérőpadon?
A hatszáz lóerős ígéret és a valóság
Papíron erősebb, mint az aktuális BMW M5, de azért lemértük a Mercedes-AMG E63S teljesítményét, mert nem hiszünk a papíroknak.
Suzuki Swift GTi-t vártunk, ezt kaptuk
Nagyon ritka már ez a széria, ráadásul a sportváltozat eredeti állapotban igazi műkincs. Izgatottak voltunk, de pofára estünk.
A GTO megvédi a V8 becsületét?
Ősbivaly járt az Erőmérőben, tele is bőgte a mérőtermet. Vajon csak a szája nagy, vagy rúgni is tud az amerikai nyolchengeres?
Jól nézzétek meg, ilyen már nem lesz!
5,5 literes, nyolchengeres szívómotor, egy hátsókerékhajtású Mercedes kupéban. Emlékezzetek a mai Erőmérőre!
A Citroen, ami legyőzött egy Mercedest
Az XM nevű űrhajó huszonnyolc évesen is megdöbbentően jól hozza a régi ígéreteit.
Ehhez nem kell magyarázat
Hathengeres turbómotor, már háromezres fordulaton több mint 250 lóerővel. Persze mi teljesen leforgattuk a BMW M4-et.
Turbós, kéthengeres őrület
A Twinair motor tele van érdekes műszaki megoldásokkal, kicsi, feltöltött, érdekes. Vajon erős is?
Beismerem, azért kellett, mert szép!
Az utólagos led-futóindex menő és látványos, tökéletesen passzol az adott típushoz.
Volkswagen félmillió km-ről visszatekerve: lemértük!
A Volkswagen PD TDI megcsonkított, lekönnyített változata gázolajpárán él, tele van érdekes megoldásokkal. De milyen erős?
Kockalada: most kiderül az igazság!
Tényleg erősebb, mint az Ezerkecske? És tényleg annyival, mint kéne? Erőmérőn a kocka-ezerötös.
Alpina B3 – jobb, mint egy BMW
Ezek az autók tényleg növelik az értéküket, főként, ha vigyáznak rájuk. Nagyon jó velük menni, mert hozzák a sportos hangulatot, de nem ütik szét a vesédet.
Olajzabáló Ford Focus, motorjavítás után
Megérte ennyi pénzt elkölteni egy második generációs Ford Focusra? Az olajfogyasztás megszűnt, jó a kuplung, de mennyi az erő most?
A Golf, amiről talán még nem hallottál
A V5 típusjelzés mögött egy igazán kretén konstrukció rejlik. Vajon mit tud egy ilyen autó negyedmillió kilométer után?
Magyarországon nem szerették, máshol kedvenc volt
Repülő szőnyeg a futómű, a formaterv a Lamborghinik rajzolójától jött, a BX-nek mégis küzdenie kell, hogy szeressék.
Nem rossz a Porsche, csak gyenge
Nem törődtünk bele, hogy hiányzik 100 lóerő a motorból, ezért belenéztünk a 911 agyába és újra padra tettük.
Hőség ellen profi hűtőláda
Mire képes egy prémium kategóriás hűtőláda a legmostohább körülmények között?
Gyenge a Porsche vagy csak megzavarodott?
3,4 literes, szívó bokszermotor 350 lóerővel - legalábbis papíron. Mi sem erre az eredményre számítottunk.
Nem tudsz ennél jobb beruházást a Golfhoz
Már tudjuk, hogy a jövő nem a xenonlámpáké, azt is tudjuk, hogy hamarosan lézerrel világítunk majd, de egyelőre ez még nincs minden autóban.
Erőmérő 100: Ferrari padlógázon
A nyolc henger féktelen üvöltését nem akadályozzák a környezetvédelmi normák. Imádtuk, ahogy ti is a sorozatunkat.
90 ezer kilométer után keressek más olajat?
Érdemes-e más viszkozitásra váltanom, vagy minden mehet tovább ugyanúgy?
A lenézett Porsche
Újként lenézték, használt autóként sokkal olcsóbb, mint a 911, mi mégis imádjuk ezért megmértük a teljesítményét.
Meddig lesznek dízelautók, mikor pusztulnak ki a benzinesek?
A dízeleket már most is pokol eladni és ez még csak a kezdet. Ez vár a benzines autókra is? Mi jön? Kérdések és dilemmák előadásunkban.
A benzines, ami takarékos mint egy dízel
Nincs turbó, nem zsugorított méretű a motor, keveset fogyaszt és szép a hangja. De vajon erős is?
Nagyon jót akartak csinálni, nem sikerült
Filléres élvezet a nyárra ez az amerikai autó, melyben egy japán V6-os bizonyíthat a mérőpadon.
Közkívánatra gyártották – mindenki imádta
A Volvo 850-ről mindenki hallott, arról viszont kevesen, hogy a csúcsmodellért megőrültek az emberek. Mi is.
A hengerszámrekorder: V12 az Erőmérőben
Vajon mit tud 20 év után és több, mint 200 ezer kilométerrel maga mögött a 750i? Állítsátok hangosra a hangszórókat!