Ritkán látott jelenet a sznúkervébé első fordulójában
Rémálom lett a fekete, 20 milliót bukott egy lökéssel
Aki 147-est keres, alaposan nézzen szét: a sportos hangulat sok ex-tulajdonossal hitette el, hogy ő Nuvolari. Pedig nem. Úgyhogy feltűnően sok a tropára tört, hamvaiból feltámasztott autó, ezeket még alacsony áron is kerüljük el. 
Első látásra semmi - laikus szemmel ennyi a különbség a jelenlegi és a 2005-ös Alfa Romeo 147-es között. Az érzékenyebb szakértők viszont boldogan hördülnek fel, mint z autódizájn fogadatlan házőrző kutyái: elrontották, ezt is elrontották! 
Alfáék 147-es sorozatából a 2.0 Twin Spark modellt már tesztelte a Totalcar, a fene egye meg. Költöttünk már Örömódát ehhez a valóban érdekes, megkapó autóhoz: mi többet mondhatok én egy ugyanilyenről, ami ráadásul "csak egy dízel"? Hát - van mit! 
Már megint jó volt nekünk
Az Alfa rettenetes összegeket költ fejlesztésre (évi 600 millió euró). Ez már középtávon is többet hozhat a konyhára, mint a Forma 1-ben eltapsolt Ferrari-százmilliók. Az új generációs Alfák közül a 156-os szedán és Sportwagon után most a 147-esen volt a brutalizálás sora - az olaszok most sem végeztek félmunkát.
| Frontális és oldalsó ütközésvédelem |
 |
|
|
 |
|
| Gázolási rizikófaktor |
 |
|
|
|
Az EuroNCAP legutóbb publikált töréstesztjei közül a 147-esé váltotta ki a legnagyobb meglepetést 
A 147-es nem a puritán, varacskos harci szekér, nem a 145/146-os továbbfejlesztése; teljesen más tészta. A hátsó ajtó álcázott megoldásán kívül a futómű is a 156-osból származik, hasonlóan, mint az összomfortos belső tér hangulata. Egyesek szerint a tavalyi év autója sok szempontból nem is olaszos, de így a jó.