144 találat az Indexről, és a környékéről.

Az ügyészség szerint Winterkorn tisztában volt a csalószoftver használatával, de nem tette ellene.

A volt fejesek is nagy pénzeket buknak, de a kártérítés javát az egykori tisztségviselők felelősségbiztosítása állja majd.

Nagyjából 60 000 folyamatban levő pert veszít el a német Legfelsőbb Bíróság ítéletével az autógyártó.

Eddig úgy volt, nem kártalanítják a német ügyfeleiket, de most elindult valami.

Hiába szólította fel az autógyártót egy német bíró a peren kívüli megegyezésre kb. 470 ezer kliensével, a VW úgy véli, nincs miről egyezkedni.

Az ügyészség szerint tudott bizonyíthatóan tudott a manipulációról, mégis utasítást adott a gyártásra.

Csak ügyvédi és tanácsadói költségekre elköltött már közel kétmilliárd eurót a VW-konszern.

Otthon sem ússza meg a vásárlói haragot a cég: közel négyszázezren szálltak be a közös perbe.

Hiába kérte a szabadlábra helyezését Rupert Stadler, a börtönből kell megvárnia a vizsgálatok folytatását.

Három éve tart, de még mindig nem ért véget a károsanyag-kibocsátással manipuláló cégek sztorija. Ezúttal úgy néz ki, az Opel tévesztette meg a vásárlóit.

A Spiegel szerint a közlekedési miniszter közel négymilliárdos bírságról beszélt a cégvezérrel.

A gyártó nem ért egyet a német hatósággal, de azért visszahívja a Vitókat.

A Bild úgy tudja, egy vezető már előzeteseben van, és két másik munkatárs ellen is eljárást folytat a stuttgarti ügyészség.

Vendégünk a Becsületesnepper, akinél már keresik. De nem csak tőle kérdezik, mikor érkezik meg Magyarországra az elértéktelenedett nyugati, kevés kilométerrel, Audi emblémával.

Nem tesz eleget az uniós fogyasztókért a Volkswagen az Európai Bizottság szerint. Odaszóltak.

Rengeteg pénzt visz el még mindig a botrány, de még így is felfelé mennek a számok.

Az eddigi őrületes költség mellett szinte már aprópénz az az újabb bő 700 milliárd, ami még kell.

Megvan az első börtönbüntetés a botrány kirobbanása óta. Egy hatvanas mérnököt ítéltek el.

Ők sem maradnak ki a dízelbotrányt követő visszahívásokból. Bő húszezer autójuk érintett.

Müller szerint a dízel végeredményben környezetkímélőbb a benzinesnél.

A múlt héten még csak újságcikk volt, most már az illetékes minisztérium vizsgálódik dízelmotor-ügyben. A Porsche egyelőre tagad.

Úgy tűnik, legalább néhány TDI Volkswagen tovább élhet azok közül, amelyeket visszavásároltattak a gyártóval.

Több százezer autónak kellett rövid időn belül helyet találni. Kérdés, meddig maradnak ott.

A környezetvédelmi ügynökség azt mondja, van, a Fiat-Chrysler természetesen tagadja, hogy szándékosan csalt volna.