Hol vannak a repülő autók, amiket ígértek?

Talán nem látszik olyan markánsan, mint az autóipar esetében, de a repülés és különösen a civil repülés jelentős változások előtt áll. Ahogy a közutakon egyre több az elektromos autó, egyre több cég fejleszt önvezető járműveket, hasonló, de nem annyira előrehaladott változások figyelhetők meg a légi közlekedésben is, és a színfalak mögött gőzerővel zajlanak az előremutató kutatások és fejlesztések a repülőgépgyártásban is.

Pár héttel ezelőtt a Műegyetemen volt egy fórum, ahol radikálisan új, úgynevezett diszruptív aviatikai technológiákról, műszaki megoldásokról cseréltek eszmét a résztvevő kutatók, iparági szakemberek, mérnökök. Többek között arról, hogy milyen gyökeres változásokra lehet számítani az elektromos és a hibrid-elektromos meghajtások térnyerésével a légi iparban. A fórumon jó pár érdekes gondolatot hallottunk egy fiatal magyar kutatótól, egyebek mellett arról, hogy milyen kihívásokkal kell szembenézni annak, aki működőképes elektromos meghajtású utasszállító repülőgépet szeretne tervezni.

Ezért meghívtuk a TNT Podcastba Sziroczák Dávidot, járműipari tervezőmérnököt, a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem oktatóját, hogy kifaggassuk arról, milyen lesz a jövő repülése, mi mindent kell kifejleszteni még, merre tart a repülőgépdizájn, lesz-e és ha igen, mikor, korszakváltás a repülőgép-tervezésben, mik az új technológiák, a légi taxiktól az utasszállítókon át a szuperszonikus repülésig.

A beszélgetés során igyekeztük kivesézni

• a szükséges technológiai fejlesztéseket,
• tervezési és üzemeltetési sajátosságokat,
• a szabályozásban szükséges változtatásokat,
• a társadalmi elvárásokat és hatásokat,
• a biztonsági problémákat,
• a környezetterhelés kérdéseit,
• az elektromos és hibrid propulziós rendszerek jellegzetességeit,
• a repülőgép-fejlesztés problémáit,
• hogy milyen tudásra és képességekre van szükség az új technológiák kidolgozásához,
• hogy milyen területeken folyik Magyarországon kutatómunka, mik az eddigi eredmények.