Egy év múlva elkészülhet a belváros új "főutcája", amely több utca és tér felújításával és a környék autóforgalmának csillapításával valósulhat meg mintegy 5,5 milliárd forintból - közölte az V. kerületi önkormányzat szerdán annak kapcsán, hogy ezen a héten indul a projekt.
Az önkormányzat közleménye szerint a beruházás érintené a Kecskeméti utcát, az Egyetem teret, a Károlyi Mihály utcát, a Petőfi Sándor utcát, a Bécsi utcát, az Erzsébet teret és a Október 6. utcát.
Az érintett utcák és terek összekapcsolásával jönne létre a főutca, amely elsősorban a gyalogos közlekedést szolgálja majd, ezért a fent említett utcákon korlátoznák az átmenő forgalmat - áll a közleményben. Az érintett szakaszt és a környező kis utcákat új díszburkolattal látják el, felújítják a közvilágítást és új utcabútorokat és növényeket is kihelyeznek majd.
Az önkormányzat közleményében felhívta a figyelmet arra, hogy az építkezés ideje alatt a főutca vonalán forgalomkorlátozás lesz érvényben. A munkaterületen az építkezés ideje alatt nem lehet parkolni. Az esetleges parkolási problémákat úgy próbálják enyhíteni, hogy kezdeményezték a Fővárosi Közterületi Parkolási Társulásnál, hogy az Egészségügyi Minisztériummal kötött szerződés azonnali felmondásával április 14-től szabaduljon fel a parkoló a kerületi lakosok számára.
Továbbá az V. kerület felkérte a Fővárosi Önkormányzatot, hogy a környező mellékutcákban kizárólag a belváros lakosoknak tegye lehetővé a parkolást - áll a közleményben.
Kommentek
2009.04.09 00:12:23Ecsedy Áron
Én autózóm a belvárosba. Rákosszentmihály-Opera 20 perc még dugóban is. Szerintem nagykörúton belül autót csak lakóét... Lenne azonnal bevétele a BKV-nak és ráadásul nem kéne égni Prágával szemben Budapestnek. Hirtelen lenne pénz az épületfelújításokra is. A belvárosban egy sétálóutcásítás tetemes értéknövekedést jelent ingatlanban. Lenne pikk-pakk 5-ös metró is...
Láttam dél-amerikai várost 4 milliós belvárosi, 13 milliós agglomerációs létszámmal, 4 metróval, ahol a közösségi közlekedés elég jól megy. És most volt államcsőd, mert csesztek adót fizetni... És 83-ig diktatúra volt. (meg szeretnek tangózni, ahogy én is, de ez mellékes...)
2009.04.09 00:52:56beyo
A nem ott lakók autóinak kitiltása nem megoldás. Tény, hogy szar a helyzet, de a tiltásnál van egy drágább, de hatékonyabb megoldás, mélygarázsok építése. Nagyon sokan csak dolgozni járnak be a belvárosba, sokan közülük járhatnának tömegközlekedéssel is ez tény, de vannak munkák, amikhez elengedhetetlen az autó használat. Másrészt, sokan vannak külsőzők, akik szintén valamit szolgáltatnak a belvárosban működő cégek és magánszemélyek számára, ők is járjanak bkv-val, tegyük fel egy irodagép szervizes cipelje a metrón a fénymásolót?
2009.04.09 01:04:34pafff
mement: látom, nem jártál a szervita tér környékén
próbálkozz egy "messzebb" parkolással, mindjárt az oktogonig fogsz jutni
2009.04.09 01:31:39dezso.ma.iszik
F @ s z o k vagytok. Ez így jó?
2009.04.09 01:53:33mement
paff onnan siman bejutsz bkv plusz setaval.
2009.04.09 02:00:10mement
Beyo a melygarazs jo dolog, de valahogy hozzatarsult egy tevkepzet, hogy legyen olcso is, es ez a ketto uti egymast. Melygarazs epitese nem occso mulatsag, mar csak azert sem mert draga az ingatlan a belvarosban, magantoke bevonasa nelkul tud az onkorm. felhuzni egyet, de ha a magantoke megjelenik, akkor ott valaki profitot akar majd.
2009.04.09 02:13:56turwall
Régóta furdal a dolog, hogy vajon valamilyen múszaki akadálya van, vagy pedig egyszerúen csak senkinek sem jutott eszébe, hogy ahelyett, hogy a 4-es metrot a Duna alatt Pestre vezetik, a Gellért tértől a Batthyányi térrel történő összekötésével, ezáltal a Szentendre, Békásmegyer, Óbuda felől jövő forgalom Dél-Budával történő összekötésével (a Pest felé való összeköttetés a Batthyányi tértől már megvan) töredék összegért sokkal nagyobb hasznot hozott volna,
2009.04.09 02:50:06franko
...... a működő nyugati példa a következő: valóban egy csomó helyen nem lehet autózni, de mindenhol lehet parkolni, hol? a föld alatt.. ostoba álszent hazugság, hogy nem építünk parkolókat, mert sajnáljuk a fákat... ugyan már (Nagymező utca) Mit értek el a kedves lakók a fék védelmében, azt hogy szívják a rengeteg autóst vonzó autóinak gázaitm, mert azok órákig keresnek parkolóhelyet... Egy francia vagy spanyol városban bárhol felnéz az ember az utcán, talál egy P jelet, ahol parkolhat teljes terek, parkok alatt parkolók mindehol... Az autósok attól még hogy nincs parkolóhely, meg nem lehet behajatni vhová ugyanúgy fognak és akarnak is vezetni ez senkit nem riaszt el... Nem lehet lezárni egy várost előlük, ha nem csinálunk a gyalogos zónák, utcák, szélén parkolóhelyet.. Ezek a félmegoldások csak azt érik el, hogy körbe-körebe pöfögnek az autósok , hosszú percekig parkolóhelyet keresve... és a szennyezés valójában több, ja, csak máshol, és nem pont a gyalogos utcákon.. Ők megdögölhetnek... értem, én...
2009.04.09 08:04:03Mariannka51
Nagy tévedés, hogy a sétáló utcákká alakított területen nőnek az ingatlan árak. Úgyanis ne lehet megküzelíteni csak gyalog és bizony mindenkine szüksége van szerelőre vagy csak egy havi bevásárlásra a többiről ne is beszéljünk. Nézzétek meg mi lett a Reviczky utca- Polláck M. tér szép terveiből? Az árúszállító kocsik feltőrik a burkolatot, csetlünk-botlunk a járdán, nem lehet közlekedni se gyalog se kocsival.
2009.04.09 08:14:11ENDRE
beyo: szerinted Prágában, vagy Amszterdamban biciklin viszik a fénymásolót? Ne, viccelj, az áruszállítás nyílván megoldott, nem kell keverni, a 1ember/személyautóval bejárókkal.
turwall: hát igen, és van még egy pár variáció, szinte mind nagyságrendekkel hasznosbb lenne, a most épülőnél.
franko: Ez nem igaz. Minél, könnyebb parkolni annál több embernek jön meg a kedve az autózáshoz. Minél nehezebb és drágább, annál többen gondolják meg, hogy a külvárosban letegyék az autót, és közösségi közlekedéssel menjenek tovább. Ez nemzetközi tapasztalat, a parkolódíj is egy forgalomszabályozó eszköz.
2009.04.09 08:41:48A55ho1e
Aki a belvárosba megy sétálni az tegye le az autót a mélygarázsba és használja a lábait! Különös tekintettel a szutyok terepjárósokra.
2009.04.09 09:10:17airdace
Huh, csak úgy süt az intelligencia...
Csak mondom, hogy Bécsben nincs több autó, mint Budapesten. Berlinben is harmadával kevesebb autó jut egy főre, mint nálunk - mert ott nem ciki a Gucci boltba sem metróval vagy biciklivel menni.
Aki szerint meg elcseszett dolog a Ráday utca, az kicsit nézzen körül, hogy mennyibe kerül ott egy lakás. Aki kertvárosi nyugalmat akart, meg mindennap autót a segge alá, az nyilván elköltözött onnan - de rengetegen vannak, akinek a mostani állapota jön be, és meg is fizetik.
