Állami pénz mehet Orbán Disneylandjébe
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!További Gazdaság cikkek
-
Hatalmas fordulatot jelez Magyarországon, ami a külföldi munkavállalókkal történik - Leleplezték, hol szilveszterezik a magyarok többsége
- Legtehetségesebb dolgozóikat veszíthetik el azok a munkaadók, amelyek nem rugalmasak
- Dermesztő dolog derült ki a fehér autót vezető magyarokról
- Karácsonykor több településen elment a mobilnet és telefon szolgáltatás
Uniós forrás helyett költségvetési pénzből épülhet tovább a felcsúti kisvasút, írja a Népszava. Ez nem is lenne csoda, ugyanis az uniós pénzosztás gyenge kontrolljának egyik állatorvosi lova lehet a magyar miniszterelnök szülőfalujába épített, tökéletesen értelmetlen kisvasút.
A kormány decemberben döntött úgy, hogy más kisvasutakat is felturbóz, és erre a célra ötmilliárdot különít el. A meglévő kisvasutakat azonban főleg felújítani kell.
Véletlenül se támadja a beruházást!
A kisvasút ötletéről 2013 tavasza óta lehetett tudni, de a Puskás Akadémia tájékoztatása szerint a tervet már „évek óta dédelgették”. Majd Orbán 2015 őszén bejelentette: ha támadják a kisvasútját, akkor meg kell hosszabbítani Bicskéig. A kiírás nem sokkal később meg is jelent a Közbeszerzési Értesítőben. Majd azzal fenyegetett a miniszterelnök, hogy ha továbbra is támadják a kisvasutat, akkor Lovasberényig fogja meghosszabbíttatni.Ettől függetlenül Orbánék kisvasútjának bővítése Bicske és Etyek felé sem került le a napirendről Lázár szerint. Mivel a helyiek tiltakoztak, és nem akarták eladni a telkeiket a kisvasútnak, egy időre sikerült megakasztaniuk a gépezetet.
A teljes bővítésre nagyjából 9 milliárdot terveztek, ebből a Bicske felé menő szakasz a jóval kisebb rész – első körben erről lehet szó. Az egész projekt kormányzati főnökének tavaly nyáron megtették Révész Máriuszt, az ő hivatalos tisztsége egyébként „a kerékpározás és az aktív kikapcsolódás fejlesztésével és népszerűsítésével összefüggő feladatok ellátásáért felelős kormánybiztosé”.
A felcsúti kisvasút legfeltűnőbb problémája, hogy semmi értelme, és a bővítéssel sem igazán lehet menteni a helyzetet. Korábban legalábbis a Speciálterv 25 millióért készíthetett már egy megvalósíthatósági tanulmányt is. Eszerint évi 29 milliós veszteséget fog termelni a kibővített kisvasút is.
Ráadásul így is el fogja kerülni a potenciális turisztikai célpontokat: a nagy etyeki filmstúdiókat és a göböljárási tavakat. De az sem sokat segítene a helyzeten, ha a Bicske és Etyek vagy Alcsútdoboz között buszozókat át tudnák terelni a kisvasútra, a tanulmány szerint ugyanis mindössze 110 utas közlekedik ezen a vonalon naponta.
A soha semmilyen fejlesztési tervben fel sem merülő felcsúti kisvasút azért épülhetett meg bármiféle megvalósíthatósági tanulmány, üzleti modell vagy épkézláb cél nélkül, mert az egészet 2013-ban átminősítették kiemelt projektté, és így nem kellett megindokolni, hogy miért éri meg a beruházás.
Kövesse az Indexet Facebookon is!
Követem!
