32 találat az Indexről, és a környékéről.

Még fél éve se varrták fel ráncait, de neki az se volt elég, most egy teljes arcplasztikát kapott.

Hiába közlekedik szabályosan, hiába előzékeny, a pickupsofőr nálunk csak barom lehet. Vagy mégsem?

Szívás az egész katonásdi, és nem éri meg... Kivéve ha reggeltől estig lehetne a katonai verdákat hajtani.

Mikor Frankfurtban lekéstük a repülőt, elgondolkoztam: érdemes-e ennyit küzdeni egy, valahol a stuttgarti gyárban, sötét hangárban álló új Sprinter testközeli megismeréséért. De nem adtuk fel.

Pár éve gyakran találkoztam targoncákkal. Ámulva néztem, amint másfél tonna fűszerkeverékkel úgy kanyarodtak ki a rámpára, hogy nyomot hagyott a gumi. Én meg szorosan álltam a fal mellett, és a targoncavezetésről ábrándoztam. Ha akkor azt mondja valaki, hogy a sörnek targonca-történelmi jelentősége van, biztos még a kocsiba is visszaülök.

Ott állt a hátsó udvarban, saját természetes környezetében, platóján komoly ciánkészlettel barackmag formájában. Harmonikusan illett a háttérbe, nem látszott volt rajta semmi hivalkodó, ahogy egy komoly munkagéphez illik.

A Scania név a legtöbb ember szemében a svéd technika és megbízhatóság legnagyobb közúti megtestesítője. Általában a svéd cég termékeit gondoljuk az utak rozsdamentes királyának, az igazi nagy acélnak, ami egy olyan földrészről érkezik kicsiny, mérsékelt éghajlatú hazánkba, ahol télen gyakran embert és vasat próbáló a hideg, amikor pedig nem fagy, a tenger sós kipárolgása mélyeszti veszedelmes fogát mindenbe, ami csak egy kicsit is hajlamos az oxidációra.

Lengyel testvéreink még mindig gyártják az 1990-ben megszűnt legenda utódjaként megjelent kishaszonjármű családot. A Zukok születési helyéről elnevezett Lublin fejlesztői jelenleg a (Euro!) 3-as verziónál tartanak, ami nem a "jól bevált" forma áttervezését, csupán az EU műszaki követelményeihez való igazodás vágyát mutatja.