A szerelőkkel meg tényleg ne példálózzunk mindig, ha csak az jön autóval, akinek muszáj, ezzel nem lesz probléma.
2009.04.09 09:22:25Leon
Az egy nagy hülyeség, hogy olyan fasza a ráday, kurva sokan panaszkodnak, nem éppen a dugó miatt, hanem az emberek miatt, sokkal hangosabbak mint az autók.. De ez így jó! értem én...
Aki meg azt mondja, hogy parkoljanak le odébb az emberek és gyalogoljanak, az golndoljon bele olyan hétköznapi dolgokba is mint a bevásárlás.. Pl. január 10 este 8 -10 fok 12 tescos szatyor 1 rekesz víz, 1 gyerek. Szted kényelmes így sétálni? Családi házból, garázzsal tuti. A tömegközlekedésben meg nem az derogál, hogy a többi emberrel együtt utazol, hanem hogy koszos és kurva hangos a bkv összes járműve, kivéve a kombínó, mert az tényleg halk.. Érvek kellenek? Nesze ENDRE, adok kölcsön 10 szatyrot meg vizet, bkv-zz aztán mond azt, hogy az úgy jó. Az meg, hogy menjek mélygarázsba, amikor az emberek nagy része odaköltözött, szó nem volt díszburkolatról, meg mélygarázsról. Azok az emberek nem azt vállalták, őket nem kérdezik, csak kényszerítik a mélygarázsba havi 30k ért.
Osztani az észt könnyű, meg nézzek fel tájékozódjak, hogy máshol milyen a helyzet, fasza, de az ittenit nem oldja meg, mert külföldön sok olyan feltétel adott ami itt nem. De a kiszorítások azonosak. Bécsben pl ahogy fingerbangs is írja sokkal több a mélygarázs egy V. ker méretű területre esően, mint itthon az a 3... Arról, nem beszélve, hogy nem is havi 30k, fizetéshez mérten.
Parkolás! Itthon is meg kint is kb 300 forint/óra, kint 1 juró. De könyörgöm, itthon kinek van a zsebében 700 pénz apróban, kint, még turistakáént is van 2 euróm, mert az ott tényleg apró... LEgalább, lehessen kártyával fieztni, vagy papírral. Mobilparkolás meg suxx, mert lejár, újra kell hívni stb. Direkt van teli buktatókkal, semmi emberi nincs benne.
Kb ennyi így mára...
2009.04.09 09:24:46marika_
a vidék meg pusztuljon, ezaz!
2009.04.09 09:34:56states
Milyen jót tesz az V. kerületnek, hogy nincs főpolgármestere, sajnos a fővárosnak van...
2009.04.09 09:36:49Pirx
Airdace! Akkor gyere lécci, és vedd meg a lakásom! Eladó! Nem is annyira drágán! Forgalomszervezése is egy rémálom. Szóval hagyjuk. Nem beszélve arról, hogy egyre több parkolóhelyet vesznek el (az ott lakóktól) különféle oszlopokkal, teraszokkal. No meg azok is, akik az esti sörözésre autóval jönnek. Mélygarázs? Vagy egyáltalán garázs? Van. Üllői úton, a Kálvin térnél.Meg egy a Rádayban. 35 ezerért havonta. Persze súlyadó is van...Meg fizető parkolás. Szóval megértem, az is megoldás, hogy lehetetlenné teszünk valamit, és hátradőlünk, hogy megoldottuk. Ki lehet kiáltani népellenségnek aki autózik. Lehet tanulmányokat írni, és büszkélkedni, hogy öltönyben, biciklin járok munkába. De akkor az ilyeneknek ajánlom figyelmébe, hogoy ha elromlik a mosógépe, akkor vegyen már ugyan egy teknőt! Ha meg a TV-je, akkor iratkozzon be egy könyvtárba. Ja! És minek otthonra net? Vannak netkávézók is!
2009.04.09 09:40:557654321
Én támogatok mindent ami hozzájárul a jobb levegőhöz, és az egészségesebb élethez, de, 5,5 milliárd? Van most erre pénz?
2009.04.09 09:45:06Gun
Több parkolóhely kéne... DE HOVA? A maradék zöldterület fölszámolása nem megoldás. Át lehetne építeni a Népligetet és a Városligetet is parkolóvá, sőt az egész Budai Várból is lehetne parkolót csinálni, de az se oldaná meg a helyzetet. Hosszú távon a már tervezett de egyelőre meg nem valósítható Park & Ride lenne, amihez a tömegközlekedés radikális fejlesztésére lenne szükség.
Kellene több és jobb út. DE HOVA? Az egysávos kis belvárosi mellékutcákat maximum úgy lehetne kibővíteni, ha mellettük húzódó házakat lebontanák. Kíváncsi lennék ki örülne annak ha kilakoltatnák "Mert autóutat építünk a házad helyére" címen. A belváros túlzsúfolt, az infrastruktúra fejlesztésére nem csak a pénz, de a hely sem áll rendelkezésre.
2009.04.09 09:45:47kicsi11
Nem tudom, mit szólnának a belvárosiak, ha a környékbeli településük megtiltanák, hogy átmenjenek rajtuk, vagy a Budakeszi erdőnél nem állhatnának meg az autójukkal, mikor jó levegőt akarnak szívni. Ők is kijöhetnek a BKV-val, Volánnal.
2009.04.09 09:47:04sinz
ezek szerint mégsem akkora a válság... szervezzünk népszavazást, hogy innentől minden közbeszerzésen megnyert meló díjazása legyen nyilvános, neten rákereshető, hogy minden, kifizetett számla utána nézhető legyen! LOL bocsánat, csak felröhögtem a saját naívitásomon :o(
2009.04.09 09:58:41Pirx
Gun! Ezt te sem gondolhatod komolyan. Nézz körül a világban. Bécsben hány mélygarázs van parkok alatt? Grenpble nem egy nagyváros, kb akkora mint Debrecen. Nem tudok pontos számot, de legalább 15 mélygarázs van, a város bejáratánál láthatod táblán, melyikben mennyi hely van. És a város zöld!! Baromi sok park van. Alatta garázzsal. De nézd meg Budapesten a Szabadság teret! Úgy is meg lehet oldani. De talán az 5.5 milliárdot először erre kellene költeni, utána lehetne kitiltani, korlátozni. De így? Semmi értelme.
2009.04.09 09:59:16Pirx
Bocs. Grenoble
2009.04.09 10:02:22Reggie
Csak a nem Budapesten lakokat kene lesapolni behajtasi dijjal. Pl aki videkrol jon be dolgozni stb. Ha csak a budapestiek vannak az utakon a sajat autoikkal akkor mindenki elferne(ui. utcan levo autok szama nem none).
2009.04.09 10:06:15Gun
kicsi11:
Én pedig azt tartom nevetségesnek, hogy amikor autómmal hazatérek a V. kerületbe, nem tudok megállni a lakásom közelében, és fél óra cirkálás után 2 utcával odébb találok parkolóhelyet az amúgy nem túl nagy méretű Puntómmal, mert a környékbeli kávézókba ücsörgő mercis/béemvés/egyéb bálnás/terepjárós külvárosból/vidékről bejövő szöszke 3 parkolóhelyet elfoglaló plázatöltelékek és kopasz hasonlóan inteligens barátaik 3-4 órát üldögélnek egy-egy kávé vagy koktél felett, miközben a legújabb műkörömdivatról társalognak. Nem hiszem hogy belehalnának, ha kellene 4-5 megállót villamosozniuk vagy buszozniuk. Nem olyan vészes a BKV, gyakran azzal járok csúcsidőben, illetve a szmogriadó idején, mert 2-3x gyorsabban végig lehet menni a városon mintha a dugóban ücsörögnék.
2009.04.09 10:12:02Gun
Pirx:
Bécsben az utak kapacitása is többszöröse az ittenieknek. Vannak dugók, de egész nap és nem belváros nagyrészében. Próbáltál már csúcsidőben végignemmi a körúton, az Andrássy-n vagy a Bajcsy Zsilinszky úton? A gyalogosok legyorsulnak, és a környező kisutcákban is ugyanúgy állnak a tömegek. Egyszerűen NEM FÉR EL ENNYI AUTÓ AZ UTAKON.
