140 találat az Indexről, és a környékéről.

Az azt jelenti, hogy egy egész évre való raktárkészletet halmoztak fel 2024-ben.

Baj? Az van, de az osztrák állam segítségében még bízhatnak a KTM-nél.

A következő modellévre elkészült az KTM 1390 Super Adventure és pont olyan kemény, mint gondolnád.

Öt év után tér vissza a Pierer Mobility Milánóba, nagyot akarnak villantani.

2,4 millió forintért ennél szórakoztatóbb új járművet keresve sem találsz, kiváló egyvelege a finom műszerségnek és a tahóságnak.

Sose voltam még MotoGP-futamon, úgyhogy ideje megtekintem, ahogy a világ leggyorsabb pilótái felszántják a Sachsenringet. Jó bulinak ígérkezik.

Elkészült az alacsonyabb rugózatlan tömeggel, jobb hűtéssel és nagyobb betét élettartammal kecsegtető Brembo Hypure.

Bemutatta a KTM a 2025-ös két- és négyütemű krosszmotorjait.

A tavaly bemutatkozó 1390-es Super Duke köré építi meg saját elképzelését a jóízlés határait rendszerint rommá gyalázó Brabus.

A kedvezőtlen gazdasági körülményekre hivatkozva európai állásokat szüntet meg a Pierer Mobility Group, hogy Ázsiába vigye őket.

Bemutatkozott a 2024-es KTM 390 Duke kanyar-ABS-szel és kanyarérzékeny kipörgésgátlóval, valamint egy tökös reklámvideóval.

A Pierer csoport 25,1 százalékos részesedést vásárolt az olasz márkában.

Az X-Bow GT-XR a hagyományos recept szerint készült céleszköz: könnyű, erős és hátsókerekes.

Videón nézhetjük meg a két szörnyeteg párbaját, egy gyorsulási verseny keretében.

De persze az eddigiek is kőkemény célgépek voltak, de mindig van hova fejlődni.

A Ducati pilótája jövőre a KTM gyári csapatának a pilótája lesz a MotoGP-ben.

Úgy tűnik, van még befoltozandó lyuk a palettán, a kisebb kategóriákra lőnek.

Persze nem biztos, hogy pofátlan nyúlásról van szó, inkább licencelhették a technikát.

Alig három éve váltották le a 890 Duke-kal, de úgy fest, megférnek egymás mellett is.

Bemutatták a KTM Brabus 1300 R-t, amely erősen korlátozott számban készül majd.

Az osztrákok nagy ünnepélyesen belengették a meztelen februárt, de ez nem igazán durrant nagyot.

A KTM egy 890 Duke R-t ajánlott fel, amelyet a márka MotoGP-menője írt alá.

A rutinos olasz azt vallja, a GP-hez már öreg és nehéz, de raliban a legfiatalabbak között van.

Fejlettebb elektronikát és erősített kerekeket is kapott a 390 Adventure.

Ez az első KTM, amely a Turn-by-Turn Plus rendszerrel navigál, de a friss WP Apexet is rádobták.

A MotoGP-ben már nem jutott neki ülés, de a KTM nem válik meg a rutinos olasztól.

Tizedik szezonját futja a gyorsasági-vébén, könnyen lehet, hogy az utolsót. De maradhat a KTM-nél.

Az ausztrál motokrosszlegenda és kaszkadőr, Robbie Maddison felült a KTM-re, és átkelt a tengeren. Na jó, ennyire azért nem volt egyszerű a mutatvány.

Ez a gép akkora tüzet rak alád, hogy Dózsa György is megtiszteli. Ilyen még nem volt a Tulaj a Pályánban, és szól is rendesen.

Jeremy McWilliams a MotoGP karrierje után a KTM fejlesztőrészlegén kezdett dolgozni, majd ötvenévesen az ír utcai versenyek sztárja lett.