170 találat az Indexről, és a környékéről.

240 ezernél ajánlják, 180 ezernél tartok, olajban futó vezérműszíjjas a motor.

Annyira jó körülmények között került jelenlegi tulajához ez a Fiesta, hogy nagyon nehezen ad túl rajta.

Mindenki mindenkit óva int tőle, pedig csak a használat körülményein múlik, hogy ez legyen a tuti választás.

Nagyot csökkent a típus iránti kereslet, 46 év után állítják le a gyártását. 2025-ben a Focus-on lehet a sor.

Luxus kicsiben egy Fiestával, gyorsulás egy Pontiackal, és az étolaj. Totalcar Híradó.

Ugyanoda visz a böszme BMW, mint a filléres Ford, csak az élmény más.

Az M-Sportnál egyedi megrendelésre készült a B-csoportos szörnyeket megidéző Panda, ami főleg Ford lett, mire elkészült.

Lehet tippelni: vajon a brutális Trophy Truck, a Subaru, az Escort RS Cosworth vagy a Fiesta a nyerő?

Zoli, a Ford-guru kevésnek találta a száz lóerőt, ezért kezelésbe vette ezres Fiesta Ecoboostját, mi pedig padra vittük az autót.

Használható autó kevésért? Tesztünk résztvevői annyira gyengék, hogy a Suzuki be sem tudott kerülni ebbe a körbe.

Knapik Tamást elhagyta a gyermeke anyja, aki a kisfiukat is a Fiesta zenészénél hagyta.

Az autó sokaknak csak egy használati tárgy, egy eszköz amit jól kell a célhoz megválasztani. Ez a kis Fiesta nagyon sok embernek racionális választás lehet, de vajon mit tud a motorja 230 ezer kilométer felett?

200 lóerő. Egy tonna. 3 henger. Az utolsó csak addig érdekel, amíg el nem indulsz vele.

Sokan szidják a dízel kisautókat, pedig ingázásra lehet, hogy a legjobb céleszközök. 235 ezer kilométer után is igaz ez?

Az új Ford Fiesta a Kia Rio és a Suzuki Baleno ellen bizonyíthat. Száz lóerő körüli teljesítmény, de melyik a jobb, az olcsó vagy a még olcsóbb?

Felfedeztem az új Fiesta titkát. Aztán jött a futóműmérnök, és megölte a bulit.

Pedig már temettük a downsizingot. Nem baj, a számok alapján így sem lesz rossz.

Ha négyezer meghívott kedvéért hajlandók tisztára üríteni Európa leghatékonyabb gyárának egyik teljes, működésben lévő csarnokát, ott nagy bejelentésre készülnek.

A Ford azt állítja, ez itt a világ legjobb kisautója. De az is kell, hogy legyen, ezzel a formával.

Az már most egyértelmű, hogy a Fiesta utódja nagyobb lesz, viszont a stílus és a műszaki alapok nem változnak sokat.

A gymkhana-király nemcsak forgatásokon, hanem ralikrossz versenyeken is használta a Fordot.

Olyan nincs, hogy túl erős, de van értelme feljebb srófolni a Fiesta ST-t? Úgy tűnik, a Ford szerint igen.

Jól tette? Nagy a dilemma. Segítsen!

Irgalmatlan szóviccek jutottak először eszünkbe, mikor címet kerestünk mai cikkünkhöz. Jó ST-t! ST már nagyot és hasonlók. Pedig ezek a kis gyöszök nem viccesek, sőt! Sok erős autónál többet adnak, fillérekért.