2009.04.09 10:16:10Egérfogó
Szerintem csinálják meg ezt is spéci német aluminiumból.
2009.04.09 10:17:20treffhetes
most már egy ideje olvasom a hozzászólásokat. Úgy látszik itt mindenki nagyon ért a közlekedéshez. Én nem.
Ezért csak néhány dolgot tennék hozzá:
fingerbangs@
Bécset milyen Duna szeli ketté? a csatornára gondolsz, vagy a wien folyóra? Szerintem egyiket sem lehet a budapesti nagydunával egy léptékre hozni. Ráadásul ne felejtsd el, hogy Bécsnek nincs "budá"ja. A Spittelberg azért nem ugyanaz.
Dugódíj. Emlékszik még valaki, hogy Hegyi Gyula EP képviselő felvetése hogyan is hangzott? Vezessük be fél-, egy évre és utána legyen NÉPSZAVAZÁS a dugódíjról (ahogy ezt a skandinávok is megcsinálták)
Aztán a sok agyaló ember elmélete vagy megerősítést nyer, vagy nem.
A belvárosi közlekedésről meg azt látnám komoly megoldásnak, ha minden hivatal, minisztérium+ egyebek kikerülnének onnan. Mindjárt kevesebben járnának oda ügyeket intézni/dolgozni... igaz, akkor ezek a kerületek elnéptelenednének és elszegényednének...
2009.04.09 10:17:52Pirx
Gun. Próbáltam. Nem is egyszer. Megoldható. Persze vannak szokásos dugó helyek. AMúgy honnan veszed, hoyg Bécs kapacitása nagyobb? Én csak azt látom, hogy normális szervezés, és baromi sok garázs, elfogadható áron.
2009.04.09 10:29:29Tibi76
Először is a klasszikus belvárosban nem laknak sokan. Esténként gyakorlatilag szellemváros. Ha bármikor végigsétálsz a kiskörúton belül rengeteg lakást láthatsz üresen. Lehúzott redőnyök a legfeltünőbb, de ha jobban figyelsz a sok iszonytatóan koszos ablak is árulkodó. Nemriktkán egész emeletek, néhol fél épületek vannak üresen. Másodszor sajnos, nem sajnos, a mai modern világhoz kell autó, azt meg el kell tenni valahova. Nem kell mindennap használni, nekem éves bérletem is van meg autóm is, és mindig döntés, hogy mivel megyek. A lényeg az időspórólás, ha egy fél órás dolgom van bennt, szeretek autóval menni, bár kész katasztrófa a parkolóhely vadászat, de ezért az óráért akár többet 5-800 forintot is kifizetnék parkolásért, mert időt nyerek vele! Ha több órás dolga van az embernek, vagy szórkaozni megy be, akkor menjen csak bkv-val vagy taxival. (A taxi nálunk messze nem akkora szokás napközben, mint más nagyvárosban) A metró egyébként pont a belvárosban a legsűrűbb, szóval azzal nincs gond, minden 5 perc.
Azzal sem árulok el nagy titkok, hogí az ott lakók autói, nem igazán az ott lakók autói. Ismerősők, pénzért vagy szívességért szerzik meg a matricákat, és ők is csak dolgozni járnak be.
Párhuzamosan kellene gondolkodni, kell parkolóház is, meg sétálóutca és több zöld is. A kettő együtt működik! Az autós érezze, hogy sokba kerül neki bemenni, de ha úgy dönt azért megoldhatja, a lakosnak, ott dolgozónak meg jár egy kis nyugi, és a több zöld, több hely!
2009.04.09 10:35:12PremiumLager
BAH-BLAHA alagút?? Ez vicc?
És tűz esetén hová menekülnek? Vagy lesznek majd liftek is az utcára, ugye? Engedélyeztetés kb. 30-40 év, és akkor még csak a terv van kész.
Miért nem inkább a Dunát akarjátok bevezetni a körutakra, ahogy korábban azt tervezték?
Fel lehetne lendíteni a hajóforgalmat, Velencét ezentúl csak az olasz Budapestnek hívnák.
Esetleg lehetne katapultokat elhelyezni a város határán, és a Budapestre érkezőket egyszerűen belőni a kért címre.
Basszus, nem hiszem el, hogy egy kis ötödik kerületi panamázás miatt ilyen lázálmokat kell szülni valami nyomorult kreatívnak.
Az igazi szánalom viszont, hogy van aki ezt komolyan is veszi, és képes fórumokon ágálni érte.
2009.04.09 10:36:13budapestjovoje
Mi, bloggerek, meg közösen tiltakozunk az ellen, hogy az ország legfosabb lámpaoszlopai kerüljenek a belváros sétálóutcáiba. És az sem kecsegtet semmi jóval, hogy az új burkolatok kivitelezőjét úgy választották ki, hogy a pályázatban 70%-os súllyal szerepelt a legalacsonyabb ár. Nagyon is "TESCO gazdaságos" lesz ez az új belváros...
2009.04.09 10:36:18amfiteatrum
Hát ez mind nagyon szép, csak akkor a szállodákhoz,közhivatalokhoz, minisztériumokhoz meg a nem saját döntésükből itt dolgozók munkahelyéhez hogy lehet eljutni. És nem csak egyszeri autós van, hanem itt dolgozók, túristák, áruszállítók, stb.
Az Október 6 utca lezárásával gyakorlatilag csakaz alsó rakparton és a Bajcsí Zyilinszky úton lehet északra haladni. Az előbbi 2x1 sáv miatt állandóan tele, a Bajcsy meg szinte mindig tele.
S vajon ROgán és Demszky elvtársak se szolgálatii autóval fognak közlekedni?!
2009.04.09 10:40:50efhábé
"Mindenkinek joga van hazamenni autóval, és van joga az átmenő forgalmat is kiszorítani a lakóterületéről."
ENDRE, mindkét kijelentés kapitális baromság. Az autózás nem jog, hanem lehetőség. Vannak olyan városok a világban, ahol csak akkor tulajdonolhatsz autót, ha van hol tárolnod, azaz előbb garázst veszel vagy bérelsz és csak utána vehetsz autót. A szép új világ, amit vázolsz, itt kezdődik.
Az átmenő forgalom kiszorítása szintén kapitális baromság, ugyanis nem lakónegyedről van szó, ahonnan jogos az átmenő forgalom elterelése, hanem a belvárosról, ami földrajzi helyzetéből fakadóan kénytelen elviselni az átmenő forgalmat.
Egyébként meg valaki írta, hogy menjen át az autós Budára az Árpád-hídon és ott jusson el dél-budára. Tessen már mondani, miért is jobb a budai belvárost telepöfögni, mint a pestit? Van-e különbség?
2009.04.09 10:42:03városjáró
Most innetől minden nap lesz egy cikk a témáról? Tökjó! :)
Petició: http://varosjaro.blog.hu/2009/04/08/peticio_kandelaberert
Hamarosan írjuk a másodikat is, ha kiderül, hogy a buzrkolatot is elkirályutcásítják...
2009.04.09 10:43:00budapestjovoje
"Hát ez mind nagyon szép, csak akkor a szállodákhoz,közhivatalokhoz, minisztériumokhoz meg a nem saját döntésükből itt dolgozók munkahelyéhez hogy lehet eljutni." Nos: gyalog, kerékpárral, tömegközlekedéssel.
2009.04.09 10:44:16Little Prince
Ez felháborító!
Most miért nem kezd senki aláírásgyűjtésbe?
2009.04.09 10:45:00efhábé
"Nem hiszem hogy belehalnának, ha kellene 4-5 megállót villamosozniuk vagy buszozniuk."
No mostan az V. kerülettől 4-5 villamos- vagy buszmegállónyira szintén fizető parkolóövezet van, úgyhogy bolond lesz az ember fizetni a parkolásért, hogy utána még BKV-jegyet vegyen.
Ha meg a műkörömcsevej alanyai nem szeretnének parkolásért fizetni, akkor letehetnék az autójukat P+R parkolóban. Ja, elfelejtettem, hogy Budapesten ez gyakorlatilag ismeretlen fogalom. Ahol van, az is csak olyan mintha-megoldás, zéró kapacitással, már reggel 8-kor nem találni bennük helyet.
