Elkerülheti az uniós szankciókat az orosz metrógyártó és a BKV

A főváros közlekedési cégének már az idei üzleti tervet is csak úgy sikerült nullszaldósra hozni, hogy beleszámítottak 14 milliárd forint állami kompenzációt az akkor még csak fenyegető energia-áremelkedés miatt. A hiányzó összeg azóta csak nőtt: az idei első félévben 18 milliárdot költöttek energiára, miközben tavaly egész évben 20 milliárdot, jövőre pedig – jelenlegi áron – akár 70 milliárdra is felduzzadhat végösszeg.

„Az áramtenderre azonban nem érkezett érvényes ajánlat, abban ugyanis kikötöttek egy maximumárat, ami a jelenlegi piaci ár fele volt" – magyarázta Bolla Tibor, a BKV vezérigazgatója a cég tegnapi háttérbeszélgetésén. A társaság most keresi a megoldást erre.

Hatalmas tétel az üzemanyag is a BKV-nak

A BKV évi 28-29 millió gázolajat fogyaszt, amit a Mol mozgóáron szállít jóval a lakossági hatósági ár felett. Ha a főváros közlekedési cége a most év végéig meghosszabbított hatósági áron kapná az üzemanyagot, hetente 100 milliót spórolhatna, azaz éves szinten 5,2 milliárd forintot.

Az idén eddig csaknem 80 szállítói szerződést mondtak fel, miközben a cég, ahol csak tudta, megadta a partnercég által kért emelést. Bolla Tibor elismerte, hogy állami, illetve fővárosi segítség nélkül nem fedezhető a működési költségtöbblet. A közlekedési társaság 10 milliárdos – változó arányban kihasznált – folyószámla-hitelkeretének megújítására is kiírtak egy tendert, az előzetes ajánlatok alapján akár többet is adnának a bankok. December végén azonban ezeket vissza kell fizetni. 

A BKV nem mond le az M3-as metróvonalra szerelvényeket szállító orosz Metrowagonmash-sal (MWM) szemben támasztott, 10 milliárdos kárigényéről sem. A háború miatt akadozó alkatrész-utánpótlásról azt mondta a Népszavának a cégvezetés, hogy az év vége helyett jövő nyárig biztosított az utánpótlás. 

„A kijelentés meglepő annak fényében, hogy az MWM felújítás helyett leszállított új kocsijai csapnivaló minőségben készültek el. A beszerzést vizsgáló jelentés 18 sorozathibát tárt fel, köztük a jelentős rozsdásodást és az esetenként nagyon gyorsan kopó alkatrészeket” – írja a lap. 

Ki tudják cselezni az EU-s szankciókat

A BKV és az MWM megtalálta a jogi kiskaput arra, hogy az orosz termékekre kivetett szankciókat megkerülhessék. „Az orosz cég garanciateljesítés keretében szállítja az alkatrészek egy részét. Erre az esetre ugyanis nem érvényesek az embargószabályok” – jegyezte meg Környei Éva, a BKV jogi igazgatója. Problémát okoz, hogy jóval kisebb mértékben érkeznek az alkatrészek, mint korábban, de szerencsére kevesebb a meghibásodás is. 

A kormányhoz fordult a főváros vezetése a közlekedés fenntartása érdekében

Tüttő Kata városüzemeltetésért felelős főpolgármester-helyettes közlése szerint a városvezetés három ponton kérte a kormány beavatkozását.

1. Azt szeretnék, ha a paksi atomerőmű által megtermelt és az állami energiakereskedő MVM-nek 12 forint/kWh áron átadott áramot a lakossági hatósági áron, 70 forintért vehetnék meg a közszolgáltatások fenntartására és nem 462 forintért, mint a mostani ajánlat szól.
2. Hatósági áras üzemanyagot szeretnének a buszokba is.
3. Jónak tartanák, ha az Orbán-kormány hozzájárulna a főváros beruházási hitelfelvételéhez.

A politikus nem tartja kizártnak, hogy a kormány azért nem segíti ki a településeket olcsó árammal és üzemanyaggal, mert így szeretnék bevégezni az önkormányzatok korábban megkezdett államosítását.

(Borítókép: Jászai Csaba / MTI)