Ezentúl nehezebb lehet megszerezni és megtartani is a jogosítványt

Korábban beszámoltunk róla, hogy egy brüsszeli tervezet szerint jelentősen szigorítanák a gépjárművezetésre vonatkozó szabályokat az Európai Unióban. A jövőben minden 70 év feletti idős embernek bizonyítania kell, hogy még mindig alkalmas a vezetésre, ráadásul ötévente.

Ennek értelmében a jövőben 70 év felett valamilyen formában mindenképpen bizonyítaniuk kellene a gépjárművezetőknek, hogy még alkalmasak a vezetésre.

Ezt azzal indokolták, hogy az Európai Unió Statisztikai Hivatalának adatai szerint 2018-ban a közlekedési balesetekben elhunytak között a 65 év felettiek aránya 28 százalék volt. 2010-ben e korosztály aránya a halálos áldozatok között 22 százalék volt.

Azonban, ha csak a városokban történt halálos kimenetelű közlekedési baleseteket vizsgáljuk, akkor a 65 év felettiek aránya 38 százalékos, míg a gyalogosok között közelít a 60 százalékhoz.

Már több európai országban is bizonyítani kell az idős sofőröknek, hogy alkalmasak a biztonságos vezetésre, amelyet a Közlekedésbiztonság.kti.hu össze is gyűjtött:

• Dániában a 75 év felettieknek orvosi igazolást kell mellékelni, ha meg akarják újítani vezetői engedélyüket. 80 éves kortól minden évben be kell nyújtani a kérelmet.
• Spanyolországban a vezetői engedélyt 65 éves kortól – előzetes orvosi vizsgálatot követően – ötévente meg kell újítani.
• Nagy-Britanniában a 70 év felettiek vezetői engedélyét háromévente meg kell újítani. A kérelemben fel kell tüntetni minden olyan egészségügyi problémát, amely a vezetés szempontjából releváns lehet.
• Svájcban minden 70 év feletti járművezetőnek ellenőrzésen kell részt vennie.
• Olaszországban már 50 évesen is ötévente kell megújítani a vezetési jogosultságot. A 70 év felettieknek háromévente, a 80 év felettieknek pedig kétévente kell elmenniük az orvoshoz – mindig orvosi vizsgálattal egybekötve döntenek a vezetési jogosultságuk meghosszabbításáról.
• Magyarországon 50 éves kor alatt tíz évig érvényes a vezetői engedély, 50–60 év között öt, 60–70 között 3, felette kétévente kell a sofőröknek egészségügyi vizsgálatot követően meghosszabbíttatni a jogosítványuk érvényességi idejét.

Amint látható, e tekintetben a magyar szabályozás az Európai Unión belül a szigorúbbak közé tartozik.

Határokon átnyúló büntetések

A részletszabályok kialakítása a legtöbb esetben továbbra is nemzeti hatáskörben maradna, azonban az Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) több javaslatát is megfogadhatja az Európai Unió, amelyek határokon átnyúló hatósági fellépést tennének lehetővé a közlekedési szabálysértések megelőzése és az elkövetett szabályszegésekért kiszabott büntetések be-, illetve végrehajtásában.

Bulgária, Horvátország, Magyarország és Ausztria között már 2013 óta van érvényben egy olyan együttműködési megállapodás, aminek értelmében az egymás országában elkövetett közlekedési szabálysértések büntetéseit kölcsönösen behajtják.

Fiatalság bolondság

Emellett szigorítanák a jogosítványhoz jutás feltételeit is osztrák mintára. Emellett többszintűvé tennék azt. Ennek oka, hogy a felmérések szerint a balesetek kockázata a friss jogosítvánnyal vezetők körében a legmagasabb.

A javaslat szerint azokban az országokban is elrendelhetnek zéró toleranciát a kétévesnél frissebb jogosítvánnyal közlekedők számára, ahol a kismértékű alkoholfogyasztás megengedett a gépjárművezetők számára.

A kezdő sofőrök védelme és az általuk okozott balesetek csökkentése érdekében a tanács felnőtt jelenlétéhez kötné a kezdő sofőrök éjszakai vezetését.

Ennek az indoklása, hogy egy csapat egy autóban utazó fiatal ne kergethesse bele a még rutintalan, a közlekedés valós kockázatait felmérni nem mindig tudó sofőrt veszélyes helyzetekbe.

(Borítókép: A. Perez Meca / Europa Press / Getty Images)