2009.04.09 10:45:09Little Prince
@tooommm0013
Milyen új házakról beszélsz? Az V. kerületben nem sok ilyen van.
2009.04.09 10:47:20Benya92
Tipikus magyarok!
Csak gratulálni tudok..már megint a szar megy, nemaz hogy végre valami történik ebben az országban.... Mondom: csak gratulálni tudok!!!Bravo!
2009.04.09 10:49:54efhábé
"Milyen új házakról beszélsz? Az V. kerületben nem sok ilyen van."
Ráadásul nagyon rosszul tudja a szabályozást.
Udvaron nem helyezhető el parkoló, azt ugyanis 4 lakásosnál nagyobb társasházakban épületen belül kell elhelyezni, szemben a korábbi, telken belüli elhelyezéssel. Használatbavételi engedély pedig kiadható akkor is, ha nincs meg a szükséges parkolószám, feltéve, hogy az építtető megváltja a szükséges parkolószámot.
Az építtető pedig meg fogja váltani (vannak egyéb jól működő megoldások is erre, de ez maradjon az építtetők titka :) ), mert a jelenlegi piaci viszonyok között a 0,5parkoló/lakás a reális, értékesíthető parkolószám, nem pedig a törvény által előírt 1/lakás.
2009.04.09 10:51:00Little Prince
@BDzsH
Kiszámolod nekünk, mennyibe kerülnek?
2009.04.09 10:55:24Little Prince
"ezek szerint mégsem akkora a válság..."
úgy tűnik :-)
2009.04.09 11:01:11QM
Nekem ez a rész tetszik a legjobban:"Továbbá az V. kerület felkérte a Fővárosi Önkormányzatot, hogy a környező mellékutcákban kizárólag a belváros lakosoknak tegye lehetővé a parkolást "
Látom a jövőt. A környező kerületekben is csak az ott lakók részé teszik lehetővé a parkolást.
Azaz, mindenki a saját lakótrületén kocsikázhat, szépen körbe-körbe, mivel megállni majd csak a saját lakókerületében állhat majd meg.
Érdekes, hogy a hatalommal együtt jár a teljes agyi leépülés. Na annyira azért nem épűl le, hogy ne mások kárára legyen hülye.
2009.04.09 11:03:01Independent
Ebből nekem nem derül ki, hogy milyen módon akarják megoldani (változtatni) a közlekedést a Belváros körül. Mert eddig a Petőfi Sándor utca volt az egyetlen áthajtási lehetőség (a Városház u. csak engedéllyel, most ua lesz itt is).
Egyébként ezzel párhuzamosan, meg arra is kellene gondolni, hogy más szempontból se rontsák tovább a Belváros kinézetét. Gondolok itt az önk. bérbe adási politikájára. Tragikusan néznek ki a kiköltözött, ki nem adott üzlethelyiségek a Váci utcában ! Plakátokkal leragasztott kirakatok, stb. Az is velőtrázó, hogy a legelegánsabb helyeket használtruhások bérlik (Kossuth L- Városház sarok, egykori Keravill)
2009.04.09 11:03:25foam
nagy erdeklodessel olvasom az erveket, egyertelmuen a forgalomcsokkentes mellett vagyok, ablakon kaki-kidobos hasonlat lol
pesti vagyok, kocsim nincs, valahogy megoldom bkv+gyalog. a dugoban uloket sajnalom, de nyilvan a tomegkozlekedes allapota miatt (is) tartunk itt.
a hozzaertok linkelhetnenek meg "olvasnivalokat" (mint az mtm-es cikk), pl. az emlitett hosszutavu fejlesztesi tervekrol, kulfoldi peldakrol
a metros szamitas verlazito!
2009.04.09 11:07:15vwxyz
@ENDRE „Hogyan hasonlítod össze a kis utcákat, a nyolcsávos Budaörsi úttal? Ez egy "kicsit" sántít, nem a Rákóczi utat zárják le. Aki főút mellet lakik az tisztában vele, mit vállal, hol vett lakást, de egy kis utcában, nyugodtan lehet csökkenteni az átmenő forgalmat.”
Igen, a főutak mellett élők helyzete tényleg össze sem hasonlítható a kisutcákban élőkével, sokkal rosszabb annál. Tehát épp az ő helyzetüket kellene rendezni, hiszen a nyolcsávos bevezető út forgalma sokkal nagyobb szívás, mint az egysávos Kecskeméti utcáé. (Egyébként a Rákóczi utat is le akarják szűkíteni 1 sáv +1 buszsávra. Épül egy metro 500 milliárdért, hogy kiváltsa a 7-es buszt, de azért a buszsávot megtartjuk a felszínen.)
@ferlin „Mit szólnál, ha csak a lakásodtól 1 km-re parkolhatnál? És annak örülnél, ha az utcában levő mozi miatt hétvégén este nem lenne parkolóhely a lakás 500 méteres körzetében? Ezek kivédésére lenne jó, hogy csak az ott lakók parkolhatnának ott.”
Ugyanazt, amit a „városvédők” mondanak az „idegeneknek”. Járjanak tömegközlekedéssel, vagy parkoljanak a mélygarázsban. Ha ki akarják zárni a belvárosból az autókat, akkor a sajátjaikkal se akarjanak kivételt tenni.
Szerinted mit szólnak azok, akik a fizető övezet határán laknak, és az odáig bejárók miatt nem tudnak a házuk előtt parkolni. És akik a külvárosban vagy az agglomerációban laknak, a belvárosi szabályok miatt tömegközlekedéssel kell járniuk, és az egyórás hazaút után a tömegközlekedési eszköz megállójától kell 500 métert, vagy 1 kilométert gyalogolniuk?
Persze, hogy jó lenne Neked, ha „csak az ott lakók parkolhatnának ott”. Nekem is jó lenne egy saját, külön bejáratú parkolóhely, ahova csak én állhatnék. És reggelre valaki le is mosná a kocsimat, az is milyen jó lenne. De miért lenne érdeke a városnak?
2009.04.09 11:08:13martin86
sok pudvás autós aki bennt mereszti a seggét egyedül és képes órákat ülni a kipufogógázban amit az előtte lévő autó rápöfög, de azt hiszi hogy majd
az a szűrő majd jól kiszűri a pm10-et, ahelyett hogy a lusta köcsög fejével felszállna a villamosra (pl. hűvösvölgy-moszkva 18 perc, de ők szeretnek 1,5 óráig benn ülni).
Szóval ezeknek a jó kurva anyjukat. Kapcsoljátok be
a kocsitokat a garázsban és kössétek magatokra a kipufogót és mély levegő.
2009.04.09 11:11:12catica
Hogy képzeli ez az arrogáns kis törpe, h gondol egyet és megbénítja a főváros forgalmát????
Elmondom: Üres a Fidesz kassza, jól jön az az 5 MIlliárd!!!
Az építkezés valódi költsége csak 500 millió.
Menjen a Qrva anyjába!
2009.04.09 11:12:28Independent
vwxyz: "Járjanak tömegközlekedéssel, vagy parkoljanak a mélygarázsban."
Ez tetszik: alig van mélygarázs kapacitás szép fővárosunkban.
Ami meg a tömegközlekedést illeti, az még gyönyörűbb - mondjuk ezt akkor, amikor folyamatosan ritkítják a járatokat, és időnként már a közbiztonság is erősen megkérdőjelezhető a BKV járatain (késelések, verekedések, botrányok stb.)
