85 találat az Indexről, és a környékéről.

Méltó módon ünneplik a 75. születésnapot.

Sorozatunkból kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.

Abban bízik a gyártó, hogy a brazilok majd fognak.

Az elképesztően jó kétliteres Lambredi motorral a csupán egy évig gyártott Ritmo Abarth 125 TC egy alig létező csodagép, amit csak szeretni lehet.

155 lóerő, 234 Nm és 7 másodperces 0-100-as sprint!

Egy Abarth 500 vezetését általában széles vigyort rajzol az arcra. Ezúttal nem így történt.

A Stellantis az Emil Freyt bízza meg az korábbi FCA márkák képviseletével Magyarországon, Csehországban és Szlovákiában.

A gyári kétüléses elegáns, modern múltidézés, de valószínű, hogy egyedi példány marad.

Nem Fiat, hanem Abarth - ismételgeted, amikor oltanak a haverjaid a formája miatt. Aztán egy próbakör és már nem viccel senki.

Fogták a Világ Legjobb Autóját, és néhány sunyi trükkel erősen feljavították.

Annyit mondok csak: titánból készültek a hajtókarjai, ötgangos a váltója, coiloveres első futóműve van... De inkább a cikkben folytatom.

Carlo Abarth neve igen jól cseng, ha méregerős kiskocsikról beszélünk. De nem autókkal kezdte.

Néhány kanyar után azt láttuk, hogy két felnőtt ember fülig érő szájjal köröz egy nyúlketrecben, majd ugyanazzal a vigyorral, és "b+, ez egy gokart" felkiáltással kiszállnak az autóból

A gyári tuningcég vette kezelésbe a Fiat sportkocsiját, de utcán így nem látjuk majd.

Meglepő, hogy új modellként hallunk arról a Puntóról, amelynél ma már nemigen akad régebbi modell a piacon.

Az olaszok rátelepednek az amcsikra, jön egy új szupersportkocsi és videó egy Zagatóról, ami nincs is.

Alig ezer kilót mozgat 190 lóerő – ez már igazán jó aránynak tűnik.

Száznyolcvan lovas méregzsákkal idézik a hatvanas évek sikeres törpe-versenyautóját.

Úgy borzolja a kedélyeket az Abarth-reklám, hogy közben senkit nem bánt. Kit érdekel egy-két megalázott férfi?

Bő egymillió euróval károsították meg a Fiat házi tuningcégét saját alkalmazottjai.

Ha az eladásokban nem is, a murván lehet esélye az olaszoknak a világelsőségre törni.

Brüsszel belvárosában döngetett Lőrinc herceg Fiat Punto Abarthjával, és nem ez volt az első eset.

Az a hír járja, hogy az X-Bow alapjaira építik az Abarth sportkocsit, persze más külsővel és más motorral.

A KTM-mel közösen építené könnyűsúlyú sportkocsiját az Abarth.

Itt a megoldás mindenkinek, akinek bejön a Fiat 500, csak gyengécskének tűnik: a német Pogea Racing elképesztő teljesítményt préselt ki az apró turbómotorból.

Többet vártam a Punto Abarth-tól, mégis az 500-as mentette meg a cég becsületét.

A magyar Ferrari-tulajdonos speciel nem úgy működik, mint a többi: nem igényli a csereautót. Vagy átül a másik Ferrarijába, vagy érte jön egy másik ferraris, az 500 Abarth meg ott porosodik a garázsban. Úgyhogy ilyenkor ideadják nekünk.