31 találat az Indexről, és a környékéről.

Több értelemben is nagyon súlyos Mercedes-AMG modelleket hajtottunk, valamelyiket még nehezebb terepen is.

A gyújtáskapcsolóval lehet probléma, olyan dolgot enged, amit nem szabadna neki.

Nem sok annyira ötletes és menő fűtőszál létezik, mint az Audi Coupe Quattróé.

Nagyon sokan vágynak ilyen autóra, de sajnos a legtöbbet már széthajtották, összetörték, vagy csak hagyták elrohadni. Megnézünk egyet, ami szerető gazdánál van.

A hiánypótló modellváltozatot nem a Lamborghini, hanem a Mansory alkotta meg.

Ebben az autóban nem nyom el a számháború és a technológia, az Aston Martin DBS 725 lóerővel is könnyed, kezes és élvezetes.

Amíg az Aston Martinok, Ferrarik és más ‘60-as évekbeli gran turismók szárnyalnak, addig a Facel II-t szinte senki sem ismeri, pedig volna miért.

Amúgy is padlón van az iparág, de mintha még ott is rugdosnák.

Egykor a világ legdrágább luxuskupéja volt, de a Rolls-Royce kupéját Pininfarina neve se tette igazán kívánatossá.

Több ötletet valósított meg Pininfarina a 330 GTC Specialében, amelyekből nem minden jutott el a későbbi modellekig.

Elképzeled. És pontosan olyan. Csak jobb. Mert egyszerre kapod a mocskos V8-at és a kéjes sportautót. Csak engedd el az automatát.

Nyers és haragos, finom és kezes egyszerre a Maserati Shamal, amiben csak egy tényező a ritkasága, mert a biturbó V8 izomból tanít meg élvezni az életet.

Elképesztően ritka a Mazda MX-5 kupé változata, ami mellé még szép és merevebb is, de azért a nyitott tetős autózást semmi sem pótolhatja.

Autónánia: hat henger, kézi váltó, két ajtó.

510 ló, 650 Nm, sorhat, két turbó, mindez hátsókerék-hajtással. A BMW M4 Competition kinőtte a kedvenc szerpentinjeimet és minduntalan versenypályát követel magának.

Bemutatták az ötödik generációs E osztály ráncfelvarrott modelljeit, melyek közül a végtelenül elegáns Coupét vezettük is.