2009.04.09 11:12:51ökoparazita
tapsikolok örömömben, hogy a közlekedésen minden kommentelő órákat tud hitvitázni. Ez az autósoké a belváros vagy nem aza autósoké sztori minden nap sokakat köt le. Ebből asszem három dolog leszűrhető:
1. a bkv jelen állapotában szar, a fővárosi utak szarok, bicikli utak nincsenek, parkolási lehetőségek nincsnek - ha ez igaz, akkor ezek szerint ebben a városban egyáltalán nem is lehet közlekedni
2. szebbnél szebb tervek születnek, hogy miket építsünk a belvárosba, parkokat, tereket usw, amik persze aztán üresen maradnak, mert akik meg használnák, sehogysem tudnak bejutni káposztásmegyerről :), akik meg csak dolgozni járnak be, amint lehet, húznak ki a belvárosból, mert élhetetlen, élvezhetetlen, stresszes
3. egyik fél sem akarja elfogadni, hogy akkor jár a legjobban a város, hogyha mindenki autózhat, biciklizhet, villamosozhat és sétálhat egyszerre, és nem néhány főépítész dönti el, hogy hova haogyan jussanak el az emberek. Akkor van ésszerű tömegközlekedés, használható bicikliút, parkolóházak és jobb útburkolat.
Asszem hogy a három állatfajnak, az autózónak a tömegközlekedőnek és a kétkerekezőnek együtt kell élnie, mert ez a technikai fejlődés rendje.
Autósoknak csinálni kultúrált parkolási lehetőséget, nem az utcán, hanem parkolóházakban, amit nem a centrum üzemeltet, hanem egymással versenyző társaságok a város minden pontján, cserébe több úttestet kapnak, mert azon nem a gépek fognak parkolni, hanem pöföghetnek rajta nyugodtan.
A több úttestre biciklistáknak mindenhová védett sávot, minden egyes utcába. Bringaparkolókat minden közintézményhez.
A több úttestre több tömköz járatot és jobb burkolatot.
Magyarán, a megoldás nem az, hogy NEM ENGEDJÜK BE, ÉS KITILTJUK, ÉS NE AUTÓZZ és NE BICIKLIZZ, hanem az, hogy mindenki haladhasson a maga tempójával: gyalogos, biciklis, autós, villamos :)
2009.04.09 11:14:29budapestjovoje
Benya92: Nem azzal van a gond, hogy sétálóutcák bővülnek (egyébként a 8kerben is!), hanem az, hogy az adófizetők pénzét (köztük az én forintjaimat) a lehető legfosabb módon költik el.
QM: az, hogy csak a kerületben lakók használhassák a parkolókat, az egyik lehetséges forgalomcsillapítási techika. Ld. pl. Londonban.
http://budapestjovoje.freeblog.hu/archives/2008/01/30/Dugodij_Budapesten_1_resz/ Csak tényleg úgy kellene kezdeni, hogy rengeteg P+R parkoló épüljön. NEM a belvárosban, hanem a külső tömegközlekedési kapcsolatoknál: HÉV megállóknál, Örs Vezér terén, Újpest-Városkapunál stb.
2009.04.09 11:16:06Independent
budapestjovoje: Igen, csak az a baj, hogy évtizedek óta ezt hallom - parkolók meg sehol. Ez ua. mint hogy a tömegközlekedést megoldottuk - 50 %-osan. Tömeg már van.... :-)
2009.04.09 11:18:15CséZé
A belvárosban lakom, és nincs autóm. A Kálvin-Ferenciek-Szabadság tér vonalon sokat mozgok gyalog, vagy busszal.
Nagyon örülök neki, hogy kulturáltabbá, szebbé, tisztábbá teszik a Belvárost, és megpróbálják csökkenteni az autóforgalmat. Ráadásul (a tervek szerint) 1 év alatt megvalósítják a projektet, és fele részben Uniós forrásból.
Ha tényleg kész lesz 1 év alatt, és tényleg olyan lesz, mint a terveken, akkor én csak üdvözölni tudom!
2009.04.09 11:19:06partyface1973
Arról a térképről mintha lemaradt volna egy dunahíd. :)
2009.04.09 11:23:57craaank
Nem ilyen szarokra kéne költeni, hanem P+R parkolóra. Na az megoldja a problémát.. a bkvról meg a mocskot kéne lerángatni, aztán nem is lenne gond
2009.04.09 11:25:42budapestjovoje
vwxyz: "Egyébként a Rákóczi utat is le akarják szűkíteni 1 sáv +1 buszsávra. Épül egy metro 500 milliárdért, hogy kiváltsa a 7-es buszt, de azért a buszsávot megtartjuk a felszínen." Igen, ez így helyes. Ugyanis a 4-es metró máshonnan hozza majd az utasokat, mint a buszok. A Rákóczi út felélesztéséhez pedig metrótól, busztól függetlenül is szükséges a gépjárműforgalom csillapítása.
Independent: A BKV tényleg nagy lejtmenetben van, de a belvárosban pont hogy remek a hálózat sűrűsége. Tedd le magad elé az V. kerület térképét, és rajzold be a metróállomásokat. Plusz buszok, villamosok. Én amióta Budapesten élek, tömegközlekedek, de még soha nem láttam késelést, botrányt - ezek kirívó esetek, nem hétköznap jellemző esetek. Ennyi erővel érvelhetnék úgy, hogy milyen szar autózni, mert Fenyőt is a dzsipjében lőtték fejbe.
ökoparazita: ez elvben nagyon szép, csak amikor arra kerül a sor, hogy akkor legyen a villamos vagy a kerékpársáv kedvéért 1-gyel kevesebb autós sáv, akkor a város teljes vezetése egy pillanat alatt meghátrál. Ennek aztán egy tényleg használhatatlan, összevissza kerékpárhálózat a vége. De ne az legyen a konklúzió, hogy akkor kerékpározni rossz, hanem az, hogy jobban kell csinálni!
2009.04.09 11:27:59budapestjovoje
CséZé: üvdözlöm, Cselovszki úr! :-)
2009.04.09 11:29:45airdace
pirx: mert úgy kell neked, ha a belvárosból a Tescóba jársz bevásárolni. Ott a Nagycsarnok a Fővám téren, meg x vásárcsarnok, kisbolt, nem kell kéthetente a fél szombatot bevásárlással töltenem, csak pár naponta beugrok ide. És folyamatosan friss árut eszek. Akinek ez nem tetszik, ne itt lakjon!! Lehetetlen megoldani, hogy a belvárosi lakók autóval intézzék az életüket. Egyébként meg nélküle is van élet, bármennyire is nem hisznek benne egyesek. Csak akarni kell.
2009.04.09 11:30:16vwxyz
@Independent: Hozott anyagból dolgozom, ezt kaptam megoldási javaslatként, amikor belvárosban dolgozóként meg mertem kérdőjelezni az ott lakók előjogait.
2009.04.09 11:32:22PicsogPanka
vwxyz: "Járjanak tömegközlekedéssel, vagy parkoljanak a mélygarázsban."
Több mint 30 éve élek a belvárosban, Budapesten belül csak BKV-val közlekedem (bérlet: 9.000 Ft). De gyakran utazom vidékre, van egy autóm. Fizetnék én a parkolásért valamennyit, ha lenne hova tenni az autót, de nincs hely! Minden alkalommal kb. 50 percet kell várni vagy keresni - most hogy teljesen áldatlan állapotok vannak az építkezés miatt - pedig ahhoz sem ragaszkodom, hogy a lakás előtt álljon az autó. Parkolóház / mélygarázs havi bérleti díj: 40.000 Ft. Ebből egyetlen van csak a közelben, a többi 1 metrómegállónyira... :) Nem sok ez egy kicsit (az ár és a távolság)?
Hiába írtam Rogánnak leveleket... Nem a választ várom, hanem a megoldást, hogy mielőtt feltúratja ismét a belvárost (tavaly a Veres Pálné utcát építette át), oldja meg a parkolási helyzetet. Ki tudja a BKV bérletet és a parkolóházat is kifizetni?
Miért nem építenek pl. mélygarázst majd a most felújítandó utcák alá, amit a környéken lakók kedvezményesen igénybe vehetnek???
2009.04.09 11:34:14ökoparazita
ha jól sejtem az autós sávok korlátozásánál már csak a parkoláshoz való hozzányúlás váltana ki nagyobb gágogórohamot a főváros minden képviselőjéből, polgármesteréből ésatöbbi. Én egyébként nem is vennék el sávot, csak azt mondanám, hogy az úttestek nem a parkolásra valók, hanem arra, hogy közlekedjenek rajta. Ergo, csináljanak vállalkozók parkolókat, mélyeket vagy magasakat teljesen mindegy, és az utcákra pedig nyugodtan tegyük ki a várakozni tilos kresz táblákat. aki parkol, tegye azt kultúráltan, és ne az út mentén
2009.04.09 11:38:28catica
Én elsősorban a költségvetésre lennék kiváncsi!
