51 találat az Indexről, és a környékéről.

A Volkswagen titokban fejlesztette kora legerősebb Golfját, de végül nem lett belőle semmi.

A nagy dízel kombik hamarosan kihalnak, de az új Superb azért előtte még megmutatja, hogy mekkora kár lesz ezért a műfajért.

A Cupra Leon elsőre fondorlatos átverésnek tűnt, de aztán meglepett, méghozzá nem is kicsit.

Az olcsó és jól bevált márkából egyre inkább csak az utóbbi érvényes.

Háború, járvány, infláció keseríti az életünk, ezek mellett semmiség, ha csalódás egy új autó. De azért a Volkswagentől többet várnék népautó ügyben.

Van e jogom valamit követelnem az eladótól vagy van-e értelme jogi útra vinnem?

Csak pár, nagy hangú embernek, de a többség nem hogy siratná, pezsgőt fog bontani a kézi váltó temetésén. Az első váltójavításig.

Családinak neveznek sokféle autót, de ha arról van szó, hogy három gyerekkel kell megoldani a közlekedési igényeket, a nagy egyterű verhetetlen.

Emlékszel még a rendes kombira? A Golf Variantnak nem sok hibája van, épp csak vágyni nehéz rá.

Kupénak nagy, limuzinnak lapos, elegánsnak praktikus, népautónak sokat urizál - az Arteon látszólag hibát hibára halmoz. Valahogy mégis kiadja.

A Passat a mérce a kategóriájában, teljes joggal. Az aktuális ráncfelvarrással viszont mintha légy került volna a levesbe.

A Hyundai i30 benzinmotoros kivitelére azonnal lecsapnak a vevők. Miért? Kipróbáltunk egyet.

Égő lamellák, rozsdás szelepek, átszakadó hűtők: félni kell a duplakuplungos váltótól?

Kevés a 105 lovas? Kerüljem a DSG-t? Passat kell, de milyen legyen?

A hatalmas Audi-pofa mögött egy kis autó van, de így is elég jó gép. Vajon ki fogja megvenni?

Ráadásul olyan, amit lehetne használni hagyományosan, kézzel kuplungolva, illetve félautomata és automata állásban is.

Egy jó erős, összkerekes emelt kombi csak jó lehet. Papíron.

Már nem a tank a módi a németeknél, ilyen ósdi eszközöket manapság csak az oroszok használnak világuralmi ábrándjaik megvalósításához. Volkswagenék finom tárgyakkal operálnak. Például ezzel.

Volt egy Škoda, aminek saját arca volt, nem is akármilyen. Erre tessék, ezt is uniformizálták.

Állítólag a forgalmi dugók és a nedves, meleg időjárás miatt mennek tönkre a dupla kuplungos váltók.

A DSG lassan átveszi az uralmat a sportos Audikban – az S4-esbe és asz S5-ösbe nem is kerül már kézi váltó.

A kéne és az elfogadnám közötti különbségek nüansznyiak. Ezek érzékeltetésére nem is kellenek jobb példák, mint azok az idegesítő, apró marhaságok, melyek miatt tesztautónkra nem kezdenék el azonnal alkudozni.