Megtudtuk, mennyire magyar a Mercedes

„Kilenc százalékkal csökkent Magyarországon a forgalomba helyezett új gépjárművek száma tavaly, a Mercedes-Benz Hungária viszont egyszázalékos növekedést ért el” – ismertette Fabiola Attorri ügyvezető igazgató a vállalat szerdai sajtótájékoztatóján. A piac egészét tekintve a 121 695-ös 2021-es darabszámot követte 111 288-as összmutató 2022-ben, a német autóipari konszern ugyanakkor 5468 autóról 5516-ra lépett előre, ami a hazai piacot illeti.

Minden hatodik Mercedes „Made in Kecskemét”

Az Index kérdésére ezt Hesz Tamás, a társaság értékesítési igazgatója azzal egészítette ki, hogy a magyarországi eladások 16-17 százaléka mögött áll a hazai Mercedes-gyár termelése, vagyis minden hatodik itthon gazdára találó Mercedesről mondható el, hogy „Made in Kecskemét”.

A szortimentben ekkora tehát a súlya

• az A osztálynak,
• a CLA-
• és az EQB-modelleknek.

Azzal kapcsolatban, hogy mekkora a várakozási idő a vágyott modell kiválasztása és a kulcsátadás között, Hesz Tamás azt felelte: az online showroom elindításával segítették elő, hogy digitálisan is nyomon lehessen követni a raktárkészlet alakulását. Több ezer friss autóra nem érdemes gondolni, 400-450 azonban megtalálható benne egyidejűleg.

Ennyit kell várni egy új autóra

A szakember szerint féléves várakozási idő reális, azonban ez lehet két hét ugyanúgy, mint 7-9 hónap. De hajtástípusa és modellje válogatja, például a hibridekre valamivel többet kell várni. Az is biztos, hogy ha Európán kívüli a gyártás, például az Amerikából érkező SUV, az plusz másfél-két hónap szállítási időben.

Úgy látja, egy ilyen beruházásnak, gyárindításnak pár százalékos felhajtóereje lehet az értékesítésben is, de nem ez fogja eldönteni a versenyt.

Lokális nehézségek helyett globális kihívások

Lapunk érdeklődésére Fabiola Attorri arról beszélt, hogy lokális nehézségekről nincs szó, a járműeladásokat ugyanazok a globális kihívások hátráltatják a magyar piacon, mint a környező országokban. Ezek közül az ellátási láncok akadozását és a félvezetőhiányt azonosította, amelyek nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy a korábbinál nagyobbra nyíljon az olló a forgalomba helyezett járműpark és a rendelésállomány között. 

A Mercedes-Benz Hungária ügyvezetője szerint az európai piacon belül legfeljebb abban más egy-egy ország helyzete, hogy az eurózónán belül vagy kívül van. Az utóbbi esetben óhatatlanul újra és újra felszínre kerül az adott deviza, így a forint árfolyamának alakulása. Fabiola Attorri szerint

2022 nehéz év volt, de semmi sem garantálja azt, hogy 2023 könnyű lesz.

Egy nagyvállalat hiába meghatározó szereplője a maga szektorának, úgy véli, a nemzetgazdaságok és a gazdaságpolitika szintjén dől el, egy-egy ország, régió vagy akár komplett földrész hogyan kerül ki a válságból.

„Fejlesztünk, innoválunk, megyünk előre, közben pedig jobban támaszkodunk a gazdasági elemzésekre, mint korábban bármikor, hogy tudjunk alkalmazkodni” – tette hozzá Attorri. 

(Borítókép: A Mercedes-Benz kecskeméti gyára 2015. március 25-én. Fotó: Ujvári Sándor / MTI)