MI a fasz kerül ezen 5500 millióba???
Semmi! Ellopják ,erről szól az egész.
Szarik a kis törpe a kerületre, csak éhes!!!
2009.04.09 11:41:08budapestjovoje
Kőbánya-Kispest átépítésekor több mint 300 P+R parkolóhely épül. Az Örsön odarakták az egyik bevásárlóközpont mellé a másikat. Újpest-Városkapunál lenne hely, de nem épül semmi. Óbudán, a HÉV mentén nincsen semmi. A Tóparknál majd lesz néhány év múlva, onnan vonattal is be lehet majd jönni. A belvárosban meg az elmúlt években épült mélygarázs a Gödör alá, meg a Bazilikánál, meg az Akácfa utcában (automata), meg a Szabadság téren, de mégis mindenki az utcán vágyik parkolni. Mert autózni jó, fizetni érte viszont már büdös.
2009.04.09 11:44:43városjáró
Azt én sem tudom, hogy ebbe a költségbe (legyen akár 100%-ban Eu-s pénz) milyen munkák tartoznak bele? Közműáthelyezés, kiváltás is? Vagy csak járdabűvölés? Mert a Király utca hasonnló célú megépítése 2004-ben 700 muillióból kijött. Igaz, az fele ekkora hosszú volt. De akkor ez sem lehetne több 2 milliárdnál.
Az az igaszág, hogy ilyen mélyen nem akarok belemenni ebbe a projketbe (nyomozzon napi 30 órában privátidején a Calambó felügyelő...), de a projket nekem is több ponton furcsa.
2009.04.09 11:45:54vwxyz
@budapestjovoje Felhívom a figyelmedet arra az apróságra, hogy mi, bejárók a felszínen parkolásért is fizetünk. Viszont az ott lakók nem, ők ingyenes engedélyt kapnak.
2009.04.09 11:46:44catica
budapestjovoje: Te nem nagyon vagy képben jóbarát!
Kőbányán 300 parkolóhely épül??? 100.000 autónak?
Ez igen, melyik sarokba szarjak?
Ugyanez Bécsben min. 2-3000 férőhelyes!!
A gödör alatti parkolóra, pedig általában 9-kor kirakják a MEGTELT táblát! faszfej!
2009.04.09 11:53:41airdace
Fogjátok fel, hogy az utcán úgysem fér el az összes lakó autója. Hány hely van egy ~50 lakásos ház előtt? Kb. 10. Akkor meg egyszerűbb, ha mindenki fizet. A garázsépítés ugyanis pénzbe kerül.
2009.04.09 11:54:03budapestjovoje
vwxyz, catica: Én sem azt írtam, hogy Budapest jól áll P+R területén. Szerintem is rossz a helyzet.
catica: A faszfejt a leghatározottabban visszautasítom, én ilyesmit soha nem írnék le egyik kommentelő társamnak sem.
De vegyétek már észre: a sok új belvárosi parkolóház, az újabb autós sávok nem javítják, hanem rontják a helyzetet. Élhetetlen, büdös, dugókkal teli várost eredményeznek. A 70-es motorizáció-mániája a világ minden táján megbukott, Brasíliától Budapestig. A mai válaszokról meg érdemes elolvasni ezt az összeállítást:
http://www.origo.hu/nagyvilag/20070405vakmero.html
Én most megyek, további szép napot mindenkinek!
2009.04.09 12:07:51vwxyz
Ezek nem a mai válaszokat tartalmazza, így kezdődik: "Ez a cikk 2 éve frissült utoljára. A benne szereplő információk a megjelenés idején pontosak voltak, de mára elavultak lehetnek." :)
2009.04.09 12:33:29BKE2
"A projekt nem domborítja ki, de mindez persze egy mélygarázshálózat-bővítéssel párhuzamosan zajlik majd. A legelőrehaladottabb Kossuth téri projekt, de tervek szerint a Március 15-e tér, József Nádor tér alatt, a Bástya utcában és a Nagycsarnok alatt is autók parkolnak majd, de felmerült a Belgrád rakpart és a Roosevelt tér is helyszínként."
http://urbanista.blog.hu/2009/04/07/3_kilometeres_setaloutca_a_belvarosban_az_autok_a_fold_ala_szorulnak
2009.04.09 12:38:07Bit Rot
@magyari:
"Nektek is azt mondom, mint másoknak, sokszor. NEM "kötelező" Budapesten lakni - sokaknak. Aki meg OTT akar lakni, hát szagolja."
Majd építünk a házad mellé egy repteret, vagy autópályát... esetleg egy gyárat.
És ha nem tetszik, el lehet menni, ha nem mész el, hát szagold!
2009.04.09 12:38:40Dirty
A belvárosba ne jöjjön senki autóval. Ha nincs itt dolga, ne is jöjjön ide.
2009.04.09 12:48:16Pukker
Apámék vidéki nagyváros kertvárosi részén laknak. közepes méretű telkek egy családi házzal volt jellemző. aztán kupálódott kicsit a környék, rendberaktak ezt azt, jönnek is az új lakók, mert a környék jó közlekedéssel rendelkezik.
Így aztán 3 egymás melletti családi haza helyett, ahol öregek laktak felhúztak 3db 4 lakásos társasházat fiatalokkal. A pár éve még csont üres utcában max a kátyúkat kellett kerülgetni. most a autóktól el sem lehet férni, Nádor szálló elött könnyebb megállni.
2009.04.09 12:48:33DRtorgyi
Én is azt mondom, hogy rontják a helyzetet. Hiszen elég elmenni Münchenbe, nagyon rontották a helyzetet ott is. Illetve, ha valaki odamegy, akkor ezt nem látja, úgyhogy ne menjen oda, hanem nézze meg ennek a beruházásnak a vázlatait. Ilyeneket már 10 éve is nagyon gáz volt rajzolni. Ha valaki nem tud egyenes vonalat rajzolni, akkor tanulja meg bekapcsolni a számítógépet. Ha egyikre sem képes, akkor 5,5 milliárdra jogosult. Ez sajnos ilyen.
2009.04.09 12:51:25ferry_x
Nem akarom védeni az autósokat, én sem azzal járok, de:
ha sokan a kocsiból átszállnának bkv-ra akkor még nagyobb tömeg lenne a metrokon,villamosokon,buszokon, márpedig most az a helyzet, hogy lassan egyáltalán nem férünk fel a tömegközlekedési eszközökre. Ráadásul ezek irtózatosan büdösek és koszosak (tisztelet a kevés kivételnek). Bécsben nem kell félnem hogy a villamoson fertőzést kapok.
A bérlet pedig 9000Ft, ennyiből majdnem kijön az üzemanyagár is, ha kocsival járok dolgozni.
Megoldás szerintem: BKV fejlesztése, rendbetétele, tisztán tartása. Ezek után sok autós biztos kiszáll a kocsijából.
Dehát itt Magyarországon a fejlesztés egy nagy adag SZÁNALOM!!!Balkán világ korrupcióval tele.
2009.04.09 13:07:58Jolikám Kupak
teljesen jó terv, végre.
a belvárosból szépen fokozatosan ki kell tiltani az autókat, ez a fejlődés egyetlen útja, nem vitás, csak meg kell nézni a példákat az élhető nagyvárosokra.
pl. Bécs.
aki meg be akar autózni, az fizessen szépen, mint a katonatiszt, mivel ott, ahol ennyien élnek, dolgoznak, ott ez egy luxus szolgáltatás.
és ez kb. az 1 %-ába kerül az értelmetlen metrónak.
szerintem egyébként túl jó terv ahhoz, hogy ez megvalósuljon a Bunkók Köztársaságában, vagy nem sikerül vagy csak 10 év alatt vagy tízszer ennyiért.
2009.04.09 13:27:10városjáró
Re: Jolikám Kupak
Jó terv? Nincs annyi fogyasztó ahány kiülős pénzköltő helyet itt látni akar Cselovszki. Félő, hogy nem húzóerő, hanem inkább konkurencia lesz az eggyel beljebb futó Váci utca - vagy a sokkal hangulatosabbá tehető Hold utca - számára.
SAtzáőzszor leírom ha kell: nem a térburoklatot kell állandóan lecserélni, hanem a forgalomszabályozást kéne hatékonyan megvalósítani. Szó nincs ról (naná, mert nem kerületi hanem fővárosi téma), hogy pl a 15-ös busz ezentúl milyen gyakran fog járni és milyen útvonalon.
2009.04.09 13:31:12columbo
írtam ide, de eltünt :-)
2009.04.09 13:31:14városjáró
Jav: Százszor leírom ha kell: Nem a térburoklatokat kell állandóan lecserélni, hanem a forgalomszabályozást kéne hatékonyan és globálisan (összbudapesti szinten) megvalósítani.
Szó nincs pl arról (naná, mert nem kerületi hanem fővárosi téma), hogy a 15-ös busz ezentúl milyen gyakran fog járni és milyen útvonalon. MIÉRT?
2009.04.09 13:36:43Jolikám Kupak
városjáró:
nekem sincs szükségem kiülő helyekre, a sok parkoló szarnak nem a kiülő pénzmosoda az alternatívája, hanem egyszerűen az élettér.
a gyalogos járda, a babakocsi, a fa, a bringa, a pad, a görkori, a sétáló öregnéni, a normális élet.
ezeket veszi el az irreálisan túladagolt belvárosi autózás, parkolás.
van olyan is, ahol minden négyzetméter pénzre van konvertálva, azt úgy hívják, hogy ipari park, emezt meg úgy hívják, hogy város.
a belváros nem arra való, hogy a területének az egyharmadát autóknak tartsuk fönt, erre rájöttek minden élhető nagyvárosban.
2009.04.09 13:57:00ENDRE
fingerbangs: semmi nem változna, most sem lehet közvetlenül balra fordulni. Egyébként ne felejtsd el, az útvonal nem az én ötletem, én csak az alagút szükségességét hangoztattam. Olvassd már el: http://www.mtm-magazin.hu/cikk.php?cikk_id=6 minden kérdésedre választ kapsz. Tudod, aki nem akar elmenni egy alagút végéig, az nem haj be az alagútba. Ez egy örök törvény.
Leon: néhány éve, amikor még a többségnek nem volt autója, nem vásároltak az emberek?
Efhábé: ez egy jó ötlet, gondolom, ezt is be szokták vezetni a csökkentett forgalmú zónákban. Légy szíves nézz a cikkben lévő térképre, mért kellene már az átmenő forgalmat a Kiskörúton és a Bajcsy-Zs. úton belülre engedni? A pirossal jelölt kis utcákban teljesen jogos a sétáló zóna igénye.
Pirx: szóval azt mondod, hogy arra van az előre, hogy mindenik autózzon csak nyugodtan, akkor te egész elégedett lehetsz ma Budapesttel? Na ne viccelj!
PremiumLager: azt hiszed, hogy nincsenek hasonló alagutak világszerte? Neked is ajánlom a fenti cikket! Aki mindenféle technikai problémát vet fel (alagút-szellőzés, közhivatalokhoz eljutás, szállítás stb), az azt hiszi, hogy mi leszünk az elsők a világon?
vwxyz: az egyik megvalósítható, a másik meg nem. Amióta világ a világ, azóta a főút az átmenő, a mellékutca a helyi forgalomé. Előfordul, hogy ez néhol megváltozik (pl Kecskeméti u.), ilyenkor kell ellene tenni!
2009.04.09 14:13:08városjáró
Költségek: http://www.belvaros-lipotvaros.hu/_user/rendeletek/626_2009_6_az_onkormanyzat_2009_evi_melleklet.pdf
éS Ezek nem a szakaszhatárok, hanem a nevezett utcák burkolásának árai. Képíróra pl 57 millió?! Hány méterről beszélünk, 100-ról?! Na menjenek már a picskeszbe. Henszlmann utca 181 misi? Micsoda?! Ráadásul nincs 5 éve hogy újraburkolták, bazaltkockás parkolósávval az egészet.
Nem! Ez a projket sokkal gázabb lesz, minthogy szar lámpákat tesznek-e ki, vagy sem. Ez a klasszikus nagyváros pénzmosoda iskolapéldája lesz.
2009.04.09 14:31:31Perillustris
"A fidesz érdekeltségbe tartozó parkolási cégeknél marad és csak egy kis részét utalják át"
Bullshit. MIndegyik párt benne van. Szerinted egyébként tudnának működni?
"Dögöljön meg aki autóval jár, gondolja a sok okos, csak azt felejtitek el, hogyha nincsenek autók megáll a világ! Lásd jelenlegi válság miatti pár százalékos keresletcsökkenés miatt tízezrek veszítik el az állásukat! Az állam adóbevételének döntő része is (ÁFA, regadó, üzemanyagon lévő adó, önkormányzati adók, cégautóadó, stb.) az autózásból származik..
De biciklizgessetek csak.."
Először is, ÁFA mindenen van, tehát a nem autóra költött pénz is hoz a konyhára. Azt jóindulatúan elfelejted, hogy nagyságrendekkel kevesebb autó esetén jóval szerényebb infrastruktúra is elegendő lenne.
A válság által generált forgalomcsökkenés, és az emiatt elvesztett állások pontosan azt mutatták meg, hogy betegesen túl van duzzasztva a gépjárműipar (a sok pénz erős lobbitevékenységet tud eltartani). Nem értem, miért kéne támogatni egy olyan ipart, ami a terméke előállítása közben is, a termék életciklusa alatt is, s még utána, a forgalomból való kivonása után is jelentősen rombolja a környezetet.
2009.04.09 15:05:24CséZé
@Jolikám Kupak:
Maximálisan 1etértek. Remélem, tényleg arról fog szólni ez a projekt, amiben Te is reménykedsz. Azt is remélem, hogy tényleg készen lesz 1-2 éven belül. Én egyelőre bizakodó vagyok!
@városjáró:
Nem tudom, hogy ezek az árak mennyire reálisak. Valószínűleg itt is (mint minden állami/önkormányzati megbízásnál) jelentős pénzek fognak "elfolyni". De engem most inkább az érdekel, hogy ha már sokba kerül, akkor legalább minőségi munkát végezzenek a kivitelezők. (Nem úgy, mint pl. a Szabó Ervin téri díszburkolatnál, ami kurva sok pénzbe került, és kurvaszar lett a végeredmény.)
@budapestjovoje:
Most esett le!:) Bár ugyanaz a monogramunk, szerencsére semmi közöm nincs Cselovszki Zoltán főépítész úrhoz. Én csak egy szimpla belvárosi lakos vagyok, aki szeretné, ha jobb levegő, és kevesebb autó venné őt körül.
Akinek pedig annyi a megoldási javaslata a problémára, hogy "költözzön el, aki tisztább levegőt szeretne", annak elmondanám, hogy az V. ker.-ben hivatalosan 30-ezren laknak, ebből 10 ezer ember nyugdíjas korú. (Az albérletben lakókról most nem beszélek.) Ugye nem gondolja komolyan az illető ezt a Gyurcsány-féle "el lehet menni" szöveget!?
2009.04.09 15:43:07PicsogPanka
Ismét előkerült a nyugdíjas és az öregnéni...
Akkor most az ő panaszukat írom, mivel szinte az összes szomszédom nyugdíjas és ettől zeng napok óta a lépcsőház:
Ők évtizedek óta laknak a belvárosban. Annyit még megtehetnek, hogy tartanak egy autót és elmennek néha a hétvégi házukba Szentendrére vagy esetleg a Balatonra. Csak nem mennek, MERT AMIKOR HAZAÉRNEK, NEM TUDNAK LEPARKOLNI, így el sem mernek mozdulni.
Ők nem tehetik meg, hogy 40 ezer forintos helyet béreljenek mélygarázsokban vagy parkolóházakban. És hiába kérik ők is a polgármestert, hogy mielőtt szétveri az utcákat, oldja meg ezt az áldatlan állapotot, ami szétvert utcák nélkül is fennáll, a jelenlegi építkezéssel tovább rontja az egyébként is elviselhetetlen helyzetet...
2009.04.09 15:43:59juhaszcs
Mindig sejtettem,hogy minden politikus egy idióta,de ez a Faszkalap Rogán mindenen túltesz.
Hogy a francba támad olyan ötlete valakinek,hogy kitiltsa a közlekedést budapest egyik legforgalmasabb részéről.
Az idióta engedélyt ad az Október 6 utca lezárásához,csak ezen a szakaszon legalább 40 üzlet található,amit valahogyan el kellene látni áruval,az ott lakók eddig sem nagyon tudtak parkolni ezek után főleg nem fognak tudni.
az üzletektől beszedi a pénzt az önkormányzat,hogy működési engedélyt adjon de ezért cserébe egy rakodási területet nem képes biztositani,most meg még az utcát is lezárják.
Remélem valaki jól szájon fogja csapkodni a hülyesége miatt,mert ez egy ritka nagy marhaság amit most csinálnak!Rogán TAKARODJ!
2009.04.09 15:55:01CséZé
@juhaszcs:
Valamit valamiért! Útlezárás nélkül elég nehéz útburkolatot cserélni.
2009.04.09 15:58:38CséZé
@PicsogPanka:
Én is több nyugdíjast ismerek a kerületben, de egyiknek sincs autója! Irígylem a problémáját annak, aki azért nem indul el a balatoni nyaralójába autóval, mert attól fél, hogy hazaérve nem tud majd leparkolni!!!
2009.04.09 17:33:10juhaszcs
Azt elvárja mindenki,hogy a boltokban legyen áru de azt mindenki letojja,hogyan kerül oda.
Csinálnak egy sétálóutcát a belváros egyik legforgalmasabb helyén ahol üzletek tucatjai vannak.
Barom Rogán tényleg megérdemelne egy hatalmas verést.
2009.04.09 18:36:36vwxyz
Az Október 6. utcát már ma, teljes keresztmetszetében lezárták, a buszok elől is. Úgy látszik, a Jövő Belvárosának még van lehetősége fejlődni alapfokú tájékoztatási területen.
2009.04.09 18:51:21CséZé
@juhaszcs:
Ne sajnáljuk már annyira szegény üzlettulajdonosokat! Elég jól tudják ők képviselni a saját érdekeiket. Nyilván kellemetlenséggel jár számukra az építkezés, utána viszont biztosan növekedni fog a forgalmuk. (A Váci utcai árusokat sem hallottam még azért sírni, hogy mért nem lehet autóval behajtani az utcába.)
2009.04.09 19:00:06juhaszcs
Sajnálja a franc a tulajdonosokat.
Csak azt magyarázd meg nekem,hogyan fog eljutni a tej a kenyér a sör a bor a franc tudja még mi a közértekbe,ha a szállítók a közelébe sem tudnak megállni a boltban.
próbálj meg becipelni csak egy söröshordót is a váci utca rakodási területéről elcipelni a válladon a boltig ami a kijelölt területtől 300-400 méterre van,és megtudod miről beszélek.
Ugyan ezt akarják az ostoba állatok az egész belvárosban megvalósítani.
Te csak azt látod,hogy a boltokban ott van az áru de azt leszarod,hogy hogyan kerül oda igaz?
Rogán dögölj meg!
2009.04.09 20:34:16CséZé
"Te csak azt látod,hogy a boltokban ott van az áru de azt leszarod,hogy hogyan kerül oda igaz?"
Hát, körülbelül úgy van, ahogy mondod!:)
De most komolyan! Az áruszállítók elég leleményesek tudnak lenni. Bármikor megállnak a zebrán, a járdán, az út közepén, vagy éppen a buszmegállóban, ha úgy tartja kedvük. Azt hiszem, hogy ezt a kihívást is meg fogják oldani valahogyan.
Amúgy meg ezt írja az V. ker. honlapja:
"Az áruszállítást, rakodást az érintett utcákban gördülékennyé tesszük azzal, hogy előzetesen lehet egyeztetni a helyszíni kivitelezővel a behajtási szándékról."
2009.04.10 10:31:11Little Prince
Most végigolvastam újra... aztán a hozzászólásokat is. Teljesen egyértelműnek tűnik, hogy ez egy ostoba projekt. Pénzkidobás és a hosszú távon okozott kárát még nem is látjuk.
Ki a fene támogat ilyeneket?
2009.04.10 10:58:55ENDRE
Little Prince: javasolnám, hogy a váleményalkotáshoz, ne a hozzászólásokat olvasd, hanem sok más város példáját kellene megismerned. Talán változna a véleményed.
2009.04.10 16:37:59juhaszcs
"Hát, körülbelül úgy van, ahogy mondod!:)
De most komolyan! Az áruszállítók elég leleményesek tudnak lenni. Bármikor megállnak a zebrán, a járdán, az út közepén, vagy éppen a buszmegállóban, ha úgy tartja kedvük. Azt hiszem, hogy ezt a kihívást is meg fogják oldani valahogyan."
Nos szerinted miért állnak ott meg?
Az önkormányzatok nem adnak engedélyt rakodási területnek.Ha véletlenül van rakodási terület akkor nézd meg,hogy személyautók parkolnak ott.
"Amúgy meg ezt írja az V. ker. honlapja:
Az áruszállítást, rakodást az érintett utcákban gördülékennyé tesszük azzal, hogy előzetesen lehet egyeztetni a helyszíni kivitelezővel a behajtási szándékról."
Persze be lehet menni de nem tudsz a boltokba bepakolni mert a járdák mellett végig kordont állitottak fel,hiába áll meg az autó a bolt előtt legalább 100 métert kell cipelni addig a pontig ahol a kerités meg van bontva,és onnan még annyi távolságot amennyire az üzlet elhelyezkedik.
Szóval egy ostoba barom ötlet amit csináltak.
Rogán rohadj meg!
2009.04.10 23:58:42CséZé
Ezek szerint Te áruszállítóként dolgozozol.
Őszintén sajnállak, amiért plusz munkára kényszerülsz a felújítás miatt!
De! Akkor sem fogom azt mondani, hogy néhány áruszállító munkás miatt hiúsuljon meg egy alapvetően jó projekt, ami több (tíz)ezer ember életét teszi jobbá a Belvárosban!
2009.04.12 09:28:41városjáró
@CséZé: Mitől jó alapvetően ez a projket?
2009.04.19 15:45:22olszaltot
Mint a Petőfi S. utcában lakó és személygépkocsival rendelkező egyed nem tudok elfogulatlan lenni, de személy szerint a következőket teszem:
1. gépkocsiba akkor ülök, ha legalább kétszer át kellene szállnom uticélom elérése érdekében, egyébként a belváros tömegközlekedése olyannyira kitűnő (vö. Amszterdammal és Londonnal, most Los Angelesről nem is beszélve), hogy egyszerűen nem érdemes kocsit használni egyéb esetekben a városn belül
2. kivétel a bevásárlás: az messze a legolcsóbb az Ázsia Centerben és az Auchanokban (az árkülönbözet minmum 40 százalék az Auchan és a Match között, a CBA-ról nem is beszélve)
3. azt tudomásul kell venni, hogy a nagy bevásárlóközpontok felszámolják a kis boltokat, de lehet, hogy csak azért, mert a kicsiknek azokat a tevékenységeket kellene folytatniuk, amik a nagyok számára nem gazdaságosak; amúgy biztos, hogy az átalakítás után az összes üres bolthelyiség bérlőre lel
4. Egyetlen általános jellegű megjegyzésem, hogy olyan ebben a városban még nem volt, hogy a különböző útfelújítások, egyebek 2 napnál hosszabb ideig komoly problémát okoztak volna, jómagam is mindig megtalálom azokat az úútvonalakat, amelyeken elkerülhetőek a dugók (ennyit a forgalomszervezés okozta nehézségekről).
2009.04.20 19:25:44városjáró
Azt azért kurvára megnézném, hogy az évek óta üresen rohasztott Károlyi M. / Papnövelde sarki üzlethelyiség (ex Violin) mitől fog uck-muck-fuck bérlőre találni a nagy átválozó show után - ha eddig üresen kongott?